專利名稱：汽車的門鎖主體結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于鎖具技術(shù)，具體涉及汽車門鎖。
背景技術(shù)：
汽車門鎖是控制車門可靠鎖緊和安全開啟的系統(tǒng)，是汽車主要的防盜裝置。它通常由門鎖主體、外手柄總成、內(nèi)手柄總成、鎖環(huán)總成(或擋塊總成)、鎖芯總成及聯(lián)動部件所組成。對于門鎖主體，通常包括鎖殼11、外把手解鎖機構(gòu)12、內(nèi)把手解鎖機構(gòu)13、鎖止機構(gòu)14、閉鎖器15、鎖芯解鎖機構(gòu)16等，如圖1所示。由于此種門鎖結(jié)構(gòu)部件多，所需安裝空間大，而且通常對于中門門鎖，門鎖主體與外開、內(nèi)開手柄以及鎖止按鈕的距離較遠，故把所有常用功能結(jié)合在門鎖上對于門鎖的控制則會比較困難，所有功能的聯(lián)動機構(gòu)也將會變得復(fù)雜。
因此，在一些滑動式車門中，為了滿足車門以及其他部件的設(shè)計，對門鎖主體可以進行單獨設(shè)計，門鎖主體只需要實現(xiàn)車門鎖緊功能，然后與鎖止轉(zhuǎn)換機構(gòu)連接，外開手柄、內(nèi)開手柄、鎖止按鈕以及閉鎖器都與轉(zhuǎn)換機構(gòu)連接即可。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的在于針對現(xiàn)有技術(shù)存在的上述問題，以及滑動式車門的實際需要，提供一種汽車門鎖主體結(jié)構(gòu)，使其既能滿足在車門內(nèi)的布置要求，又能滿足門鎖的功能要求。
本實用新型的技術(shù)方案如下一種汽車門鎖主體結(jié)構(gòu)，它主要由以下部件組成鎖殼、蓋板、帶回位彈簧的卡板、棘爪、棘爪彈簧和解鎖臂?？ò逖b配在卡板轉(zhuǎn)軸上，卡板上有與棘爪配合的爪槽；棘爪裝配在棘爪轉(zhuǎn)軸上，棘爪的一臂的端部有凸爪與卡板上的爪槽配合，并使棘爪彈簧的一端壓在該臂的上方，棘爪的另一臂與解鎖臂抵靠。在鎖止時，通過棘爪彈簧的作用力來抵住卡板，防止卡板回轉(zhuǎn)；解鎖時通過解鎖臂撥動棘爪轉(zhuǎn)動，克服棘爪彈簧的力，解除對卡板的約束，然后卡板在回位彈簧的作用下回轉(zhuǎn)，實現(xiàn)解鎖。上述部件都以鎖殼為支撐裝配在鎖殼內(nèi)，并在鎖殼一側(cè)設(shè)置蓋板，覆蓋住上述部件，用來密封鎖體內(nèi)部結(jié)構(gòu)同時限制內(nèi)部零件的軸向運動。
該門鎖主體取消了鎖止機構(gòu)、內(nèi)把手解鎖機構(gòu)、外把手解鎖機構(gòu)以及鎖芯解鎖機構(gòu)，使門鎖主體結(jié)構(gòu)得以簡單化，既滿足解鎖的要求，又能使門鎖的布置更加靈活。


圖1是原門鎖主體的結(jié)構(gòu)圖。
圖中11、鎖殼 12、外把手解鎖機構(gòu) 13、內(nèi)把手解鎖機構(gòu)14、鎖止機構(gòu) 15、閉鎖器 16、鎖芯解鎖機構(gòu)圖2是本實用新型提出的門鎖主體結(jié)構(gòu)圖。
圖中21、鎖殼 22、蓋板 23、卡板 24、卡板轉(zhuǎn)軸 25、棘爪26、棘爪轉(zhuǎn)軸 27、棘爪彈簧 28、解鎖臂具體實施方式
參見圖2，本門鎖主體結(jié)構(gòu)主要由以下部件組成鎖殼21、蓋板22、帶回位彈簧的卡板23、棘爪25、棘爪彈簧27和解鎖臂28。卡板23是與鎖銷配合的部件，裝配在卡板轉(zhuǎn)軸24上，繞軸轉(zhuǎn)動來卡住鎖銷。棘爪25裝配在棘爪轉(zhuǎn)軸26上，棘爪25的一個臂25A端部有一凸爪，用于與卡板23上的爪槽23A配合，并在棘爪與卡板上的爪槽配合的臂25A上方設(shè)有一棘爪彈簧27，將其向下壓住，當需鎖止時，棘爪25轉(zhuǎn)動使臂25A端部的凸爪卡進爪槽23A中，并通過棘爪彈簧27的作用力來抵住卡板23，使卡板23無法轉(zhuǎn)動而鎖止；棘爪25的另一臂25B則與解鎖臂28相抵靠，以在解鎖時通過解鎖臂28撥動棘爪25轉(zhuǎn)動，克服棘爪彈簧27的力，解除對卡板23的約束，使卡板23在回位彈簧的作用下回轉(zhuǎn)而解鎖。上述各部件都裝配在鎖殼21內(nèi)，由鎖殼21來支撐，同時在鎖殼側(cè)面設(shè)置蓋板22，覆蓋在鎖體內(nèi)部零件上，用來密封鎖體內(nèi)部結(jié)構(gòu)同時限制內(nèi)部零件的軸向運動。
權(quán)利要求1.一種汽車門鎖主體結(jié)構(gòu)，其特征在于它包括有鎖殼、蓋板、帶回位彈簧的卡板、棘爪、棘爪彈簧和解鎖臂；所述卡板裝配在卡板轉(zhuǎn)軸上，卡板上有與棘爪配合的爪槽；棘爪裝配在棘爪轉(zhuǎn)軸上，棘爪的一臂的端部有凸爪與卡板上的爪槽配合，并使棘爪彈簧的一端壓在該臂的上方，棘爪的另一臂與解鎖臂抵靠；上述部件都以鎖殼為支撐裝配在鎖殼內(nèi)，并在鎖殼一側(cè)設(shè)置蓋板，覆蓋住上述部件。
專利摘要本實用新型涉及一種汽車門鎖主體結(jié)構(gòu)，包括鎖殼、蓋板、帶回位彈簧的卡板、棘爪、棘爪彈簧和解鎖臂?？ò逖b配在卡板轉(zhuǎn)軸上，卡板上有與棘爪配合的爪槽；棘爪裝配在棘爪轉(zhuǎn)軸上，棘爪的一臂的端部有凸爪與卡板上的爪槽配合，并使棘爪彈簧的一端壓在該臂的上方，棘爪的另一臂與解鎖臂抵靠。在鎖止時，通過棘爪彈簧的作用力來抵住卡板，防止卡板回轉(zhuǎn)；解鎖時通過解鎖臂撥動棘爪轉(zhuǎn)動，克服棘爪彈簧的力，解除對卡板的約束，然后卡板在回位彈簧的作用下回轉(zhuǎn)，實現(xiàn)解鎖。該門鎖主體取消了鎖止機構(gòu)、內(nèi)把手解鎖機構(gòu)、外把手解鎖機構(gòu)以及鎖芯解鎖機構(gòu)，使門鎖主體結(jié)構(gòu)得以簡單化，既滿足解鎖的要求，又能使門鎖的布置更加靈活。
文檔編號E05B15/12GK2861411SQ20062010983
公開日2007年1月24日 申請日期2006年1月25日 優(yōu)先權(quán)日2006年1月25日
發(fā)明者陳澤良, 姚善明, 雍軍, 陳士昌 申請人:重慶長安汽車股份有限公司