汽車門鎖拉線可調(diào)結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種汽車門鎖拉線可調(diào)結(jié)構(gòu)，包括設(shè)有螺栓孔的主架，可調(diào)支架，還包括一端設(shè)有拉線護(hù)套的拉線、卡扣和鎖體搖臂，拉線的另一端通過卡扣與鎖體搖臂固定連接；可調(diào)支架上部設(shè)有卡槽，拉線護(hù)套卡接在可調(diào)支架的卡槽內(nèi)，可調(diào)支架設(shè)有用于上下方向上導(dǎo)向定位的長形方孔，主架上還設(shè)有與長形方孔相配合的定位撥桿，定位撥桿的端部設(shè)有翻邊，定位撥桿置于長形方孔內(nèi)；可調(diào)支架沿長形方孔同方向設(shè)有長形圓孔，固定螺栓依次穿過長形圓孔、螺栓孔將可調(diào)支架與主架固定連接。本實(shí)用新型的鎖體拉線可調(diào)支架可以通過調(diào)節(jié)可調(diào)支架在主架上的位置，保證拉線與鎖體搖臂的位置精度，彌補(bǔ)了零件的制造誤差和裝配誤差，保證鎖體功能正常。
【專利說明】汽車門鎖拉線可調(diào)結(jié)構(gòu)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車用門鎖【技術(shù)領(lǐng)域】，具體的是指一種汽車門鎖拉線可調(diào)結(jié)構(gòu)。

【背景技術(shù)】
[0002]汽車門鎖系統(tǒng)中會(huì)經(jīng)常用到拉線結(jié)構(gòu)，拉線結(jié)構(gòu)主要由拉線、拉線支架和固定卡扣組成，在門鎖系統(tǒng)中有傳遞解鎖力的作用，拉線結(jié)構(gòu)對(duì)車門內(nèi)部空間的要求相對(duì)較低。如圖1所示，拉線結(jié)構(gòu)包括拉線7，拉線支架8和固定卡扣9。通常，拉線7外表面有一層拉線護(hù)套，用于保護(hù)拉線和卡接固定拉線，拉線護(hù)套的一端卡在拉線支架8上，拉線護(hù)套的另一端通過固定卡扣9固定在鎖體搖臂6上，固定卡扣9能繞鎖體搖臂6轉(zhuǎn)動(dòng)。解鎖時(shí)，開門手柄上的力通過固定在拉線支架8上的拉線7傳遞到鎖體搖臂6上并帶動(dòng)鎖體搖臂6轉(zhuǎn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)解鎖功能。
[0003]但是，在實(shí)際應(yīng)用過程中，由于制造誤差和裝配誤差的存在，拉線7與拉線支架8的有時(shí)會(huì)存在無法卡接到位的問題，使得拉線無法固定而引起門鎖出現(xiàn)失效等問題。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有由于裝配和制造誤差引起的拉線無法卡接問題而導(dǎo)致門鎖功能失效的缺陷，提供了一種簡單實(shí)用的汽車門鎖拉線可調(diào)結(jié)構(gòu)。
[0005]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型所設(shè)計(jì)的汽車門鎖拉線可調(diào)結(jié)構(gòu)，包括設(shè)有螺栓孔的主架，可調(diào)支架，還包括一端設(shè)有拉線護(hù)套的拉線、卡扣和鎖體搖臂，所述拉線的另一端通過卡扣與鎖體搖臂固定連接；所述可調(diào)支架上部設(shè)有卡槽，所述拉線護(hù)套卡接在可調(diào)支架的卡槽內(nèi)，其特征在于:所述可調(diào)支架設(shè)有用于上下方向上導(dǎo)向定位的長形方孔，所述主架上還設(shè)有與長形方孔相配合的定位撥桿，所述定位撥桿的端部設(shè)有翻邊，定位撥桿置于長形方孔內(nèi)；所述可調(diào)支架沿長形方孔同方向設(shè)有長形圓孔，所述固定螺栓依次穿過長形圓孔、螺栓孔將可調(diào)支架與主架固定連接。
[0006]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于:本實(shí)用新型的鎖體拉線可調(diào)支架可以通過調(diào)節(jié)可調(diào)支架在主架上的位置，保證拉線與鎖體搖臂的位置精度，彌補(bǔ)了零件的制造誤差和裝配誤差，保證鎖體功能正常。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0007]圖1是現(xiàn)有門鎖拉線支架的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0008]圖2是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0009]圖中:主架1，定位翻邊11，可調(diào)支架2，長圓孔21，矩形方孔22，螺栓孔3，拉線4，拉線護(hù)套41，卡扣5，鎖體搖臂6，拉線7，拉線支架8，固定卡扣9，拉線護(hù)套10。

【具體實(shí)施方式】
[0010]以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)描述。
[0011]如圖1-2所示，汽車門鎖拉線可調(diào)結(jié)構(gòu)，包括設(shè)有螺栓孔3的主架1，可調(diào)支架2，還包括一端設(shè)有拉線護(hù)套41的拉線4、卡扣5和鎖體搖臂6，拉線4的另一端通過卡扣5與鎖體搖臂6固定連接；可調(diào)支架2上部設(shè)有卡槽，拉線護(hù)套41卡接在可調(diào)支架2的卡槽內(nèi)，其特征在于:可調(diào)支架2設(shè)有用于上下方向上導(dǎo)向定位的長形方孔22，主架1上還設(shè)有與長形方孔22相配合的定位撥桿11，定位撥桿11的端部設(shè)有翻邊，定位撥桿11置于長形方孔22內(nèi)；可調(diào)支架2沿長形方孔22同方向設(shè)有長形圓孔21，固定螺栓依次穿過長形圓孔21、螺栓孔3將可調(diào)支架2與主架1固定連接。
[0012]可調(diào)支架2上開有長圓孔21，使得可調(diào)支架2能在主架1上在上下方向進(jìn)行位置調(diào)節(jié)，可調(diào)支架2還開有矩形方孔22，可以配合主架1上的定位翻邊11進(jìn)行導(dǎo)向定位，拉線4的拉線護(hù)套41卡接在可調(diào)支架2上，拉線4通過卡扣5固定在鎖體搖臂6上。
[0013]本實(shí)用新型的工作過程如下:在實(shí)際裝配過程中，工人可以根據(jù)實(shí)際情況調(diào)整可調(diào)支架2的位置，使得拉線護(hù)套41能夠恰好卡在門鎖可調(diào)支架2上，拉線4通過卡扣5能過恰好卡在鎖體搖臂6上，保證拉線4與鎖體搖臂6的位置精度，彌補(bǔ)了制造誤差和裝配誤差，從而保證門鎖的功能。
[0014]便于鎖舌進(jìn)出的鎖板的工作過程:在實(shí)際安裝過程中，先將拉線4通過卡扣5卡入鎖體搖臂6上，如果此時(shí)發(fā)現(xiàn)拉線4的拉線護(hù)套41無法卡入可調(diào)支架2，安裝人員可以通過松開可調(diào)支架2固定螺釘并調(diào)整可調(diào)支架2的位置，直到恰好能夠?qū)⒗€護(hù)套41卡入可調(diào)支架2上，然后將可調(diào)支架2固定螺釘打緊即可，這樣就實(shí)現(xiàn)了彌補(bǔ)制造誤差和裝配誤差的功能。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車門鎖拉線可調(diào)結(jié)構(gòu)，包括設(shè)有螺栓孔(3)的主架(I)，可調(diào)支架(2)，還包括一端設(shè)有拉線護(hù)套(41)的拉線(4)、卡扣(5)和鎖體搖臂(6)，所述拉線(4)的另一端通過卡扣(5)與鎖體搖臂(6)固定連接；所述可調(diào)支架(2)上部設(shè)有卡槽，所述拉線護(hù)套(41)卡接在可調(diào)支架(2)的卡槽內(nèi)，其特征在于:所述可調(diào)支架(2)設(shè)有用于上下方向上導(dǎo)向定位的長形方孔(22)，所述主架⑴上還設(shè)有與長形方孔(22)相配合的定位撥桿(11)，所述定位撥桿(11)的端部設(shè)有翻邊，定位撥桿(11)置于長形方孔(22)內(nèi)；所述可調(diào)支架(2)沿長形方孔(22)同方向設(shè)有長形圓孔(21)，所述固定螺栓依次穿過長形圓孔(21)、螺栓孔(3)將可調(diào)支架(2)與主架(I)固定連接。
【文檔編號(hào)】E05B85/00GK204238696SQ201420660587
【公開日】2015年4月1日 申請(qǐng)日期:2014年11月6日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月6日
【發(fā)明者】孫龍飛, 湯玄, 葛坤, 劉洋, 焦洪波, 孫人杰, 王莉, 桂文 申請(qǐng)人:東風(fēng)汽車股份有限公司