專利名稱：防車禍的汽車綜合裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種防車禍的汽車綜合裝置，屬于防車禍的汽車裝置，尤其是防 追尾和撞人車禍的汽車裝置。
背景技術(shù)：
在大霧等天氣，在只有車燈作用的條件下，駕駛員無(wú)法看清車前情況，易發(fā)生事 故。雖然目前車燈黃色光的穿霧能力很強(qiáng)，但基于人眼的作用，駕駛員反應(yīng)不夠及時(shí)、判斷 不夠準(zhǔn)確，致使事故頻發(fā)。并且在黑暗條件下車燈強(qiáng)度及照射范圍有限，不利于駕駛員判斷 車前狀況，這也是夜晚發(fā)生事故的重要原因。針對(duì)以上兩種情況，為克服駕駛員視力不佳狀況，雖然目前有紅外夜視系統(tǒng)和超 聲波報(bào)警裝置發(fā)明，但紅外夜視系統(tǒng)在夜晚使用不夠經(jīng)濟(jì)，并且耗能較多，而超聲波報(bào)警裝 置不夠靈敏、不夠準(zhǔn)確，易引發(fā)對(duì)普通較小障礙物的錯(cuò)誤報(bào)警，并且兩種裝置分別裝到一輛 車上僅起到各自一種作用也不夠經(jīng)濟(jì)。

實(shí)用新型內(nèi)容為了解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了一種擁有紅外探測(cè)及顯示、報(bào)警裝置和半 自動(dòng)車窗玻璃控制裝置組成的防車禍的汽車綜合裝置。本實(shí)用新型為實(shí)現(xiàn)其目的采用下面的技術(shù)方案一種防車禍的汽車綜合裝置，包括紅外探測(cè)發(fā)射接收裝置、紅外裝置控制開關(guān)、紅 外圖像顯示設(shè)備、電子連接線路、電子控制電路、汽車車窗玻璃，紅外探測(cè)發(fā)射接收裝置通 過(guò)電子連接線路與紅外圖像顯示設(shè)備相連，紅外探測(cè)發(fā)射接收裝置通過(guò)電子控制電路與紅 外裝置控制開關(guān)相連，與紅外探測(cè)發(fā)射接收裝置相連的還有紅外安全距離報(bào)警裝置。所述 的汽車車窗玻璃包括兩層，一層是普通車用玻璃層，另一層是夜視玻璃層，普通車用玻璃層 與夜視玻璃層處于平行交錯(cuò)位置，普通車用玻璃層和夜視玻璃層通過(guò)電子連接線路分別與 升降交換控制開關(guān)裝置相連。該裝置操作簡(jiǎn)單、經(jīng)濟(jì)節(jié)能、準(zhǔn)確靈敏，可以防止因諸如大霧或夜晚等天氣環(huán)境而 導(dǎo)致駕駛員視力范圍不佳、反應(yīng)不夠及時(shí)而發(fā)生追尾和撞人等事故。

圖1是紅外探測(cè)綜合裝置說(shuō)明圖；圖1中的標(biāo)號(hào)名稱1、紅外探測(cè)發(fā)射接收裝置2、紅外裝置控制開關(guān)3、紅外圖 像顯示設(shè)備4、紅外安全距離報(bào)警裝置5、“障礙物” 6、安全距離；圖2是車窗玻璃升降交換系統(tǒng)的說(shuō)明圖；圖2中的標(biāo)號(hào)名稱7、夜視玻璃層 8、普通車用玻璃層 9、升降交換控制開關(guān) 10、車窗基部11、汽車車窗玻璃[(7)或(8)中的一種]，其中，圖2(a)為圖2(b)中車窗基 部(10)的橫向剖視圖。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步說(shuō)明。圖1中，在汽車前部安裝一個(gè)紅外探測(cè)發(fā)射接收裝置1，通過(guò)電子連接電路與紅外 圖像顯示設(shè)備3相連，在駕駛員的操作區(qū)域內(nèi)設(shè)一操控開關(guān)與紅外探測(cè)發(fā)射接收裝置1相 連接，通過(guò)電子控制電路來(lái)控制紅外裝置控制開關(guān)2的開啟或關(guān)閉。在大霧等天氣打開紅 外裝置控制開關(guān)2后，駕駛員能通過(guò)紅外圖像顯示設(shè)備3看到前方的紅外圖像，方便駕駛員 對(duì)前方狀況做出及時(shí)判斷，以便下一步操作。紅外安全距離報(bào)警裝置4由電子連接線路與 紅外探測(cè)發(fā)射接收裝置1相連，通過(guò)設(shè)定安全距離(由汽車的具體制動(dòng)效果而定)，當(dāng)駕駛 員駕駛車輛與前方“障礙物”5 (如前方正在行駛的汽車、正在穿越道路的行人等)逼近安全 距離時(shí)而駕駛員未能做出正確判斷，汽車會(huì)通過(guò)電子控制電路自動(dòng)通過(guò)紅外裝置的安全距 離報(bào)警裝置4對(duì)駕駛員發(fā)出警報(bào)，以提示駕駛員前方緊急狀況，以便駕駛員緊急制動(dòng)，保證 駕車的安全，避免事故發(fā)生。圖2中，該汽車綜合裝置的汽車車窗玻璃11包括兩層，一層是普通車用玻璃層8， 另一層是夜視玻璃層7，普通車用玻璃層8與夜視玻璃層7處于平行交錯(cuò)位置，普通車用玻 璃層8和夜視玻璃層7通過(guò)電子連接線路分別與升降交換控制開關(guān)裝置9相連，在白天開 行車時(shí)，駕駛員使用由升降交換控制開關(guān)9通過(guò)電子控制電路使汽車車窗玻璃11處于普通 車用玻璃層8，而當(dāng)夜幕降臨時(shí)，駕駛員使用由升降交換控制開關(guān)9通過(guò)電子控制電路使汽 車車窗玻璃11處于夜視玻璃層7，從而使駕駛員能在夜晚環(huán)境下有更好更廣的視野，通過(guò) 升降交換控制開關(guān)7將兩種玻璃實(shí)現(xiàn)升降交換，來(lái)改變視野范圍和視力效果及清晰度，從 而使駕駛員能準(zhǔn)確把握車前信息，有效地對(duì)各種狀況做出提前和及時(shí)的判斷，采取正確有 效措施，保證了駕駛的安全性。
權(quán)利要求一種防車禍的汽車綜合裝置包括紅外探測(cè)發(fā)射接收裝置(1)、紅外裝置控制開關(guān)(2)、紅外圖像顯示設(shè)備(3)、電子連接線路、電子控制電路、汽車車窗玻璃(11)，紅外探測(cè)發(fā)射接收裝置(1)通過(guò)電子連接線路與紅外圖像顯示設(shè)備(3)相連，紅外探測(cè)發(fā)射接收裝置(1)通過(guò)電子控制電路與紅外裝置控制開關(guān)(2)相連，其特征在于還包括有紅外安全距離報(bào)警裝置(4)，該紅外安全距離報(bào)警裝置(4)與紅外探測(cè)發(fā)射接收裝置(1)相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防車禍的汽車綜合裝置，其特征在于汽車車窗玻璃(11)包括 兩層，一層是普通車用玻璃層(8)，另一層是夜視玻璃層(7)，普通車用玻璃層(8)與夜視玻 璃層(7)處于平行交錯(cuò)位置。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的防車禍的汽車綜合裝置，其特征在于汽車車窗玻璃(11)還包 括升降交換控制開關(guān)裝置(9)，升降交換控制開關(guān)裝置(9)通過(guò)電子連接線路分別與普通 車用玻璃層(8)和夜視玻璃層(7)相連。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種防車禍的汽車綜合裝置，屬于防車禍的汽車裝置。該綜合裝置包括紅外探測(cè)發(fā)射接收裝置(1)、紅外裝置控制開關(guān)(2)、紅外圖像顯示設(shè)備(3)、電子連接線路、電子控制電路、汽車車窗玻璃(11)、紅外安全距離報(bào)警裝置(4)。汽車車窗玻璃(11)包括兩層，一層是普通車用玻璃層(8)，另一層是夜視玻璃層(7)，兩者處于平行交錯(cuò)位置并分別與升降交換控制開關(guān)裝置(9)相連。這個(gè)汽車綜合裝置操作簡(jiǎn)單、經(jīng)濟(jì)節(jié)能、準(zhǔn)確靈敏，可以防止因諸如大霧或夜晚等天氣環(huán)境而導(dǎo)致駕駛員視力范圍不佳、反應(yīng)不夠及時(shí)而發(fā)生追尾和撞人等事故。
文檔編號(hào)E05F15/00GK201646622SQ20102011987
公開日2010年11月24日 申請(qǐng)日期2010年2月26日 優(yōu)先權(quán)日2010年2月26日
發(fā)明者李小龍 申請(qǐng)人:南京航空航天大學(xué)