專利名稱：一種汽車門鎖電動(dòng)執(zhí)行器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種汽車門鎖組件，尤其是涉及一種汽車門鎖電動(dòng)執(zhí)行器。
背景技術(shù)：
目前，現(xiàn)有的汽車門鎖電動(dòng)執(zhí)行器在工作時(shí)，由外部電源與執(zhí)行器接口連接，執(zhí)行器內(nèi)部傳輸?shù)诫姍C(jī)或者微動(dòng)開(kāi)關(guān)之間采用銅片連接，在生產(chǎn)時(shí)需要先沖壓銅片，然后進(jìn)行包塑，在包塑后再?zèng)_壓，切斷各銅片之間的聯(lián)系，由于銅片之間間隙小，并且板材比較薄，因此生產(chǎn)過(guò)程中極易變形，包塑過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生包塑部到位或者銅片與銅片之間形成短路，并且最后切斷時(shí)易產(chǎn)生未切斷的現(xiàn)象，形成短路，造成電動(dòng)執(zhí)行器故障。顯然，現(xiàn)有的汽車門鎖電動(dòng)執(zhí)行器的外部電源與執(zhí)行器接口連接，執(zhí)行器內(nèi)部傳輸?shù)诫姍C(jī)或者微動(dòng)開(kāi)關(guān)之間的連接方式，存在安裝工序繁瑣，穩(wěn)定性差，安全可靠性差的缺點(diǎn)ο

發(fā)明內(nèi)容
針對(duì)上述問(wèn)題，本發(fā)明的目的在于提供一種汽車門鎖電動(dòng)執(zhí)行器，其具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、易于加工以及安全可靠性好的特點(diǎn)，以解決現(xiàn)有汽車門鎖電動(dòng)執(zhí)行器的問(wèn)題。本發(fā)明的目的是通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)一種汽車門鎖電動(dòng)執(zhí)行器，其包括盒體以及安裝于盒體內(nèi)的電機(jī)，蝸桿，第一、第二傳動(dòng)齒輪，其中，所述電機(jī)的動(dòng)力輸出軸連接蝸桿，所述蝸桿與第一傳動(dòng)齒輪嚙合，所述第一傳動(dòng)齒輪與第二傳動(dòng)齒輪嚙合，且所述盒體上還設(shè)置有接線端，所述接線端內(nèi)引出導(dǎo)線，所述導(dǎo)線的一端電性連接外部電源，另一端電性連接電機(jī)。特別地，所述第二傳動(dòng)齒輪上安裝傳動(dòng)軸，所述傳動(dòng)軸上安裝有凸輪。本發(fā)明的有益效果為，所述汽車門鎖電動(dòng)執(zhí)行器的內(nèi)部電路采用導(dǎo)線連接，與現(xiàn)有技術(shù)相比可以隨意布線，不受空間的約束，同時(shí)減少了生產(chǎn)工序及生產(chǎn)過(guò)程中可能出現(xiàn)包塑不良及沖切不完整，造成短路的現(xiàn)象，提高產(chǎn)品的質(zhì)量穩(wěn)定性。


下面根據(jù)附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。圖1為本發(fā)明汽車門鎖電動(dòng)執(zhí)行器的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1、盒體；2、電機(jī)；3、蝸桿；4、第一傳動(dòng)齒輪；5、第二傳動(dòng)齒輪；6、傳動(dòng)軸；7、凸輪；
8、接線端；9、導(dǎo)線。
具體實(shí)施例方式請(qǐng)參照?qǐng)D1所示，圖1為本發(fā)明汽車門鎖電動(dòng)執(zhí)行器的結(jié)構(gòu)示意圖。本實(shí)施例中， 一種汽車門鎖電動(dòng)執(zhí)行器包括盒體1以及安裝于盒體1內(nèi)的電機(jī)2，蝸桿3，第一傳動(dòng)齒輪4和第二傳動(dòng)齒輪5，所述電機(jī)2的動(dòng)力輸出軸連接蝸桿3，所述蝸桿3與第一傳動(dòng)齒輪4嚙合，所述第一傳動(dòng)齒輪4與第二傳動(dòng)齒輪5嚙合，且所述盒體1上還設(shè)置有接線端8，所述接線端8內(nèi)引出導(dǎo)線9，所述導(dǎo)線9的一端電性連接外部電源，另一端電性連接電機(jī)2。所述第二傳動(dòng)齒輪5上安裝傳動(dòng)軸6，所述傳動(dòng)軸6上安裝有凸輪7。工作時(shí)，外部控制電流通過(guò)導(dǎo)線9進(jìn)入電機(jī)2，電機(jī)2在電流的作用下旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)帶動(dòng)電機(jī)蝸桿3，蝸桿3帶動(dòng)第一傳動(dòng)齒輪4，第一傳動(dòng)齒輪4帶動(dòng)第二傳動(dòng)齒輪5運(yùn)動(dòng)，第二傳動(dòng)齒輪5通過(guò)傳動(dòng)軸6帶動(dòng)凸輪7運(yùn)動(dòng)，由凸輪7推動(dòng)外部工作零件進(jìn)行工作。上述汽車門鎖電動(dòng)執(zhí)行器的內(nèi)部電路采用導(dǎo)線9連接，可以隨意布線，不受空間的約束，同時(shí)減少了生產(chǎn)工序及生產(chǎn)過(guò)程中可能出現(xiàn)包塑不良及沖切不完整，造成短路的現(xiàn)象，提高產(chǎn)品的質(zhì)量穩(wěn)定性。
權(quán)利要求
1.一種汽車門鎖電動(dòng)執(zhí)行器，其包括盒體以及安裝于盒體內(nèi)的電機(jī)，蝸桿，第一、第二傳動(dòng)齒輪，其特征在于所述電機(jī)的動(dòng)力輸出軸連接蝸桿，所述蝸桿與第一傳動(dòng)齒輪嚙合， 所述第一傳動(dòng)齒輪與第二傳動(dòng)齒輪嚙合，且所述盒體上還設(shè)置有接線端，所述接線端內(nèi)引出導(dǎo)線，所述導(dǎo)線的一端電性連接外部電源，另一端電性連接電機(jī)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車門鎖電動(dòng)執(zhí)行器，其特征在于所述第二傳動(dòng)齒輪上安裝傳動(dòng)軸，所述傳動(dòng)軸上安裝有凸輪。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)一種汽車門鎖電動(dòng)執(zhí)行器，其包括盒體以及安裝于盒體內(nèi)的電機(jī)，蝸桿，第一、第二傳動(dòng)齒輪，所述電機(jī)的動(dòng)力輸出軸連接蝸桿，所述蝸桿與第一傳動(dòng)齒輪嚙合，所述第一傳動(dòng)齒輪與第二傳動(dòng)齒輪嚙合，且所述盒體上還設(shè)置有接線端，所述接線端內(nèi)引出導(dǎo)線，所述導(dǎo)線的一端電性連接外部電源，另一端電性連接電機(jī)。上述汽車門鎖電動(dòng)執(zhí)行器的內(nèi)部電路采用導(dǎo)線連接，與現(xiàn)有技術(shù)相比可以隨意布線，不受空間的約束，同時(shí)減少了生產(chǎn)工序及生產(chǎn)過(guò)程中可能出現(xiàn)包塑不良及沖切不完整，造成短路的現(xiàn)象，提高產(chǎn)品的質(zhì)量穩(wěn)定性。
文檔編號(hào)E05B47/00GK102367714SQ20111031601
公開(kāi)日2012年3月7日 申請(qǐng)日期2011年10月17日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月17日
發(fā)明者任富慶, 唐利平, 張佩佩, 王潔艷, 謝長(zhǎng)江, 鞠春梅 申請(qǐng)人:無(wú)錫皓月汽車安全系統(tǒng)有限公司