專利名稱：一種無鑰匙進入車內(nèi)系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及汽車門鎖領(lǐng)域，特別涉及無鑰匙進入車內(nèi)系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
汽車無鑰匙進入車內(nèi)系統(tǒng)為車主提供便利和安全，但是目前該類系統(tǒng)的成本較高，通常只使用在高端車上，比如申請?zhí)枮镃N200920067156. 6，名稱為汽車無鑰匙進入車內(nèi)系統(tǒng)的實用新型公開了汽車無鑰匙進入車內(nèi)系統(tǒng)，其基站的電源模塊電連接單片機控制模塊，單片機控制模塊分別線路連接存儲模塊、低頻模塊和門鎖控制 部件，其鑰匙卡的三維天線模擬前端單元分別線路連接單片機控制單元和低頻單元，低頻模塊和低頻單元通過無線鏈路連接，較佳地，基站的與單片機控制模塊線路連接的高頻模塊與鑰匙卡的IMMO天線的高頻單元通過無線鏈路連接，基站的輸入模塊與所述單片機控制模塊線路連接。不難看出其是基于無限通信技術(shù)而實現(xiàn)的，且功能模塊較多，增加了車內(nèi)部件，造價非常高、結(jié)構(gòu)復(fù)雜。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種成本低，結(jié)構(gòu)簡單的無鑰匙進入車內(nèi)系統(tǒng)。為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用了以下技術(shù)方案，一種無鑰匙進入車內(nèi)系統(tǒng)，用于采集識別指紋的指紋控制模塊的輸出端連接控制模塊的輸入端，汽車點火按鈕連接控制模塊的另一個輸入端，控制模塊的輸出端連接執(zhí)行模塊，執(zhí)行模塊控制電子轉(zhuǎn)向柱鎖處于解鎖或鎖止?fàn)顟B(tài)由于采用以上技術(shù)方案，電子轉(zhuǎn)向柱鎖是用于控制車門的解鎖或是鎖止，控制模塊根據(jù)指紋控制模塊及汽車點火按鈕的信號發(fā)出指令，實現(xiàn)對執(zhí)行模塊的通斷電控制，執(zhí)行模塊控制電機的運行帶動電子轉(zhuǎn)向柱鎖上的轉(zhuǎn)向柱轉(zhuǎn)動，實現(xiàn)對轉(zhuǎn)向柱的解鎖或鎖止，該系統(tǒng)中的部件結(jié)構(gòu)較為簡單，造價低廉，安全可靠。

圖I是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
如圖1，一種無鑰匙進入車內(nèi)系統(tǒng)，用于采集識別指紋的指紋控制模塊10的輸出端連接控制模塊20的輸入端，汽車點火按鈕30連接控制模塊20的另一個輸入端，控制模塊20的輸出端連接執(zhí)行模塊40，執(zhí)行模塊40控制電子轉(zhuǎn)向柱鎖50處于解鎖或鎖止?fàn)顟B(tài)，電子轉(zhuǎn)向柱鎖50是用于控制車門的解鎖或是鎖止，指紋控制模塊10將采集到的指紋信號傳遞給控制模塊20，汽車點火按鈕30將汽車發(fā)動機發(fā)動點火信號也傳輸至控制模塊20，該控制模塊20處理采集到的信號后發(fā)出指令，實現(xiàn)對執(zhí)行模塊40的通斷電控制，執(zhí)行模塊40控制電機的運行帶動電子轉(zhuǎn)向柱鎖50上的轉(zhuǎn)向柱轉(zhuǎn)動，實現(xiàn)電子轉(zhuǎn)向柱鎖50的解鎖或鎖止，該系統(tǒng)中的部件結(jié)構(gòu)較為簡單，成本低。其中指紋控制模塊10可采用安裝在汽車門把手上的指紋門鎖.進一步的，還包括用于檢測電子轉(zhuǎn)向柱鎖50的鎖舌位置的位置傳感器60，該位置傳感器60將信號傳遞至控制模塊20。本實用新型中共設(shè)置兩個位置傳感器60，分別為第一位置傳感器和第二位置傳感器，電子轉(zhuǎn)向柱鎖50的轉(zhuǎn)向柱上有卡槽或是豁口，當(dāng)鎖舌與轉(zhuǎn)向柱上的卡槽或是豁口扣合時電子轉(zhuǎn)向柱鎖處于鎖止?fàn)顟B(tài)，此時鎖舌會伸處至設(shè)定位置，在該位置處設(shè)置第一位置傳感器；當(dāng)鎖舌與與轉(zhuǎn)向柱上的卡槽或是豁口分離時電子轉(zhuǎn)向柱鎖處于解鎖狀態(tài)，此時鎖舌會收縮至設(shè)定位置，在該位置設(shè)置第二位置傳感器?？刂颇K20采集到第一位置傳感器或者第二位置傳感器的信號后控制執(zhí)行模塊40停止動作，確保電子轉(zhuǎn)向柱鎖50解鎖或者鎖止到位，提高系統(tǒng)的可靠性。再進一步的，還包括用于檢測車輛運行速度的車速傳感器70，該車速傳感器70將車速信號傳輸至控制模塊20，只有在車速為零的情況下執(zhí)行模塊40才會控制電子轉(zhuǎn)向柱鎖50的狀態(tài)，也就是說只有在汽車處于停止?fàn)顟B(tài)時車門才會被打開，提高車輛的安全性能。車速傳感器70采集到車速為非零狀態(tài)時，控制模塊20切斷對執(zhí)行模塊40的供電，從·而克服了因振動等因素導(dǎo)致電子器件發(fā)生誤動作的可能，提高系統(tǒng)的可靠性所述的執(zhí)行模塊40包括用于控制電路通斷的繼電器和電動機，該電動機連接電子轉(zhuǎn)向柱鎖50的鎖舌。繼電器控制電動機的通斷電及正反轉(zhuǎn)，實現(xiàn)鎖舌的往返直線運動，本實用新型中電動機采用直線步進電動機，進一步簡化系統(tǒng)結(jié)構(gòu)。所述的控制模塊20為車身上自帶的電子控制單元，也可以在電子控制單元的輸出端連接其他的控制單元，本實用新型中的方案合理利用車身的自帶條件，減少零部件數(shù)量，簡化系統(tǒng)，節(jié)約成本。
權(quán)利要求1.一種無鑰匙進入車內(nèi)系統(tǒng)，其特征在于用于采集識別指紋的指紋控制模塊(10)的輸出端連接控制模塊(20)的輸入端，汽車點火按鈕(30)連接控制模塊(20)的另一個輸入端，控制模塊(20 )的輸出端連接執(zhí)行模塊(40 )，執(zhí)行模塊(40 )控制電子轉(zhuǎn)向柱鎖(50 )處于解鎖或鎖止?fàn)顟B(tài)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的無鑰匙進入車內(nèi)系統(tǒng)，其特征在于還包括用于檢測電子轉(zhuǎn)向柱鎖(50)的鎖舌位置的位置傳感器(60)，該位置傳感器(60)將信號傳遞至控制模塊(20)。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的無鑰匙進入車內(nèi)系統(tǒng)，其特征在于還包括用于檢測車輛運行速度的車速傳感器(70 )，該車速傳感器(70 )將車速信號傳輸至控制模塊(20 )。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的無鑰匙進入車內(nèi)系統(tǒng)，其特征在于所述的執(zhí)行模塊(40)包括用于控制電路通斷的繼電器和電動機，該電動機連接電子轉(zhuǎn)向柱鎖(50 )的鎖舌。
5.根據(jù)權(quán)利要求I或2或3所述的無鑰匙進入車內(nèi)系統(tǒng)，其特征在于所述的控制模塊(20)為車身上自帶的電子控制單元。
專利摘要本實用新型涉及汽車門鎖領(lǐng)域，特別涉及無鑰匙進入車內(nèi)系統(tǒng)，用于采集識別指紋的指紋控制模塊的輸出端連接控制模塊的輸入端，汽車點火按鈕連接控制模塊的另一個輸入端，控制模塊的輸出端連接執(zhí)行模塊，執(zhí)行模塊控制電子轉(zhuǎn)向柱鎖處于解鎖或鎖止?fàn)顟B(tài)，電子轉(zhuǎn)向柱鎖是用于控制車門的解鎖或是鎖止，控制模塊根據(jù)指紋門鎖控制模塊及汽車點火按鈕的信號發(fā)出指令，實現(xiàn)對執(zhí)行模塊的通斷電控制，執(zhí)行模塊控制電機的運行帶動電子轉(zhuǎn)向柱鎖上的轉(zhuǎn)向柱轉(zhuǎn)動，實現(xiàn)對轉(zhuǎn)向柱的解鎖或鎖止，該系統(tǒng)中的部件結(jié)構(gòu)較為簡單，造價低廉，安全可靠。
文檔編號E05B49/00GK202574114SQ20122005492
公開日2012年12月5日 申請日期2012年2月20日 優(yōu)先權(quán)日2012年2月20日
發(fā)明者王遠波, 張芬, 殷玉亮 申請人:奇瑞汽車股份有限公司