專利名稱：一種門體結(jié)構(gòu)自帶絕緣功能的地鐵屏蔽門的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及地鐵及城軌屏蔽門，特別是涉及一種門體結(jié)構(gòu)自帶絕緣功能的地鐵屏蔽門。
背景技術(shù)：
隨著我國經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，各一二線城市地面交通擁堵日趨嚴(yán)重，各城市大力推廣地鐵、輕軌等城市交通趨之若鶩。地鐵及城軌的發(fā)展大大緩解了地面交通壓力，同時(shí)也需要地鐵及城軌不斷向安全化、人性化發(fā)展。為了確保乘客和司乘服務(wù)人員的安全，于地鐵及城軌站臺(tái)上安裝了屏蔽門系統(tǒng)，將站臺(tái)與列車運(yùn)行區(qū)間隔開。地鐵車輛以軌道做電流回流的導(dǎo)線作用，這樣地鐵列車、站臺(tái)上屏蔽門與大地就存在電位差，當(dāng)乘客和司乘人員進(jìn)出列車門和站臺(tái)屏蔽門時(shí)，形成跨步電壓。一般情況當(dāng)?shù)罔F列車進(jìn)站時(shí)，跨步電壓會(huì)升到 90-130V，對(duì)人身會(huì)造成危險(xiǎn)。從安全角度出發(fā)，列車進(jìn)站時(shí)乘客會(huì)接觸到屏蔽門系統(tǒng)的門體結(jié)構(gòu)，其門體結(jié)構(gòu)如未作絕緣處理，跨步電壓可升到90-130V，乘客和司乘人員就會(huì)發(fā)生觸電危險(xiǎn)。目前根據(jù)《城市軌道交通設(shè)計(jì)規(guī)范》的要求，各個(gè)地鐵及城軌項(xiàng)目普遍采用整側(cè)屏蔽門門體結(jié)構(gòu)與土建結(jié)構(gòu)絕緣安裝后用等電位電纜與鋼軌連接，同時(shí)把距離屏蔽門900-2000mm范圍內(nèi)的站臺(tái)地面和端墻進(jìn)行絕緣處理的方案。這種處理方法在理論上可以保證乘客的安全，但在實(shí)際工程實(shí)施中由于各種因素的影響，在國內(nèi)還沒有任何一條地鐵線路能夠做到屏蔽門門體對(duì)地絕緣電阻滿足> O. 5ΜΩ的設(shè)計(jì)要求。也就是說各地鐵線路都是帶著一定的安全隱患在運(yùn)營。另外屏蔽門門體與鋼軌等電位連接后，與現(xiàn)有的《電氣設(shè)備安裝規(guī)范》要求的設(shè)備外殼需要接地也是相矛盾的。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題，是提供一種以絕緣的非金屬復(fù)合材料制作屏蔽門門體立柱、包括活動(dòng)門、固定門、應(yīng)急門、端門的門框、立柱包板、踢腳板、門檻、頂箱蓋板、應(yīng)急門及端門推桿等乘客和司乘人員有可能接觸到的屏蔽門門體的各個(gè)部位構(gòu)件，且絕緣性能穩(wěn)定持久的一種門體結(jié)構(gòu)自帶絕緣功能的地鐵屏蔽門。采用的技術(shù)方案是一種門體結(jié)構(gòu)自帶絕緣功能的地鐵屏蔽門，由屏蔽門體和鋼化玻璃組合而成。所述的屏蔽門體包括絕緣復(fù)合材料構(gòu)成的立柱、絕緣復(fù)合材料構(gòu)成的立柱包板、絕緣復(fù)合材料構(gòu)成的門檻、絕緣復(fù)合材料構(gòu)成的踢腳板、包括由絕緣復(fù)合材料構(gòu)成的活動(dòng)門、固定門、應(yīng)急門、端門的門框、絕緣復(fù)合材料構(gòu)成的頂箱蓋板、絕緣復(fù)合材料構(gòu)成的應(yīng)急門及端門推桿、絕緣復(fù)合材料構(gòu)成的與站臺(tái)板或軌頂風(fēng)道的連接件。所述的絕緣復(fù)合材料構(gòu)成的立柱通過底端絕緣復(fù)合材料構(gòu)成與站臺(tái)板的連接件布設(shè)并固定在站臺(tái)板上，站臺(tái)板上布設(shè)的絕緣復(fù)合材料構(gòu)成的立柱頂端與絕緣復(fù)合材料構(gòu)成的頂箱蓋板連接。所述由絕緣復(fù)合材料構(gòu)成的活動(dòng)門、固定門、應(yīng)急門、端門的門框、絕緣復(fù)合材料構(gòu)成的門檻、絕緣復(fù)合材料構(gòu)成的踢腳板連接在兩側(cè)絕緣復(fù)合材料構(gòu)成的立柱上，鋼化玻璃組裝在絕緣復(fù)合材料構(gòu)成的門框上，構(gòu)成一種門體結(jié)構(gòu)自帶絕緣功能的地鐵屏蔽門。上述的屏蔽門體的絕緣復(fù)合材料構(gòu)成的立柱、絕緣復(fù)合材料構(gòu)成的立柱包板、絕緣復(fù)合材料構(gòu)成的門檻、絕緣復(fù)合材料構(gòu)成的踢腳板、絕緣復(fù)合材料構(gòu)成的門框、絕緣復(fù)合材料構(gòu)成的頂箱蓋板、絕緣復(fù)合材料構(gòu)成的應(yīng)急門及包括端門推桿、絕緣復(fù)合材料構(gòu)成的與站臺(tái)板或軌頂風(fēng)道的連接件，其絕緣復(fù)合材料為非金屬高分子材料復(fù)合構(gòu)成。上述的屏蔽門體的絕緣復(fù)合材料構(gòu)成的立柱、絕緣復(fù)合材料構(gòu)成的立柱包板、絕緣復(fù)合材料構(gòu)成的門檻、絕緣復(fù)合材料構(gòu)成的踢腳板、絕緣復(fù)合材料構(gòu)成的門框、絕緣復(fù)合材料構(gòu)成的頂箱蓋板、絕緣復(fù)合材料構(gòu)成的應(yīng)急門及端門推桿、都是乘客和司乘人員在上下車時(shí)可接觸的構(gòu)件。上述的屏蔽門的絕緣復(fù)合材料構(gòu)成的立柱、絕緣復(fù)合材料構(gòu)成的立柱包板、絕緣復(fù)合材料構(gòu)成的門檻、絕緣復(fù)合材料構(gòu)成的踢腳板、絕緣復(fù)合材料構(gòu)成的門框、絕緣復(fù)合材料構(gòu)成的頂箱蓋板、絕緣復(fù)合材料構(gòu)成的應(yīng)急門及端門推桿、絕緣復(fù)合材料構(gòu)成的與站臺(tái) 板或軌頂風(fēng)道的連接件、在不影響結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和絕緣效果的前提下，其截面形狀和表面顏色可以根據(jù)需要來選擇。本實(shí)用新型采用的非金屬絕緣復(fù)合材料為高分子材料，主要成份為各種高分子材料復(fù)合而成。用該材料制作成各種截面的型材和構(gòu)件后與鋼化玻璃一起組合成屏蔽門的門體結(jié)構(gòu)，由于高分子材料的特性使得該門體結(jié)構(gòu)自帶絕緣功能，絕緣性能穩(wěn)定持久，對(duì)地絕緣阻值彡0.5ΜΩ。取得的積極效果如下I、屏蔽門門體結(jié)構(gòu)直接和站臺(tái)土建結(jié)構(gòu)連接，不需要再做絕緣處理。使得屏蔽門的安裝工藝大大簡化；2、取消門體與鋼軌間的等電位電纜連接。既減少了工程量，又阻斷了一個(gè)軌道電路可能出現(xiàn)的雜散電流通路；3、可以取消站臺(tái)絕緣帶和端墻絕緣結(jié)構(gòu)。大大簡化了站臺(tái)裝修施工工藝，降低了工程造價(jià)；4、屏蔽門門體直接接地。符合相關(guān)《電氣設(shè)備安裝規(guī)范》要求；5、徹底消除屏蔽門引起的運(yùn)營安全隱患，保證乘客和司乘人員的人身安全；6、大大減輕屏蔽門門體重量，方便搬運(yùn)和安裝；7、極大提高了門體結(jié)構(gòu)的耐腐蝕性能，延長設(shè)備的使用壽命。

圖I是本實(shí)用新型在站臺(tái)側(cè)的立體結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本實(shí)用新型在站臺(tái)側(cè)的正視結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是本實(shí)用新型在軌道側(cè)的正視結(jié)構(gòu)示意圖。圖4是圖I的H處放大圖。
具體實(shí)施方式
一種門體結(jié)構(gòu)自帶絕緣功能的地鐵屏蔽門，由屏蔽門體和鋼化玻璃組合而成。所述的屏蔽門體包括絕緣復(fù)合材料構(gòu)成的立柱I、絕緣復(fù)合材料構(gòu)成的立柱包板2、絕緣復(fù)合材料構(gòu)成的門濫3、絕緣復(fù)合材料構(gòu)成的踢腳板4、包括由絕緣復(fù)合材料構(gòu)成的活動(dòng)門、固定門、應(yīng)急門、端門的門框5、絕緣復(fù)合材料構(gòu)成的頂箱蓋板6、絕緣復(fù)合材料構(gòu)成的應(yīng)急門及端門推桿7、絕緣復(fù)合材料構(gòu)成的與站臺(tái)板或軌頂風(fēng)道的連接件8。所述的絕緣復(fù)合材料構(gòu)成的立柱I通過底端絕緣復(fù)合材料構(gòu)成與站臺(tái)板的連接件8布設(shè)并固定在站臺(tái)板上，站臺(tái)板上布設(shè)的絕緣復(fù)合材料構(gòu)成的立柱I頂端與絕緣復(fù)合材料構(gòu)成的頂箱蓋板6連接。所述由絕緣復(fù)合材料構(gòu)成的活動(dòng)門、固定門、應(yīng)急門、端門的門框5、絕緣復(fù)合材料構(gòu)成的門檻3、絕緣復(fù)合材料構(gòu)成的踢腳板4連接在兩側(cè)絕緣復(fù)合材料構(gòu)成的立柱I上，鋼化玻璃組裝在絕緣復(fù)合材料構(gòu)成的門框上，構(gòu)成一種門體結(jié)構(gòu)自帶絕緣功能的地鐵屏蔽門。所述屏蔽 門體的絕緣復(fù)合材料構(gòu)成的立柱I、絕緣復(fù)合材料構(gòu)成的立柱包板2、絕緣復(fù)合材料構(gòu)成的門檻3、絕緣復(fù)合材料構(gòu)成的踢腳板4、絕緣復(fù)合材料構(gòu)成的門框5、絕緣復(fù)合材料構(gòu)成的頂箱蓋板6、絕緣復(fù)合材料構(gòu)成的應(yīng)急門及端門推桿7、都是乘客和司乘人員在上下車時(shí)可接觸的構(gòu)件，其絕緣復(fù)合材料為非金屬高分子材料復(fù)合結(jié)構(gòu)，在不影響結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和絕緣效果的前提下，其截面形狀和表面顏色可以根據(jù)需要來選擇所述構(gòu)成一種門體結(jié)構(gòu)自帶絕緣功能的地鐵屏蔽門。
權(quán)利要求1.一種門體結(jié)構(gòu)自帶絕緣功能的地鐵屏蔽門，由屏蔽門體和鋼化玻璃組合而成，其特征在于所述的屏蔽門體包括絕緣復(fù)合材料構(gòu)成的立柱(I)、絕緣復(fù)合材料構(gòu)成的立柱包板(2 )、絕緣復(fù)合材料構(gòu)成的門檻(3 )、絕緣復(fù)合材料構(gòu)成的踢腳板(4 )、包括由絕緣復(fù)合材料構(gòu)成的活動(dòng)門、固定門、應(yīng)急門、端門的門框(5)、絕緣復(fù)合材料構(gòu)成的頂箱蓋板(6)、絕緣復(fù)合材料構(gòu)成的應(yīng)急門及端門推桿(7)、絕緣復(fù)合材料構(gòu)成的與站臺(tái)板或軌頂風(fēng)道的連接件(8)，所述的絕緣復(fù)合材料構(gòu)成的立柱(I)通過底端絕緣復(fù)合材料構(gòu)成的與站臺(tái)板的連接件(8)布設(shè)并固定在站臺(tái)板上，站臺(tái)板上布設(shè)的絕緣復(fù)合材料構(gòu)成的立柱(I)頂端與絕緣復(fù)合材料構(gòu)成的頂箱蓋板(6)連接，所述由絕緣復(fù)合材料構(gòu)成的活動(dòng)門、固定門、應(yīng)急門、端門的門框(5)、絕緣復(fù)合材料構(gòu)成的門檻(3)、絕緣復(fù)合材料構(gòu)成的踢腳板(4)連接在兩側(cè)絕緣復(fù)合材料構(gòu)成的立柱(I)上，鋼化玻璃組裝在絕緣復(fù)合材料構(gòu)成的門框(5)上，構(gòu)成一種門體結(jié)構(gòu)自帶絕緣功能的地鐵屏蔽門。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種門體結(jié)構(gòu)自帶絕緣功能的地鐵屏蔽門，其特征在于所述的屏蔽門體的絕緣復(fù)合材料構(gòu)成的立柱(I)、絕緣復(fù)合材料構(gòu)成的立柱包板(2)、絕緣復(fù)合材料構(gòu)成的門檻(3)、絕緣復(fù)合材料構(gòu)成的踢腳板(4)、絕緣復(fù)合材料構(gòu)成的門框(5)、絕緣復(fù)合材料構(gòu)成的頂箱蓋板(6 )、絕緣復(fù)合材料構(gòu)成的應(yīng)急門及包括端門推桿(7 )、絕緣復(fù)合材料構(gòu)成的與站臺(tái)板或軌頂風(fēng)道的連接件(8)，其絕緣復(fù)合材料為非金屬高分子材料復(fù)合結(jié)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種門體結(jié)構(gòu)自帶絕緣功能的地鐵屏蔽門，其特征在于所述的屏蔽門體的絕緣復(fù)合材料構(gòu)成的立柱(I)、絕緣復(fù)合材料構(gòu)成的立柱包板(2)、絕緣復(fù)合材料構(gòu)成的門檻(3)、絕緣復(fù)合材料構(gòu)成的踢腳板(4)、絕緣復(fù)合材料構(gòu)成的門框(5)、絕緣復(fù)合材料構(gòu)成的頂箱蓋板(6)、絕緣復(fù)合材料構(gòu)成的應(yīng)急門及端門推桿(7)、都是乘客和司乘人員在上下車時(shí)可接觸的構(gòu)件。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種門體結(jié)構(gòu)自帶絕緣功能的地鐵屏蔽門，其特征在于所述的屏蔽門體的絕緣復(fù)合材料構(gòu)成的立柱(I )、絕緣復(fù)合材料構(gòu)成的立柱包板(2)、絕緣復(fù)合材料構(gòu)成的門檻(3)、絕緣復(fù)合材料構(gòu)成的踢腳板(4)、絕緣復(fù)合材料構(gòu)成的門框(5)、絕緣復(fù)合材料構(gòu)成的頂箱蓋板(6 )、絕緣復(fù)合材料構(gòu)成的應(yīng)急門及端門推桿(7 )、絕緣復(fù)合材料構(gòu)成的與站臺(tái)板或軌頂風(fēng)道的連接件(8 )。
專利摘要一種門體結(jié)構(gòu)自帶絕緣功能的地鐵屏蔽門，由屏蔽門體和鋼化玻璃組合而成。所述的屏蔽門體包括絕緣復(fù)合材料構(gòu)成的立柱、立柱包板、門檻、踢腳板、包括由絕緣復(fù)合材料構(gòu)成的活動(dòng)門、固定門、應(yīng)急門、端門的門框、絕緣復(fù)合材料構(gòu)成的頂箱蓋板、應(yīng)急門及端門推桿、絕緣復(fù)合材料構(gòu)成的與站臺(tái)板或軌頂風(fēng)道的連接件。這些結(jié)構(gòu)件與鋼化玻璃一起構(gòu)成屏蔽門門體的主要結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型具有屏蔽門門體結(jié)構(gòu)直接和站臺(tái)土建結(jié)構(gòu)連接，不需要再做絕緣處理，取消門體與鋼軌間的等電位電纜連接，大大了減少了工程量和站臺(tái)裝修施工工藝，降低了工程造價(jià)，徹底消除屏蔽門引起的運(yùn)營安全隱患，保證乘客和司乘人員的人身安全。
文檔編號(hào)E06B3/70GK202559988SQ20122012091
公開日2012年11月28日 申請(qǐng)日期2012年3月28日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月28日
發(fā)明者王長斌 申請(qǐng)人:王長斌