一種鎖止拉線及汽車門鎖的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種鎖止拉線及汽車門鎖，所述鎖止拉線用于連接鎖止機(jī)構(gòu)和鎖體，所述鎖止機(jī)構(gòu)包括鎖止鈕；所述鎖止拉線包括鋼絲及鋼絲護(hù)管，所述鋼絲一端端部設(shè)為Z型以與所述鎖止鈕連接；所述鋼絲護(hù)管一端端部設(shè)有卡頭部以與所述鎖止機(jī)構(gòu)卡接固定。上述方案中，通過將鎖止拉線的鋼絲端部設(shè)為Z型，代替現(xiàn)有壓鑄頭直接與鎖止鈕連接；同時(shí)，在鋼絲護(hù)管的端部設(shè)置卡頭部與所述鎖止機(jī)構(gòu)卡接固定；從而取消壓鑄頭，相應(yīng)取消了壓鑄工序，降低單件開發(fā)和生產(chǎn)成本。
【專利說明】一種鎖止拉線及汽車門鎖
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車制造【技術(shù)領(lǐng)域】，特別是指一種用于鎖止機(jī)構(gòu)和鎖體的連接的鎖止拉線。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車側(cè)門鎖需要手動(dòng)解鎖和閉鎖，而解鎖和閉鎖功能通過鎖止機(jī)構(gòu)來實(shí)現(xiàn)，鎖止機(jī)構(gòu)和鎖體之間通過鎖止拉線來連接。鎖止拉線使用的拉絲是具有一定強(qiáng)度的鋼絲，通過鎖止拉線的推拉，實(shí)現(xiàn)解鎖和閉鎖功能。
[0003]鎖止拉線和鎖止機(jī)構(gòu)的連接，一般是通過拉線鋼絲端部的壓鑄頭實(shí)現(xiàn)。從成本上來看，壓鑄頭為鋅合金，生產(chǎn)時(shí)需要壓鑄工序，需要開模具，因此單件的開發(fā)成本較高?’另外，壓鑄頭的模具分型線處容易出現(xiàn)毛刺飛邊，影響安裝和使用。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種能夠直接與鎖止結(jié)構(gòu)連接的鎖止拉線及汽車門鎖。
[0005]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的實(shí)施例提供一種鎖止拉線，用于連接鎖止機(jī)構(gòu)和鎖體，所述鎖止機(jī)構(gòu)包括鎖止鈕；所述鎖止拉線包括鋼絲及鋼絲護(hù)管，所述鋼絲一端端部設(shè)為Z形以與所述鎖止鈕連接；所述鋼絲護(hù)管一端端部設(shè)有卡頭部以與所述鎖止機(jī)構(gòu)卡接固定。
[0006]其中，所述鋼絲的Z形端部由鋼絲折彎一體成型而形成。
[0007]其中，所述鋼絲護(hù)管的卡頭部包括卡頭和卡槽，所述鎖止機(jī)構(gòu)上設(shè)有卡槽以與所述卡頭相適配。
[0008]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的實(shí)施例還提供一種汽車門鎖，包括鎖止機(jī)構(gòu)和鎖體，還包括上述所述的鎖止拉線。
[0009]本實(shí)用新型的上述技術(shù)方案的有益效果如下:
[0010]上述方案中，通過將鎖止拉線的鋼絲端部設(shè)為Z形，代替現(xiàn)有壓鑄頭直接與鎖止鈕連接；同時(shí)，在鋼絲護(hù)管的端部設(shè)置卡頭部與所述鎖止機(jī)構(gòu)卡接固定；從而取消壓鑄頭，相應(yīng)取消了壓鑄工序，降低單件開發(fā)和生產(chǎn)成本。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的鎖止拉線的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012][主要元件符號(hào)說明]
[0013]1、鋼絲；
[0014]2、鋼絲護(hù)管；
[0015]3、卡頭；
[0016]4、卡槽?！揪唧w實(shí)施方式】
[0017]為使本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖及具體實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)描述。
[0018]本實(shí)用新型針對(duì)現(xiàn)有鎖止拉線端部具有壓鑄頭，生產(chǎn)成本高、容易出現(xiàn)毛刺飛邊的問題，提供一種鎖止拉線及汽車門鎖。
[0019]本實(shí)用新型的實(shí)施例提供一種鎖止拉線，用于連接鎖止機(jī)構(gòu)和鎖體，所述鎖止機(jī)構(gòu)包括鎖止鈕。
[0020]如圖1所示，所述鎖止拉線包括鋼絲I及鋼絲護(hù)管2，所述鋼絲I 一端端部設(shè)為Z形以與所述鎖止鈕連接，所述鋼絲I的Z形端部由鋼絲折彎一體成型而形成；所述鋼絲護(hù)管2一端端部設(shè)有卡頭部以與所述鎖止機(jī)構(gòu)卡接固定。
[0021]本實(shí)用新型中，通過將鎖止拉線的鋼絲I端部設(shè)為Z形，代替現(xiàn)有壓鑄頭直接與鎖止鈕連接，從而取消壓鑄頭，相應(yīng)取消了壓鑄工序，降低單件開發(fā)和生產(chǎn)成本。
[0022]其中，所述鋼絲護(hù)管2的卡頭部包括卡頭3和卡槽4，所述鎖止機(jī)構(gòu)上設(shè)有卡槽以與所述卡頭3相適配，以將鋼絲護(hù)管2與鎖止機(jī)構(gòu)固定連接，實(shí)現(xiàn)鋼絲護(hù)管2的固定，保證鋼絲I運(yùn)動(dòng)時(shí)不會(huì)帶動(dòng)鋼絲護(hù)管2運(yùn)動(dòng)。鋼絲護(hù)管2對(duì)鋼絲I起限制和保護(hù)作用，限制鋼絲I只在鋼絲護(hù)管2中運(yùn)動(dòng)，不產(chǎn)生扭曲褶皺，從而保證鎖止拉線行程的有效傳遞。
[0023]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的實(shí)施例還提供一種汽車門鎖，包括鎖止機(jī)構(gòu)和鎖體，還包括上述所述的鎖止拉線。
[0024]上述方案中，通過將鎖止拉線的鋼絲端部設(shè)為Z形，代替現(xiàn)有壓鑄頭直接與鎖止鈕連接；同時(shí)，在鋼絲護(hù)管的端部設(shè)置卡頭部與所述鎖止機(jī)構(gòu)卡接固定；與現(xiàn)有鎖止拉線結(jié)構(gòu)相比，取消了壓鑄頭，相應(yīng)取消了壓鑄工序，降低單件開發(fā)和生產(chǎn)成本。
[0025]以上所述是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型所述原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種鎖止拉線，用于連接鎖止機(jī)構(gòu)和鎖體，所述鎖止機(jī)構(gòu)包括鎖止鈕；所述鎖止拉線包括鋼絲及鋼絲護(hù)管，其特征在于，所述鋼絲一端端部設(shè)為Z形以與所述鎖止鈕連接；所述鋼絲護(hù)管一端端部設(shè)有卡頭部以與所述鎖止機(jī)構(gòu)卡接固定。
2.如權(quán)利要求1所述的鎖止拉線，其特征在于，所述鋼絲的Z形端部由鋼絲折彎一體成型而形成。
3.如權(quán)利要求1所述的鎖止拉線，其特征在于，所述鋼絲護(hù)管的卡頭部包括卡頭和卡槽，所述鎖止機(jī)構(gòu)上設(shè)有卡槽以與所述卡頭相適配。
4.一種汽車門鎖，包括鎖止機(jī)構(gòu)和鎖體，其特征在于，還包括如權(quán)利要求1 一 3中任一項(xiàng)所述的鎖止拉線。
【文檔編號(hào)】E05B15/12GK203403738SQ201320393236
【公開日】2014年1月22日 申請(qǐng)日期:2013年7月3日 優(yōu)先權(quán)日:2013年7月3日
【發(fā)明者】蘇立杰, 馬良策, 馬麗萍 申請(qǐng)人:北京汽車股份有限公司