專利名稱：汽車車門門鎖的雙拉線金屬支架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
汽車車門門鎖的雙拉線金屬支架技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型涉及汽車車門門鎖的技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種用于汽車車門門鎖 上的雙拉線支架。
背景技術(shù)：
[0002]隨著汽車工業(yè)的不斷發(fā)展，一方面，消費(fèi)者對(duì)于汽車的功能性和安全性提出了 新的要求，另一方面，消費(fèi)者對(duì)于汽車的形體美觀性要求也越來越高。車門作為形體美 觀中的重要組成部分也不例外，流線型設(shè)計(jì)要求車門系統(tǒng)的造型和內(nèi)部的布置緊湊，常 規(guī)的車門系統(tǒng)開啟機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)已經(jīng)不能滿足現(xiàn)今汽車行業(yè)的加工和制造的需求。[0003]參見附圖1，并參考本專利申請(qǐng)人在先申請(qǐng)的中國實(shí)用新型專利“一種雙拉線 式車門門鎖的拉線支架”(中國專利號(hào)ZL 200920071651.4)，在該中國實(shí)用新型專利中 公開了一種雙拉線式車門門鎖的拉線支架的現(xiàn)有技術(shù)，該現(xiàn)有技術(shù)中的雙拉線式車門門 鎖的拉線支架，所述的門鎖上連有用于開啟車門的內(nèi)開啟拉線和用于車門保險(xiǎn)的內(nèi)保險(xiǎn) 拉線，所述拉線支架包括連接部和拉線支撐部，所述連接部與所述門鎖固定連接，所述 拉線支撐部罩于所述內(nèi)開啟拉線和內(nèi)保險(xiǎn)拉線外，且所述拉線支撐部的頂端設(shè)有卡槽， 所述內(nèi)開啟拉線和內(nèi)保險(xiǎn)拉線外設(shè)有卡套，所述卡套與所述卡槽卡合連接。該現(xiàn)有技術(shù) 中的拉線支架由于采用了雙拉線式的結(jié)構(gòu)布置，代替了一般普通的車門門鎖中的連桿機(jī) 構(gòu)，從而避免了連桿機(jī)構(gòu)所產(chǎn)生的噪音，也可以使得車門的鈑金的體積更加小巧，結(jié)構(gòu) 簡(jiǎn)單，成本低廉。[0004]但是上述的現(xiàn)有技術(shù)中的拉線支架仍然還存在一些不足之處，比如，由于該現(xiàn) 有技術(shù)中的拉線支架是由塑料制成的，強(qiáng)度較差，在外力作用下容易變形，并且該拉線 支架在與車門門鎖的鎖體安裝支架裝配時(shí)，需要工人把拉線支架從制造流水線上取下， 用手工一個(gè)個(gè)地進(jìn)行裝配，由此導(dǎo)致裝配與制造的效率較低，同時(shí)也增加了人工的成 本；另外，由于該拉線支架由連接部、拉線支撐部和擋板這三部分組成，體積較大，浪 費(fèi)車門鈑金的內(nèi)部空間，需要車門鈑金的結(jié)構(gòu)與拉線支架的結(jié)構(gòu)相互之間具有很好的配 合才能使用，由此造成該拉線支架的匹配性和通用性較差，不利于大規(guī)模的生產(chǎn)制造。實(shí)用新型內(nèi)容[0005]本實(shí)用新型的目的是在上述雙拉線式車門門鎖拉線支架的現(xiàn)有技術(shù)基礎(chǔ)上，提 供一種雙拉線金屬支架，從而可以解決上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足。[0006]本實(shí)用新型的汽車車門門鎖的雙拉線金屬支架，所述金屬支架固定連接在車門 門鎖的鎖體安裝支架上，并與汽車車門的內(nèi)開啟拉線和內(nèi)保險(xiǎn)拉線相連，其特征在于， 所述金屬支架呈T字形，在該T字形金屬支架頂端的左右兩邊各自設(shè)置有一支撐片，在所 述支撐片上還分別設(shè)置有一弧形卡槽，所述卡槽分別與內(nèi)開啟拉線和內(nèi)保險(xiǎn)拉線的卡套 相卡合。[0007]本實(shí)用新型的汽車車門門鎖的雙拉線金屬支架，其進(jìn)一步特征在于，所述的雙拉線金屬支架的下端部還設(shè)置有兩個(gè)鉚釘孔，所述的雙拉線金屬支架通過鉚釘與車門門 鎖的鎖體安裝支架固定相連接在一起。[0008]本實(shí)用新型中的汽車車門門鎖的雙拉線金屬支架，由于采用了結(jié)構(gòu)小巧的T字 形的金屬支架，其結(jié)構(gòu)上更加簡(jiǎn)單，所需的空間更小，制造成本也更低廉。另外，所述 的金屬拉線支架，可以在生產(chǎn)裝配線上直接用旋鉚機(jī)通過鉚釘把金屬支架固定安裝在門 鎖的鎖體安裝支架上，而不必像現(xiàn)有技術(shù)中的拉線支架那樣需要工人把其從流水線上拿 下來在線下派專人用螺釘進(jìn)行裝配，從而節(jié)省了人工并提高了制造的效率；同時(shí)，由于 本實(shí)用新型的金屬拉線支架，大大節(jié)省了零件的尺寸和空間，可以直接與幾乎任意型號(hào) 的車門鈑金相匹配，從而提高了零件的匹配性和通用性，取得了較好的有益效果。


[0009]為能更清楚理解本實(shí)用新型的目的、特點(diǎn)和優(yōu)點(diǎn)，以下將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新 型的較佳實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)描述，其中[0010]圖1為現(xiàn)有技術(shù)中的拉線支架安裝在車門門鎖上的結(jié)構(gòu)示意圖；[0011]圖2為本實(shí)用新型的金屬拉線支架的正視圖；[0012]圖3為本實(shí)用新型的金屬拉線支架的側(cè)視圖；[0013]圖4為本實(shí)用新型的金屬拉線支架的俯視圖；[0014]圖5為本實(shí)用新型的金屬拉線支架與鉚釘裝配的結(jié)構(gòu)示意圖；[0015]圖6為本實(shí)用新型的金屬拉線支架裝配到車門門鎖的鎖體安裝支架上的結(jié)構(gòu)示 意圖。[0016]圖7為本實(shí)用新型的金屬拉線支架與拉線相連接與配合的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
[0017]本實(shí)用新型與上述現(xiàn)有技術(shù)中的主要不同之處在于，本實(shí)用新型用雙拉線金屬 支架代替了現(xiàn)有技術(shù)中的拉線支架，如圖2、圖3、圖4、圖5、圖6和圖7所示，與現(xiàn)有 技術(shù)中的拉線支架由連接部、拉線支撐部和擋板這三者所組成有所不同的是，本實(shí)用新 型的雙拉線金屬支架1大體上呈一個(gè)T字形，在該T字形金屬支架1頂端的左右兩邊各自 設(shè)置有一個(gè)支撐片2和支撐片3，在所述的支撐片2和3上還各自設(shè)置有弧形的卡槽4和 卡槽5，與現(xiàn)有技術(shù)相同的是，所述的卡槽4和卡槽5分別與內(nèi)開啟拉線11和內(nèi)保險(xiǎn)拉線 12上的卡套13相卡合，從而達(dá)到固定內(nèi)開啟拉線11和內(nèi)保險(xiǎn)拉線12的目的。[0018]同時(shí)，在本實(shí)用新型的T字形的金屬支架1的下端部還設(shè)置有鉚釘孔6和鉚釘孔 7。與現(xiàn)有技術(shù)中的拉線支架需要在流水線下由人工用螺釘逐一地將拉線支架安裝到車門 的鎖體安裝支架之上有所不同的是，本實(shí)用新型中的金屬支架1可以在流水線上直接進(jìn) 行組裝，具體來說，是可以在流水線上將雙拉線金屬支架1靠在車門門鎖的鎖體安裝支 架10上，再通過旋鉚機(jī)(圖中未顯示)，用鉚釘8和鉚釘9將雙拉線金屬支架1鉚接在車 門門鎖的鎖體安裝支架10上，從而完成把金屬支架1安裝到車門門鎖的鎖體安裝支架10 上的裝配過程。[0019]綜上所述，本實(shí)用新型中的汽車車門門鎖的雙拉線金屬支架，由于采用了結(jié)構(gòu) 小巧的T字形的金屬支架來代替現(xiàn)有技術(shù)中由連接部、拉線支撐部和擋板三部分所組成的塑料拉線支架，由此不僅通過把塑料拉線支架替換為金屬拉線支架而增加了支架的強(qiáng) 度，并且其T字形的支架結(jié)構(gòu)在結(jié)構(gòu)上更加簡(jiǎn)單，所需的空間也更小，制造成本也更低 廉；另外，本實(shí)用新型的金屬拉線支架，可以在生產(chǎn)裝配線上直接用旋鉚機(jī)通過鉚釘把 金屬支架固定安裝在門鎖的鎖體安裝支架上，而不必像現(xiàn)有技術(shù)中的拉線支架那樣需要 工人把其從流水線上拿下來在線下派專人用螺釘進(jìn)行裝配，從而節(jié)省了人工并提高了制 造的效率；同時(shí)，由于本實(shí)用新型的金屬拉線支架結(jié)構(gòu)小巧，相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)中的拉線 支架來說，大大節(jié)省了零件的尺寸和空間，使得其結(jié)構(gòu)可以更加的緊湊，可以直接與幾 乎任意型號(hào)的車門鈑金相匹配，具有很強(qiáng)的通用性，而不必像現(xiàn)有技術(shù)中那樣，人們要 經(jīng)常根據(jù)拉線支架的形狀與結(jié)構(gòu)來修改車門鈑金的結(jié)構(gòu)和設(shè)計(jì)，從而提高了零件的匹配 性和通用性，取得了較好的有益效果。
權(quán)利要求1.一種汽車車門門鎖的雙拉線金屬支架，所述金屬支架固定連接在車門門鎖的鎖體 安裝支架上，并與汽車車門的內(nèi)開啟拉線和內(nèi)保險(xiǎn)拉線相連，其特征在于，所述金屬支 架呈T字形，在該T字形金屬支架頂端的左右兩邊各自設(shè)置有一支撐片，在所述支撐片上 還分別設(shè)置有一弧形卡槽，所述卡槽分別與內(nèi)開啟拉線和內(nèi)保險(xiǎn)拉線的卡套相卡合。
2.如權(quán)利要求1所述的汽車車門門鎖的雙拉線金屬支架，其進(jìn)一步特征在于，所述的 雙拉線金屬支架的下端部還設(shè)置有兩個(gè)鉚釘孔，所述的雙拉線金屬支架通過鉚釘與車門 門鎖的鎖體安裝支架固定相連接在一起。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種汽車車門門鎖的雙拉線金屬支架，所述金屬支架固定連接在車門門鎖的鎖體安裝支架上，并與汽車車門的內(nèi)開啟拉線和內(nèi)保險(xiǎn)拉線相連，其特征在于，所述金屬支架呈T字形，在該T字形金屬支架頂端的左右兩邊各自設(shè)置有一支撐片，在所述支撐片上還分別設(shè)置有一弧形卡槽，所述卡槽分別與內(nèi)開啟拉線和內(nèi)保險(xiǎn)拉線的卡套相卡合。本實(shí)用新型的雙拉線金屬支架結(jié)構(gòu)更加小巧，強(qiáng)度更高，裝配更加方便，具有較好的通用性和匹配性，達(dá)到了較好的技術(shù)效果。
文檔編號(hào)E05B65/12GK201810071SQ20102052285
公開日2011年4月27日 申請(qǐng)日期2010年9月9日 優(yōu)先權(quán)日2010年9月9日
發(fā)明者潮流 申請(qǐng)人:上海恩坦華汽車門系統(tǒng)有限公司