專利名稱：汽車用電動(dòng)門鎖的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型的汽車用電動(dòng)門鎖是一種汽車車門啟閉的附屬裝置。
隨著經(jīng)濟(jì)建設(shè)的發(fā)展，作為主要交通工具和運(yùn)輸工具的汽車制造工業(yè)發(fā)展得更加迅速。目前世界年產(chǎn)量在1000萬(wàn)輛以上，不但數(shù)量需求大，而且各種高檔次的轎車不斷問(wèn)世，國(guó)內(nèi)現(xiàn)保有的汽車中，有25％是進(jìn)口車輛。在這些汽車制造技術(shù)中，各種配件逐步齊全，對(duì)于汽車車門的自動(dòng)啟閉裝置，仍被生產(chǎn)廠家所忽視。從我國(guó)的汽車情況來(lái)看，除了極少數(shù)進(jìn)口高檔轎車裝有自動(dòng)門鎖之外，絕大多數(shù)轎車和運(yùn)輸汽車車門的啟閉是靠司機(jī)用人工方法來(lái)控制的。這樣操作十分不方便，同時(shí)也不夠安全。對(duì)于現(xiàn)有的自動(dòng)門鎖來(lái)說(shuō)，主要是采用電磁傳動(dòng)或渦輪傳動(dòng)方式的原理來(lái)生產(chǎn)的。這類自動(dòng)門鎖的制造工藝較復(fù)雜，體積苯重，生產(chǎn)成本高，價(jià)格較貴，目前還沒(méi)有廣泛采用。因此，迫切要求推出一種操作方便、價(jià)格低廉的汽車車門自動(dòng)啟閉裝置。
本發(fā)明的目的在于避免上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足之處，提供一種使用方便，結(jié)構(gòu)新穎的汽車用電動(dòng)門鎖，以滿足汽車車門自動(dòng)啟閉和汽車配套的需要。
為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明采用了一種由微型直流電機(jī)、傳動(dòng)輪、彈簧圈、扇形齒輪和傳動(dòng)元件所組成的汽車用電動(dòng)門鎖，通過(guò)和電機(jī)相連接的橋式接觸開(kāi)關(guān)，來(lái)變換電機(jī)的正負(fù)極，使其正向轉(zhuǎn)動(dòng)和反向轉(zhuǎn)動(dòng)交替進(jìn)行，所有的傳動(dòng)齒輪和其他傳動(dòng)元件都由工程塑料制作。在電機(jī)上串聯(lián)上兩只晶體二極管，采用正－正(或負(fù)－負(fù))極對(duì)接，并同底盤上的接觸片A、B、C分別連接。晶體二極管采用日本4007型，既耐壓又使用壽命長(zhǎng)。利用二極管單向?qū)щ姷奶匦?，使電路及時(shí)斷電，控制電機(jī)的運(yùn)行。當(dāng)按下橋式接觸開(kāi)關(guān)接通電源，使電機(jī)正向轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，電機(jī)輪帶動(dòng)大傳動(dòng)輪空轉(zhuǎn)一圈后，通過(guò)大傳動(dòng)輪下部和小傳動(dòng)輪上部邊緣上突出的擋塊以及彈簧圈的作用，接通小傳動(dòng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)扇形齒輪向左轉(zhuǎn)動(dòng)。與此同時(shí)，鑲嵌在扇形齒輪底部的金屬連接片的兩個(gè)觸點(diǎn)同嵌在外殼底盤上的接觸片A和B接通，與接觸片A相連接的二極管由于單向?qū)щ姷奶匦裕闺娐纷詣?dòng)斷電，扇形齒輪即停止轉(zhuǎn)動(dòng)。從扇形齒輪向左轉(zhuǎn)動(dòng)到停止轉(zhuǎn)動(dòng)的過(guò)程中，連接在扇形齒輪上的搖臂軸隨之轉(zhuǎn)動(dòng)半圈，并帶動(dòng)連桿向上移動(dòng)，這時(shí)，與連桿相連接的車門鎖開(kāi)關(guān)元件也同步向上移動(dòng)，使車門開(kāi)啟。當(dāng)按下橋式接觸開(kāi)關(guān)接通電源，使電機(jī)反向轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，通過(guò)傳動(dòng)輪的傳動(dòng)，扇形齒輪向右轉(zhuǎn)動(dòng)，這時(shí)，扇形齒輪上的兩個(gè)觸點(diǎn)同接觸片B和C接通，與接觸片C相連接的二極管由于單向?qū)щ姷奶匦?，同樣使電路自?dòng)斷電，扇形齒輪也即停止轉(zhuǎn)動(dòng)。從扇形齒輪向右轉(zhuǎn)動(dòng)到停止轉(zhuǎn)動(dòng)的過(guò)程中，連接在扇形齒輪上的搖臂軸隨之轉(zhuǎn)動(dòng)半圈。并帶動(dòng)連桿向下移動(dòng)，這時(shí)，與連桿相連接的車門鎖開(kāi)關(guān)元件也同步向下移動(dòng)，使車門關(guān)閉。這樣一來(lái)，隨著電源接通后，通過(guò)橋式接觸開(kāi)關(guān)使直流電機(jī)向不同的方向交替轉(zhuǎn)動(dòng)，并利用晶體二極管單向?qū)щ姷奶匦?，使電路及時(shí)斷電，達(dá)到控制汽車門鎖自動(dòng)開(kāi)啟關(guān)閉的目的。
本實(shí)用新型的汽車用電動(dòng)門鎖同現(xiàn)有的汽車門鎖相比，具有如下的優(yōu)點(diǎn)1、該電動(dòng)門鎖采用了齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)和晶體管電路，各傳動(dòng)齒輪均由工程塑料材料制作，因而體積輕巧，安裝方便，可適用于各種轎車和貨車的門鎖配套使用。
2、該電動(dòng)門鎖的啟閉，采用了橋式接觸開(kāi)關(guān)來(lái)控制，操作十分安全方便。
3、該電動(dòng)門鎖結(jié)構(gòu)新穎，生產(chǎn)工藝簡(jiǎn)單，價(jià)格低廉，便于推廣應(yīng)用，具有良好的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。
下面將結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的詳述。


圖1是本發(fā)明的汽車用電動(dòng)門鎖的剖面圖。
圖2是本發(fā)明的汽車用電動(dòng)門鎖的電路連接示意圖。
圖3是本發(fā)明的汽車用電動(dòng)門鎖中扇形齒輪的結(jié)構(gòu)示意圖。
如
圖1、圖2和圖3所示，當(dāng)按下橋式接觸開(kāi)關(guān)12接通電源，使電機(jī)1正向轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，電機(jī)輪2帶動(dòng)大傳動(dòng)輪3空轉(zhuǎn)一圈后，通過(guò)大傳動(dòng)輪3的下部邊緣上的擋塊5和小傳動(dòng)輪4上部邊緣上的擋塊6以及彈簧圈7的作用，使小傳動(dòng)輪4轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)扇形齒輪8向左轉(zhuǎn)動(dòng)。與此同時(shí)，鑲嵌在扇形齒輪8的底部的金屬連接片15的兩個(gè)觸點(diǎn)16和17，同鑲嵌在外殼底盤11上的接觸片A和B連通，與接觸片A相連接的二極管13由于單向?qū)щ姷奶匦裕闺娐纷詣?dòng)斷電，扇形齒輪8即停止轉(zhuǎn)動(dòng)。從扇形齒輪向左轉(zhuǎn)動(dòng)到停止轉(zhuǎn)動(dòng)的過(guò)程中，連接在扇形齒輪8上的搖臂軸9隨之轉(zhuǎn)動(dòng)半圈，并帶動(dòng)連桿10向上移動(dòng)，這時(shí)，與連桿10相連的車門鎖開(kāi)關(guān)元件也同步向上移動(dòng)。使車門開(kāi)啟。當(dāng)按下橋式接觸開(kāi)關(guān)12接通電源，使電機(jī)1反向轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，電機(jī)輪2帶動(dòng)大傳動(dòng)輪3空轉(zhuǎn)一圈后，通過(guò)擋塊5和擋塊6以及彈簧圈7的作用，使小傳動(dòng)輪4轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)扇形齒輪8向右轉(zhuǎn)動(dòng)。與此同時(shí)，扇形齒輪8的底部的金屬連接片15的兩個(gè)觸點(diǎn)16和17便與底盤11上的接觸片B和C接通，與接觸片C相連接的二極管14由于單向?qū)щ姷奶匦?，同樣使電路自?dòng)斷電，扇形齒輪8也即停止轉(zhuǎn)動(dòng)。從扇形齒輪8向右轉(zhuǎn)動(dòng)到停止轉(zhuǎn)動(dòng)的過(guò)程中，連接在扇形齒輪8上的搖臂軸9隨之轉(zhuǎn)動(dòng)半圈，并帶動(dòng)連桿10向下移動(dòng)，這時(shí)，與連桿10相連的車門鎖開(kāi)關(guān)元件也同步向下移動(dòng)，使車門關(guān)閉。
權(quán)利要求1.一種汽車用電動(dòng)門鎖，由微型直流電機(jī)、大傳動(dòng)輪、小傳動(dòng)輪、彈簧圈、扇形齒輪、接觸片、傳動(dòng)元件和晶體二極管所組成，利用橋式接觸開(kāi)關(guān)來(lái)變換電機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)方向，帶動(dòng)傳動(dòng)輪和傳動(dòng)元件的轉(zhuǎn)動(dòng)，控制汽車門鎖的自動(dòng)啟閉，其特征在于(1)在電機(jī)上串聯(lián)兩只晶體二極管，采用正一正(或負(fù)一負(fù))極對(duì)接，并分別同底盤上的接觸片A、B、C相連接；(2)扇形齒輪的底部鑲嵌一金屬連接片，其兩個(gè)觸點(diǎn)隨著扇形齒輪的轉(zhuǎn)動(dòng)，分別與底盤上的接觸片A和B或者B和C相連通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車用電動(dòng)門鎖，其特征在于所說(shuō)的晶體二極管采用日本4007型。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車用電動(dòng)門鎖，其特征在于所說(shuō)的所有的傳動(dòng)齒輪和傳動(dòng)元件均由工程塑料制作。
專利摘要本實(shí)用新型的汽車用電動(dòng)門鎖是一種汽車車門啟閉的附屬裝置。如附圖所示。該電動(dòng)門鎖是由微型直流電機(jī)、大傳動(dòng)輪、小傳動(dòng)輪、彈簧圈、扇形齒輪、接觸片、傳動(dòng)元件和晶體二極管所組成。在電機(jī)上串聯(lián)的兩只晶體二極管用來(lái)控制電路及時(shí)斷電。利用齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)和電路系統(tǒng)可使汽車門鎖自動(dòng)啟閉。該電動(dòng)門鎖具有使用十分方便安全、成本低廉、制作簡(jiǎn)便，易于安裝等優(yōu)點(diǎn)，可廣泛應(yīng)用于各種轎車和貨車上，具有良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。
文檔編號(hào)E05B65/20GK2102338SQ9122161
公開(kāi)日1992年4月22日 申請(qǐng)日期1991年8月31日 優(yōu)先權(quán)日1991年8月31日
發(fā)明者宮兆義 申請(qǐng)人:宮兆義