專利名稱：鐵路貨車加固鎖的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種鐵路貨車的安全裝置，特別是用于鐵路貨車倉門上的加固鎖。
目前，鐵路運(yùn)輸過程中，對于棚車裝運(yùn)的貨物，根據(jù)規(guī)章規(guī)定，對車門，下部門扣進(jìn)行施封(鐵路內(nèi)部用來辦理貨物交接的憑證)，對上部門扣用鐵絲加以擰固。這種辦法對車門的加固力度不大，很容易被不法分子破壞。因此，貨物在運(yùn)輸中被盜丟失時(shí)有發(fā)生。
本實(shí)用新型之目的是針對前述現(xiàn)有技術(shù)的不足而公開一種為了防止和減少貨物被盜，用于貨車倉門上的鐵路貨車加固鎖。
本實(shí)用新型是按如下方式實(shí)現(xiàn)的鐵路貨車加固鎖，它由外殼8和裝在外殼8內(nèi)的密碼機(jī)構(gòu)組成，其中在外殼8內(nèi)裝有軸9，軸9上套裝著密碼盤1，密碼盤1上開有缺口槽和固裝著擋釘2，在軸9的端部位于外殼8的外部裝有刻度盤3，刻度盤3上有刻度。在外殼8內(nèi)裝有小軸11，小軸11上套裝著鎖舌4，鎖舌4通過彈簧6與裝在外殼8上的拉桿5相接觸。鎖桿7活套在外殼8上，鎖桿7上有一缺口，其形狀大小與鎖舌4的端部一致。
本實(shí)用新型的積極效果是本鐵路貨車加固鎖提高了鐵路貨車貨物防盜的安全性。它的體積小巧，使用方便，對鎖桿略加改進(jìn)后也可用于鎖閉倉庫、大門等。


如下圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)圖。
其中
1、密碼盤 2、擋釘3、刻度盤 4、鎖舌5、拉桿6、彈簧7、鎖桿8、外殼9、軸 10、銷子 11、小軸
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明如圖1所示。鐵路貨車加固鎖，它由外殼8和裝在外殼8內(nèi)的密碼機(jī)構(gòu)組成，其中在外殼8內(nèi)裝有軸9，軸9上套裝著密碼盤1，密碼盤1上開有缺口槽和固裝著擋釘2，在軸9的端部位于外殼8的外部裝有刻度盤3，刻度盤3上有刻度。在外殼8內(nèi)裝有小軸11，小軸11上套裝著鎖舌4，鎖舌4通過彈簧6與裝在外殼8上的拉桿5相接觸。鎖桿7活套在外殼8上，鎖桿7上有一缺口，其形狀大小與鎖舌4的端部一致。鎖桿7的形狀為″T″型結(jié)構(gòu)，其形狀也可為環(huán)型結(jié)構(gòu)。使用情況如下；如一加固鎖的密碼為″394363″。上鎖的其操作程序如下。將刻度盤3按順時(shí)針方向轉(zhuǎn)動，使″39″對準(zhǔn)刻度盤3外圈的″0″點(diǎn)，然后反時(shí)針轉(zhuǎn)動刻度盤3，將″43″對準(zhǔn)″0″點(diǎn)，再順時(shí)針轉(zhuǎn)動刻度盤3，將″63″對準(zhǔn)″0″點(diǎn)，這時(shí)拉動拉桿5，將鎖桿7穿過車門扣插入鎖體內(nèi)，然后放開拉桿5，再將刻度盤3轉(zhuǎn)動，打亂原來的位置，這時(shí)鎖即鎖好。開鎖程序與上鎖程序相同。
權(quán)利要求1.一種鐵路貨車加固鎖，它由外殼(8)和裝在外殼(8)內(nèi)的密碼機(jī)構(gòu)組成，其特征在于a、在外殼(8)內(nèi)裝有軸(9)，在軸(9)上套裝著密碼盤(1)，在密碼盤(1)上開有缺口槽和固裝著擋釘(2)，在軸(9)的端部位于外殼(8)的外部裝有刻度盤(3)，刻度盤(3)上有刻度；b、在外殼(8)上裝有小軸(11)，在小軸(11)上套裝著鎖舌(4)，鎖舌(4)通過彈簧(6)與裝在外殼(8)上的拉桿(5)相接觸；c、鎖桿(7)活套在外殼(8)上，鎖桿(7)上有一缺口，其形狀大小與鎖舌(4)的端部一致。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路貨車加固鎖，其特征在于鎖桿(7)的形狀為″T″型結(jié)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路貨車加固鎖，其特征在于鎖桿(7)的形狀為環(huán)型結(jié)構(gòu)。
專利摘要鐵路貨車加固鎖是用于鐵路貨車倉門上的安全裝置。它由外殼和密碼機(jī)構(gòu)組成，其特征是在外殼內(nèi)裝有軸，軸上套裝著密碼盤，密碼盤上開有缺口槽并裝有擋釘，在軸的端部裝有刻度盤。在外殼內(nèi)裝有小軸，小軸上套裝著鎖舌，鎖舌通過彈簧與裝在外殼上的拉桿相接觸。鎖桿活套在外殼上，鎖桿上有一缺口。其積極效果是提高了鐵路貨車貨物防盜的安全性。它的體積小巧，使用方便，略加改進(jìn)也可用于鎖閉倉庫、大門等。
文檔編號E05B65/12GK2241201SQ9521751
公開日1996年11月27日 申請日期1995年7月10日 優(yōu)先權(quán)日1995年7月10日
發(fā)明者張軍鋒 申請人:張軍鋒