本實(shí)用新型涉及港口、海岸工程用碼頭結(jié)構(gòu)技術(shù)，尤其涉及一種構(gòu)件裝配式滾裝碼頭結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

樁基碼頭有著對(duì)軟土地基適應(yīng)性好、水下施工作業(yè)量小、結(jié)構(gòu)可靠安全、造價(jià)低、對(duì)沿岸水動(dòng)力環(huán)境影響小的優(yōu)點(diǎn)，深受廣大建設(shè)單位的歡迎，在浙江、福建沿海的陸島交通工程中，近年來樁基斜坡道滾裝碼頭結(jié)構(gòu)型式得到了廣泛的應(yīng)用。但是滾裝斜坡道坡底高程低，臨近設(shè)計(jì)低潮位，很多斜坡道構(gòu)件處于施工水位以下，大部分構(gòu)件處于潮差段，按照傳統(tǒng)的樁基碼頭需要現(xiàn)澆、安裝的構(gòu)件多，且乘海潮澆筑的鋼筋混凝土量大，在風(fēng)浪、流大的海域現(xiàn)澆混凝土的質(zhì)量不易保證，或需采取特別措施水下施工，條件不好的地方如海島甚至無法施工，不能實(shí)現(xiàn)滾裝功能需求。因此，現(xiàn)有技術(shù)中：斜坡道滾裝碼頭大部構(gòu)件處于潮差段，要乘海潮施工，現(xiàn)澆混凝土不易施工，且澆筑完后馬上浸泡海水質(zhì)量、碼頭結(jié)構(gòu)安全不易保證；要安裝的混凝土構(gòu)件多，施工工序復(fù)雜，采取的施工措施多，費(fèi)用高。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是：提供一種構(gòu)件裝配式滾裝碼頭結(jié)構(gòu)，解決現(xiàn)有技術(shù)中斜坡道滾裝碼頭潮差段現(xiàn)澆混凝土構(gòu)件、碼頭結(jié)構(gòu)質(zhì)量不易保證的問題和乘潮水上安裝構(gòu)件多，工序復(fù)雜，施工措施多的問題。

本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案是：一種構(gòu)件裝配式滾裝碼頭結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括：支撐樁、橫梁、鋼筋籠、預(yù)制板、鋼筋混凝土接頭、鋼筋混凝土面層；所述支撐樁打設(shè)在海床上，所述橫梁固設(shè)在所述支撐樁的上部，所述鋼筋籠固設(shè)在所述支撐樁頂部，所述預(yù)制板搭接在所述橫梁上，所述鋼筋混凝土接頭為現(xiàn)澆鋼筋混凝土連接支撐樁與橫梁、預(yù)制板固設(shè)，所述鋼筋混凝土面層為現(xiàn)澆鋼筋混凝土于所述預(yù)制板和所述橫梁上部，并與所述鋼筋混凝土接頭固定在一起，整體形成滾裝碼頭結(jié)構(gòu)。

對(duì)上述技術(shù)方案的改進(jìn)：所述支撐樁橫向?yàn)?排或多排樁，縱向排列的所述支撐樁的高度由近水至陸地逐漸增加，所述鋼筋混凝土面層為斜坡面。

對(duì)上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)：所述支撐樁為灌注樁，灌注樁的樁頭一周主筋不伸出樁頂，灌注樁的樁芯在澆筑灌注樁混凝土?xí)r預(yù)埋所述鋼筋籠，并伸出樁頂。

對(duì)上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)：所述橫梁與支撐樁接觸區(qū)域留有圓形孔洞，所述圓形孔洞套在支撐樁頂預(yù)埋的鋼筋籠上。

對(duì)上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)：所述橫梁為整體預(yù)制鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，將靠船構(gòu)件與橫梁預(yù)制在一起，直接安裝于所述支撐樁頂部，所述支撐樁與橫梁之間設(shè)置橡膠止水條。

對(duì)上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)：所述預(yù)制板為預(yù)制的鋼筋混凝土實(shí)心板，擱置于所述橫梁上方。

對(duì)上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)：所述鋼筋混凝土接頭為在所述橫梁上、相鄰兩跨預(yù)制板間、支撐樁頂現(xiàn)澆鋼筋混凝土。

對(duì)上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)：所述鋼筋混凝土面層是在所述預(yù)制板及鋼筋混凝土接頭上方現(xiàn)澆鋼筋混凝土，還包括現(xiàn)澆局部混凝土胸墻、踏步、系船柱塊體。

本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有如下優(yōu)點(diǎn)和積極效果：

本實(shí)用新型一種構(gòu)件裝配式滾裝碼頭結(jié)構(gòu)及安裝方法，通過在支撐樁頂部固設(shè)的鋼筋籠，并安裝帶圓形孔洞的橫梁，橫梁上再安預(yù)制板，在構(gòu)件接頭區(qū)域現(xiàn)澆鋼筋混凝土接頭，使各構(gòu)件形成框格支撐結(jié)構(gòu)。在預(yù)制板上再鋪上鋼筋混凝土面層，實(shí)現(xiàn)滾裝碼頭功能。由于本結(jié)構(gòu)在潮差段現(xiàn)澆混凝土量少，只有接頭和面層，大部分為預(yù)制構(gòu)件且種類少，非常便于施工，工期短，造價(jià)低，且質(zhì)量容易保證，尤其在外海孤島施工條件差的地方很有優(yōu)勢(shì)。

附圖說明

為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實(shí)用新型一種構(gòu)件裝配式滾裝碼頭結(jié)構(gòu)實(shí)施例的縱斷面示意圖；

圖2為本實(shí)用新型一種構(gòu)件裝配式滾裝碼頭結(jié)構(gòu)實(shí)施例的橫斷面示意圖；

圖3為本實(shí)用新型一種構(gòu)件裝配式滾裝碼頭結(jié)構(gòu)實(shí)施例中橫梁結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本實(shí)用新型一種構(gòu)件裝配式滾裝碼頭結(jié)構(gòu)實(shí)施例中構(gòu)件接頭示意圖。

具體實(shí)施方式

為使本實(shí)用新型實(shí)施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其它實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

參見圖1-圖4，本實(shí)用新型一種構(gòu)件裝配式滾裝碼頭結(jié)構(gòu)的實(shí)施例，包括：支撐樁1、橫梁2、鋼筋籠3、預(yù)制板4、鋼筋混凝土接頭5、鋼筋混凝土面層6；支撐樁1打設(shè)在海床上，橫梁2固設(shè)在支撐樁1的上部，鋼筋籠3固設(shè)在支撐樁1的頂部，預(yù)制板4搭接在橫梁2上。鋼筋混凝土接頭5為現(xiàn)澆鋼筋混凝土連接支撐樁1與橫梁2、預(yù)制板4固設(shè)，鋼筋混凝土面層6為現(xiàn)澆鋼筋混凝土于預(yù)制板4和橫梁2上部，并與鋼筋混凝土接頭5固定在一起，整體形成滾裝碼頭結(jié)構(gòu)。

具體而言：本實(shí)施例一種構(gòu)件裝配式滾裝碼頭結(jié)構(gòu)中的支撐樁1豎直插設(shè)在海床中，而在支撐樁1上固設(shè)有鋼筋籠3，橫梁2、預(yù)制板4通過鋼筋混凝土接頭5與鋼筋籠3、支撐樁1整體固定，在橫向和縱向范圍內(nèi)形成連續(xù)的框架結(jié)構(gòu)。預(yù)制板4兩端分別擱置在橫梁2上，相鄰兩跨預(yù)制板4之間、橫梁2上方、支撐樁1上部通過鋼筋混凝土接頭5形成整體，鋼筋混凝土面層6鋪設(shè)在預(yù)制板4上，所述鋼筋混凝土面層6為斜坡面，實(shí)現(xiàn)斜坡道滾裝碼頭功能。上述鋼筋混凝土面層6是在預(yù)制板4及鋼筋混凝土接頭5上方現(xiàn)澆鋼筋混凝土，上述鋼筋混凝土面層6還包括現(xiàn)澆局部混凝土胸墻、踏步、系船柱塊體。

上述支撐樁1橫向?yàn)?排（本實(shí)施例如圖2所示）或多排樁，縱向排列的各個(gè)支撐樁1的高度由近水至陸地逐漸增加（本實(shí)施例如圖1所示）；支撐樁1為灌注樁，灌注樁的樁頭一周主筋不伸出樁頂，灌注樁的樁芯在澆筑灌注樁混凝土?xí)r預(yù)埋鋼筋籠3，并伸出樁頂。

上述橫梁2上與支撐樁1的接觸區(qū)域留有圓形孔洞2.1，圓形孔洞2.1套在支撐樁1頂預(yù)埋的鋼筋籠3上，橫梁2為整體預(yù)制鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，靠船構(gòu)件與橫梁2預(yù)制在一起，直接安裝于支撐樁1頂部，支撐樁1與橫梁2之間設(shè)置橡膠止水條。

上述預(yù)制板4為預(yù)制的鋼筋混凝土實(shí)心板，擱置于所述橫梁2上方。上述鋼筋混凝土接頭5為在橫梁2上、相鄰兩跨預(yù)制板4間、支撐樁1頂現(xiàn)澆鋼筋混凝土。

本實(shí)用新型上述構(gòu)件裝配式滾裝碼頭結(jié)構(gòu)的安裝方法的實(shí)施例，通過在支撐樁1預(yù)埋鋼筋籠3，留出橫梁2擱置寬度，上部安設(shè)帶有圓形孔洞的橫梁2，預(yù)埋的鋼筋籠3和橫梁上圓形孔洞的鋼筋連接固定，預(yù)制板4搭設(shè)在橫梁2上，在相鄰兩跨預(yù)制板4間、橫梁2上現(xiàn)澆鋼筋混凝土接頭5，使多跨樁基梁板成為整體的斜坡道碼頭框架結(jié)構(gòu)，在預(yù)制板4上方分段乘潮現(xiàn)澆鋼筋混凝土面層6。

具體的施工順序?yàn)椋簩⒅螛洞蛟O(shè)在海床上形成樁基→橫梁預(yù)制與安裝→預(yù)制板預(yù)制與安裝→現(xiàn)澆鋼筋混凝土接頭→現(xiàn)澆鋼筋混凝土面層。具體的，本實(shí)施例中橫梁2為整根預(yù)制，在其與支撐樁接觸區(qū)域留有圓形孔洞2.1，孔圓形孔洞2.1內(nèi)鋼筋需要處理；支撐樁1為灌注樁，樁芯在澆筑灌注樁混凝土?xí)r預(yù)埋鋼筋籠3，橫梁2安裝時(shí)處理好圓形孔洞2.1與鋼筋籠3間的鋼筋沖突，支撐樁1與橫梁2接觸面設(shè)橡膠止水條；預(yù)制板4為鋼筋混凝土實(shí)心板，置于橫梁2上，在橫梁2上、相鄰兩跨預(yù)制板4間、支撐樁1頂現(xiàn)澆鋼筋混凝土接頭5，將各碼頭構(gòu)件和樁基拼成框架整體，便于施工。

最后應(yīng)說明的是：以上實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而非對(duì)其限制；盡管參照前述實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解：其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實(shí)用新型各實(shí)施例技術(shù)方案的精神和范圍。本方案已由申報(bào)報(bào)人實(shí)施并成功。