專利名稱：單軌道梁側(cè)模板的調(diào)整方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于橋梁領(lǐng)域，特別涉及一種制造混凝土梁的側(cè)模的調(diào)整方法。
在制造單軌道梁時采用模板用混凝土澆注成型，因此側(cè)模板零位的調(diào)整，對制造單軌道梁的幾何尺寸以及生產(chǎn)制造速度有重要的影響。目前單軌道梁側(cè)模板零位的調(diào)整，采用15對粗調(diào)頂配合15對精調(diào)頂進行調(diào)試，這種方法由于基準定位點多，操作工作量大，因此費工費時，生產(chǎn)效率低，并且單軌道梁的幾何尺寸不易保證。
本發(fā)明的目的，是提供一種單軌道梁側(cè)模板的調(diào)整方法，它簡單易行，生產(chǎn)效率高，能保證單軌道梁的幾何尺寸。
為達上述目的，本發(fā)明其特征在于先找出臺車VII、模具室各自的縱橫中軸線，并使其重合后做垂線；再調(diào)整兩到模具室中心線設(shè)定的距離；調(diào)整模具室側(cè)模吊具IV距離；調(diào)整精調(diào)裝置II，使各側(cè)模精調(diào)整裝置II與其基準線距離相等。
找出臺車VII、模具室各自的縱橫中軸線，并使其重合后做垂線，用以下步驟將臺車VII推進模具室，使臺車VII縱橫中軸線與模具室縱橫中軸線重合；臺車VII所對應(yīng)的模具室中軸線做一標記，以所述的表記為基準用吊錘IX作垂線。
調(diào)整側(cè)模中心線間距至需要設(shè)定的距離，用以下步驟松開1號至15號模具室的精調(diào)整裝置II固定夾，轉(zhuǎn)動1、15號對應(yīng)粗調(diào)整裝置III螺桿，調(diào)整側(cè)模至模具室中心線間距到需要設(shè)定的距離，保持模具室側(cè)模1-15號軸線精調(diào)整裝置II的標尺刻度始終處于零位。
調(diào)整模具室側(cè)模吊具IV距離，用以下步驟以側(cè)模1、5、8、11、15內(nèi)側(cè)下部精調(diào)整裝置II中心點為基準，以臺車VII表面為零點，調(diào)整模具室側(cè)模5-8、10-13軸線的吊具IV使上述各基準點到臺車VII表面零點為360mm，鎖定吊具IV。
調(diào)整精調(diào)裝置II，使各側(cè)模精調(diào)整裝置II與其基準線距離相等，有以下步驟在模具室側(cè)模內(nèi)側(cè)1-15軸線間兩端1、15用墊塊IX固定鋼絲繩X并使鋼絲繩側(cè)模表面為一固定距離，以拉直的鋼絲繩X為基準，使側(cè)模精調(diào)整裝置II對應(yīng)點內(nèi)表面離鋼絲繩X等模具室側(cè)模于1、15軸線處鋼絲繩X距該處側(cè)模內(nèi)表面距離。
本發(fā)明由于基準點定位少，操作方便，因此簡單易行；零位調(diào)整程序少，因此調(diào)整時間快，生產(chǎn)效率高；另外在模板兩端定位梁寬，在臺車中心線上定位中軸線，因此能保證單軌道梁的幾何尺寸。
下面結(jié)合附圖對本發(fā)明做進一步的說明。


圖1為本發(fā)明模具室的平面布置圖；圖2為本發(fā)明的模具室正立面圖；圖3為圖1的剖面圖；圖4為本發(fā)明的側(cè)模板的立面圖參見圖3。在調(diào)整側(cè)模板零位時，先將臺車VII推進模具室，使臺車VII與縱橫中軸線與模具室縱橫中軸線重合；在側(cè)模中線定位裝置所對應(yīng)的模具室中軸線處做一標記，用吊線錘XI以所述標記為基準做一垂線。參見圖1、圖2和圖3。松開1、15號軸線粗調(diào)整裝置III固定夾，利用側(cè)模精調(diào)整裝置II的螺桿調(diào)整側(cè)模離中心線的距離為設(shè)定值，并保持側(cè)模1-15軸線精調(diào)整裝置II的標尺處于零位。調(diào)整側(cè)模起吊高度，以側(cè)模1、5、8、11、15內(nèi)側(cè)下精調(diào)整裝置中心點為基準，臺車VII表面為零點，調(diào)整5-8、11-13軸線吊具IV使其各基準點到零點距離為360mm，鎖定吊具IV。
參見圖4。在模板內(nèi)側(cè)1和15間栓一鋼絲繩X，用中間模板9固定鋼絲繩X并使鋼絲繩X離側(cè)模表面為固定距離，以拉直的鋼絲繩X為基準，依次調(diào)整2-14上下精調(diào)整裝置II，使側(cè)模精調(diào)整裝置對應(yīng)點內(nèi)表面離鋼絲繩X的距離等于1-15軸線處鋼絲繩X距該處側(cè)模內(nèi)表面距離，即將零位調(diào)整完畢。
生產(chǎn)直線單軌道梁的側(cè)模調(diào)整方法為A.松開已被調(diào)零的各精調(diào)裝置II固定夾，分別用1、5、8、11、15軸線粗調(diào)整裝置III將側(cè)模后退150mm，此時在1、15、5、8、11軸線處，按順序反復(fù)操作精調(diào)整裝置II，使側(cè)模后退，每次后退量＜16mm；B.當粗調(diào)整裝置III達到預(yù)定位置后，將已經(jīng)扎好鋼筋的臺車VII推進模具室固定，夾緊精調(diào)整裝置II固定夾，分別用1、5、8、11、15軸線粗調(diào)整裝置III將側(cè)模前進150mm，此松開在1、15、5、8、11軸線處粗調(diào)裝置固定夾，按順序反復(fù)操作精調(diào)整裝置II，將側(cè)模推至離模具室中心線425mm處，使側(cè)模離模具室中心線距離425mm誤差符合要求后，即完成澆注單軌道梁的模板的調(diào)整工作。
生產(chǎn)曲線單軌道梁的側(cè)模調(diào)整方法為
A.松開已被調(diào)零的各精調(diào)裝置II固定夾，分別用1、5、8、11、15軸線粗調(diào)整裝置III將側(cè)模后退，此時在1、15、5、8、11軸線處，按順序反復(fù)操作精調(diào)整裝置II，使側(cè)模后退，每次后退量＜16mm；B.臺車進入模具室后，使臺車中心線與模具室中心線重合后固定。
C.曲線內(nèi)側(cè)的調(diào)整a.調(diào)整1、5、8、11、15軸線處粗調(diào)整裝置III，當1、15軸線處粗調(diào)整裝置III到達設(shè)定位置后，固定精調(diào)整裝置II的固定夾，松開1、15軸線處粗調(diào)整裝置III的固定夾。調(diào)整5、8、11軸線處粗調(diào)整裝置III到達設(shè)定位置后，松開粗調(diào)整裝置III的固定夾，按2、11；3、13；5、11；6、10；7、9；8軸線的先后次序固定各側(cè)模精調(diào)整裝II置，微調(diào)精調(diào)整裝置II，使其達到設(shè)定的曲線半徑位置。
D.曲線外側(cè)的調(diào)整a.調(diào)整1、5、8、11、15軸線處粗調(diào)整裝置III，當8軸線處粗調(diào)整裝置III到達設(shè)定位置后，固定精調(diào)整裝置II的固定夾，松開8軸線處粗調(diào)整裝置III的固定夾。調(diào)整5、8、11軸線處粗調(diào)整裝置III到達設(shè)定位置后，松開粗調(diào)整裝置的固定夾，當1、15軸線處粗調(diào)裝置達到設(shè)定位置后，按2、11；3、13；5、11；6、10；7、9；8軸線的先后次序固定各側(cè)模精調(diào)整裝置II，微調(diào)精調(diào)整裝置II，使其達到設(shè)定的曲線半徑位置。
b.臺車進入模具室固定后，松開各精調(diào)整裝置II固定夾，固定粗調(diào)整裝置III固定夾，調(diào)整1、5、8、11、15軸線粗調(diào)整裝置III，使側(cè)模前進，當8軸線粗調(diào)整達到設(shè)定位置后，松開粗調(diào)整裝置III固定夾，固定8軸線精調(diào)整裝置II固定夾。調(diào)試1、5、11、15軸線的粗調(diào)整裝置III，使側(cè)模前進，當5、11軸線粗調(diào)整裝置III達到設(shè)定位置后，松開粗調(diào)整裝置III固定夾，固定5、11軸線精調(diào)整裝置II固定夾，同樣的方法調(diào)試1、15軸線的粗調(diào)整裝置III，使側(cè)模前進，當1、15軸線粗調(diào)整裝置III達到設(shè)定位置后，松開粗調(diào)整裝置III固定夾，固定1、15軸線精調(diào)整裝置II固定夾。
c.按2、14；3、13；4、12；5、11；6、10；7、9的次序進行固定精調(diào)整裝置，然后微調(diào)各精調(diào)整裝置，以達到設(shè)定的曲線半徑。
e.恢復(fù)側(cè)模的方法，按推進彎曲側(cè)模時相反步驟進行即可。
權(quán)利要求
1.一種單軌道梁側(cè)模板的調(diào)整方法，其特征在于先找出臺車VII、模具室各自的縱橫中軸線，并使其重合后做垂線；再調(diào)整兩到模具室中心線設(shè)定的距離；調(diào)整模具室側(cè)模吊具IV距離；調(diào)整精調(diào)裝置II，使各側(cè)模精調(diào)整裝置II與其基準線距離相等。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的單軌道梁側(cè)模板的調(diào)整方法，其特征在于找出臺車VII、模具室各自的縱橫中軸線，并使其重合后做垂線，用以下步驟將臺車VII推進模具室，使臺車VII縱橫中軸線與模具室縱橫中軸線重合；臺車VII所對應(yīng)的模具室中軸線做一標記，以所注的標記為基準用吊錘IX作垂線。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的單軌道梁側(cè)模板的調(diào)整方法，其特征在于調(diào)整兩到模具室中心線設(shè)定的距離，用以下步驟松開1號至15號模具室的精調(diào)整裝置II固定夾，轉(zhuǎn)動1、15號對應(yīng)粗調(diào)整裝置III螺桿，調(diào)整側(cè)模至模具室中心線間距到需要設(shè)定的距離，保持模具室側(cè)模1-15號軸線精調(diào)整裝置II的標尺刻度始終處于零位。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的單軌道梁側(cè)模板的調(diào)整方法，其特征在于調(diào)整模具室側(cè)模吊具IV距離，用以下步驟以側(cè)模1、5、8、11、15內(nèi)側(cè)下部精調(diào)整裝置II中心點為基準，以臺車VII表面為零點，調(diào)整模具室側(cè)模5-8、10-13軸線的吊具IV使上述各基準點到臺車VII表面零點為360mm，鎖定吊具IV。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的單軌道梁側(cè)模板的調(diào)整方法，其特征在于調(diào)整精調(diào)裝置II，使各側(cè)模精調(diào)整裝置II與其基準線距離相等，有以下步驟在模具室側(cè)模內(nèi)側(cè)1-15軸線間兩端1、15用墊塊IX固定鋼絲繩X并使鋼絲繩側(cè)模表面為一固定距離，以拉直的鋼絲繩X為基準，使側(cè)模精調(diào)整裝置II對應(yīng)點內(nèi)表面離鋼絲繩X等模具室側(cè)模于1、15軸線處鋼絲繩X距該處側(cè)模內(nèi)表面距離。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種單軌道梁側(cè)模板的調(diào)整方法,其特征在于先找出臺車VII、模具室各自的縱橫中軸線,并使其重合后做垂線;再調(diào)整兩到模具室中心線設(shè)定的距離;調(diào)整模具室側(cè)模吊具IV距離;調(diào)整精調(diào)裝置II,使各側(cè)模精調(diào)整裝置II與其基準線距離相等。本發(fā)明簡單易行,生產(chǎn)效率高,能保證單軌道梁的幾何尺寸。
文檔編號E01D1/00GK1389332SQ01108509
公開日2003年1月8日 申請日期2001年6月6日 優(yōu)先權(quán)日2001年6月6日
發(fā)明者朱志明, 魏成華, 劉義濤, 劉昆林, 毛自薦, 鄭倫, 王曉霞 申請人:重慶鋼鐵(集團)有限責任公司