專利名稱：環(huán)形疊合式立體鋼結(jié)構(gòu)互通立交橋的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種城市立交橋，具體地說是一種環(huán)形疊合式立體鋼結(jié)構(gòu)互通立交橋。
2、背景技術(shù)隨著科學技術(shù)的現(xiàn)代化和城市規(guī)模的擴大，交通擁擠現(xiàn)象越來越突出，因此各種各樣的城市立體交通不斷在城市中出現(xiàn)，現(xiàn)代化大型立交橋也成為現(xiàn)代化城市的象征?，F(xiàn)有技術(shù)的各種現(xiàn)代化立交橋多為鋼筋混凝土澆注制成，在建設(shè)和使用過程中所存在的不足是，建設(shè)周期長、投資大、占地面積大，在城市用地越來越緊張今天，通過拆遷占用居民的住宅用地來建設(shè)大型立交橋來解決交通擁擠現(xiàn)象越來越困難和不經(jīng)濟。

發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡單、占地面積小、投資少、施工周期短的環(huán)形疊合式立體鋼結(jié)構(gòu)互通立交橋。
本實用新型的目的是按以下方式實現(xiàn)的，立交橋是由東西機動車交通主干道、南北機動車交通主干道、連接東西南北機動車交通主干道的左轉(zhuǎn)彎付道、人行道和非機動車道組成，東西機動車交通主干道與南北機動車交通主干道分上下兩層呈十字交叉設(shè)計，東西機動車交通主干道在上層，南北機動車交通主干道在下層，上層東西機動車交通主干道兩側(cè)分別設(shè)置有四條圓弧形左轉(zhuǎn)彎坡道與下層南北機動車交通主干道連接，在下層南北機動車交通主干道所在的平面上，東西機動車交通主干道的路基與南北機動車交通主干道相互交叉的四個拐角上，分別設(shè)置有人行道、機動車右轉(zhuǎn)彎和非機動車右轉(zhuǎn)彎車道，還分別設(shè)置有人行道、非機動車左轉(zhuǎn)彎車道的地下通道進口和出口，地下通道出口與進口之間分別通過四個位于南北機動車交通主干道所在平面下方的環(huán)形通道連接在一起。
本實用新型的環(huán)形疊合式立體鋼結(jié)構(gòu)互通立交橋和現(xiàn)有技術(shù)相比具有結(jié)構(gòu)簡單、緊湊使用、對稱美觀大方、占地面積小、造價低、施工周期短等特點，而且機動車道、非機動車道、人行道各自互通而不相交，省去了路口的紅綠燈，
行人和車輛也省去了等信號的時間，因此具有很好的推廣使用價值，應(yīng)是現(xiàn)代城市交通的優(yōu)選立交橋設(shè)計。


附圖1為環(huán)形疊合式立體鋼結(jié)構(gòu)互通立交橋的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；附圖2為環(huán)形疊合式立體鋼結(jié)構(gòu)互通立交橋的南北機動車交通主干道所在平面下方的人行道、非機動車左轉(zhuǎn)彎車道的地下環(huán)形通道結(jié)構(gòu)示意圖。
附圖標記說明1東西機動車交通主干道；2南北機動車交通主干道；3東西南北機動車交通主干道的左轉(zhuǎn)彎車道終點；4東西南北機動車交通主干道的左轉(zhuǎn)彎車道起點；5人行道階梯；6、7、8、9分別為東西南北機動車交通主干道的左轉(zhuǎn)彎上、下坡道；10右轉(zhuǎn)彎人行道；11右轉(zhuǎn)彎機動車道；12右轉(zhuǎn)彎非機動車道；13、14地下非機動車環(huán)形通道進出口；15地下非機動車環(huán)形通道；16非機動車上下坡道；5、實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型的環(huán)形疊合式立體鋼結(jié)構(gòu)互通立交橋作以下詳細的說明。
如附圖1、附圖2所示，本實用新型的環(huán)形疊合式立體鋼結(jié)構(gòu)互通立交橋是由東西機動車交通主干道1；南北機動車交通主干道2；連接東西南北機動車交通主干道的左轉(zhuǎn)彎坡道6、7、8、9；右轉(zhuǎn)彎的機動車道11、右轉(zhuǎn)彎人行道10；非機動車右轉(zhuǎn)彎車道12組成，東西機動車交通主干道1與南北機動車交通主干道2分上下兩層呈十字交叉設(shè)計，東西機動車交通主干道1在上層，南北機動車交通主干道2在下層，上層與下層機動車交通主干道的兩側(cè)有四條圓弧形左轉(zhuǎn)彎機動車上下坡道6、7、8、9將上下兩層連接在一起，在下層南北機動車交通主干道2所在的平面上，位于東西機動車交通主干道1的路基與南北機動車交通主干道2相互交叉的四個拐角上分別設(shè)置有右轉(zhuǎn)彎的人行道10、右轉(zhuǎn)彎機動車道11、右轉(zhuǎn)彎非機動車道12、地下非機動車環(huán)形通道進口和出口13、14和地下人行隧道人行道階梯5。
在南北機動車交通主干道2所在的平面下方的地下非機動車環(huán)形通道15的左轉(zhuǎn)彎車道與直行車道分上下四環(huán)立體交叉結(jié)構(gòu)相互連通。
地下非機動車環(huán)形通道進口和出口13、14設(shè)置有非機動車上下坡道16，人行道階梯5通過設(shè)置在南北交通主干道2所在平面下方的人行隧道17連通。
環(huán)形疊合式立體鋼結(jié)構(gòu)互通立交橋，其特征在于連接東西南北機動車交通主干道的左轉(zhuǎn)彎上、下坡道6、7、8、9是疊合在十字交叉路口中心環(huán)形結(jié)構(gòu)的上、下坡道。
具體實施例本實用新型的環(huán)形疊合式立體鋼結(jié)構(gòu)互通立交橋可采用鋼結(jié)構(gòu)件焊接組裝而成，這樣可大大降低立交橋的高度，凡跨躍機動車道的橋拱都用厚30-40公分的拱形鋼材加工制成，如果不考慮高度也可采用鋼混結(jié)構(gòu)或全混澆結(jié)構(gòu)。
本實用新型的環(huán)形疊合式立體鋼結(jié)構(gòu)互通立交橋的使用方式在東西機動車交通主干道上由東向南左轉(zhuǎn)彎的機動車，從立交橋的東端右側(cè)進入左轉(zhuǎn)彎下坡車道，繞行至南北機動車交通主干道南端右側(cè)并入南去的交通主干道完成左轉(zhuǎn)彎。在東西機動車交通主干道上由西向北左轉(zhuǎn)彎的機動車，從立交橋的西端右側(cè)進入左轉(zhuǎn)彎下坡車道，繞行至南北機動車交通主干道北端右側(cè)并入北去交通主干道完成左轉(zhuǎn)彎。在南北機動車交通主干道上由北向東左轉(zhuǎn)彎的機動車，從立交橋的北端右側(cè)進入左轉(zhuǎn)彎上坡車道，繞行至東西機動車交通主干道東端右側(cè)并入東去主干道完成左轉(zhuǎn)彎。在南北機動車交通主干道上由南向西左轉(zhuǎn)彎的機動車，從立交橋的南端右側(cè)進入左轉(zhuǎn)彎上坡車道，繞行至東西機動車交通主干道西端右側(cè)并入西去交通主干道完成左轉(zhuǎn)彎。
在東西南北機動車交通主干道兩側(cè)行駛的機動車、非機動車和行人按正常右轉(zhuǎn)彎行進。左轉(zhuǎn)彎的非機動車分別從行走方向右側(cè)進入環(huán)形地下通道下坡道繞行至要去的方向從地下通道出口走出。行人通過人行道階梯穿過人行隧道進出。
除說明書所述的技術(shù)特征外，均為本專業(yè)技術(shù)人員的已知技術(shù)。
權(quán)利要求1.環(huán)形疊合式立體鋼結(jié)構(gòu)互通立交橋，是由東西機動車交通主干道；南北機動車交通主干道；連接東西南北機動車交通主干道的左轉(zhuǎn)彎車道；右轉(zhuǎn)彎的機動車道、右轉(zhuǎn)彎人行道；非機動車道右轉(zhuǎn)彎車道組成，其特征在于東西機動車交通主干道與南北機動車交通主干道分上下兩層呈十字交叉設(shè)計，東西機動車交通主干道在上層，南北機動車交通主干道在下層，上層的東西機動車交通主干道與下層南北機動車交通主干道的兩側(cè)有四條圓弧形左轉(zhuǎn)彎機動車上下坡道將上下兩層連接在一起，在下層南北機動車交通主干道所在的平面上，位于東西機動車交通主干道的路基與南北機動車交通主干道相互交叉的四個拐角上分別設(shè)置有右轉(zhuǎn)彎的人行道、機動車道、非機動車道和左轉(zhuǎn)彎的人行道、非機動車道的地下通道進口和出口。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的環(huán)形疊合式立體鋼結(jié)構(gòu)互通立交橋，其特征在于在南北機動車交通主干道所在的平面下方的地下非機動車環(huán)形通道的左轉(zhuǎn)彎車道與直行車道分上下四環(huán)立體交叉結(jié)構(gòu)相互連通。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的環(huán)形疊合式立體鋼結(jié)構(gòu)互通立交橋，其特征在于地下非機動車環(huán)形通道進口和出口設(shè)置有非機動車上下坡道，人行道階梯通過設(shè)置在南北交通主干道平面下方的人行隧道連通。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的環(huán)形疊合式立體鋼結(jié)構(gòu)互通立交橋，其特征在于連接東西南北機動車交通主干道的左轉(zhuǎn)彎上、下坡道是疊合在十字交叉路口中心環(huán)形結(jié)構(gòu)的上、下坡道。
專利摘要本實用新型提供一種環(huán)形疊合式立體鋼結(jié)構(gòu)互通立交橋，是由東西機動車交通主干道；南北機動車交通主干道；連接東西南北機動車交通主干道的左轉(zhuǎn)彎坡道、右轉(zhuǎn)彎的機動車道、右轉(zhuǎn)彎人行道；非機動車道右轉(zhuǎn)彎車道和地下非機動車直行道左轉(zhuǎn)彎道地下人行遂道組成，東西機動車交通主干道與南北機動車交通主干道分上下兩層呈十字交叉設(shè)計，東西機動車交通主干道在上層，南北機動車交通主干道在下層，上層東西機動車交通主干道兩側(cè)設(shè)置有四條圓弧形左轉(zhuǎn)彎上、下坡車道與下層南北機動車交通主干道連接，在下層南北機動車交通主干道所在的平面上，位于東西機動車交通主干道的路基與南北機動車交通主干道相互交叉的四個拐角上分別設(shè)置有右轉(zhuǎn)彎的人行道、機動車道和非機動車道，以及左轉(zhuǎn)彎的人行道、非機動車道的地下通道進口和出口。
文檔編號E01C1/00GK2797426SQ20052008284
公開日2006年7月19日 申請日期2005年5月10日 優(yōu)先權(quán)日2005年5月10日
發(fā)明者薛兆梓, 薛顏霞, 薛燕來, 萬慧茹 申請人:薛兆梓