專利名稱：串聯(lián)式靜碾壓路機(jī)液壓驅(qū)動系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及到一種壓路機(jī)，尤其是涉及到一種串聯(lián)式靜 爿艱壓路沖幾的驅(qū)動系統(tǒng)。
才支術(shù)背景隨著國家對^f出設(shè)施^X加大，壓蹈4幾等路政建筑機(jī)械的需 求也隨之加大。串聯(lián)式靜碾壓路機(jī)是一種絞接式的雙鋼輪壓實才咸，適 用于公路養(yǎng)護(hù)、道路維修、市政工程、體育場地、建筑工地中的礫石、 碎石、瀝青混凝土路面的壓實工作。主要由鉸接式車架、驅(qū)動輪、轉(zhuǎn)向 輪、動力裝置、傳動裝置、液壓轉(zhuǎn)向、操縱機(jī)構(gòu)、電動灑水和電器系統(tǒng) 等主要部分組成。目前，市場上的串聯(lián)式^碾壓i^機(jī)的動力裝置均采用
水冷柴油機(jī)，驅(qū)動傳動裝置為才;i4成傳動。采用這種結(jié)構(gòu)的壓路才;u存在以 下缺陷i.壓路機(jī)在起動、換向、停車時會產(chǎn)生沖擊，會對壓實的路面
造成傷害，從而影響路面壓實質(zhì)量；2.壓路機(jī)的工作時，g傳動的噪 聲很大，嚴(yán)重影響周圍環(huán)境，會對施工人員的身心造成傷害，嚴(yán)重的會 影響工作效率；3.由于^l^驅(qū)動結(jié)構(gòu)復(fù)雜，存在換向不夠輕便、靈活等 缺點，^^路機(jī)不能較好的在狹窄的場地內(nèi)施工
實用新型內(nèi)容
本實用新型目的在于提供一種串聯(lián)式靜g路機(jī)的新型液 壓驅(qū)動系統(tǒng)，代替現(xiàn)有的機(jī)械驅(qū)動系統(tǒng)，采用液壓驅(qū)動使壓膝K實現(xiàn)行走。 本實用新型是這樣實現(xiàn)的 一種串聯(lián)式靜碾壓路機(jī)g驅(qū)動系統(tǒng)， 由液壓管路以及固定在車架上的發(fā)動機(jī)、變量泵、高速液壓馬達(dá)和減速
機(jī)構(gòu)組成，所述減速機(jī)構(gòu)通過大齒輪帶動后輪轉(zhuǎn)動，其特征在于所述 變量泵的輸入軸通過聯(lián)軸器和所述發(fā)動機(jī)的輸出軸連接，所述變量泵通 過液壓管路和所述高速液壓馬達(dá)連接，所述高速液壓馬達(dá)的輸出軸和所
述減速才JL構(gòu)的輸入軸相連。本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有如下優(yōu)點
1. 用于本機(jī)的行駛為液壓驅(qū)動，因此它在起動、換向、停車時不會 產(chǎn)生沖擊，不會對壓實的路面造成傷害，不但能提高路面壓實質(zhì)量，而 且大大降^氐了傳動裝置的故障率，大大提高壓鴻^機(jī)的工作效率。
2. 由于采用高速液壓馬達(dá)和減速才幾構(gòu)的結(jié)構(gòu)形式，降低了壓鴻4幾的 生產(chǎn)成本。
3. 采用的高速液壓馬達(dá)為定量馬達(dá)，具有噪音低、效率高、體積 小、重量輕、壽命長的特點，提高了壓路才幾的4吏用壽命。

圖l為本實用新型所述液壓驅(qū)動系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖
l.車架 2.變量泵 3.高速液壓馬達(dá) 4.減速才;U勾 5.大齒壽侖
6.后輪7.液壓管路8.發(fā)動機(jī) 9.聯(lián)軸器
具體實施方式
從圖1中可以看出， 一種串聯(lián)式^^碾壓路機(jī)液壓驅(qū)動系 統(tǒng)，由液壓管路7以及固定在車架1上的發(fā)動機(jī)8、變量泵2、高速M 馬達(dá)3和減速機(jī)構(gòu)4組成，減速機(jī)構(gòu)4通過大齒輪5帶動后輪6轉(zhuǎn)動， 其特征在于所述的變量泵2的輸入軸通過聯(lián)軸器9和所述發(fā)動機(jī)8的 輸出軸連接，變量泵2通過液壓管路7和所述高速液壓馬達(dá)3連接，所 述高速^￡馬達(dá)3的輸出軸和所述減速機(jī)構(gòu)4的輸入軸相連。
該壓路機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)采用閉式液壓驅(qū)動系統(tǒng)，設(shè)計為高速方案，在保 證液壓驅(qū)動性能不變的前提下，極大的降低了產(chǎn)品制造成本。
采用的高速液壓馬達(dá)為定量馬達(dá)。
權(quán)利要求1.一種串聯(lián)式靜碾壓路機(jī)液壓驅(qū)動系統(tǒng)，由液壓管路(7)以及固定在車架(1)上的發(fā)動機(jī)(8)、變量泵(2)、高速液壓馬達(dá)(3)和減速機(jī)構(gòu)(4)組成，所述減速機(jī)構(gòu)(4)通過大齒輪(5)帶動后輪(6)轉(zhuǎn)動，其特征在于所述的變量泵(2)的輸入軸通過聯(lián)軸器(9)和所述發(fā)動機(jī)(8)的輸出軸連接，所述變量泵(2)通過液壓管路(7)和所述高速液壓馬達(dá)(3)連接，所述高速液壓馬達(dá)(3)的輸出軸和所述減速機(jī)構(gòu)(4)的輸入軸相連。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種串聯(lián)式靜碾壓路機(jī)液壓驅(qū)動系統(tǒng)，其 特征在于所迷高速液壓馬達(dá)(3)為定量馬達(dá)。
專利摘要本實用新型公開了一種串聯(lián)式靜碾壓路機(jī)液壓驅(qū)動系統(tǒng)，由液壓管路以及固定在車架上的發(fā)動機(jī)、變量泵、高速液壓馬達(dá)和減速機(jī)構(gòu)組成，減速機(jī)構(gòu)通過大齒輪帶動后輪轉(zhuǎn)動，其特征在于所述的變量泵的輸入軸通過聯(lián)軸器和所述發(fā)動機(jī)的輸出軸連接，變量泵通過液壓管路和所述高速液壓馬達(dá)連接，所述高速液壓馬達(dá)的輸出軸和所述減速機(jī)構(gòu)的輸入軸相連。采用液壓驅(qū)動使壓路機(jī)實現(xiàn)行走，使壓路機(jī)在起動、換向、停車時不會產(chǎn)生沖擊，不會對壓實的路面造成傷害，不但能提高路面壓實質(zhì)量，而且大大降低了傳動裝置的故障率，大大提高壓路機(jī)的工作效率。
文檔編號E01C19/23GK201343687SQ200920038030
公開日2009年11月11日 申請日期2009年1月15日 優(yōu)先權(quán)日2009年1月15日
發(fā)明者朱天錫 申請人:朱天錫