專利名稱：壓路機蟹行機構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種鋼輪壓路機。
目前，國內(nèi)外壓路機的車架結(jié)構(gòu)型式有整體式和鉸接式兩種。鉸接式車架(指全鉸接)的壓路機具有機動性好、無論是直線行駛還是彎道行駛前后輪軌跡都能重合等優(yōu)點，因此振動壓路機一般采用這種結(jié)構(gòu)型式，靜碾壓路機也有向這面發(fā)展的趨勢。然而無論是整體式壓路機，還是鉸接式壓路機，當前、后輪子寬度相等時，使得彎道或路緣石壓實不易控制，要么損壞路緣石等障礙物，貼邊壓實性能很差。
本實用新型的目的是提供一種鋼輪壓路機的蟹行機構(gòu)，它能根據(jù)需要實現(xiàn)前、后鋼輪的橫相錯位，使得壓路機在進行彎道或路緣壓實時，更容易接近和離開路緣石、建筑物等障礙，避免因發(fā)生干涉而產(chǎn)生漏壓現(xiàn)象，最大限度的提高壓實質(zhì)量。
本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的將壓路機的前車架(1)和后車架(7)用鉸接軸(3)與鉸接架(4)動配合連接；車架(1)上有與鉸接架(4)上的孔(10)相對應(yīng)的孔(2)，鉸接架(4)中間的一側(cè)有一個油缸連接軸(5)與油缸(6)的一端動配合連接，油缸(6)的另一端與車架(7)的一角的連接軸(8)動配合連接。
以下結(jié)合附圖對本實用新型作進一步說明附


圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；附圖2為本實用新型油缸收縮狀態(tài)示意圖；附圖3為本實用新型油缸伸長狀態(tài)示意圖。
參照
圖1，1·前車架，2·車架銷孔，3·鉸接軸，4·鉸接架，5·銷軸，6.油缸，7·后車架，8·車架油缸連接軸，9·前輪，10·鉸接架對應(yīng)孔，11·后輪。參照圖2，當參照圖2，當油缸(6)收縮時，車架(1)的鎖緊銷孔(2)與鉸接架對應(yīng)孔(10)對齊，可插入銷子固定，此時車架(7)順時針轉(zhuǎn)動，車輪(9)的軸線與鉸接架(4)形成夾角，此時的壓路機，即進行轉(zhuǎn)彎運動；參照圖3，油缸伸長，壓路機的前后輪呈平行狀態(tài)，此時壓路機前后輪的運動軌跡便不會重合，即實現(xiàn)了蟹行的功能。
由于壓路機安裝了上述機構(gòu)，即可使壓路機實現(xiàn)前、后鋼輪的橫向錯位，在進行彎道或路緣壓實時，更容易接近和避開路緣石建筑物等障礙，最大限度的提高壓實質(zhì)量。
權(quán)利要求1.一種壓路機蟹行機構(gòu)，其特征是用鉸接軸(3)與鉸接架(4)將壓路機的前車架(1)和后車架(7)動配合連接；車架(1)上有與鉸接架(4)上的孔(10)相對應(yīng)的孔(2)，鉸接架(4)中間的一側(cè)有一個連接軸(5)與油缸(6)的一端動配合連接，油缸(6)的另一端與車架(7)的一角的連接軸(8)動配合連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的壓路機蟹行機構(gòu)，其特征是鉸接架與前車架(1)，后車架(7)之間可以相對轉(zhuǎn)動。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的壓路機蟹行機構(gòu)，其特征是當油缸(6)動作至車架(1)上的孔(2)與鉸接架(4)上的孔(10)重合時，能用鎖緊銷將車架(1)與鉸接架(4)鎖定。
專利摘要一種壓路機蟹行機構(gòu),該機構(gòu)利用一鉸接架將壓路機的前后兩個車架連接起來,前車架與鉸接架上各有一對應(yīng)聯(lián)接孔,后車架的矩形角上與鉸結(jié)中部一側(cè),由油缸動連接,靠著油缸的伸縮及車架鎖孔及鉸結(jié)架對應(yīng)孔的鎖死,使壓路機在進行小彎道或路邊壓實時,更容易接近和離開路緣石,避免因發(fā)生干涉而產(chǎn)生漏壓現(xiàn)象,建筑物障礙最大度提高壓實質(zhì)量。
文檔編號E01C19/26GK2517770SQ0220466
公開日2002年10月23日 申請日期2002年1月17日 優(yōu)先權(quán)日2002年1月17日
發(fā)明者萬漢馳 申請人:徐州工程機械制造廠