專利名稱：箱梁翻轉(zhuǎn)式翼緣板現(xiàn)澆模具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及鐵路客運(yùn)專線箱梁現(xiàn)場(chǎng)現(xiàn)澆領(lǐng)域，尤其是涉及一種箱梁翻轉(zhuǎn)式翼緣板 現(xiàn)澆模具。
背景技術(shù)：
目前鐵路客運(yùn)專線箱梁根據(jù)制造方式的不同，分為現(xiàn)澆和預(yù)制兩種方式，這里涉 及的是現(xiàn)澆箱梁模具，現(xiàn)在所用的現(xiàn)澆箱梁模具主要是拆卸式模具，從使用功能上看拆卸 式模具主要存在以下缺點(diǎn)1)自動(dòng)化程度差，模具需分塊組裝、拆卸，工作效率低。2)定位精度差，梁體表面質(zhì)量差。3)沒有自行走功能，需要輔助機(jī)械設(shè)備運(yùn)輸。目前相關(guān)的發(fā)明專利“過(guò)隧道箱梁翼緣板補(bǔ)澆筑方法及其專用模架裝置 (200710139457. 0)，其外觀形狀相似，但此發(fā)明專利存在以下缺點(diǎn)1)此專利的驅(qū)動(dòng)裝置為千斤頂和倒鏈裝置，不易實(shí)現(xiàn)模具與梁體的脫離。2)此驅(qū)動(dòng)裝置自動(dòng)化程度差，作業(yè)效率低。3)此驅(qū)動(dòng)裝置導(dǎo)致模具的同步性差，梁體表面質(zhì)量差，模具壽命短。4)此專利中翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)均為桿式結(jié)構(gòu)，鋼性差。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是為克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足和解決建設(shè)中的難題，提供一種可自 行行走、定位精度準(zhǔn)確、操作方便、安全可靠的箱梁翻轉(zhuǎn)式翼緣板現(xiàn)澆模具。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用下述技術(shù)方案一種箱梁翻轉(zhuǎn)式翼緣板現(xiàn)澆模具，它包括運(yùn)模車，在運(yùn)模車的兩側(cè)對(duì)稱的分別設(shè) 有一套翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)與翼緣板成型模具相連接；翼緣板成型模具與梁體連接。所述翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)包括橫梁，橫梁與運(yùn)摸車連接，在橫梁上設(shè)有斜立柱，斜立柱與橫梁 鉸接并與液壓油缸連接；斜立柱還通過(guò)撐桿組成與柺臂梁鉸接，同時(shí)斜立柱與柺臂梁間還 連接另一液壓油缸；柺臂梁末端與翼緣成型板鉸接，兩者間連接第三液壓油缸，緊定拉桿進(jìn) 行固定連接；橫梁通過(guò)定位鎖緊桿與梁體鎖緊，翼緣成型板與梁體之間采用斜拉桿連接。所述翼緣板成型模具包括端膜，在端模的端部設(shè)有外擋板，下部設(shè)有梁底成型板， 外擋板與梁底成型板采螺栓連接，端模梁底成型板采螺栓連接；外縱梁、內(nèi)縱梁和安全吊籠 焊接在梁底成型板上。所述定位鎖緊拉桿設(shè)有定位環(huán)，它焊接在螺桿上；定位墊板具有雙螺紋，螺桿與定 位墊板采用螺紋連接，對(duì)拉桿與定位墊板也采用螺紋連接；定位環(huán)置于梁體通風(fēng)孔內(nèi)，定位 墊板與梁體面貼合，置于通風(fēng)孔內(nèi)。所述運(yùn)模車的上平面上焊接導(dǎo)向擋板，導(dǎo)向擋板與橫梁之間采用定位銷軸連接。所述外縱梁為桁架結(jié)構(gòu)，外擋板設(shè)有錨穴成型模。
所述導(dǎo)向擋板的橫向斷面為槽鋼背對(duì)斷面，定位銷軸為圓鋼。所述撐桿組成包括鋼管，鋼管兩端為旋螺桿。所述斜立柱上設(shè)有兩個(gè)滾動(dòng)輪。所述外縱梁橫斷面為槽鋼和角鋼斷面，外擋板的錨穴成型模為薄板焊接而成，具 有出模斜度。本發(fā)明的現(xiàn)澆模具，包括運(yùn)模車、翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)、翼緣板成型模具和液壓系統(tǒng)。運(yùn)模車 上設(shè)有定位導(dǎo)向板和定位銷軸，用于翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)和翼緣板成型模具移動(dòng)至運(yùn)模車上，并用定 位銷軸定位。翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)由橫梁、斜立柱、柺臂組成，各組成部分采用鉸鏈接，整套翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu) 通過(guò)液壓操作油缸將各組成部分和翼緣板成型模具翻轉(zhuǎn)到位，與已預(yù)制的箱梁體進(jìn)穩(wěn)合復(fù) 位，達(dá)到制梁狀態(tài)。翼緣板成型模具鉸連接于柺臂上，通過(guò)定位桿拉組成與翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)連接在 一起。運(yùn)模車上設(shè)有定位導(dǎo)向板，它采用槽鋼做定位移動(dòng)空間，用于移動(dòng)模具。翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的橫梁、斜立柱、柺臂由槽鋼背對(duì)組焊而成，槽鋼設(shè)有撐桿定位孔和油缸 安裝孔。斜立柱設(shè)有滾輪機(jī)，通過(guò)銷軸和軸套安裝在斜立柱上。柺臂形狀制成框式橢圓結(jié) 構(gòu)。翼緣板成型模具設(shè)有安全吊籠、定位鎖緊拉桿、外擋板、端板組成。定位鎖緊拉桿 設(shè)有定位環(huán)、定位墊板、螺桿、對(duì)拉桿組成，定位環(huán)焊接在螺桿上，定位墊板具有雙螺紋。箱 梁翼緣板外側(cè)的錨穴成型模設(shè)置于外擋板上。本發(fā)明的操作過(guò)程是首先將裝有整套模具的運(yùn)模車推到工作位，將定位鎖緊拉 桿從泄水孔處拉出與橫梁栓緊，橫梁與運(yùn)模車采用撐桿進(jìn)行連接，將無(wú)橫梁的模具推到位， 用銷軸將橫梁連接到模具上，操作液壓電動(dòng)泵控制三個(gè)油缸的動(dòng)作，相繼將橫梁、斜立柱、 柺臂翻轉(zhuǎn)到位，安裝撐桿，此時(shí)人下至安全吊籠內(nèi)進(jìn)行安裝緊定拉桿和斜拉桿。至此，模具 安裝到位，開始注入混凝土。本發(fā)明通過(guò)斜立柱的滾輪和運(yùn)模車上的定位擋板控制模具的水平移動(dòng)，通過(guò)電動(dòng) 泵操作油缸控制橫梁、斜立柱、柺臂翻轉(zhuǎn)帶動(dòng)翼緣板模具復(fù)位和脫模。本發(fā)明的有益效果是整體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)巧妙合理，操作輕便，人工即可實(shí)現(xiàn)，機(jī)械化 程度高，操控安全、節(jié)省人力、提高效率，很好的解決了常規(guī)模具中存在的支模、脫模、難題、 梁體表面質(zhì)量差、操作復(fù)雜，結(jié)構(gòu)笨重、鋼性差等難題。


圖1為本發(fā)明的整體結(jié)構(gòu)圖；圖2為本發(fā)明定位鎖緊拉桿的結(jié)構(gòu)圖；圖3為本發(fā)明斜立柱的結(jié)構(gòu)圖；圖3a為圖3的B-B向視圖；圖4為本發(fā)明箱梁翼緣成型板組件結(jié)構(gòu)圖；圖4a為外擋板結(jié)構(gòu)視圖；圖4b為外縱梁結(jié)構(gòu)視圖；圖5為本發(fā)明的運(yùn)模車結(jié)構(gòu)圖；圖5a為圖5的A-A向視圖。
其中，1.定位鎖緊拉桿，1-1.定位環(huán)，1-2.定位墊板，1-3.螺桿，1_4.拉桿，2.橫 梁，3.液壓油缸，4.斜立柱，4-1.滾動(dòng)輪，5.撐桿組成，6.柺臂梁，7.緊定拉桿，8.翼緣成 型板，8-1.端模，8-2.外縱梁，8-3.內(nèi)縱梁，8-4.安全吊籠，8-5.外擋板，8-6.梁底成型板， 9.斜拉桿，10.運(yùn)模車，10-1.導(dǎo)向擋板，10-2定位銷軸。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步說(shuō)明。附圖1，橫梁2與翼緣成型板8之間采用定位鎖緊拉桿1連接，橫梁2與運(yùn)模車10 采用撐桿組成5用銷軸連接，橫梁2與斜立柱4之間采用鉸連接，并用第一液壓油缸3控制 翻轉(zhuǎn)，撐桿組成5進(jìn)行連接。斜立柱4與柺臂梁6之間采用鉸連接，并用第二液壓油缸3控 制翻轉(zhuǎn)，撐桿組成5進(jìn)行連接，柺臂梁6與翼緣成型板8之間采用鉸連接，并用第三液壓油 缸3控制翻轉(zhuǎn)，緊定拉桿7進(jìn)行固定連接，翼緣成型板8與梁體之間采用斜拉桿9連接。橫 梁2、斜立柱4、柺臂梁6的各部分采用鉸連接，橫向斷面為槽鋼背對(duì)斷面，橫梁2、斜立柱4、 柺臂梁6具有油缸、銷軸耳孔，柺臂梁6為槽鋼組成的封閉框結(jié)構(gòu)，撐桿組成5具有鋼管和 左右旋螺桿。圖2中，定位環(huán)1-1、焊接在螺桿1-3上，定位墊板1-2具有雙螺紋，螺桿1_3與定 位墊板1-2采用螺紋連接，對(duì)拉桿1-4與定位墊板1-2也采用螺紋連接。定位環(huán)1-1置于 梁體通風(fēng)孔內(nèi)，定位墊板1-2與梁體面貼合，置于通風(fēng)孔內(nèi)。圖3、圖3a中，斜立柱4上設(shè)有兩個(gè)滾動(dòng)輪4_1，滾動(dòng)輪4_1與斜立柱4采用銷軸 連接。圖4、圖4a、圖4b中，外縱梁8_2、內(nèi)縱梁8_3和安全吊籠8_4焊接在梁底成型板 8-6上，外擋板8-5與梁底成型板8-6采螺栓連接，端模8-1梁底成型板8_6采螺栓連接。 外縱梁8-2具有桁架結(jié)構(gòu)，外擋板8-5設(shè)有錨穴成型模。外縱梁8-2橫斷面為槽鋼和角鋼 斷面，外擋板8-5的錨穴成型模為薄板焊接而成，具有一定的出模斜度。圖5、圖5a中，導(dǎo)向擋板10_1的橫向斷面為槽鋼背對(duì)斷面，定位銷軸10_2為圓鋼。 導(dǎo)向擋板10-1焊接在運(yùn)模車10的上平面上，導(dǎo)向擋板10-1與橫梁2之間采用定位銷軸 10-2連接。
權(quán)利要求
一種箱梁翻轉(zhuǎn)式翼緣板現(xiàn)澆模具，其特征是它包括運(yùn)模車(10)，在運(yùn)模車(10)的兩側(cè)對(duì)稱的分別設(shè)有一套翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)與翼緣板成型模具相連接；翼緣板成型模具與梁體連接。
2.如權(quán)利要求1所述的箱梁翻轉(zhuǎn)式翼緣板現(xiàn)澆模具，其特征是所述翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)包括橫 梁(2)，橫梁(2)與運(yùn)模車(10)連接，在橫梁(2)上設(shè)有斜立柱(4)，斜立柱(4)與橫梁(2) 鉸接并與液壓油缸(3)連接；斜立柱(4)還通過(guò)撐桿組成(5)與柺臂梁(6)鉸接，同時(shí)斜立 柱⑷與柺臂梁(6)間還連接另一液壓油缸⑶；柺臂梁(6)末端與翼緣成型板⑶鉸接， 兩者間連接第三液壓油缸(3)，緊定拉桿(7)進(jìn)行固定連接；橫梁(2)通過(guò)定位鎖緊桿(1) 與梁體鎖緊，翼緣成型板(8)與梁體之間采用斜拉桿(9)連接。
3.如權(quán)利要求1或2所述的箱梁翻轉(zhuǎn)式翼緣板現(xiàn)澆模具，其特征是所述翼緣板成型 模具包括端模(8-1)，在端模(8-1)的端部設(shè)有外擋板(8-5)，下部設(shè)有梁底成型板(8-6)， 外擋板(8-5)與梁底成型板(8-6)采用螺栓連接，端模(8-1)與梁底成型板(8-6)采用螺 栓連接；外縱梁(8-2)、內(nèi)縱梁(8-3)和安全吊籠(8-4)焊接在梁底成型板(8-6)上。
4.如權(quán)利要求1所述的箱梁翻轉(zhuǎn)式翼緣板現(xiàn)澆模具，其特征是所述定位鎖緊拉桿設(shè) 有定位環(huán)(1-1)，它焊接在螺桿(1-3)上；定位墊板(1-2)具有雙螺紋，螺桿(1-3)與定位 墊板(1-2)采用螺紋連接，對(duì)拉桿(1-4)與定位墊板(1-2)也采用螺紋連接；定位環(huán)(1-1) 置于梁體通風(fēng)孔內(nèi)，定位墊板(1-2)與梁體面貼合，置于通風(fēng)孔內(nèi)。
5.如權(quán)利要求1所述的箱梁翻轉(zhuǎn)式翼緣板現(xiàn)澆模具，其特征是所述運(yùn)模車(10)的上 平面上焊接導(dǎo)向擋板(10-1)，導(dǎo)向擋板(10-1)與橫梁⑵之間采用定位銷軸(10-2)連接。
6.如權(quán)利要求3所述的箱梁翻轉(zhuǎn)式翼緣板現(xiàn)澆模具，其特征是所述外縱梁(8-2)為 桁架結(jié)構(gòu)，外擋板(8-5)設(shè)有錨穴成型模。
7.如權(quán)利要求5所述的箱梁翻轉(zhuǎn)式翼緣板現(xiàn)澆模具，其特征是所述導(dǎo)向擋板(10-1) 的橫向斷面為槽鋼背對(duì)斷面，定位銷軸(10-2)為圓鋼。
8.如權(quán)利要求2所述的箱梁翻轉(zhuǎn)式翼緣板現(xiàn)澆模具，其特征是所述撐桿組成(5)包 括鋼管，鋼管兩端為旋螺桿。
9.如權(quán)利要求1所述的箱梁翻轉(zhuǎn)式翼緣板現(xiàn)澆模具，其特征是所述斜立柱(4)上設(shè) 有兩個(gè)滾動(dòng)輪(4-1)。
10.如權(quán)利要求3所述的箱梁翻轉(zhuǎn)式翼緣板現(xiàn)澆模具，其特征是所述外縱梁(8-2)橫 斷面為槽鋼和角鋼斷面，外擋板(8-5)的錨穴成型模為薄板焊接而成，具有出模斜度。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種箱梁翻轉(zhuǎn)式翼緣板現(xiàn)澆模具。它可自行行走、定位精度準(zhǔn)確、操作方便、安全可靠，其結(jié)構(gòu)為它包括運(yùn)模車，在運(yùn)模車的兩側(cè)對(duì)稱的分別設(shè)有一套翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)與翼緣板成型模具相連接；翼緣板成型模具與梁體連接。
文檔編號(hào)E01D21/00GK101881004SQ201010233778
公開日2010年11月10日 申請(qǐng)日期2010年7月22日 優(yōu)先權(quán)日2010年7月22日
發(fā)明者于煒東, 楊海濤, 王菲菲, 郭明果 申請(qǐng)人:濟(jì)南軌道交通裝備有限責(zé)任公司