專利名稱：雙錘水泥路面破碎機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種破碎水泥路面的機(jī)械，具體說(shuō)是一種小型雙錘水泥路面破碎 機(jī)，屬道路工程機(jī)械領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
水泥路面破碎機(jī)廣泛用于道路養(yǎng)護(hù)工程，其功能是在重鋪或修補(bǔ)路面之前將原有 的水泥路面進(jìn)行沖擊式破碎，以便后續(xù)施工。目前的水泥路面破碎機(jī)主要分大型和小型兩 大類，其破碎工作原理相同，即通過(guò)金屬破碎錘下落到路面的沖擊力將路面破碎。大型機(jī)械 一般為液壓驅(qū)動(dòng)多錘工作，具有一次性破碎面積大，工作效率高的優(yōu)點(diǎn)，適合在寬闊路面作 業(yè)。但這類設(shè)備價(jià)格昂貴，通常每套設(shè)備都在數(shù)十萬(wàn)元，動(dòng)力油耗也大，而且由于體積龐大， 無(wú)法對(duì)較小的作業(yè)面進(jìn)行破碎，尤其會(huì)在水泥路面的邊角部位留有作業(yè)死角。小型機(jī)械多 是由機(jī)械裝置驅(qū)動(dòng)一個(gè)金屬破碎錘實(shí)施水泥路面破碎，其特點(diǎn)是使用靈活，造價(jià)低。但是， 這類小型機(jī)械除工作效率低外，還需由人工移動(dòng)機(jī)械或由另外的機(jī)械設(shè)備進(jìn)行牽引移動(dòng)， 也有的機(jī)械具備自行行走功能，但大都將破碎裝置設(shè)置在駕駛位前面，導(dǎo)致駕馭員前前方 的視線受阻，不利于機(jī)械移動(dòng)行走。而有的小型機(jī)械的破碎裝置設(shè)計(jì)在整機(jī)中間部位，同樣 也會(huì)破碎不到路邊而產(chǎn)生作業(yè)死角。此外，小型機(jī)械還存在一個(gè)明顯的缺陷，就是當(dāng)完成破 碎作業(yè)后需要轉(zhuǎn)移時(shí)，需要人工在車下用金屬支撐棒將懸離地面的破碎錘卡住不使下落， 不僅操作不便，同時(shí)也會(huì)影響施工效率、浪費(fèi)人力。授權(quán)公告日為2003年10月15日，專利號(hào)01251663. 5的“雙錘路面破碎機(jī)”涉及 到一種小型的雙錘破碎機(jī)械，但是要用兩套鏈條來(lái)分別控制兩個(gè)破碎錘的起落動(dòng)作，顯得 結(jié)構(gòu)復(fù)雜且影響整機(jī)造價(jià)，在掛錘結(jié)構(gòu)上與目前同類小型機(jī)械雖有區(qū)別，但仍需另有人工 進(jìn)行操作才能完成。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型是為克服背景技術(shù)的不足，提供一種結(jié)構(gòu)合理、操作靈活方便、工作效 率高、沒(méi)有作業(yè)死角且造價(jià)低的小型水泥路面破碎機(jī)，只由一人在機(jī)上操作便可實(shí)現(xiàn)破碎 作業(yè)、掛錘固定、移動(dòng)行走等所有功能。其技術(shù)方案是，整機(jī)包括動(dòng)力系統(tǒng)、操作系統(tǒng)、破碎裝置三部分。動(dòng)力系統(tǒng)由小型 柴油機(jī)、離合器、變速箱、減速箱、傳動(dòng)軸組成。操作系統(tǒng)由方向盤、行車檔桿、變速桿、鎖定 手柄組成。破碎裝置由鎖定輪、止動(dòng)板、小鏈輪、傳動(dòng)鏈條、大鏈輪、提升鏈輪、提升鏈條、從 動(dòng)鏈輪、掛卡、甲破碎錘、乙破碎錘、支架組成。小型柴油機(jī)的動(dòng)力輪上有兩組皮帶，分別輸出行車、破碎兩組動(dòng)力。動(dòng)力輪上的其 中一組皮帶帶動(dòng)離合器旋轉(zhuǎn)，離合器輸出端與減速箱相連接，減速箱輸出端連接有傳動(dòng)軸， 減速箱設(shè)置有變速桿，在傳動(dòng)軸末端同軸設(shè)置有小鏈輪，小鏈輪通過(guò)傳動(dòng)鏈條帶動(dòng)支架上 方的大鏈輪同向轉(zhuǎn)動(dòng)，大鏈輪另一端還同軸設(shè)置有提升鏈輪，提升鏈條通過(guò)與提升鏈輪及 支架下方的從動(dòng)鏈輪相連進(jìn)行循環(huán)運(yùn)轉(zhuǎn)。提升鏈輪、從動(dòng)鏈輪采用雙輪齒結(jié)構(gòu)的鏈輪，與之相匹配的提升鏈條同樣采用雙排鏈結(jié)構(gòu)的鏈條，保證了提升力矩的要求。在提升鏈條上 等距離固定有兩個(gè)掛卡，因此可以在提升鏈條運(yùn)轉(zhuǎn)一周內(nèi)完成對(duì)破碎錘的兩次提升，也即 實(shí)現(xiàn)了在運(yùn)轉(zhuǎn)一周內(nèi)兩個(gè)破碎錘的兩次下落破碎。甲破碎錘和乙破碎錘兩側(cè)的支架的內(nèi)槽 為滑軌，兩個(gè)破碎錘的兩側(cè)有與錘身平行的方形凸起的滑塊分別置于其兩側(cè)的滑軌內(nèi)，破 碎錘可沿滑軌上下滑動(dòng)。提升鏈條上的掛卡上行時(shí)首先掛住甲破碎錘，隨即由甲破碎錘的 錘頭掛卡將緊鄰的乙破碎錘掛住后繼續(xù)上行，兩個(gè)破碎錘即沿著滑軌被一直提升到支架上 方。當(dāng)提升鏈條上的掛卡上升至最高點(diǎn)并開始改變運(yùn)行方向時(shí)，甲破碎錘脫離掛卡并沿軌 道下落，乙破碎錘隨之下落，相繼對(duì)路面進(jìn)行沖擊破碎。設(shè)置在駕駛位一側(cè)的的鎖定輪為金屬棘輪，它固定在傳動(dòng)軸上且與傳動(dòng)軸同軸轉(zhuǎn) 動(dòng)，在鎖定輪外側(cè)有一可前后活動(dòng)的止動(dòng)板，在鎖定輪內(nèi)側(cè)還設(shè)置有離合桿，離合桿前端活 動(dòng)連接于離合器上，其末端與鎖定手柄下端相連接，在止動(dòng)板下部與鎖定手柄下部之間連 接有彈簧，通過(guò)相互的聯(lián)動(dòng)配合可實(shí)現(xiàn)破碎錘懸起固定的鎖定功能。駕駛位設(shè)置在整機(jī)后半部、支架的前方，駕駛員前方的視線不被遮擋。而支架設(shè)置 在整機(jī)的后面，保證了破碎到道路邊角時(shí)不會(huì)留有死角。本實(shí)用新型較好地解決了背景技術(shù)的不足，提高了工作效率，破碎頻率可調(diào)，不存 在作業(yè)死角，不用人工掛錘，無(wú)需另外機(jī)械牽弓I，操作靈活，移動(dòng)方便。

圖1為本實(shí)用新型整機(jī)正視圖；圖2為破碎裝置部分左視圖；圖3為破碎錘懸起定位原理示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖通過(guò)具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。如圖1、2、3所示，整機(jī)包括動(dòng)力系統(tǒng)、操作系統(tǒng)、破碎裝置三部分。動(dòng)力系統(tǒng)由小 型柴油機(jī)23、離合器1、變速箱、減速箱2、傳動(dòng)軸4組成。操作系統(tǒng)由方向盤、行車檔桿24、 變速桿3、鎖定手柄20組成。破碎裝置由鎖定輪18、止動(dòng)板19、小鏈輪5、傳動(dòng)鏈條6、大鏈 輪7、提升鏈輪8、提升鏈條9、從動(dòng)鏈輪10、掛卡11、甲破碎錘12、乙破碎錘14、支架16組 成。破碎動(dòng)力首先通過(guò)離合器1進(jìn)入減速箱2減速，可根據(jù)作業(yè)情況或破碎頻率通過(guò) 變速桿3選擇兩種動(dòng)力速度，然后由傳動(dòng)軸4傳遞給其末端與之同軸的小鏈輪5，再通過(guò)傳 動(dòng)鏈條6使大鏈輪7和與之同軸的提升鏈輪8轉(zhuǎn)動(dòng)，提升鏈條9在提升鏈輪8與從動(dòng)鏈輪 10之間進(jìn)行循環(huán)運(yùn)轉(zhuǎn)，提升鏈條9在上下運(yùn)動(dòng)中，通過(guò)固定其上的兩個(gè)掛卡11交替提升甲 破碎錘12，甲破碎錘12在上升時(shí)又通過(guò)自身另一側(cè)的錘頭掛卡13掛住乙破碎錘14上的被 動(dòng)掛卡15，乙破碎錘14隨即又被甲破碎錘12提起。由于甲破碎錘12的錘頭掛卡13與乙 破碎錘上的被動(dòng)掛15上下相距30厘米，所以兩錘在上升時(shí)始終保持30厘米的高度差，當(dāng) 提升鏈條9將甲破碎錘12提升至最高點(diǎn)時(shí)，即開始由垂直上升運(yùn)動(dòng)變?yōu)檠靥嵘溳?的旋 轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，掛卡11與甲破碎錘12脫離，甲破碎錘12沿滑軌下落，同時(shí)，乙破碎錘14也必然緊 隨其后開始下落，完成了兩個(gè)破碎錘先后對(duì)路面的沖擊性破碎。因?yàn)閮慑N的錘頭掛卡13與被動(dòng)掛卡15之間有30厘米的高度差，因此，即使是在路面不平的情況下，也不會(huì)發(fā)生被動(dòng) 掛卡15與錘頭掛卡13相撞的問(wèn)題。在實(shí)際工作中，甲破碎錘12在下落時(shí)不但由其自重決 定了對(duì)路面沖擊力的大小，還因在下落時(shí)乙破碎錘14同時(shí)又給甲破碎錘12 —個(gè)向下的壓 力，使得甲破碎錘12對(duì)路面的沖擊力更強(qiáng)。此單鏈雙掛卡結(jié)構(gòu)且在一個(gè)工作循環(huán)中兩次提 升雙錘技術(shù)方案的實(shí)施，顯著提高了破碎質(zhì)量和作業(yè)效率，以破碎220毫米厚的路面為例， 本實(shí)用新型每天可破碎1000平方米，而現(xiàn)有單鏈單掛卡結(jié)構(gòu)且在一個(gè)工作循環(huán)中一次提 升單錘的小型破碎機(jī)的日破碎量為100平方米左右，同時(shí)，本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)也得以簡(jiǎn)化， 因而也降低了整機(jī)造價(jià)，減少了動(dòng)力消耗。由于支架16設(shè)置在整機(jī)的后面，所以不會(huì)在破碎到道路邊角或小面積路面時(shí)留 有死角。駕駛位17的合理設(shè)計(jì)使駕駛員前方視線沒(méi)有干擾，有效保證了行駛安全。如圖3所示，為了較好克服機(jī)器移動(dòng)行走時(shí)人工掛錘固定的缺陷，本實(shí)用新型采 用了離合器1與棘輪形式的鎖定輪18、止動(dòng)板19聯(lián)動(dòng)控制的方式來(lái)達(dá)到由駕駛員進(jìn)行機(jī)械 懸錘固定的目的。方法是，在整機(jī)移動(dòng)前，當(dāng)兩個(gè)破碎錘懸起一定高度時(shí)，由駕駛員拉動(dòng)鎖 定手柄20，此時(shí)與其下端相連接的離合桿21隨之旋轉(zhuǎn)一個(gè)角度，使與離合桿21前端相連 的離合器1動(dòng)作，將主動(dòng)力與傳動(dòng)軸4分離。拉動(dòng)鎖定手柄20的同時(shí)還通過(guò)彈簧22將止 動(dòng)板19拉向鎖定輪18。當(dāng)鎖定手柄20拉到鎖定位置時(shí)，止動(dòng)板19頂部已頂在鎖定輪18 的輪齒間，而傳動(dòng)軸4也已停轉(zhuǎn)，并且由于止動(dòng)板19阻止了鎖定輪18回轉(zhuǎn)而最終使提升鏈 條9上的掛卡11無(wú)法回落，兩個(gè)懸起的破碎錘即停在了一固定高度的位置，車輛即可行走 移動(dòng)。需進(jìn)行破碎作業(yè)時(shí)，將鎖定手柄20從鎖定位置推出到工作位置，止動(dòng)板19從鎖定輪 18輪齒間脫出，同時(shí)通過(guò)離合桿21的反向旋轉(zhuǎn)使離合器1將主動(dòng)力傳遞給傳動(dòng)軸4，破碎 裝置進(jìn)入作業(yè)狀態(tài)。
權(quán)利要求一種雙錘水泥路面破碎機(jī)，包括動(dòng)力系統(tǒng)、操作系統(tǒng)、破碎裝置三部分，動(dòng)力系統(tǒng)由小型柴油機(jī)(23)、離合器(1)、變速箱、減速箱(2)、傳動(dòng)軸(4)組成，操作系統(tǒng)由方向盤、行車檔桿(24)、變速桿(3)、鎖定手柄(20)組成，破碎裝置由鎖定輪(18)、止動(dòng)板(19)、小鏈輪(5)、傳動(dòng)鏈條(6)、大鏈輪(7)、提升鏈輪(8)、提升鏈條(9)、從動(dòng)鏈輪(10)、掛卡(11)、甲破碎錘(12)、乙破碎錘(14)、支架(16)組成，其特征在于，離合器(1)輸出端與減速箱(2)相連接，減速箱(2)輸出端連接有傳動(dòng)軸(4)，減速箱(2)設(shè)置有變速桿(3)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種雙錘水泥路面破碎機(jī)，其特征在于，提升鏈輪(8)、從動(dòng) 鏈輪(10)采用雙輪齒結(jié)構(gòu)的鏈輪，提升鏈條(9)同樣采用雙排鏈結(jié)構(gòu)的鏈條，在提升鏈條 (9)上等距離固定有兩個(gè)掛卡(11)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種雙錘水泥路面破碎機(jī)，其特征在于，提升鏈條(8)上的掛 卡(11)上行時(shí)首先掛住甲破碎錘(12)，隨即由甲破碎錘(12)的錘頭掛卡(13)將緊鄰的乙 破碎錘(14)掛住后繼續(xù)上行。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種雙錘水泥路面破碎機(jī)，其特征在于，鎖定輪(18)為金屬 棘輪，它固定在傳動(dòng)軸(4)上且與傳動(dòng)軸(4)同軸轉(zhuǎn)動(dòng)，在鎖定輪(18)外側(cè)有一可前后活 動(dòng)的止動(dòng)板(19)，在鎖定輪(18)內(nèi)側(cè)還設(shè)置有離合桿(21)，離合桿(21)前端活動(dòng)連接于 離合器(1)上，其末端與鎖定手柄(20)下端相連接，在止動(dòng)板(19)下部與鎖定手柄(20) 下部之間連接有彈簧(22)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種破碎水泥路面的機(jī)械，具體說(shuō)是一種小型雙錘水泥路面破碎機(jī)，屬道路工程機(jī)械領(lǐng)域，整機(jī)包括動(dòng)力系統(tǒng)、操作系統(tǒng)、破碎裝置三部分，動(dòng)力系統(tǒng)由小型柴油機(jī)、離合器、變速箱、減速箱、傳動(dòng)軸組成，操作系統(tǒng)由方向盤、行車檔桿、變速桿、鎖定手柄組成，破碎裝置由鎖定輪、止動(dòng)板、小鏈輪、傳動(dòng)鏈條、大鏈輪、提升鏈輪、提升鏈條、從動(dòng)鏈輪、掛卡、甲破碎錘、乙破碎錘、支架組成，其最大特點(diǎn)是采用了單鏈雙卡結(jié)構(gòu)來(lái)提升兩個(gè)破碎錘的技術(shù)方案，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)合理、操作靈活方便、工作效率高、沒(méi)有作業(yè)死角且造價(jià)低，只由一人在機(jī)上操作便可實(shí)現(xiàn)破碎作業(yè)、掛錘固定、移動(dòng)行走等所有功能。
文檔編號(hào)E01C23/12GK201762646SQ201020521969
公開日2011年3月16日 申請(qǐng)日期2010年9月9日 優(yōu)先權(quán)日2010年9月9日
發(fā)明者劉樹峰 申請(qǐng)人:劉樹峰