專利名稱：用于橋梁施工過(guò)程中的路面夯實(shí)機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種路面夯實(shí)機(jī)，尤其是涉及一種用于橋梁施工過(guò)程中的路面夯實(shí)機(jī)。
背景技術(shù)：
人類在原始時(shí)代，跨越水道和峽谷，是利用自然倒下來(lái)的樹木，自然形成的石梁或石拱，溪澗突出的石塊，谷岸生長(zhǎng)的藤蘿等。人類有目的地伐木為橋或堆石、架石為橋始于何時(shí)，已難以考證。據(jù)史料記載，中國(guó)在周代(公元前11世紀(jì) 前256年)已建有梁橋和浮橋，如公元前1134年左右，西周在渭水架有浮橋。古巴比倫王國(guó)在公元前1800年建造了多跨的木橋，橋長(zhǎng)達(dá)183米。古羅馬在公元前621年建造了跨越臺(tái)伯河的木橋，在公元前481年架起了跨越赫勒斯旁海峽的浮船橋。古代美索不達(dá)米亞地區(qū)，在公元前4世紀(jì)時(shí)建起挑出石拱橋(拱腹為臺(tái)階式)。古代橋梁在17世紀(jì)以前，一般是用木、石材料建造的，并按建橋材料把橋分為石橋和木橋。18世紀(jì)鐵的生產(chǎn)和鑄造，為橋梁提供了新的建造材料。但鑄鐵抗沖擊性能差，抗拉性能也低，易斷裂，并非良好的造橋材料。19世紀(jì)50年代以后，隨著酸性轉(zhuǎn)爐煉鋼和平爐煉鋼技術(shù)的發(fā)展，鋼材成為重要的造橋材料。鋼的抗拉強(qiáng)度大，抗沖擊性能好，尤其是19世紀(jì)70年代出現(xiàn)鋼板和矩形軋制斷面鋼材，為橋梁的部件在廠內(nèi)組裝創(chuàng)造了條件，使鋼材應(yīng)用日益廣泛。18世紀(jì)初，發(fā)明了用石灰、粘土、赤鐵礦混合煅燒而成的水泥。19世紀(jì)50年代，開始采用在混凝土中放置鋼筋以彌補(bǔ)水泥抗拉性能差的缺點(diǎn)。此后，于19世紀(jì)70年代建成了鋼筋混凝土橋。近代橋梁建造，促進(jìn)了橋梁科學(xué)理論的興起和發(fā)展。1857年由圣沃南在前人對(duì)拱的理論、靜力學(xué)和材料力學(xué)研究的基礎(chǔ)上，提出了較完整的梁理論和扭轉(zhuǎn)理論。這個(gè)時(shí)期連續(xù)梁和懸臂梁的理論也建立起來(lái)。橋梁桁架分析(如華倫桁架和豪氏桁架的分析方法)也得到解決。19世紀(jì)70年代后經(jīng)德國(guó)人K.庫(kù)爾曼、英國(guó)人W. J.M.蘭金和J.C.麥克斯韋等人的努力，結(jié)構(gòu)力學(xué)獲得很大的發(fā)展，能夠?qū)蛄焊鳂?gòu)件在荷載作用下發(fā)生的應(yīng)力進(jìn)行分析。這些理論的發(fā)展，推動(dòng)了桁架、連續(xù)梁和懸臂梁的發(fā)展。19世紀(jì)末，彈性拱理論已較完善，促進(jìn)了拱橋發(fā)展。20世紀(jì)20年代土力學(xué)的興起，推動(dòng)了橋梁基礎(chǔ)的理論研究。在現(xiàn)代橋梁的施工過(guò)程中，都需要澆筑混凝土，混凝土由于是固液混合態(tài)，澆筑的時(shí)候不均勻，導(dǎo)致局部的密度太大，使得凝固的時(shí)間不統(tǒng)一，混凝土的結(jié)構(gòu)內(nèi)部應(yīng)力受到破壞，影響橋梁的質(zhì)量。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)和不足，提供一種用于橋梁施工過(guò)程中的路面夯實(shí)機(jī)，該路面夯實(shí)機(jī)的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作人員手持操作柄，一個(gè)人就能完成操作，節(jié)省了勞動(dòng)資源，降低了勞動(dòng)強(qiáng)度，利用電機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)彈簧的振動(dòng)，將混凝土的內(nèi)部調(diào)整均勻，使得混凝土在承受應(yīng)力的時(shí)候更加穩(wěn)固，提高橋梁的質(zhì)量。[0007]本實(shí)用新型的目的通過(guò)下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)用于橋梁施工過(guò)程中的路面夯實(shí)機(jī)，包括電機(jī)、夯錘、彈簧振動(dòng)器，所述電機(jī)與夯錘連接，所述彈簧振動(dòng)器設(shè)置在電機(jī)與夯錘之間，且彈簧振動(dòng)器分別與電機(jī)和夯錘連接。所述電機(jī)與彈簧振動(dòng)器之間設(shè)置有傳動(dòng)裝置，所述傳動(dòng)裝置的兩端分別與電機(jī)和彈簧振動(dòng)器連接。所述傳動(dòng)裝置的外部設(shè)置有殼體，所述殼體上設(shè)置有操作柄，所述操作柄與殼體連接。所述夯錘在遠(yuǎn)離彈簧振動(dòng)器的一端設(shè)置有夯實(shí)板，所述夯實(shí)板的橫截面的面積大于夯錘的橫截面的面積。所述電機(jī)上設(shè)置有控制開關(guān)。綜上所述，本實(shí)用新型的有益效果是該路面夯實(shí)機(jī)的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作人員手持操作柄，一個(gè)人就能完成操作，節(jié)省了勞動(dòng)資源，降低了勞動(dòng)強(qiáng)度，利用電機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)彈簧的振動(dòng)，將混凝土的內(nèi)部調(diào)整均勻，使得混凝土在承受應(yīng)力的時(shí)候更加穩(wěn)固，提高橋梁的質(zhì)量。

圖1本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。附圖中標(biāo)記及相應(yīng)的零部件名稱1 一控制開關(guān)；2—操作柄；3—電機(jī)；4一殼體；5—彈簧振動(dòng)器；6—夯錘；7—夯實(shí)板。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合實(shí)施例及附圖，對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明，但本實(shí)用新型的實(shí)施方式不僅限于此。實(shí)施例如圖1所示，用于橋梁施工過(guò)程中的路面夯實(shí)機(jī)，包括電機(jī)3、夯錘6、彈簧振動(dòng)器5，所述電機(jī)3與夯錘6連接，所述彈簧振動(dòng)器5設(shè)置在電機(jī)3與夯錘6之間，且彈簧振動(dòng)器5分別與電機(jī)3和夯錘6連接。操作人員手持操作柄2，將夯實(shí)板7與地面接觸，電機(jī)3帶動(dòng)彈簧振動(dòng)器5上下振動(dòng)，利用振動(dòng)將混凝土內(nèi)部振動(dòng)均勻，提高混凝土板的質(zhì)量。所述電機(jī)3與彈簧振動(dòng)器5之間設(shè)置有傳動(dòng)裝置，所述傳動(dòng)裝置的兩端分別與電機(jī)3和彈簧振動(dòng)器5連接。傳動(dòng)裝置將電機(jī)3的轉(zhuǎn)動(dòng)帶給彈簧振動(dòng)器5，實(shí)現(xiàn)對(duì)路面的夯實(shí)過(guò)程。所述傳動(dòng)裝置的外部設(shè)置有殼體4，所述殼體4上設(shè)置有操作柄2，所述操作柄2與殼體4連接。操作柄2圍繞在電機(jī)2和殼體4外部一圈，既可以方便操作人員的手持，又能夠?qū)﹄姍C(jī)3進(jìn)行防護(hù)，在電機(jī)3的轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中，保護(hù)操作人員的安全。所述夯錘6在遠(yuǎn)離彈簧振動(dòng)器5的一端設(shè)置有夯實(shí)板7，所述夯實(shí)板7的橫截面的面積大于夯錘6的橫截面的面積。通過(guò)設(shè)置大面積的夯實(shí)板7，使得夯錘6的每一次夯實(shí)面積更大，提高工作效率。所述電機(jī)3上設(shè)置有控制開關(guān)1。通過(guò)控制開關(guān)1對(duì)電機(jī)3的轉(zhuǎn)動(dòng)進(jìn)行控制，進(jìn)而控制夯實(shí)過(guò)程。[0022] 采取上述方式，就能較好地實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型。
權(quán)利要求1.用于橋梁施工過(guò)程中的路面夯實(shí)機(jī)，其特征在于包括電機(jī)(3)、夯錘(6)、彈簧振動(dòng)器(5)，所述電機(jī)(3)與夯錘(6)連接，所述彈簧振動(dòng)器(5)設(shè)置在電機(jī)(3)與夯錘(6)之間， 且彈簧振動(dòng)器(5 )分別與電機(jī)(3 )和夯錘(6 )連接。
2.如權(quán)利要求1所述的用于橋梁施工過(guò)程中的路面夯實(shí)機(jī)，其特征在于所述電機(jī)(3) 與彈簧振動(dòng)器(5)之間設(shè)置有傳動(dòng)裝置，所述傳動(dòng)裝置的兩端分別與電機(jī)(3)和彈簧振動(dòng)器(5)連接。
3 如權(quán)利要求2所述的用于橋梁施工過(guò)程中的路面夯實(shí)機(jī)，其特征在于所述傳動(dòng)裝置的外部設(shè)置有殼體(4)，所述殼體(4)上設(shè)置有操作柄(2)，所述操作柄(2)與殼體(4)連接。
4.如權(quán)利要求1所述的用于橋梁施工過(guò)程中的路面夯實(shí)機(jī)，其特征在于所述夯錘(6) 在遠(yuǎn)離彈簧振動(dòng)器(5)的一端設(shè)置有夯實(shí)板(7)，所述夯實(shí)板(7)的橫截面的面積大于夯錘 (6)的橫截面的面積。
5.如權(quán)利要求1至4中任意一項(xiàng)所述的用于橋梁施工過(guò)程中的路面夯實(shí)機(jī)，其特征在于所述電機(jī)(3 )上設(shè)置有控制開關(guān)(1)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種用于橋梁施工過(guò)程中的路面夯實(shí)機(jī)，包括電機(jī)、夯錘、彈簧振動(dòng)器，所述電機(jī)與夯錘連接，所述彈簧振動(dòng)器設(shè)置在電機(jī)與夯錘之間，且彈簧振動(dòng)器分別與電機(jī)和夯錘連接。該路面夯實(shí)機(jī)的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作人員手持操作柄，一個(gè)人就能完成操作，節(jié)省了勞動(dòng)資源，降低了勞動(dòng)強(qiáng)度，利用電機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)彈簧的振動(dòng)，將混凝土的內(nèi)部調(diào)整均勻，使得混凝土在承受應(yīng)力的時(shí)候更加穩(wěn)固，提高橋梁的質(zhì)量。
文檔編號(hào)E01C19/38GK202323653SQ20112048732
公開日2012年7月11日 申請(qǐng)日期2011年11月30日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月30日
發(fā)明者曾維亮, 譚強(qiáng) 申請(qǐng)人:成都市市政工程(集團(tuán))有限責(zé)任公司