專利名稱：移動(dòng)組合式分隔帶開口活動(dòng)護(hù)欄的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種設(shè)置在公路中央的安全防護(hù)護(hù)欄，主要用于公路中央分隔帶的開口處，具有可移動(dòng)性，具體為移動(dòng)組合式分隔帶開口活動(dòng)護(hù)欄。
背景技術(shù)：
高速公路中央分隔帶設(shè)置護(hù)欄，其目的是為了防止車輛越過分隔帶闖入對(duì)向車道，因?yàn)檐囕v撞入對(duì)向車道所釀成的事故一旦發(fā)生，其后果將是非常嚴(yán)重的。因此，我國(guó)《高速公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)及施工技術(shù)規(guī)范》規(guī)定高速公路、一級(jí)公路均應(yīng)設(shè)置中央分隔帶護(hù)欄。當(dāng)中央分隔帶寬度大于IOm時(shí)，可不設(shè)中央分隔帶護(hù)欄。高速公路、一級(jí)公路采用分離式斷面時(shí)，靠中央帶一側(cè)按路側(cè)護(hù)欄設(shè)置中央分隔帶護(hù)欄。當(dāng)上、下行路基高差大于2m時(shí)，可只在路基較高一側(cè)設(shè)置。高速公路、一級(jí)公路的中央分隔帶開口處，原則上應(yīng)設(shè)置活動(dòng)護(hù)欄。活動(dòng)護(hù)欄的主要作用是當(dāng)高速公路發(fā)生事故或施工維修等原因，一個(gè)方向的車道 需要借道對(duì)向車道行駛以分流車輛或消防、救護(hù)等特種車輛緊急通行時(shí)，用較快速度開放中央分隔帶開口活動(dòng)護(hù)欄以讓車輛快速通過。高速公一般每隔兩公里左右設(shè)置一處開口。要求活動(dòng)護(hù)欄有足夠的防撞強(qiáng)度，且能夠快速便捷地打開或移動(dòng)，以便車輛應(yīng)急通行。但目前世界各地在高速公路上設(shè)置的中央分隔帶開口活動(dòng)護(hù)欄普遍采用的有混泥土護(hù)欄，插拔式護(hù)欄，伸縮式護(hù)欄，推拉式護(hù)欄，升降式護(hù)欄等，但是這些護(hù)欄中沒有一款是達(dá)到Am防撞等級(jí)的，均不同程度存在防撞能力不足的缺陷，對(duì)高速公路造成嚴(yán)重的安全隱患。另外這些款式的活動(dòng)護(hù)欄在拆卸、搬運(yùn)時(shí)都比較困難，效率低，難以滿足緊急狀況時(shí)的快速拆裝需要。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型針對(duì)上述問題，參照和采用現(xiàn)行達(dá)到國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的高速公路波形梁板、立柱、防阻塊和螺栓，經(jīng)結(jié)構(gòu)上的改良設(shè)計(jì)，組成單柱雙梁主體結(jié)構(gòu)的一種新型的活動(dòng)護(hù)欄。本實(shí)用新型的設(shè)計(jì)方案如下在現(xiàn)在高速公路普遍使用的波形梁護(hù)欄基礎(chǔ)上，改進(jìn)設(shè)計(jì)出一種移動(dòng)組合式分隔帶開口活動(dòng)護(hù)欄，簡(jiǎn)稱活動(dòng)護(hù)欄，它包括有波形梁護(hù)欄、立柱、托架、埋地套管和萬向輪，新設(shè)計(jì)的托架由兩個(gè)緩沖管對(duì)稱放置，中間夾持一根插有立柱的導(dǎo)管，導(dǎo)管與緩沖管接觸面分別鉆孔，用螺栓固定連接，螺栓旋入導(dǎo)管中并抵住立柱，限定立柱在導(dǎo)管中的位置，托架放置在波形梁護(hù)欄的左右兩塊波形板之間，通過螺栓與波形板固定連接，萬向輪由滑輪固定在連接桿上構(gòu)成，連接桿通過螺栓固定在波形板上。埋地套管為埋在地下的圓形空管，開口露出地面。立柱套在導(dǎo)管中，豎立并插入埋地套管中，被連接緩沖管和導(dǎo)管的螺栓卡住限位，松動(dòng)螺栓，立柱可在導(dǎo)管中上下移動(dòng)，從埋地套管中抽出后，可帶動(dòng)托架繞與波形梁護(hù)欄連接的螺栓為軸旋轉(zhuǎn)到水平位置放置。緩沖管為六邊形空管，夾持立柱的導(dǎo)管，可以是圓形管，則與之連接的緩沖管接觸面設(shè)計(jì)為向內(nèi)凹陷的半圓形面，能夠穩(wěn)固的夾住圓形導(dǎo)管；也可以做成方形的導(dǎo)管。波形板每塊兩端各連接有一個(gè)萬向輪，同一端的兩個(gè)萬向輪之間用一橫桿連接在一起，向輪的連接桿上套有一個(gè)L型卡子，連接桿豎立放置，由L型卡子卡在波形梁護(hù)欄壁上限制連接桿位置，向上提起L型卡子脫離波形梁護(hù)欄壁，連接桿則可繞與波形梁護(hù)欄固定的螺栓轉(zhuǎn)動(dòng)，收攏水平放置。萬向輪用于移動(dòng)、旋轉(zhuǎn)時(shí)的轉(zhuǎn)向，并可調(diào)整高度來適應(yīng)因路面不平等原因造成的活動(dòng)護(hù)欄高低起伏，保證線形順暢。在安裝狀態(tài)，立柱套在導(dǎo)管中，豎立并插入埋地套管中，擰緊托架上的螺栓，抵緊立柱，將萬向輪收攏水平放置；拆卸時(shí)先將萬向輪落下，然后松動(dòng)托架上的螺栓，使立柱可在導(dǎo)管中上下移動(dòng)，將其從埋地套管中抽出后，可帶動(dòng)托架繞與波形梁護(hù)欄連接的螺栓為軸旋轉(zhuǎn)到水平位置，平放在波形梁護(hù)欄的中間空隙，然后推移活動(dòng)護(hù)欄的位置。波形梁護(hù)欄上等間距設(shè)置有支架，支架兩端上開有U型槽口，卡接在活動(dòng)護(hù)欄的左、右波形板上，其作用是用于在活動(dòng)護(hù)欄上安裝防眩板。另外在波形梁護(hù)欄兩端設(shè)置U形 或半圓形端頭，防止刮擦，提高安全性。在路段開口較寬時(shí)，若波形梁護(hù)欄沒有分節(jié)，開啟活動(dòng)護(hù)欄需整體移動(dòng)，不但在移動(dòng)方向上需要很大空間，同時(shí)給活動(dòng)護(hù)欄的移動(dòng)帶來極大的不方便，因此對(duì)波形梁護(hù)欄設(shè)計(jì)了分節(jié)安裝，根據(jù)活動(dòng)開口的情況及受力效果，分節(jié)的長(zhǎng)度控制在4飛米每節(jié)，在波形梁護(hù)欄上設(shè)置有連接螺栓和連接卡，波形板上鉆有連接孔，用于分節(jié)的兩個(gè)波形板的延伸連接。連接螺栓上開有左右對(duì)稱的U型缺口，連接卡上也開有U型缺口。連接操作時(shí)，將兩個(gè)波形板的連接孔對(duì)齊，將連接螺栓從一面插入波形板的連接孔，在另一面用連接卡的U型缺口卡在連接螺栓的U型缺口上。這種連接形式可以方便的進(jìn)行安裝和拆卸，可以在任意一個(gè)單元的連接處打開，更為快捷地開啟活動(dòng)開口。本實(shí)用新型參照和采用現(xiàn)行達(dá)到國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的高速公路單柱雙梁主體結(jié)構(gòu)波形梁護(hù)欄，經(jīng)改良設(shè)計(jì)單柱雙梁主體結(jié)構(gòu)，是高速公路中央隔離帶的最新型活動(dòng)護(hù)欄，將極大改變現(xiàn)行的高速公路中央隔離帶的活動(dòng)護(hù)欄形式，具有以下優(yōu)點(diǎn)I、極大的提高了活動(dòng)護(hù)樁的防撞能力，防止車輛撞擊后撞入對(duì)向車道，起到安全防護(hù)作用。防護(hù)能量達(dá)到160KJ，經(jīng)交通部公路交通安全工程研究中心試驗(yàn)測(cè)試，防撞能力達(dá)到國(guó)際要求的Am等級(jí)2、防止車輛人員隨意提取護(hù)欄調(diào)頭引發(fā)事故，優(yōu)于其他護(hù)攔。3、防止車輛調(diào)頭偷逃通行費(fèi)用，防止偷盜行為。4、遇到緊急情況，可以立即移動(dòng)護(hù)欄開啟通道，移動(dòng)方便。5、與現(xiàn)行國(guó)家認(rèn)證的防撞護(hù)欄同步，整體性和美觀性統(tǒng)一，給通行帶來愉悅感和安全感。6、安裝防眩板方便，起到防眩作用，也可安放盆栽植物。7、取材方便，成本低，拆裝容易，便于實(shí)施。

圖I為實(shí)施例I的結(jié)構(gòu)主視圖；圖2為實(shí)施例I的結(jié)構(gòu)側(cè)面剖視圖；圖3為實(shí)施例I的結(jié)構(gòu)俯視圖；圖4為實(shí)施例I的立柱與萬向輪收放示意圖；圖5為實(shí)施例I的波形板結(jié)構(gòu)示意圖；圖6為實(shí)施例I的波形板截面結(jié)構(gòu)示意圖；[0022]圖7為實(shí)施例I的導(dǎo)管結(jié)構(gòu)示意圖；圖8為實(shí)施例I的導(dǎo)管截面結(jié)構(gòu)示意圖；圖9為實(shí)施 例I的緩沖管結(jié)構(gòu)示意圖；圖10為實(shí)施例I的緩沖管截面結(jié)構(gòu)示意圖；圖11為實(shí)施例I的波形板延伸連接結(jié)構(gòu)及連接螺栓和連接卡結(jié)構(gòu)示意圖；圖12為實(shí)施例I的連接螺栓結(jié)構(gòu)示意圖；圖13為實(shí)施例I的連接卡結(jié)構(gòu)示意圖圖14為實(shí)施例I的萬向輪與波形板連接結(jié)構(gòu)示意圖；其中I——波形梁護(hù)欄，2——波形板，3——立柱，4——托架，5——萬向輪，6——埋地套管，7——緩沖管，8——導(dǎo)管，9——滑輪，10——連接桿，11——橫桿，12——L型卡子，13——支架，14——U型槽，15——端頭，16——連接螺栓，17——連接卡，18——螺栓導(dǎo)向管，19——螺栓。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合具體實(shí)施例和說明書附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。實(shí)施例I :移動(dòng)組合式分隔帶開口活動(dòng)護(hù)欄，簡(jiǎn)稱活動(dòng)護(hù)欄，它包括有波形梁護(hù)欄、立柱、托架、埋地套管和萬向輪，托架由兩個(gè)六邊形的緩沖管對(duì)稱放置，中間夾持一根插有立柱的圓形導(dǎo)管，緩沖管與導(dǎo)管接觸面設(shè)計(jì)為向內(nèi)凹陷的半圓形面，能夠穩(wěn)固的夾住圓形的導(dǎo)管，導(dǎo)管與緩沖管接觸面分別鉆孔，并在緩沖管上設(shè)置螺栓導(dǎo)向管，用螺栓固定連接導(dǎo)管和緩沖管，螺栓旋入導(dǎo)管中并抵住立柱，限定并卡緊導(dǎo)管中的立柱，托架放置在波形梁護(hù)欄的左右兩塊波形板之間，通過螺栓與波形板固定連接。萬向輪由滑輪固定在連接桿上構(gòu)成，連接桿通過螺栓固定在波形板上。波形板每塊兩端各連接有一個(gè)萬向輪，同一端的兩個(gè)萬向輪之間用一橫桿連接在一起，萬向輪的連接桿上套有一個(gè)可活動(dòng)的L型卡子，連接桿豎立放置，由L型卡子卡在波形梁護(hù)欄壁上限制連接桿位置，向上提起L型卡子脫離波形梁護(hù)欄壁，連接桿則可繞與波形梁護(hù)欄固定的螺栓轉(zhuǎn)動(dòng)，收攏水平放置。埋地套管為埋在地下的圓形空管，開口露出地面。波形梁護(hù)欄上等間距設(shè)置有支架，支架上開有U型槽口，卡接在活動(dòng)護(hù)欄的左、右波形板的孔上，其作用是用于在活動(dòng)護(hù)欄上安裝防眩板。另外在波形梁護(hù)欄兩端設(shè)置U形或半圓形端頭。波形梁護(hù)欄設(shè)計(jì)了分節(jié)安裝，以應(yīng)對(duì)開口較寬的地段，分節(jié)的長(zhǎng)度控制在4飛米每節(jié)，在波形梁護(hù)欄上設(shè)置有連接螺栓和連接卡，波形板上鉆有連接孔。連接螺栓上開有左右對(duì)稱的U型缺口，連接卡上也開有U型缺口。連接操作時(shí)，將兩個(gè)波形板的連接孔對(duì)齊，將連接螺栓從一面插入波形板的連接孔，在另一面用連接卡的U型缺口卡在連接螺栓的U型缺口上，為了更加穩(wěn)固，可以用2 4組連接螺栓和連接卡進(jìn)行固定。這種連接形式，安裝和拆卸都很方便，可以高效的對(duì)活動(dòng)護(hù)欄進(jìn)行分節(jié)斷開。在安裝狀態(tài)，落下萬向輪，將立柱套在導(dǎo)管中，豎立并插入埋地套管中，擰緊托架上的螺栓，抵緊立柱，將萬向輪收攏水平放置；拆卸時(shí)先將萬向輪落下，然后松動(dòng)托架上的螺栓，使立柱可在導(dǎo)管中上下移動(dòng)，將其從埋地套管中抽出后，可帶動(dòng)托架繞與波形梁護(hù)欄連接的螺栓為軸旋轉(zhuǎn)到水平位置，平放在波形梁護(hù)欄的中間空隙，然后推移活動(dòng)護(hù)欄的位置。[0035]活動(dòng)護(hù)欄的現(xiàn)場(chǎng)施工主要工序?yàn)榛娱_挖，套筒埋設(shè)，波形梁護(hù)欄安裝，現(xiàn)場(chǎng)錨固?；有璋凑赵O(shè)計(jì)要求尺寸進(jìn)行開挖，且控制兩個(gè)預(yù)埋套筒之間的距離符合設(shè)計(jì)要求，相對(duì)標(biāo)寬和深度誤差在5_以內(nèi)，埋設(shè)時(shí)須將混凝土振搗密實(shí)。待混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的70%以上時(shí)即可進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)安裝、錨固等工作。通過調(diào)節(jié)萬向輪的來調(diào)整波形梁護(hù)欄相對(duì)標(biāo)高，保證波形梁護(hù)欄線形順暢以達(dá)到較好的外觀效果。如開口尺寸與設(shè)計(jì)尺寸有所變化，通過調(diào)節(jié)波形板連接段的尺寸來調(diào)節(jié)活動(dòng)開口的尺寸，以適應(yīng)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際需要。本實(shí)用新型是以波形梁護(hù)欄和立柱作為預(yù)應(yīng)力支撐構(gòu)件的結(jié)構(gòu)，通過合理的連接使結(jié)構(gòu)達(dá)到防護(hù)性能強(qiáng)，導(dǎo)向性能好，最大動(dòng)態(tài)變形量小，耗材少的完美效果?？墒照凼饺f向輪，使活動(dòng)護(hù)欄能夠靈活移動(dòng)的同時(shí)，收折后也避免了在碰撞過程中由于輪子四散而引發(fā)二次事故。 綜上所述是本實(shí)用新型較佳的實(shí)施例，凡依本實(shí)用新型技術(shù)方案所做的改變，所生產(chǎn)的功能作用未超出本實(shí)用新型技術(shù)方案的范圍時(shí)均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.移動(dòng)組合式分隔帶開口活動(dòng)護(hù)欄，其特征在于包括有波形梁護(hù)欄、立柱、托架、埋地套管和萬向輪，其特征在于托架由兩個(gè)緩沖管對(duì)稱放置，中間夾持住插有立柱的導(dǎo)管，導(dǎo)管與緩沖管之間用螺栓固定連接，螺栓旋入導(dǎo)管中抵住立柱，限定立柱在導(dǎo)管中的位置，托架放置在波形梁護(hù)欄的左右兩塊波形板之間，通過螺栓與波形板連接，萬向輪由滑輪固定在連接桿上構(gòu)成，連接桿通過螺栓固定在波形板上，埋地套管為埋在地下的圓形空管，開口露出地面。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述移動(dòng)組合式分隔帶開口活動(dòng)護(hù)欄，其特征在于所述的立柱套在導(dǎo)管中，豎立并插入埋地套管中，被連接緩沖管和導(dǎo)管的螺栓卡住限位，松動(dòng)螺栓，立柱可在導(dǎo)管中上下移動(dòng)，從埋地套管中抽出后，可帶動(dòng)托架繞與波形梁護(hù)欄連接的螺栓為軸旋轉(zhuǎn)到水平位置放置。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述移動(dòng)組合式分隔帶開口活動(dòng)護(hù)欄，其特征在于所述的導(dǎo)管為圓形，緩沖管為六邊形空管，緩沖管與導(dǎo)管接觸面為向內(nèi)凹陷的半圓形面。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述移動(dòng)組合式分隔帶開口活動(dòng)護(hù)欄，其特征在于所述的導(dǎo)管為方形。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述移動(dòng)組合式分隔帶開口活動(dòng)護(hù)欄，其特征在于所述的波形板每塊兩端各連接有一個(gè)萬向輪，同一端的兩個(gè)萬向輪之間用一橫桿連接在一起，向輪的連接桿上套有一個(gè)L型卡子，連接桿豎立放置，由L型卡子卡在波形梁護(hù)欄壁上限制連接桿位置，向上提起L型卡子脫離波形梁護(hù)欄壁，連接桿則可繞與波形梁護(hù)欄固定的螺栓轉(zhuǎn)動(dòng)，收攏水平放置。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述移動(dòng)組合式分隔帶開口活動(dòng)護(hù)欄，其特征在于所述的波形梁護(hù)欄上等間距設(shè)置有支架，支架兩端上開有U型槽口，卡在左、右波形板上。
7.根據(jù)權(quán)利要求I所述移動(dòng)組合式分隔帶開口活動(dòng)護(hù)欄，其特征在于所述的波形梁護(hù)欄兩端設(shè)置U形或半圓形端頭。
8.根據(jù)權(quán)利要求I所述移動(dòng)組合式分隔帶開口活動(dòng)護(hù)欄，其特征在于所述的波形梁護(hù)欄上設(shè)置有連接螺栓和連接卡，用于兩個(gè)波形板的延伸連接。
9.根據(jù)權(quán)利要求7所述移動(dòng)組合式分隔帶開口活動(dòng)護(hù)欄，其特征在于所述的連接螺栓上開有左右對(duì)稱的U型缺口，連接卡上也開有U型缺口。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種用于高速公路中央分隔帶開口處的活動(dòng)護(hù)欄，具有可移動(dòng)性，具體為移動(dòng)組合式分隔帶開口活動(dòng)護(hù)欄。它包括有波形梁護(hù)欄、立柱、托架、埋地套管和萬向輪，新設(shè)計(jì)的托架由兩個(gè)緩沖管對(duì)稱放置，中間夾持一根插有立柱的導(dǎo)管，導(dǎo)管與緩沖管接觸面分別鉆孔，用螺栓固定連接，螺栓旋入導(dǎo)管中并抵住立柱，限定立柱在導(dǎo)管中的位置，托架放置在波形梁護(hù)欄的左右兩塊波形板之間，通過螺栓與波形板固定連接，萬向輪由滑輪固定在連接桿上構(gòu)成，連接桿通過螺栓固定在波形板上。是高速公路中央隔離帶的最新型活動(dòng)護(hù)欄，將極大改變現(xiàn)行的高速公路中央隔離帶的活動(dòng)護(hù)欄形式，起到安全、美觀、便捷等多種作用。
文檔編號(hào)E01F15/12GK202658555SQ20122028845
公開日2013年1月9日 申請(qǐng)日期2012年6月19日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月19日
發(fā)明者黃飛, 黃澤宇, 胡興 申請(qǐng)人:黃飛, 黃澤宇