一種用于橋梁檢查車走行軌道手動(dòng)變換裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型一種用于橋梁檢查車走行軌道手動(dòng)變換裝置，屬于橋梁設(shè)備領(lǐng)域，本設(shè)計(jì)包括旋轉(zhuǎn)支座、旋轉(zhuǎn)軌道、上旋轉(zhuǎn)定位機(jī)構(gòu)、下旋轉(zhuǎn)托塊和固定連接支座，旋轉(zhuǎn)支座由組合聯(lián)接軸、軸承座組成，通過其軸承外圈配合安裝于軸承座內(nèi)，其聯(lián)接軸下端與旋轉(zhuǎn)軌道連接，兩條走行軌道呈夾角設(shè)置在同一水平面，兩條走行軌道其中部斷開、分別有相向的兩個(gè)內(nèi)端頭；四個(gè)固定連接支座，分別安裝在兩條走行軌道的內(nèi)端頭與旋轉(zhuǎn)軌道兩端頭對(duì)應(yīng)連接處，手工推動(dòng)聯(lián)接軸帶動(dòng)其下端連接的旋轉(zhuǎn)軌道作360度旋轉(zhuǎn)，當(dāng)旋轉(zhuǎn)軌道旋轉(zhuǎn)至其兩端分別在固定連接支座與對(duì)應(yīng)走行軌道內(nèi)端頭對(duì)接時(shí)，通過旋轉(zhuǎn)定位機(jī)構(gòu)定位鎖緊實(shí)現(xiàn)變軌，從而滿足檢查車改變走行方向?qū)嵤z查維修操作的需要。
【專利說明】一種用于橋梁檢查車走行軌道手動(dòng)變換裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型一種用于橋梁檢查車走行軌道手動(dòng)變換裝置，屬于橋梁設(shè)備領(lǐng)域，具體涉及橋梁檢查車設(shè)備。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，現(xiàn)有橋梁檢查車走行時(shí)軌道變換的變軌方式主要有以下兩種形式:其一，回轉(zhuǎn)支承變軌，即通過驅(qū)動(dòng)裝置帶動(dòng)回轉(zhuǎn)下支座相對(duì)于回轉(zhuǎn)上支座運(yùn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)與回轉(zhuǎn)下支座相連接的旋轉(zhuǎn)軌道的360°回轉(zhuǎn)，該回轉(zhuǎn)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制造成本高昂，若橋梁需要多處橫橋向檢查則需要大量安裝致使工程成本太高，量產(chǎn)經(jīng)濟(jì)性差，故不適合大規(guī)模投產(chǎn)；其二，高低差軌道變軌，這種變軌裝置是由兩條具有一定高度差的軌道交叉鋪設(shè)而成，兩軌道一上一下，并相互交叉，當(dāng)進(jìn)行變軌操作時(shí)，需先將正行駛軌道的交叉處軌道拆卸下來，然后將交叉處軌道安裝在另一條需要變軌的軌道上面，該變軌方式在每次軌道變換時(shí)都需要拆卸現(xiàn)走行軌道和安裝即將走行的軌道，拆卸、安裝時(shí)間長(zhǎng)影響檢修進(jìn)度，且高空作業(yè)有很高的危險(xiǎn)性，其工作量較大，檢修工期長(zhǎng)，操作復(fù)雜，可操作性不強(qiáng)。因此，需要研發(fā)一種量產(chǎn)經(jīng)濟(jì)型，便于高空操作，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安全、適用于橫橋向變截面橋型檢查車走行軌道需縱橫向等不同方向變換的檢查車行走裝置。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型目的是提供一種用于橋梁檢查車走行軌道手動(dòng)變換裝置，通過簡(jiǎn)單的手推動(dòng)旋轉(zhuǎn)操作，實(shí)現(xiàn)同一水平面兩條呈夾角的檢查車走行軌道間的變換對(duì)接，從而改變檢查車的走行路徑，便捷地完成對(duì)橋梁的全面檢查維護(hù)。
[0004]本實(shí)用新型目的是通過如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:
[0005]本實(shí)用新型一種用于橋梁檢查車走行軌道手動(dòng)變換裝置，包括旋轉(zhuǎn)支座、旋轉(zhuǎn)軌道、上旋轉(zhuǎn)定位機(jī)構(gòu)、下旋轉(zhuǎn)托塊和固定連接支座，旋轉(zhuǎn)支座由組合聯(lián)接軸和軸承座組成；組合聯(lián)接軸有軸承內(nèi)圈和軸承外圈，其聯(lián)接軸豎直穿過軸承座的中心，通過其軸承外圈與軸承座配合，安裝于軸承座內(nèi)，聯(lián)接軸可相對(duì)軸承座作360度旋轉(zhuǎn)，旋轉(zhuǎn)支座上部與橋梁通過螺栓固定連接，旋轉(zhuǎn)支座內(nèi)的聯(lián)接軸的下端通過螺栓與旋轉(zhuǎn)軌道連接，旋轉(zhuǎn)支座的旋轉(zhuǎn)中心與設(shè)置在橋梁的不同交角的兩條走行軌道的相交點(diǎn)同心；固定連接支座是連接同一水平面的不同交角的兩條走行軌道與橋梁的支承座，四個(gè)固定連接支座上部與橋梁鋼桁梁通過螺栓連接，同一水平面的不同交角的兩條走行軌道在其相交處對(duì)稱于相交點(diǎn)間距斷開，各有相向的兩個(gè)內(nèi)端頭；四個(gè)固定連接支座下端分別安裝在兩條走行軌道內(nèi)端頭與旋轉(zhuǎn)軌道兩端頭的對(duì)應(yīng)連接處，兩條走行軌道的內(nèi)端頭分別與固定連接支座的底面外半部分固定連接，旋轉(zhuǎn)軌道旋其兩端分別在固定連接支座的底面內(nèi)半部分與對(duì)應(yīng)走行軌道內(nèi)端頭對(duì)接，手工推動(dòng)組合聯(lián)接軸相對(duì)旋轉(zhuǎn)支座旋轉(zhuǎn)，帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)軌道旋轉(zhuǎn)至其兩端分別在固定連接支座的底面內(nèi)半部分與對(duì)應(yīng)走行軌道內(nèi)端頭對(duì)接時(shí)，通過設(shè)置在固定連接支座的底面內(nèi)半部分的旋轉(zhuǎn)定位機(jī)構(gòu)定位鎖緊，實(shí)現(xiàn)變軌。[0006]所述旋轉(zhuǎn)軌道的長(zhǎng)度與兩條走行軌道中部斷開的兩個(gè)內(nèi)端頭之間的間距相適應(yīng)。
[0007]所述組合聯(lián)接軸由聯(lián)接軸、軸承和連接件組成，聯(lián)接軸與軸承的內(nèi)圈配合連接，軸承之外圈與軸承座配合連接，聯(lián)接軸通過軸承擋板安裝于軸承座。
[0008]所述上旋轉(zhuǎn)定位機(jī)構(gòu)由定位銷和定位塊組成，定位銷和定位塊設(shè)置在固定連接支座的底面內(nèi)半部分；定位塊固定連接支座的底面內(nèi)半部分的下端，定位于旋轉(zhuǎn)軌道的一側(cè)，定位銷通過定位連接板與固定連接支座的底面內(nèi)半部分的上端連接，定位銷穿過定位連接板的銷軸孔，限位于定位于旋轉(zhuǎn)軌道的另一側(cè)。
[0009]所述下旋轉(zhuǎn)托塊為兩對(duì)，對(duì)稱安裝于在兩條相交走行軌道的相鄰兩個(gè)內(nèi)端頭的底面，其外伸懸臂一端支撐在旋轉(zhuǎn)軌道端部底面，起承載和降低旋轉(zhuǎn)軌道的水平傾斜誤差的作用。
[0010]所述下旋轉(zhuǎn)托塊的外伸懸臂一端有圓滑倒角，避免與旋轉(zhuǎn)軌道端部擦撞。
[0011]所述軸承座側(cè)邊開有油槽，并配合安裝有油杯。
[0012]所述聯(lián)接軸的圓周面開有手動(dòng)推力凹槽。
[0013]本實(shí)用新型以簡(jiǎn)捷的創(chuàng)新結(jié)構(gòu)和方便安全的操作，實(shí)現(xiàn)了橋梁檢查車在同一水平面的不同交角的兩條走行軌道間的變軌操作，當(dāng)進(jìn)行同一水平面兩條呈夾角軌道的變換對(duì)接操作時(shí)，手工推動(dòng)旋轉(zhuǎn)支座組合聯(lián)接軸繞旋轉(zhuǎn)支座中心旋轉(zhuǎn)，從而帶動(dòng)聯(lián)接軸下端連接的旋轉(zhuǎn)軌道作360度旋轉(zhuǎn)，當(dāng)旋轉(zhuǎn)軌道旋轉(zhuǎn)至需變換對(duì)接軌道兩端分別在固定連接支座的設(shè)定位置與對(duì)應(yīng)走行軌道內(nèi)端頭對(duì)接時(shí)，通過設(shè)置在固定連接支座對(duì)應(yīng)位置的旋轉(zhuǎn)定位機(jī)構(gòu)定位鎖緊，即完成整個(gè)變軌操作，使檢查車能安全平穩(wěn)的進(jìn)行變軌后的走行。本實(shí)用新型根據(jù)不同方向的軌道變換要求，布置同一水平面相應(yīng)夾角的兩條走行軌道，并通過調(diào)整上旋轉(zhuǎn)定位機(jī)構(gòu)和下旋轉(zhuǎn)托塊的位置，即可實(shí)現(xiàn)同一水平面不同方向的兩條夾角軌道的軌道變換，當(dāng)檢查車需要改變其走行方向?qū)嵤z查時(shí)，只需手工推動(dòng)聯(lián)接軸攜帶旋轉(zhuǎn)軌道相對(duì)旋轉(zhuǎn)支座轉(zhuǎn)動(dòng)至需對(duì)接軌道固定連接支座的適當(dāng)位置，并定位鎖緊，實(shí)現(xiàn)對(duì)接變軌，從而滿足檢查車改變走行方向?qū)嵤z查維修操作的需要。此外，本實(shí)用新型裝置安裝、拆卸和維護(hù)方便，適應(yīng)廣泛。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]圖1本實(shí)用新型裝置主視圖；
[0015]圖2本實(shí)用新型裝置俯視圖；
[0016]圖3本實(shí)用新型裝置之旋轉(zhuǎn)支座結(jié)構(gòu)剖視圖；
[0017]圖4本實(shí)用新型裝置上述圖2之A-A向視圖；
[0018]圖5本實(shí)用新型裝置走行軌道變換示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0019]本實(shí)用新型一種用于橋梁檢查車走行軌道手動(dòng)變換裝置，可實(shí)現(xiàn)360°范圍內(nèi)同一水平面兩條呈夾角走行軌道的變換對(duì)接，現(xiàn)以常見的互為垂直的縱、橫兩條走行軌道的變軌情況為例，結(jié)合附圖進(jìn)一步說明本實(shí)用新型是如何實(shí)施的:
[0020]如圖1和圖2，本實(shí)用新型一種用于橋梁檢查車走行軌道手動(dòng)變換裝置包括:旋轉(zhuǎn)支座1、旋轉(zhuǎn)軌道2、固定連接支座4、上旋轉(zhuǎn)定位機(jī)構(gòu)和下旋轉(zhuǎn)托塊3 ；[0021 ] 如圖3，旋轉(zhuǎn)支座I由組合聯(lián)接軸、軸承座8組成；組合聯(lián)接軸由聯(lián)接軸6、軸承10、軸承擋板7、圓螺母11和墊板12組成，聯(lián)接軸6依次穿過軸承擋板7、軸承10及墊板12，通過圓螺母11進(jìn)行固定連接，為使其連接緊湊安全，聯(lián)接軸6和圓螺母11之間用開槽錐端緊固螺釘13進(jìn)行鎖死，整個(gè)聯(lián)接軸6與軸承10的內(nèi)圈配合連接，軸承10之外圈與軸承座8配合連接，通過軸承10內(nèi)圈與外圈的相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)可以實(shí)現(xiàn)聯(lián)接軸6的360度旋轉(zhuǎn)，聯(lián)接軸6通過軸承擋板7安裝于軸承座8內(nèi)，軸承擋板7與軸承座8之間通過螺栓19連接并固定在一起。為使旋轉(zhuǎn)操作輕便，需定期對(duì)軸承進(jìn)行潤(rùn)滑，故在軸承座8側(cè)邊開有油槽，并配合安裝有油杯9，以方便對(duì)旋轉(zhuǎn)支座I內(nèi)部進(jìn)行加油潤(rùn)滑，為避免旋轉(zhuǎn)支座內(nèi)潤(rùn)滑油漏出及外部異物等進(jìn)入旋轉(zhuǎn)支座內(nèi)部影響旋轉(zhuǎn)功能，在軸承擋板7上安裝有與聯(lián)接軸6相配合的氈圈油封14，同時(shí)在聯(lián)接軸6的圓周面對(duì)稱開有4對(duì)手動(dòng)推力槽，見圖5，以便用工具進(jìn)行操作使聯(lián)接軸6繞軸承座8的旋轉(zhuǎn)。聯(lián)接軸6的下端與旋轉(zhuǎn)軌道2通過螺栓20連接并固定，整個(gè)旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的產(chǎn)生是通過聯(lián)接軸6繞軸承座8的360度旋轉(zhuǎn)而實(shí)現(xiàn)的，當(dāng)手動(dòng)旋轉(zhuǎn)旋轉(zhuǎn)軌道2時(shí)，通過旋轉(zhuǎn)支座I的聯(lián)接軸6繞軸承座8的旋轉(zhuǎn)可實(shí)現(xiàn)旋轉(zhuǎn)軌道的360度旋轉(zhuǎn)，從而實(shí)現(xiàn)縱橫向走行軌道的對(duì)接變換。當(dāng)手工推動(dòng)聯(lián)接軸6攜帶旋轉(zhuǎn)軌道2相對(duì)旋轉(zhuǎn)支座轉(zhuǎn)動(dòng)至需對(duì)接軌道固定連接支座4的適當(dāng)位置時(shí)，通過上旋轉(zhuǎn)定位機(jī)構(gòu)及下旋轉(zhuǎn)托塊3的定位可實(shí)現(xiàn)旋轉(zhuǎn)軌道2旋轉(zhuǎn)后的定位及鎖緊，旋轉(zhuǎn)支座I的旋轉(zhuǎn)中心與設(shè)置在橋梁的互為垂直的兩條走行軌道相交點(diǎn)同心.[0022]所述旋轉(zhuǎn)軌道2的上部與旋轉(zhuǎn)支座4的下部通過螺栓20連接，旋轉(zhuǎn)軌道2的長(zhǎng)度與兩條走行軌道中部斷開的兩個(gè)內(nèi)端頭之間的間距相適應(yīng)，且其大小適中，結(jié)構(gòu)輕便，同時(shí)在旋轉(zhuǎn)軌道2的兩端開有圓角，并在軌道對(duì)接處留有適當(dāng)間隙，以便于旋轉(zhuǎn)軌道2的旋轉(zhuǎn)，見圖2。
[0023]固定連接支座為焊接式整體結(jié)構(gòu)，固定連接支座是連接同一水平面的縱橫兩條走行軌道與橋梁的支承座，四個(gè)固定連接支座上部與橋梁鋼桁梁通過、螺栓連接，同一水平面的縱橫垂直交角的兩條走行軌道Z、H在其相交處對(duì)稱于相交點(diǎn)間距斷開，各有相向的兩個(gè)內(nèi)端頭；四個(gè)固定連接支座4，見圖1和圖2，其中2個(gè)固定連接支座4安裝在橫向軌道H中部斷開的兩個(gè)內(nèi)端頭與旋轉(zhuǎn)軌道兩端頭對(duì)應(yīng)連接處，成一左一右布置，固定連接支座4上部與橋梁鋼桁梁通過螺栓連接，橫向軌道H的內(nèi)端頭分別與固定連接支座4的底面外半部分固定連接，固定連接支座4的底面內(nèi)半部分懸臂出來，方便旋轉(zhuǎn)軌道2旋入固定連接支座4底面內(nèi)半部分，并在固定連接支座4底面內(nèi)半部分懸臂側(cè)安裝有上旋轉(zhuǎn)定位機(jī)構(gòu)，以便對(duì)旋轉(zhuǎn)軌道2進(jìn)行定位，實(shí)現(xiàn)橫向軌道H連通走行，見圖2 ;另外2個(gè)固定連接支座4安裝在縱向軌道Z中部斷開的兩個(gè)內(nèi)端頭與旋轉(zhuǎn)軌道兩端頭對(duì)應(yīng)連接處，成一上一下布置，固定連接支座4上部與橋梁鋼桁梁通過螺栓連接，縱向軌道Z的內(nèi)端頭分別與固定連接支座4的底面外半部分固定連接，固定連接支座4的底面內(nèi)半部分懸臂出來，方便旋轉(zhuǎn)軌道2旋入固定連接支座4底面內(nèi)半部分,并在固定連接支座4底面內(nèi)半部分懸臂側(cè)安裝有上旋轉(zhuǎn)定位機(jī)構(gòu)，以便對(duì)旋轉(zhuǎn)軌道2進(jìn)行定位，以實(shí)現(xiàn)縱向軌道Z連通走行，見圖2。固定連接支座4共4個(gè)，成十字交叉布置，見圖2，根據(jù)縱橫向兩同水平呈夾角軌道的方向差異，固定連接支座4亦可成不同角度布置，以實(shí)現(xiàn)同水平呈不同交角軌道的對(duì)接變換及定位鎖緊。
[0024]所述上旋轉(zhuǎn)定位機(jī)構(gòu)由定位銷15、定位塊18、連接鏈條16、固定板17和銷軸定位板5組成，見圖4和圖2。一個(gè)手動(dòng)軌道變換裝置安裝有2套上旋轉(zhuǎn)定位機(jī)構(gòu)，分別安裝在橫向軌道H方向固定連接支座4和與之相鄰的縱向軌道方向Z固定連接支座4懸臂側(cè)的底面內(nèi)半部分上，成90°垂直布置(見圖2)，定位塊18、銷軸定位板5和固定板17均焊接在固定連接支座4上，即固定連接支座4下部下表面的右側(cè)焊接有定位板18,為固定定位端,用于旋轉(zhuǎn)軌道2旋轉(zhuǎn)后的右側(cè)固定定位，固定連接支座4懸臂側(cè)底面內(nèi)半部分的前端上焊接有銷軸定位板5,銷軸定位板5的下表面與固定連接支座4下部下表面平齊,且在銷軸定位板5的一側(cè)(即固定連接支座4的左側(cè))適當(dāng)位置開有與定位銷15相配合的孔，銷軸定位板5及定位銷15的安裝位置端為活動(dòng)定位端,定位銷15通過連接鏈條16與固定板17連接，見圖4，當(dāng)旋轉(zhuǎn)軌道2旋轉(zhuǎn)至固定連接支座4下部懸臂側(cè)底面內(nèi)半部分處適當(dāng)位置時(shí)，將定位銷15插入與固定連接支座4下部底板焊接在一起的銷軸定位板5的孔內(nèi)，此時(shí)，旋轉(zhuǎn)軌道2的右側(cè)被固定定位端的定位塊18擋住，旋轉(zhuǎn)軌道2的左側(cè)被活動(dòng)定位端的定位銷15擋住，即定位銷15和定位塊18卡在旋轉(zhuǎn)軌道2的左右兩端，使旋轉(zhuǎn)軌道鎖緊，這樣即可實(shí)現(xiàn)旋轉(zhuǎn)后旋轉(zhuǎn)軌道2的定位與固定，見圖4。
[0025]所述下旋轉(zhuǎn)托塊3為兩對(duì)，對(duì)稱安裝于在同一水平面呈夾角的兩條走行軌道的相鄰兩個(gè)內(nèi)端頭的底面，其中一對(duì)安裝在橫向軌道H下表面中部斷開的兩個(gè)內(nèi)端頭與旋轉(zhuǎn)軌道兩端頭對(duì)應(yīng)連接處，即下旋轉(zhuǎn)托塊3上表面一側(cè)與橫向軌道端部下表面進(jìn)行固定連接，另一側(cè)外伸懸臂出來，用以支撐旋轉(zhuǎn)軌道2。另一對(duì)下旋轉(zhuǎn)托塊3安裝在縱向軌道Z下表面中部斷開的兩個(gè)內(nèi)端頭與旋轉(zhuǎn)軌道兩端頭對(duì)應(yīng)連接處，即下旋轉(zhuǎn)托塊3上表面一側(cè)與縱向軌道端部下表面進(jìn)行固定連接，另一側(cè)外伸懸臂出來，用以支撐旋轉(zhuǎn)軌道2。下旋轉(zhuǎn)托塊3，共4個(gè)，其外伸懸臂一端支撐在旋轉(zhuǎn)軌道2端部底面，起承載和降低旋轉(zhuǎn)軌道的水平傾斜誤差的作用。同時(shí)下旋轉(zhuǎn)托塊3的外伸懸臂一端開有圓滑倒角(見圖1)，避免與旋轉(zhuǎn)軌道2端部擦撞，以便于旋轉(zhuǎn)軌道2的正常旋入下旋轉(zhuǎn)托塊3的外伸懸臂端。
[0026]如圖5，當(dāng)進(jìn)行縱橫橋向走行軌道手動(dòng)變換操作時(shí)，可人力手動(dòng)旋轉(zhuǎn)旋轉(zhuǎn)支座I下部的旋轉(zhuǎn)軌道2，或用工具插入旋轉(zhuǎn)支座I的聯(lián)接軸6的手動(dòng)推力槽內(nèi)進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，使旋轉(zhuǎn)軌道2及聯(lián)接軸6整體繞軸承座8旋轉(zhuǎn)，見圖3，從而達(dá)到改變旋轉(zhuǎn)軌道2連接方向的目的。為最大程度的保證旋轉(zhuǎn)的安全性，本設(shè)計(jì)通過上旋轉(zhuǎn)定位機(jī)構(gòu)對(duì)旋轉(zhuǎn)方向及旋轉(zhuǎn)角度進(jìn)行控制，使其可實(shí)現(xiàn)縱橫向90°的旋轉(zhuǎn)，見圖4和圖5，當(dāng)旋轉(zhuǎn)軌道2從橫向軌道H旋轉(zhuǎn)至縱向軌道Z時(shí)，將上旋轉(zhuǎn)定位機(jī)構(gòu)的定位銷15插入銷軸定位板5的孔內(nèi)，擋住旋轉(zhuǎn)軌道的一偵U，同時(shí)旋轉(zhuǎn)軌道的另一側(cè)被上旋轉(zhuǎn)定位機(jī)構(gòu)的定位塊18擋住，此時(shí)旋轉(zhuǎn)軌道卡在定位銷15及定位塊18的中間，并被固定鎖緊，見圖4，這樣即完成了旋轉(zhuǎn)后旋轉(zhuǎn)軌道2的定位及固定，從而完成縱向軌道Z的對(duì)接，實(shí)現(xiàn)橫向軌道H到縱向軌道Z的軌道變換，縱向軌道Z到橫向軌道H變換亦然。整個(gè)操作方便快捷，安全可靠。
[0027]本實(shí)用新型根據(jù)縱橫向兩走行軌道的夾角大小調(diào)節(jié)上旋轉(zhuǎn)定位機(jī)構(gòu)及下旋轉(zhuǎn)托塊3的位置，即可實(shí)現(xiàn)其他角度的同一平面呈夾角軌道的軌道變換，以滿足不同方向的兩夾角軌道的變換要求以供檢查車走行，實(shí)現(xiàn)對(duì)橋梁的全面檢查。
【權(quán)利要求】
1.一種用于橋梁檢查車走行軌道手動(dòng)變換裝置，包括旋轉(zhuǎn)支座、旋轉(zhuǎn)軌道、上旋轉(zhuǎn)定位機(jī)構(gòu)、下旋轉(zhuǎn)托塊和固定連接支座，旋轉(zhuǎn)支座由組合聯(lián)接軸和軸承座組成；組合聯(lián)接軸有軸承內(nèi)圈和軸承外圈，其聯(lián)接軸豎直穿過軸承座的中心，通過其軸承外圈與軸承座配合，安裝于軸承座內(nèi)，聯(lián)接軸可相對(duì)軸承座作360度旋轉(zhuǎn)，旋轉(zhuǎn)支座上部與橋梁通過螺栓固定連接，旋轉(zhuǎn)支座內(nèi)的聯(lián)接軸的下端通過螺栓與旋轉(zhuǎn)軌道連接，旋轉(zhuǎn)支座的旋轉(zhuǎn)中心與設(shè)置在橋梁的不同交角的兩條走行軌道的相交點(diǎn)同心；固定連接支座是連接同一水平面的不同交角的兩條走行軌道與橋梁的支承座，四個(gè)固定連接支座上部與橋梁鋼桁梁通過螺栓連接，同一水平面的不同交角的兩條走行軌道在其相交處對(duì)稱于相交點(diǎn)間距斷開，各有相向的兩個(gè)內(nèi)端頭；四個(gè)固定連接支座下端分別安裝在兩條走行軌道內(nèi)端頭與旋轉(zhuǎn)軌道兩端頭的對(duì)應(yīng)連接處，兩條走行軌道的內(nèi)端頭分別與固定連接支座的底面外半部分固定連接，旋轉(zhuǎn)軌道旋其兩端分別在固定連接支座的底面內(nèi)半部分與對(duì)應(yīng)走行軌道內(nèi)端頭對(duì)接，手工推動(dòng)組合聯(lián)接軸相對(duì)旋轉(zhuǎn)支座旋轉(zhuǎn)，帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)軌道旋轉(zhuǎn)至其兩端分別在固定連接支座的底面內(nèi)半部分與對(duì)應(yīng)走行軌道內(nèi)端頭對(duì)接時(shí)，通過設(shè)置在固定連接支座的底面內(nèi)半部分的旋轉(zhuǎn)定位機(jī)構(gòu)定位鎖緊，實(shí)現(xiàn)變軌。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于橋梁檢查車走行軌道手動(dòng)變換裝置，其特征在于，旋轉(zhuǎn)軌道的長(zhǎng)度與兩條走行軌道中部斷開的兩個(gè)對(duì)應(yīng)內(nèi)端頭之間的間距相適應(yīng)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于橋梁檢查車走行軌道手動(dòng)變換裝置，其特征在于，組合聯(lián)接軸由聯(lián)接軸、單向推力球軸承和連接件組成，聯(lián)接軸與單向推力球軸承的內(nèi)圈配合連接，單向推力球軸承之外圈與軸承座配合連接，聯(lián)接軸通過軸承擋板安裝于軸承座。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種用于橋梁檢查車走行軌道手動(dòng)變換裝置，其特征在于，所述聯(lián)接軸的圓周面開有手工推力槽。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于橋梁檢查車走行軌道手動(dòng)變換裝置，其特征在于，旋轉(zhuǎn)定位機(jī)構(gòu)由定位銷和定位塊組成，定位銷和定位塊設(shè)置在固定連接支座的底面內(nèi)半部分；定位塊固定連接支座的底面內(nèi)半部分的下端，定位于旋轉(zhuǎn)軌道的一側(cè)，定位銷通過定位連接板與固定連接支座的底面內(nèi)半部分的上端連接，定位銷穿過定位連接板的銷軸孔，限位于定位于旋轉(zhuǎn)軌道的另一側(cè)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于橋梁檢查車走行軌道手動(dòng)變換裝置，其特征在于，下旋轉(zhuǎn)托塊為兩對(duì)，對(duì)稱安裝于在同一水平面呈夾角的兩條走行軌道的相鄰兩個(gè)內(nèi)端頭的底面，其外伸懸臂端支撐在旋轉(zhuǎn)軌道端部底面，起承載和降低旋轉(zhuǎn)軌道的水平傾斜誤差的作用。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種用于橋梁檢查車走行軌道手動(dòng)變換裝置，其特征在于，下旋轉(zhuǎn)托塊的外伸懸臂端有圓滑倒角，以避免與旋轉(zhuǎn)軌道端部擦撞。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于橋梁檢查車走行軌道手動(dòng)變換裝置，其特征在于，軸承座側(cè)邊開有油槽，并配備有油杯。
【文檔編號(hào)】E01D19/10GK203451954SQ201320548423
【公開日】2014年2月26日 申請(qǐng)日期:2013年9月5日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月5日
【發(fā)明者】劉俊, 游冰, 孔旭, 張劍, 劉熊, 王春芳, 劉子寶, 方杰, 周貴富, 鄧殿殿, 羅浩 申請(qǐng)人:武漢武橋交通裝備技術(shù)有限公司