一種適用于巖質(zhì)陡坡路堤的側(cè)向樁板結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】一種適用于巖質(zhì)陡坡路堤的側(cè)向樁板結(jié)構(gòu)，為山區(qū)陡坡路堤提供可靠的支擋，有效的控制路基橫向剛度協(xié)調(diào)，避免不均勻沉降，提高高速公路或高速鐵路的運(yùn)行舒適性，避免發(fā)生安全事故。它包括：懸臂樁（3），在陡坡路堤下側(cè)沿路堤延伸方向間隔設(shè)置，其下部錨固于巖體中；鋼筋混凝土板（2），鋪設(shè)于路面結(jié)構(gòu)層（1）之下，其外端與懸臂樁（3）樁頂固定連接；填方，填筑于懸臂樁（3）樁后，其內(nèi)豎向分層鋪設(shè)土工格柵（4）。
【專利說(shuō)明】一種適用于巖質(zhì)陡坡路堤的側(cè)向粧板結(jié)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及鐵路、公路路基加固結(jié)構(gòu)，特別涉及一種適用于巖質(zhì)陡坡路堤的側(cè)向樁板結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]近年來(lái)，鐵路、公路的設(shè)計(jì)速度有了大幅提升，聞速鐵路、聞速公路在山區(qū)大規(guī)豐旲修建。由于山區(qū)溝谷陡峻、地形地質(zhì)復(fù)雜，不可避免的需要在陡坡上修建路基，并且較高的設(shè)計(jì)時(shí)速也對(duì)路基的整體剛度提出了更高的要求。針對(duì)山區(qū)陡坡路堤，目前主要采用樁板墻進(jìn)行加固。當(dāng)自然橫坡較陡時(shí)，樁板墻懸臂長(zhǎng)度較大，結(jié)構(gòu)變形和穩(wěn)定性難以控制，而且路基整體橫向剛度不均，引起不均勻沉降和路面結(jié)構(gòu)的開(kāi)裂，造成投資和安全風(fēng)險(xiǎn)難以控制。對(duì)于巖質(zhì)陡坡路堤，尤其是半填半挖路基，挖方側(cè)巖質(zhì)基底剛度與填方側(cè)填土的剛度不一致，存在較大差異，對(duì)于高速公路或高速鐵路來(lái)說(shuō)，剛度的差異將引起不均勻沉降，從而影響運(yùn)行舒適性，過(guò)大的不均勻沉降還將引起安全事故。因此，迫切需要尋求一種可以解決高陡坡路基整體剛度協(xié)調(diào)的加固支擋結(jié)構(gòu)。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種適用于巖質(zhì)陡坡路堤的側(cè)向樁板結(jié)構(gòu)，為山區(qū)陡坡路堤提供可靠的支擋，有效的控制路基橫向剛度協(xié)調(diào)，避免不均勻沉降，提高高速公路或高速鐵路的運(yùn)行舒適性，避免發(fā)生安全事故。
[0004]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案如下:
[0005]本實(shí)用新型一種適用于巖質(zhì)陡坡路堤的側(cè)向樁板結(jié)構(gòu)，包括路面結(jié)構(gòu)層，其特征是它還包括:懸臂樁，在陡坡路堤下側(cè)沿路堤延伸方向間隔設(shè)置，其下部錨固于巖體中；鋼筋混凝土板，鋪設(shè)于路面結(jié)構(gòu)層之下，其外端與懸臂樁樁頂固定連接；填方，填筑于懸臂樁樁后，其內(nèi)豎向分層鋪設(shè)土工格柵。
[0006]本實(shí)用新型的有益效果是，于路面結(jié)構(gòu)層下方鋪設(shè)了鋼筋混凝土板，避免了路基整體橫向剛度的差異，防止路基的不均勻沉降。同時(shí)，鋼筋混凝土板與填方側(cè)懸臂樁樁頂相連，可以有效控制懸臂樁樁頂位移，提高加固結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和可靠性，有效地提高高速公路或高速鐵路的運(yùn)行舒適性，避免發(fā)生安全事故。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0007]本說(shuō)明書(shū)包括如下三幅附圖:
[0008]圖1是本實(shí)用新型一種適用于巖質(zhì)陡坡路堤的側(cè)向樁板結(jié)構(gòu)的橫斷面圖；
[0009]圖2是本實(shí)用新型一種適用于巖質(zhì)陡坡路堤的側(cè)向樁板結(jié)構(gòu)的縱斷面圖；
[0010]圖3是本實(shí)用新型一種適用于巖質(zhì)陡坡路堤的側(cè)向樁板結(jié)構(gòu)的平面圖；
[0011]圖中示出構(gòu)件及所對(duì)應(yīng)的標(biāo)記:路面結(jié)構(gòu)1、鋼筋混凝土板2、懸臂樁3、土工格柵
4、樁間支護(hù)結(jié)構(gòu)5。【具體實(shí)施方式】
[0012]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。
[0013]參照?qǐng)D1、圖2和圖3，本實(shí)用新型的一種適用于巖質(zhì)陡坡路堤的側(cè)向樁板結(jié)構(gòu)，包括包括:懸臂樁3，在陡坡路堤下側(cè)沿路堤延伸方向間隔設(shè)置，其下部錨固于巖體中；鋼筋混凝土板2，鋪設(shè)于路面結(jié)構(gòu)層I之下，其外端與懸臂樁3樁頂固定連接；填方，填筑于懸臂樁3樁后，其內(nèi)豎向分層鋪設(shè)土工格柵4，以確保樁后土體穩(wěn)定，避免樁后薄條填土失穩(wěn)，并提供必要的抗拉作用。于路面結(jié)構(gòu)層I下方鋪設(shè)了鋼筋混凝土板2，避免了路基整體橫向剛度的差異，防止路基的不均勻沉降。同時(shí)，鋼筋混凝土板2與填方側(cè)懸臂樁3樁頂相連，可以有效控制懸臂樁3樁頂位移，提高加固結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和可靠性，有效地提高高速公路或高速鐵路的運(yùn)行舒適性，避免發(fā)生安全事故。
[0014]參照?qǐng)D1和圖2，所述懸臂樁3之間固定設(shè)置樁間支護(hù)結(jié)構(gòu)5。樁間支護(hù)結(jié)構(gòu)5可以是固定掛設(shè)在相鄰兩懸臂樁3上的擋土板，或者是施作于相鄰兩懸臂樁3之間填方外側(cè)面上的噴射混凝土層或者土釘墻。
[0015]一般而言,懸臂樁3樁身橫截面尺寸為1.5mX 1.75m?2.5mX 3m,相鄰兩懸臂樁3的中間距為5?7m ;鋼筋混凝土板2的跨度為7?12m，厚度為0.4?1.5m,懸臂樁3樁頂深入鋼筋混凝土板2內(nèi)的長(zhǎng)度不小于IOOmm ;土工格柵4的長(zhǎng)度宜為4?6m，或通長(zhǎng)鋪設(shè)，填方內(nèi)土工格柵4的層間距0.6?1.8m。
[0016]以上所述只是用圖解說(shuō)明本實(shí)用新型一種適用于巖質(zhì)陡坡路堤的側(cè)向樁板結(jié)構(gòu)的一些原理，并非是要將本實(shí)用新型局限在所示和所述的具體結(jié)構(gòu)和適用范圍內(nèi)，故凡是所有可能被利用的相應(yīng)修改以及等同物，均屬于本實(shí)用新型所申請(qǐng)的專利范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種適用于巖質(zhì)陡坡路堤的側(cè)向樁板結(jié)構(gòu)，包括路面結(jié)構(gòu)層(1)，其特征是它還包括:懸臂樁(3)，在陡坡路堤下側(cè)沿路堤延伸方向間隔設(shè)置，其下部錨固于巖體中；鋼筋混凝土板(2)，鋪設(shè)于路面結(jié)構(gòu)層(I)之下，其外端與懸臂樁(3)樁頂固定連接；填方，填筑于懸臂樁(3 )樁后，其內(nèi)豎向分層鋪設(shè)土工格柵(4 )。
2.如權(quán)利要求1所述的一種適用于巖質(zhì)陡坡路堤的側(cè)向樁板結(jié)構(gòu)，其特征是:所述懸臂樁(3 )之間固定設(shè)置樁間支護(hù)結(jié)構(gòu)(5 )。
3.如權(quán)利要求2所述的一種適用于巖質(zhì)陡坡路堤的側(cè)向樁板結(jié)構(gòu)，其特征是:所述樁間支護(hù)結(jié)構(gòu)(5)為固定掛設(shè)在相鄰兩懸臂樁(3)上的擋土板。
4.如權(quán)利要求2所述的一種適用于巖質(zhì)陡坡路堤的側(cè)向樁板結(jié)構(gòu)，其特征是:所述樁間支護(hù)結(jié)構(gòu)(5)為施作于相鄰兩懸臂樁(3)之間填方外側(cè)面上的噴射混凝土層或者土釘m ο
5.如權(quán)利要求1所述的一種適用于巖質(zhì)陡坡路堤的側(cè)向樁板結(jié)構(gòu)，其特征是:所述懸臂樁(3)樁身橫截面尺寸為1.5mX 1.75m?2.5mX3m,相鄰兩懸臂樁(3)的中間距為5?7m。
6.如權(quán)利要求1所述的一種適用于巖質(zhì)陡坡路堤的側(cè)向樁板結(jié)構(gòu)，其特征是:所述鋼筋混凝土板(2)的跨度為7?12m，厚度為0.4?1.5m，懸臂樁(3)樁頂深入鋼筋混凝土板(2)內(nèi)的長(zhǎng)度不小于100mm。
7.如權(quán)利要求1所述的一種適用于巖質(zhì)陡坡路堤的側(cè)向樁板結(jié)構(gòu)，其特征是:所述土工格柵(4)的層間距0.6?1.8m。
【文檔編號(hào)】E01C3/04GK203782492SQ201420107457
【公開(kāi)日】2014年8月20日 申請(qǐng)日期:2014年3月11日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月11日
【發(fā)明者】梁瑤, 王瑋, 蔣自強(qiáng), 侯中學(xué), 蔡先慶, 吳曉春, 唐曉波, 茍印祥, 李施云, 任劍, 宋杰, 李軍歌, 焦方輝 申請(qǐng)人:四川省交通運(yùn)輸廳交通勘察設(shè)計(jì)研究院