本實(shí)用新型涉及交通運(yùn)輸相關(guān)技術(shù)領(lǐng)域,具體的說,是涉及一種基于交通需求的差異化瀝青混凝土路面。
背景技術(shù):
目前,多數(shù)道路路面磨耗層為瀝青混凝土路面,少部分道路為水泥混凝土路面。由于瀝青混凝土路面良好的路用性能、易維護(hù)的優(yōu)點(diǎn),受到廣大駕乘人員、道路建設(shè)道路養(yǎng)護(hù)者的喜愛。
為滿足交通需求、提高路面壽命,特別是提高路面抗車轍能力,傳統(tǒng)型的三層瀝青混凝土路面結(jié)構(gòu)為:
下面層采用瀝青混凝土AC-25材質(zhì);中面層采用SBS改性瀝青瀝青混凝土AC-20材質(zhì),上面層采用SBS改性瀝青混凝土SMA-13材質(zhì),并且行車道、硬路肩的每一層瀝青混凝土結(jié)構(gòu)材質(zhì)均一致。
但硬路肩部分一般不作為行車道使用,僅作為應(yīng)急車道、故障車輛臨時(shí)??康?,使用時(shí)間少、車輛作用次數(shù)少,但其路面結(jié)構(gòu)與行車道的路面結(jié)構(gòu)一致,并滿足設(shè)計(jì)壽命期內(nèi)的交通需求,從經(jīng)濟(jì)上來說,這就造成了較大的工程浪費(fèi)。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素:
本實(shí)用新型的目的是為克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足,提供一種基于交通需求的差異化瀝青混凝土路面。本實(shí)用新型通過對(duì)現(xiàn)有路面結(jié)構(gòu)進(jìn)行改進(jìn),使其在滿足交通需求的同時(shí),還能夠較大的降低工程造價(jià)。
為了達(dá)成上述目的,本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案:
一種基于交通需求的差異化瀝青混凝土路面,包括:
中間路緣石,中間路緣石的一側(cè)依次設(shè)置行車道、硬路肩和土路肩,行車道從上至下依次為行車道上面層、行車道中面層和行車道下面層,行車道下面層下方為路面基層;
所述行車道上面層為SBS改性瀝青混凝土SMA-13材質(zhì),行車道中面層為SBS改性瀝青瀝青混凝土AC-20材質(zhì),行車道下面層為瀝青混凝土AC-25材質(zhì);
所述硬路肩自上至下依次為硬路肩上面層、硬路肩中面層和硬路肩下面層;
硬路肩下面層為普通瀝青混凝土AC-25材質(zhì);
硬路肩中面層為普通瀝青混凝土AC-20材質(zhì);
硬路肩上面層為普通瀝青混凝土AC-13材質(zhì);
其中,所述硬路肩下面層內(nèi)設(shè)置有層間排水管。
優(yōu)選的,所述行車道上面層和硬路肩上面層厚度相同。
優(yōu)選的,所述行車道中面層和硬路肩中面層厚度相同。
優(yōu)選的,所述行車道下面層和硬路肩下面層厚度相同。
優(yōu)選的,所述層間排水管的端部露出于土路肩,使得下滲的雨水不會(huì)在土路肩內(nèi)積聚。
本實(shí)用新型的有益效果是:
(1)將硬路肩下面層改為普通瀝青混凝土AC-25材質(zhì),硬路肩中面層改為普通瀝青混凝土AC-20材質(zhì),硬路肩上面層改為普通瀝青混凝土AC-13材質(zhì),極大的降低了工程造價(jià),且不影響道路使用。
(2)在硬路肩下面層內(nèi)設(shè)置有層間排水管,及時(shí)排除路面結(jié)構(gòu)層間水,防止硬路肩被雨水損壞,保證道路壽命。
附圖說明
圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖;
圖中:中間路緣石1,行車道上面層2,行車道中面層3,行車道下面層4,路面基層5,硬路肩上面層6,硬路肩中面層7,硬路肩下面層8,路邊路緣石9,土路肩10,層間排水管11。
具體實(shí)施方式
下面將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說明。
實(shí)施例:一種基于交通需求的差異化瀝青混凝土路面,其結(jié)構(gòu)如圖1所示,包括:
中間路緣石1,中間路緣石的左側(cè)為中間隔離帶,右側(cè)依次為行車道、硬路肩和路邊路緣石9和土路肩10。行車道從上之下依次為行車道上面層2、行車道中面層3和行車道下面層4,行車道下面層4下方為路面基層5;
所述行車道上面層2為SBS改性瀝青混凝土SMA-13材質(zhì),行車道中面層3為SBS改性瀝青瀝青混凝土AC-20材質(zhì),行車道下面層4為瀝青混凝土AC-25材質(zhì);
所述硬路肩自上至下依次為硬路肩上面層6、硬路肩中面層7和硬路肩下面層8,硬路肩下面層6為普通瀝青混凝土AC-25材質(zhì);硬路肩中面層7為普通瀝青混凝土AC-20材質(zhì);硬路肩上面層8為普通瀝青混凝土AC-13材質(zhì);所述硬路肩下面層8內(nèi)設(shè)置有層間排水管11,層間排水管11位于路面基層5的上方。
本實(shí)用新型中,行車道的結(jié)構(gòu)與材質(zhì)和現(xiàn)有技術(shù)相同,創(chuàng)新之處在于改變了硬路肩的材質(zhì),進(jìn)而實(shí)現(xiàn)了施工成本的降低。同時(shí)為了保證改變材質(zhì)后的硬路肩的使用壽命,在硬路肩下面層8內(nèi)部設(shè)置層間排水管11,使從硬路肩滲漏的雨水順利的排出,防止對(duì)道路造成損壞。
對(duì)所公開的實(shí)施例的上述說明,使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本實(shí)用新型。對(duì)實(shí)施例的多種修改對(duì)本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來說將是顯而易見的,本文中所定義的一般原理可以在不脫離本實(shí)用新型的精神或范圍的情況下,在其它實(shí)施例中實(shí)現(xiàn),未予以詳細(xì)說明和局部放大呈現(xiàn)的部分,為現(xiàn)有技術(shù),在此不進(jìn)行贅述。因此,本實(shí)用新型將不會(huì)被限制于本文所示的這些實(shí)施例,而是要符合與本文所公開的原理和特點(diǎn)相一致的最寬的范圍。