本實(shí)用新型涉及架橋機(jī)施工領(lǐng)域，具體涉及一種用于分叉段架橋機(jī)施工的鋼平臺結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

在目前的高架橋預(yù)制梁架設(shè)施工中，由于普通架橋機(jī)設(shè)備支腿的橫向間距和運(yùn)梁車軌距是一定的，當(dāng)遇到由雙線墩向單線墩過渡的分叉段線路的時(shí)候，如果上下行間距超過架橋機(jī)設(shè)備支腿橫向間距的參數(shù)，則需要重新更換架橋機(jī)設(shè)備，不僅對施工現(xiàn)場造成大量的材料浪費(fèi)，同時(shí)也造成了工期的延誤，未能滿足實(shí)際施工需求。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型提供了一種用于分叉段架橋機(jī)施工的鋼平臺結(jié)構(gòu)，以解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的材料浪費(fèi)以及導(dǎo)致工期延誤的問題。

為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：一種用于分叉段架橋機(jī)施工的鋼平臺結(jié)構(gòu)，包括設(shè)于已有結(jié)構(gòu)承臺上的若干立柱、依次設(shè)于所述立柱上方的下層橫梁、中層橫梁和上層橫梁，所述上層橫梁的頂部和蓋梁的頂部齊平。

進(jìn)一步的，所述立柱設(shè)有四根，依次連接圍成矩形狀。

進(jìn)一步的，所述立柱采用鋼管制成，所述鋼管的直徑為500mm，厚度為16mm。

進(jìn)一步的，還包括設(shè)于若干所述立柱之間的拉結(jié)件。

進(jìn)一步的，所述拉結(jié)件包括水平撐和斜撐。

進(jìn)一步的，所述水平撐和斜撐采用槽鋼制成，所述水平撐和斜撐的兩端與所述立柱之間焊接固定。

進(jìn)一步的，所述下層橫梁、中層橫梁和上層橫梁由下至上縱橫交錯(cuò)布置。

進(jìn)一步的，所述下層橫梁和中層橫梁采用工字鋼制成，所述上層橫梁采用型鋼制成，相鄰兩層橫梁之間焊接固定。

進(jìn)一步的，所述立柱的底端與已有結(jié)構(gòu)承臺之間通過預(yù)埋件連接。

進(jìn)一步的，所述立柱的頂端與下層橫梁之間通過法蘭盤連接。

本實(shí)用新型提供的用于分叉段架橋機(jī)施工的鋼平臺結(jié)構(gòu)，包括設(shè)于已有結(jié)構(gòu)承臺上的若干立柱、依次設(shè)于所述立柱上方的下層橫梁、中層橫梁和上層橫梁，所述上層橫梁的頂部和蓋梁的頂部齊平。通過設(shè)置由立柱、下層橫梁、中層橫梁和上層橫梁組成的鋼平臺結(jié)構(gòu)，作為架橋機(jī)設(shè)備的輔助平臺，當(dāng)遇到分叉段線路時(shí)，將分叉段梁根據(jù)架設(shè)位置置于鋼平臺結(jié)構(gòu)上，由于鋼平臺結(jié)構(gòu)的頂部與蓋梁的頂部齊平，只需對分叉段梁進(jìn)行平移就位即可，無需更換架橋機(jī)設(shè)備，節(jié)約了成本，提高了施工便捷度和安全性能，加快了施工進(jìn)度，該平臺結(jié)構(gòu)簡單、拆裝方便、安全可靠。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型用于分叉段架橋機(jī)施工的鋼平臺結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中所示：1、立柱；2、下層橫梁；3、中層橫梁；4、上層橫梁；5、已有結(jié)構(gòu)承臺；6、拉結(jié)件；61、水平撐；62、斜撐。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作詳細(xì)描述：

如圖1所示，本實(shí)用新型提供了一種用于分叉段架橋機(jī)施工的鋼平臺結(jié)構(gòu)，包括設(shè)于已有結(jié)構(gòu)承臺5上的若干立柱1、依次設(shè)于所述立柱1上方的下層橫梁2、中層橫梁3和上層橫梁4，所述上層橫梁4的頂部和蓋梁的頂部齊平。該已有結(jié)構(gòu)承臺5位于橋墩位置處。通過由立柱1、下層橫梁2、中層橫梁3和上層橫梁4組成的鋼平臺結(jié)構(gòu)，當(dāng)遇到分叉段線路時(shí)，將分叉段梁根據(jù)架設(shè)位置置于鋼平臺結(jié)構(gòu)上，由于鋼平臺結(jié)構(gòu)的頂部與蓋梁的頂部齊平，只需對分叉段梁進(jìn)行平移就位即可，無需更換架橋機(jī)設(shè)備，節(jié)約了成本，提高了施工便捷度和安全性能，加快了施工進(jìn)度。

優(yōu)選的，所述立柱1設(shè)有四根，依次連接圍成矩形狀，穩(wěn)定性好，支撐可靠。優(yōu)選的，該述立柱1采用鋼管制成，所述鋼管的直徑為500mm，厚度為16mm，剛度大，承重力強(qiáng)。

請繼續(xù)參照圖1，該鋼平臺結(jié)構(gòu)還包括設(shè)于若干所述立柱1之間的拉結(jié)件6，所述拉結(jié)件6包括水平撐61和斜撐62，所述水平撐61和斜撐62采用槽鋼制成，所述水平撐61和斜撐62的兩端與所述立柱1之間焊接固定，具體的，若干立柱1之間通過拉結(jié)件6連成一個(gè)整體，且拉結(jié)件6與立柱1在水平方向形成抱固，用于提供整個(gè)鋼平臺結(jié)構(gòu)的支撐。

優(yōu)選的，所述下層橫梁2、中層橫梁3和上層橫梁4由下至上縱橫交錯(cuò)布置。如圖1中所示，下層橫梁2和上層橫梁4均沿橫向布置(X向)，中層橫梁3沿縱向布置(Y向)，三者縱橫交錯(cuò)布置，提高了鋼平臺結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。所述下層橫梁2和中層橫梁3采用工字鋼制成，型號為40C，所述上層橫梁4采用型鋼制成，規(guī)格為H502*465*16*25，相鄰兩層橫梁之間焊接固定。

優(yōu)選的，所述立柱1的底端與已有結(jié)構(gòu)承臺5之間通過預(yù)埋件連接，頂端與下層橫梁2之間通過法蘭盤焊接固定。

本實(shí)施例提供的鋼結(jié)構(gòu)平臺，在搭設(shè)時(shí)，首先在已有結(jié)構(gòu)承臺5上安裝4根立柱1，在立柱1頂端沿垂直橋梁方向安裝下層橫梁2，接著沿平行橋梁方向安裝中層橫梁3，然后沿垂直橋梁方向安裝上層橫梁4，安裝前根據(jù)已有結(jié)構(gòu)承臺5頂面至蓋梁頂面凈高度計(jì)算鋼平臺結(jié)構(gòu)總高度，使其完成后上層橫梁4的頂面與蓋梁頂面齊平，最后在立柱1之間布置水平撐61和斜撐62進(jìn)行拉結(jié)，以確保鋼平臺結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。在使用時(shí)，先將分叉段的梁按標(biāo)準(zhǔn)線路間距臨時(shí)放置在鋼平臺上，在架橋機(jī)設(shè)備將非分叉段的梁全部架設(shè)完后，再依次將分叉段的梁橫移就位即可。

綜上所述，本實(shí)用新型提供的用于分叉段架橋機(jī)施工的鋼平臺結(jié)構(gòu)，包括設(shè)于已有結(jié)構(gòu)承臺5上的若干立柱1、依次設(shè)于所述立柱1上方的下層橫梁2、中層橫梁3和上層橫梁4，所述上層橫梁4的頂部和蓋梁的頂部齊平。通過由立柱1、下層橫梁2、中層橫梁3和上層橫梁4組成的鋼平臺結(jié)構(gòu)，作為架橋機(jī)設(shè)備的輔助平臺，當(dāng)遇到分叉段線路時(shí)，將分叉段梁根據(jù)架設(shè)位置置于鋼平臺結(jié)構(gòu)上，由于鋼平臺結(jié)構(gòu)的頂部與蓋梁的頂部齊平，只需對分叉段梁進(jìn)行平移就位即可，無需更換架橋機(jī)設(shè)備，節(jié)約了成本，提高了施工便捷度和安全性能，加快了施工進(jìn)度，該平臺結(jié)構(gòu)簡單、拆裝方便、安全可靠。

雖然說明書中對本實(shí)用新型的實(shí)施方式進(jìn)行了說明，但這些實(shí)施方式只是作為提示，不應(yīng)限定本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。在不脫離本實(shí)用新型宗旨的范圍內(nèi)進(jìn)行各種省略、置換和變更均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。