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      一種鋼桁梁節(jié)段地面拼裝運輸裝置和運輸方法

      文檔序號:9448520閱讀:437來源:國知局
      一種鋼桁梁節(jié)段地面拼裝運輸裝置和運輸方法
      【技術(shù)領(lǐng)域】
      [0001]本發(fā)明涉及一種橋梁建造領(lǐng)域用的運輸裝置和運輸方法,特別是一種鋼桁梁節(jié)段地面拼裝運輸裝置和運輸方法。
      【背景技術(shù)】
      [0002]鋼桁梁斜拉橋在現(xiàn)代橋梁建造中應(yīng)用十分廣泛,其主要有跨越能力大、自重輕、便于運輸、易于修復(fù)和更換的優(yōu)點。目前的鋼桁梁斜拉橋建造工藝主要是通過炮車將鋼桁梁節(jié)段運輸?shù)降跹b位置,再通過吊運裝置將鋼桁梁節(jié)段吊運拼裝成桁架架設(shè)在橋墩上。在建造中發(fā)現(xiàn),當(dāng)鋼桁梁節(jié)段較長(約20米)時,使用炮車運送,主要存在以下缺點:1)較長的鋼桁梁節(jié)段運輸時,需要多臺炮車同時運送,一般20米左右的鋼桁梁節(jié)段需用5輛炮車進(jìn)行運送,這樣增加了設(shè)備的投入成本;2)多臺炮車同時運送,對炮車的協(xié)同性要求高,尤其在轉(zhuǎn)向時,對各炮車的轉(zhuǎn)向速度,轉(zhuǎn)向角度協(xié)同性要求較高,控制起來困難,因此也降低了運送效率,拖慢施工進(jìn)度;3)多臺炮車同時轉(zhuǎn)向時,由于鋼桁梁節(jié)段較長,炮車的轉(zhuǎn)向半徑大,轉(zhuǎn)向時所需的場地面積大,因此對場面積地要求高,尤其不適宜用在山區(qū)施工。

      【發(fā)明內(nèi)容】

      [0003]本發(fā)明的目的在于,提供一種鋼桁梁節(jié)段地面運輸裝置和運輸方法。本發(fā)明具有,節(jié)約設(shè)備成本、操作方便、運輸效率高和場地要求低的特點。
      [0004]本發(fā)明的技術(shù)方案:一種鋼桁梁節(jié)段地面拼裝運輸裝置,包括橫向平運軌道,橫向平運軌道經(jīng)軌道連接器與縱向平運軌道連接,橫向平運軌道旁設(shè)有拼裝支撐臺座,橫向平運軌道的上方設(shè)有平運小車;所述的平運小車包括平運托架,平運托架下方設(shè)有軌道輪,平運托架上方設(shè)有升降裝置,升降裝置上方設(shè)有平運板。
      [0005]前述的鋼桁梁節(jié)段地面拼裝運輸裝置中,所述的拼裝支撐臺座包括基座,基座內(nèi)部設(shè)有豎向調(diào)節(jié)裝置,基座上方設(shè)有滑板,滑板四周分別固定有橫向調(diào)節(jié)反力架和縱向調(diào)節(jié)反力架,滑板上方還設(shè)有調(diào)節(jié)滑塊;所述的調(diào)節(jié)滑塊包括支撐架,支撐架的上部設(shè)有支撐板,支撐架的下部設(shè)有調(diào)節(jié)滑移板,支撐架上還分別設(shè)有橫向調(diào)節(jié)固定孔和縱向調(diào)節(jié)固定孔;所述的支撐板表面的摩擦系數(shù)大于調(diào)節(jié)滑移板表面的摩擦系數(shù);所述的橫向調(diào)節(jié)反力架和縱向調(diào)節(jié)反力架上均設(shè)有導(dǎo)槽。
      [0006]前述的鋼桁梁節(jié)段地面拼裝運輸裝置中,所述的平運小車上方還設(shè)有龍門吊。
      [0007]前述的鋼桁梁節(jié)段地面拼裝運輸裝置所用的運輸方法為:
      a、將散件吊運到平運小車和拼裝支撐臺座上進(jìn)行鋼桁梁節(jié)段的拼裝;
      b、拼裝完成后,升降裝置將平運板頂起,從而將鋼桁梁節(jié)段托起,鋼桁梁節(jié)段與拼裝支撐臺座分離;
      c、分離后,平運小車經(jīng)軌道輪沿橫向平運軌道移動,實現(xiàn)鋼桁梁節(jié)段的橫向運輸;
      d、當(dāng)平運小車移動到軌道連接器處時,停止運輸,使用頂升裝置將平運小車頂起,頂起后,將軌道輪旋轉(zhuǎn)90°,旋轉(zhuǎn)后,放下平運小車,使軌道輪與縱向平運軌道連接,之后平運小車沿縱向平運軌道移動,將鋼桁梁節(jié)段運送到待吊裝位置,運輸完成后,平運小車退回初始位置,進(jìn)行下一鋼桁梁節(jié)段的拼裝及運輸。
      [0008]前述的鋼桁梁節(jié)段地面拼裝運輸裝置所用的運輸方法中,所述的鋼桁梁節(jié)段在拼裝時,使用調(diào)節(jié)拼裝支撐臺座對拼裝中的鋼桁梁節(jié)段進(jìn)行微調(diào)拼裝,具體微調(diào)拼裝方式如下,
      橫向調(diào)節(jié)時,將拉力纜繩兩端的鉤子勾住支撐架的橫向調(diào)節(jié)固定孔的兩側(cè),將手拉葫蘆的吊鉤勾住拉力纜繩的中段,并使手拉葫蘆穿過導(dǎo)槽后垂下,此時向下拉動手動鏈條,調(diào)節(jié)滑移板在滑板上橫向滑移,經(jīng)支撐板帶動拼裝中的鋼桁梁節(jié)段橫向滑移,實現(xiàn)橫向調(diào)
      -K-
      T ;
      縱向調(diào)節(jié),與橫向調(diào)節(jié)的方式相同;
      豎直調(diào)節(jié)時,豎向調(diào)節(jié)裝置經(jīng)調(diào)節(jié)滑塊將拼裝中的鋼桁梁節(jié)段頂起,實現(xiàn)豎向調(diào)節(jié)。
      [0009]前述的鋼桁梁節(jié)段地面拼裝運輸裝置所用的運輸方法中,所述的散件通過龍門吊吊運至平運小車和拼裝支撐臺座上進(jìn)行拼裝。
      [0010]與現(xiàn)有技術(shù)相比,本發(fā)明的橫向平運軌道經(jīng)軌道連接器與縱向平運軌道連接,橫向平運軌道旁設(shè)有拼裝支撐臺座,橫向平運軌道的上方設(shè)有平運小車;當(dāng)鋼桁梁節(jié)段拼裝好后,通過升降裝置將鋼桁梁節(jié)段頂離拼裝支撐臺座,平運小車沿橫向平運軌道橫向運送,運送到軌道連接器處時,平運小車停止運行,并用頂升裝置將平運小車頂起,頂起后,將軌道輪旋轉(zhuǎn)90°,之后放下平運小車,軌道輪與縱向平運軌道配合,平運小車沿縱向平運軌道將鋼桁梁節(jié)段運送到待吊裝位置;通過上述結(jié)構(gòu)和運輸方法,取代了炮車運送鋼桁梁節(jié)段,有效降低了設(shè)備的投入成本。本發(fā)明在轉(zhuǎn)向時,使用頂升裝置托起平運小車,并將軌道輪旋轉(zhuǎn)90°,放下平運小車,使軌道輪與縱向平運軌道配合,即完成平運小車的轉(zhuǎn)向,其操作簡單,方便,而且還節(jié)約了傳統(tǒng)的炮車轉(zhuǎn)向時,轉(zhuǎn)向角度和轉(zhuǎn)向速度的調(diào)整時間,有效提高了輸送效率,加快了施工進(jìn)度。不僅如此,本發(fā)明的平運小車在轉(zhuǎn)向運送時,在軌道連接器處,通過旋轉(zhuǎn)軌道輪,直接就完成了運輸時的轉(zhuǎn)向;該結(jié)構(gòu)和轉(zhuǎn)向方法,幾乎沒有轉(zhuǎn)向半徑,有效解決了鋼桁梁節(jié)段運輸時轉(zhuǎn)向半徑大的問題,從而節(jié)約了運輸場地面積,有效適應(yīng)了施工場地窄的山區(qū)環(huán)境。本發(fā)明在拼裝鋼桁梁節(jié)段時,由于對拼裝精度要求較高,如果在拼裝時,放置于拼裝支撐臺座上的散件如果位置不能進(jìn)行微調(diào),那么在拼裝時就會很困難;為了解決這一問題,本發(fā)明的拼裝支撐臺座上設(shè)置了一種可調(diào)節(jié)的調(diào)節(jié)滑塊,同時在調(diào)節(jié)滑塊下方設(shè)置摩擦系數(shù)相對較小的調(diào)節(jié)滑移板,并在調(diào)節(jié)滑塊上方設(shè)置摩擦系數(shù)相對較大的支撐板,且在基座內(nèi)部設(shè)置豎向調(diào)節(jié)裝置;通過支撐板與調(diào)節(jié)滑移板的摩擦系數(shù)的差異,確保了調(diào)節(jié)滑塊方便滑移的同時,能帶動其上的未拼裝完成的鋼桁梁節(jié)段滑移以完成水平方向的調(diào)節(jié),豎向調(diào)節(jié)裝置頂起調(diào)節(jié)滑塊以完成豎直方向的調(diào)節(jié);通過上述結(jié)構(gòu),實現(xiàn)了對鋼桁梁節(jié)段全方位的調(diào)節(jié),從而能更好地調(diào)節(jié)鋼桁梁節(jié)段位置,使其拼裝更方便。
      【附圖說明】
      [0011]圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖;
      圖2是圖1的A處的結(jié)構(gòu)示意圖;
      圖3是橫向平運軌道和縱向平運軌道連接的結(jié)構(gòu)示意圖;
      圖4是圖3的B處的結(jié)構(gòu)示意圖; 圖5是拼裝支撐臺座的結(jié)構(gòu)示意圖;
      圖6是拆除調(diào)節(jié)滑塊的拼裝支撐臺座的俯視結(jié)構(gòu)示意圖;
      圖7是調(diào)節(jié)滑塊的結(jié)構(gòu)示意圖;
      圖8是調(diào)節(jié)滑塊的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。
      [0012]附圖中的標(biāo)記為:1_橫向平運軌道,2-軌道連接器,3-縱向平運軌道,4-拼裝支撐臺座,5-平運小車,6-平運托架,7-軌道輪,8-升降裝置,9-平運板,10-基座,11-豎向調(diào)節(jié)裝置,12-滑板,13-橫向調(diào)節(jié)反力架,14-縱向調(diào)節(jié)反力架,15-調(diào)節(jié)滑塊,16-支撐架,17-支撐板,18-橫向調(diào)節(jié)固定孔,19-縱向調(diào)節(jié)固定孔,20-龍門吊,21-鋼桁梁節(jié)段,22-手拉葫蘆,23-吊鉤,24-手動鏈條,25-調(diào)節(jié)滑移板,26-待吊裝位置,27-拉力纜繩,28-鉤子,29-導(dǎo)槽。
      【具體實施方式】
      [0013]下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明作進(jìn)一步的說明,但并不作為對本發(fā)明限制的依據(jù)。
      [0014]實施例1。一種鋼桁梁節(jié)段地面拼裝運輸裝置,其構(gòu)成如圖1-4所示,包括橫向平運軌道1,橫向平運軌道I經(jīng)軌道連接器2與縱向平運軌道3連接,橫向平運軌道I旁設(shè)有拼裝支撐臺座4,橫向平運軌道I的上方設(shè)有平運小車5 ;所述的平運小車5包括平運托架6,平運托架6下方設(shè)有軌道輪7,平運托架6上方設(shè)有升降裝置8,升降裝置8上方設(shè)有平運板9。
      [0015]前述的升降裝置8為頂升千斤頂。
      [0016]前述的鋼桁梁節(jié)段地面拼裝運輸裝置所用的運輸方法為:
      a、將散件吊運到平運小車5和拼裝支撐臺座4上進(jìn)行鋼桁梁節(jié)段21的拼裝;
      b、拼裝完成后,升降裝置8將平運板9頂起,從而將鋼桁梁節(jié)段21托起,鋼桁梁節(jié)段21與拼裝支撐臺座4分離;
      c、分離
      當(dāng)前第1頁1 2 
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