一種碾壓路基邊緣的裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及道路建筑工程一種碾壓路基邊緣的裝置，尤其是壓實橋背、臺背、墻背(稱“三背”)和路基邊緣的裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的壓路機對構(gòu)造物“三背”與高填方路基邊緣無法碾壓到，這些邊緣地方的壓實只能用小型打夯機夯實，但夯實速度慢，效果差，勞動強度大。因此一種實用技術(shù)解決路基邊緣壓實問題顯得非常重要。
[0003]1、壓路機壓不到路基邊緣的主要原因是壓路機鋼輪都是安裝在機架內(nèi)，壓路機碾壓構(gòu)造物邊緣路基時構(gòu)造物與機架在空間中相互干擾，鋼輪無法靠近構(gòu)造物造成路基缺壓。
[0004]2、壓路機碾壓高填方路基邊緣時，由于多層土方邊緣缺壓，邊坡土方比較松軟，壓路機壓邊容易出現(xiàn)重心偏移，造成翻落安全事故。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的目的在于解決現(xiàn)有技術(shù)不足，提供一種碾壓路基邊緣的裝置。
[0006]本發(fā)明是這樣實現(xiàn)的:碾壓路基邊緣的裝置，是利用壓路機機架外側(cè)空間，加裝小鋼輪來實現(xiàn)邊緣壓實的，也就是克服機架干擾問題。
[0007]由于現(xiàn)行的壓路機械的局限，新建成的道路常因為橋背臺背打夯壓實度達不到96%而造成橋涵兩端路面沉降，斷板等質(zhì)量問題，而采用碾壓邊緣裝置可以碾壓橋背臺背，并確保壓實度達到96%以上，而且碾壓速度與正常碾壓路基一樣快。
[0008]本發(fā)明有速度快，勞動強度低，壓實好等優(yōu)點；特別地高填方路基在施工過程中，為了保證機械和人員安全，并確保路基寬度及路邊壓實度，一般在攤鋪時都要比設計鋪寬30厘米(單側(cè))以上，等到路基填到一定高度后再進行修坡挖掉，浪費了大量資源，若遇到大雨，松散的泥土會被雨水沖到紅線外造成污染。采用碾壓邊緣裝置對路基壓實就不必要每側(cè)再加寬30厘米。經(jīng)實踐證明，采用碾壓邊緣裝置施工，能節(jié)約填方工程費用1/30以上。
【附圖說明】
[0009]圖1是安裝碾壓邊緣裝置后的壓路機正側(cè)面視圖。
[0010]圖2是安裝碾壓邊緣裝置后的壓路機正前面視圖。
[0011]圖3是L型墊塊安裝后的局部剖面底視圖.
[0012]圖4是L型墊塊實物圖。
【具體實施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖及實施例，對本發(fā)明作進一步詳細說明。
[0014]如圖所示，在壓路機機架上任意一邊(最佳位置在前側(cè)角)組裝一只小鋼輪即可解決路基邊緣壓實問題。
[0015]1、配件:①一只直徑20cm*長40cm的小鋼輪1，②一支L型輪架2，③一塊組裝座3 (不同品牌壓路機組裝座螺絲孔位不同)，④二塊L型鋼墊塊4 (不同品牌機型墊塊尺寸不同)。
[0016]2、組裝:(一)把機架5前端一邊所有螺絲取下，換成比原螺絲長3cm大小一樣的螺絲，將組裝座3 —起固定在壓路機機架5左側(cè)(或右側(cè));(二)在鋼輪架與機架5連接減震塊下方(與小鋼輪同側(cè))安裝上二塊L型鋼墊塊4，使小鋼輪1工作時墊塊4能把鋼輪6頂離地面；(三)把小鋼輪1裝在L型輪架2上，把L型輪架2安放在組裝座3上，調(diào)整合適高度后固定好，整套技術(shù)組裝完成。
[0017]3、拆卸:不使用小鋼輪1時可以調(diào)整L型輪架2提起小鋼輪1，也可以把L型輪架2拆下，壓路機恢復常態(tài)工作。
【主權(quán)項】
1.一種碾壓路基邊緣的裝置，其特征在于:在壓路機機架(5)外側(cè)安裝小鋼輪(1)壓實裝置。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種碾壓路基邊緣的裝置，是利用壓路機機架外側(cè)空間，加裝小鋼輪來實現(xiàn)邊緣壓實的，也就是克服機架干擾問題。本發(fā)明有速度快，勞動強度低，壓實好等優(yōu)點。
【IPC分類】E01C19/26
【公開號】CN105369714
【申請?zhí)枴緾N201510843440
【發(fā)明人】劉進池
【申請人】劉進池
【公開日】2016年3月2日
【申請日】2015年11月10日