一種鐵路鋼軌廓形銑磨設(shè)備的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種鐵路養(yǎng)護機械，是一種鋼軌鐵路廓形銑磨整修設(shè)備的整機布置。
【背景技術(shù)】
[0002]鋼軌整修機能在工作運行中對線路上的鋼軌進行動態(tài)銑磨，消除鋼軌的側(cè)磨、波磨、碾壓層、裂縫、剝離等缺陷，從而恢復(fù)軌頭工作部分的設(shè)計形狀。可以實現(xiàn)以下目標(biāo):提高鋼軌使用壽命；提高鋼軌縱向平順性和橫斷面輪廓質(zhì)量(減少鋼軌磨耗，改善輪軌接觸幾何狀態(tài)，減少輪軌相對磨耗)；降低鋼軌維修成本和再利用成本；降低運行噪音提高路網(wǎng)運行安全和運營效率。
[0003]傳統(tǒng)的鋼軌整形設(shè)備目前主要是鋼軌打磨車。鋼軌打磨車在預(yù)防性軌形修整、處理病害較輕的鋼軌、線路內(nèi)側(cè)軌形修整、特殊鋼軌輪廓打磨方面，具有作業(yè)效率高、打磨靈活的特點，但是打磨車的顯著缺點就是設(shè)備長大、價格高、維護量大，作業(yè)時產(chǎn)生煙塵、粉塵較多，火花飛濺多等，不適宜在長大隧道、地鐵、輕軌等環(huán)境條件較差的地方作業(yè)；因此研究在鋼軌維護性輪廓修復(fù)工作中，能高效率、高精度、環(huán)保的處理病害較重的鋼軌整形設(shè)備能夠與鋼軌打磨車形成較強的互補。
[0004]目前公知的銑磨整形設(shè)備采用一節(jié)車布置兩套銑裝置、一套磨裝置，由于軸重限制，所用銑裝置銑盤直徑結(jié)構(gòu)較小(例如，小于600mm)，使得其在銑削時慣量較小，切削起來垂向分力較大，刀盤工作不穩(wěn)定，刀粒壽命短，作業(yè)效率低。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]為解決上述問題，本發(fā)明涉及一種鐵路鋼軌廓形銑磨設(shè)備。
[0006]本發(fā)明中規(guī)定:X向:鋼軌縱向，即平行于鋼軌前進的方向；
Y向:鋼軌橫向，即垂直于鋼軌前進的方向；
Z向:與鋼軌縱向和鋼軌橫向所在的平面垂直的方向。
[0007]高速:速度大于20km/h。
[0008]本發(fā)明提供一種鋼軌廓形銑磨設(shè)備，其包括至少兩節(jié)車架，設(shè)兩節(jié)車架稱作后車架和前車架，該后車架下方兩端裝有高速驅(qū)動轉(zhuǎn)向架，該后車架上方后端裝有高速運行司機室，該運行司機室前方的后車架上設(shè)置鐵屑收集螺旋輸送倉，該鐵屑收集螺旋輸送倉前方的后車架上設(shè)置至少一套動力單元及其倉間，所述動力單元下方后車架下設(shè)置制動機，該制動機后方的后車架下設(shè)置柴油箱，所述前車架下方兩端裝有作業(yè)驅(qū)動轉(zhuǎn)向架，所述前車架的后端上部設(shè)置泵站間，所述前車架后端的作業(yè)驅(qū)動轉(zhuǎn)向架前方裝有至少一套磨裝置，該磨裝置對應(yīng)的前車架上方的位置裝有磨盤維護裝置及倉間，該磨盤維護裝置及倉間前方設(shè)置電氣間I，該電氣間I對應(yīng)的所述前車架下方的位置設(shè)置銑裝置鐵屑收集空壓機及倉間，該銑裝置鐵屑收集空壓機及倉間前方裝有磨粉收集裝置及其倉間，該磨粉收集裝置前方的前車架下部裝有至少一套銑裝置，所述前車架上部前端設(shè)置作業(yè)司機室，該作業(yè)司機室后方設(shè)置電氣間II，所述銑裝置包括支撐基體II，該支撐基體II固裝于所述前車架，該支撐基體II左側(cè)裝有導(dǎo)軌I，該導(dǎo)軌I左側(cè)裝有導(dǎo)軌基板，該導(dǎo)軌基板左側(cè)裝有導(dǎo)軌II，該導(dǎo)軌II左側(cè)連接銑裝置主體，該銑裝置主體裝有銑盤，該銑盤與驅(qū)動電機I相連并由該驅(qū)動電機I驅(qū)動作業(yè)，所述銑盤的直徑不小于600_。
[0009]優(yōu)選的是，所示銑盤的直徑不大于1400_，所述兩節(jié)車架由耦合牽引裝置連接。
[0010]在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述導(dǎo)軌I在所述支撐基體II上下端各對稱布置一條。
[0011]在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述導(dǎo)軌I沿Y向移動的，所述導(dǎo)軌II沿Z向移動，從而實現(xiàn)銑裝置整形鋼軌廓形時Y向、Z向位移。
[0012]在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述磨裝置包括支撐基體I，該支撐基體I裝在所述前車架下方，所述支撐基體I右側(cè)通過設(shè)置在上下兩端的兩條導(dǎo)軌III連接基板，該基板右側(cè)裝有導(dǎo)軌IV，該導(dǎo)軌IV沿Z向運動，所述導(dǎo)軌III沿Y向運動，所述基板右側(cè)還連接磨裝置主體，該磨裝置主體包括磨盤，該磨盤與驅(qū)動電機II連接，該驅(qū)動電機II為所述磨盤提供作業(yè)驅(qū)動力，從而實現(xiàn)對鋼軌的動態(tài)打磨。
[0013]在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述作業(yè)驅(qū)動轉(zhuǎn)向架的兩個輪對均連接車軸齒輪箱和馬達。
[0014]在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述車軸齒輪箱由懸掛裝置連接至轉(zhuǎn)向架構(gòu)架，所述懸掛裝置包括扭力臂，該扭力臂連接車軸齒輪箱，該車軸齒輪箱裝在輪對車軸上，所述扭力臂的端部與轉(zhuǎn)向架構(gòu)架連接，所述扭力臂端部下方通過伸縮裝置連接至所述轉(zhuǎn)向架構(gòu)架。
[0015]在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述扭力臂的端部與轉(zhuǎn)向架構(gòu)架之間通過拉板連接。
[0016]在上述任一方案中更優(yōu)選的是，所述拉板與所述轉(zhuǎn)向架構(gòu)架的主橫梁之間裝有減振器。
[0017]在上述任一方案中更優(yōu)選的是，所述轉(zhuǎn)向架構(gòu)架的主橫梁中部底端包括至少一個凸出的支座，該支座連接所述扭力臂端部下方的位置。
[0018]在上述任一方案中更優(yōu)選的是，所述扭力臂端部下方通過伸縮裝置與所述轉(zhuǎn)向架構(gòu)架的主橫梁底端的支座連接。
[0019]在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述伸縮裝置包括伸縮機構(gòu)，該伸縮機構(gòu)的固定端連接至轉(zhuǎn)向架構(gòu)架主橫梁底端的支座，該伸縮機構(gòu)的伸縮端連接至扭力臂鉸接點處，且與所述扭力臂之間裝有行程開關(guān)安裝座，該行程開關(guān)安裝座上裝有行程開關(guān)，該行程開關(guān)的作用是控制伸縮機構(gòu)的行程并對其限位保護。
[0020]在上述任一方案中更優(yōu)選的是，所述車軸齒輪箱與所述扭力臂之間包括至少兩個懸掛點，一個懸掛點包括拉板、減振器，該懸掛點通過減振器的作用構(gòu)成車軸齒輪箱和轉(zhuǎn)向架構(gòu)架之間的彈性連接懸掛點，其余懸掛點包括伸縮機構(gòu)和行程開關(guān)，該懸掛點受行程開關(guān)的作用構(gòu)成車軸齒輪箱與轉(zhuǎn)向架構(gòu)架的剛性連接懸掛點。
[0021]在上述任一方案中更優(yōu)選的是，所述車軸齒輪箱與所述扭力臂之間包括兩個鉸接點，這兩個鉸接點位于車軸齒輪箱內(nèi)齒輪中心縱剖面的兩側(cè)，兩個鉸接點與齒輪中心構(gòu)成三角形，所述車軸齒輪箱與所述扭力臂繞扭力臂與轉(zhuǎn)向架構(gòu)架的鉸接點運動，所述三角形結(jié)構(gòu)使所述車軸齒輪箱與所述扭力臂之間結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，所述車軸齒輪箱與所述扭力臂繞扭力臂與轉(zhuǎn)向架構(gòu)架的鉸接點運動時，車軸齒輪箱與扭力臂之間不會產(chǎn)生相對運動，從而保證車軸齒輪箱的傳動效率。
[0022]本發(fā)明所提供的鋼軌廓形銑磨設(shè)備的工作方式是:作業(yè)時向前車架前方的方向運行，開啟液壓馬達，液壓馬達通過傳動軸將動力傳遞至車軸齒輪箱，車軸齒輪箱內(nèi)的齒輪機構(gòu)將動力的方向轉(zhuǎn)變90度，并通過齒輪機構(gòu)傳遞至車軸，車軸帶動輪對轉(zhuǎn)動，從而驅(qū)動車輛前行，作業(yè)車輛向作業(yè)地點高速行進，行進過程中前車A系列車的作業(yè)轉(zhuǎn)向架車軸齒輪箱的扭力臂端部的拉板通過減震器與轉(zhuǎn)向架構(gòu)架連接，行程開關(guān)關(guān)閉，伸縮機構(gòu)處于浮動狀態(tài)，伸縮機構(gòu)可隨扭力臂的運動伸縮，車軸齒輪箱沿拉板與轉(zhuǎn)向架構(gòu)架的鉸接點旋轉(zhuǎn)，行進過程中，車軸齒輪箱與轉(zhuǎn)向架構(gòu)件之間通過減震器位置變化，實現(xiàn)車軸齒輪箱與構(gòu)架之間的彈性懸掛，且作業(yè)齒輪箱處于空擋位，滿足前車A系列車高速運作工況的懸掛要求；后車B系列車的高速轉(zhuǎn)向架車軸齒輪箱的扭力臂端部的拉板通過減震器與轉(zhuǎn)向架構(gòu)架連接(無鎖定位)，且高速齒輪箱處于高速擋位，滿足后車B系列車高速運作工況的懸掛要求。避免高速運行對齒輪箱產(chǎn)生的驅(qū)動沖擊過大而導(dǎo)致齒輪箱懸掛損傷或脫落。
[0023]到達待作業(yè)路段后，作業(yè)時，將前車A系列車的作業(yè)轉(zhuǎn)向架的車軸齒輪箱上伸縮裝置的伸縮機構(gòu)鎖定，扭力臂與轉(zhuǎn)向架構(gòu)件之間處于剛性連接狀態(tài)，車軸齒輪箱沿扭力臂與伸縮機構(gòu)之間的鉸接點轉(zhuǎn)動，且車軸齒輪箱與轉(zhuǎn)向架構(gòu)架之間不會有相對運動，消除作業(yè)驅(qū)動時產(chǎn)生的瞬時沖擊，且作業(yè)齒輪箱處于作業(yè)檔位，保證作業(yè)工況所需的剛度及牽引力；后車B系列車高速轉(zhuǎn)向架扭力臂端部的拉板通過減震器與轉(zhuǎn)向架構(gòu)架連接(無鎖定位)，且高速齒輪箱處于空檔位，保證作業(yè)過程后車B系列車屬于被連掛裝置，保證作業(yè)施工正常進行。
[0024]前車架的前作業(yè)驅(qū)動轉(zhuǎn)向架和后作業(yè)驅(qū)動轉(zhuǎn)向架各控制油缸處于作業(yè)位，保證作業(yè)時走行架與車架之間處于剛性，后車架的轉(zhuǎn)向架的各高速齒輪箱處于空擋位置，前車架的前作業(yè)驅(qū)動轉(zhuǎn)向架上的速度測量裝置處于作業(yè)位，實時監(jiān)測走行速度反饋給銑、磨控制單元；銑裝置通過定位裝置定位在鋼軌上，動態(tài)實現(xiàn)對鋼軌廓形的銑削作業(yè)，同時前車架下方的銑裝置鐵屑收集空壓機處于運行位，將銑削作業(yè)產(chǎn)生的鐵屑通過“文