丘里”原理收集至鐵屑收集螺旋輸送倉內(nèi)，當(dāng)作業(yè)完成后，通過鐵屑收集螺旋輸送倉的左側(cè)排帶或右側(cè)排帶將鐵屑從鐵屑倉排除；當(dāng)要對(duì)銑削后的軌面進(jìn)行磨削作業(yè)時(shí)，磨裝置通過定位裝置動(dòng)態(tài)壓在鋼軌上，實(shí)現(xiàn)對(duì)銑削后的鋼軌廓形進(jìn)行動(dòng)態(tài)打磨，打磨的鐵屑及磨粉通過磨粉收集裝置收集至磨粉箱，當(dāng)作業(yè)完成后，從磨粉箱排除磨粉，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)鋼軌的動(dòng)態(tài)銑、磨作業(yè)。
[0025]當(dāng)作業(yè)完畢，需要高速走行時(shí)，前車架的轉(zhuǎn)向架由剛性連接變回彈性連接，作業(yè)齒輪箱及馬達(dá)處于空擋位置，各裝置處于高速運(yùn)行位，后車架的轉(zhuǎn)向架處于高速運(yùn)行位，高速運(yùn)行齒輪箱及馬達(dá)處于高速運(yùn)行位，通過動(dòng)力單元同時(shí)或單獨(dú)驅(qū)動(dòng)整機(jī)高速走行，當(dāng)雙動(dòng)力輸出時(shí)，自行速度達(dá)到100kM/h，當(dāng)單動(dòng)力輸出時(shí)，可起到救援保證功能，以不高于50kM/h的速度將作業(yè)車撤離鐵路“封鎖天窗”，保證作業(yè)安全可靠。
[0026]更多操作對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員而言都是已知的，不再贅述。
[0027]本發(fā)明所提供的鐵路鋼軌廓形銑磨設(shè)備的技術(shù)方案包括上述各部分的任意組合，上述各部分組件的簡單變化或組合仍為本發(fā)明的保護(hù)范圍。
[0028]本發(fā)明所提供的鐵路鋼軌廓形銑磨設(shè)備采用前車架及后車架這樣至少兩個(gè)車架的布局方式，在前車架上布置I至η套直徑不小于600mm的銑盤和O至η套直徑不小于800mm的磨盤，在后車架上部合理布局各動(dòng)力系統(tǒng)及控制單元，銑盤直徑最大可達(dá)到1400mm,當(dāng)采用1400mm大直徑銑盤，使得其在銑削時(shí)擁有較大的慣量和更多的刀粒，切削起來垂向分力較小，刀盤工作更穩(wěn)定，刀粒壽命更長，而且銑削后殘留波幅小至0.0045mm。銑削速度相比600mm直徑銑盤，最大作業(yè)速度提高至1.8kM/h，作業(yè)效率更高。并且由于采用靈活的刀架更換方式進(jìn)行刀粒更換，使得作業(yè)效率提高，作業(yè)成本降低。與傳統(tǒng)的鋼軌整形作業(yè)方式相比，該車非常適用于病害較重以及長大隧道、地鐵、輕軌等需要環(huán)保的施工場所，具有以下顯著特點(diǎn):
(I)作業(yè)效率高:一遍通過,軌面銑削深度可達(dá)0.3?1.5mm,軌距角銑削深度最大可達(dá)5mm?？蓮氐紫v向波磨及各種軌面病害。
[0029](2)作業(yè)精度高:鋼軌橫斷面輪廓精度可達(dá)±0.2mm，鋼軌縱向平順性精度可達(dá)±0.02mm，軌面光滑度可達(dá)3?6 μ m，延緩了新一輪縱向波磨及軌面病害的出現(xiàn)。
[0030](3)作業(yè)效果好:400mm波長范圍內(nèi)的所有縱向波磨都可徹底消除；軌面不會(huì)出現(xiàn)微溝紋、斑痕、應(yīng)力集中層、過熱、燒藍(lán)等缺陷。
[0031](4)作業(yè)限制少:作業(yè)不受軌道的電氣附件、道口、橋梁護(hù)軌等因素影響；一年四季皆可作業(yè)。
[0032](5)整備時(shí)間短:作業(yè)前后需要的整備時(shí)間少，且刀組更換快速方便，提高了封鎖天窗的利用率。
[0033](6)環(huán)境影響小:銑削作業(yè)無需水源，作業(yè)過程中不會(huì)出現(xiàn)火星飛濺，無火災(zāi)危險(xiǎn)；99%的鐵屑和粉塵回收率，作業(yè)后無現(xiàn)場殘留物。
[0034]本發(fā)明所述的鐵路鋼軌廓形銑磨設(shè)備能在工作運(yùn)行中對(duì)線路上的鋼軌進(jìn)行動(dòng)態(tài)銑磨和打磨作業(yè)，對(duì)于一般性鋼軌磨損進(jìn)行打磨作業(yè)處理，對(duì)于深度鋼軌損傷進(jìn)行銑磨作業(yè)處理，消除鋼軌的側(cè)磨、波磨、碾壓層、裂縫、剝離等缺陷，從而恢復(fù)軌頭工作部分的設(shè)計(jì)形狀?？梢詫?shí)現(xiàn)以下目標(biāo):提高鋼軌使用壽命；提高鋼軌縱向平順性和橫斷面輪廓質(zhì)量(減少鋼軌磨耗，改善輪軌接觸幾何狀態(tài)，減少輪軌相對(duì)磨耗)；降低鋼軌維修成本和再利用成本；降低運(yùn)行噪音提高路網(wǎng)運(yùn)行安全和運(yùn)營效率。
[0035]本發(fā)明所述的鐵路鋼軌廓形銑磨設(shè)備采用兩節(jié)車，即A車+B車的布局方式，在A車上布置一套直徑為1400mm的統(tǒng)盤,在B車上布置磨設(shè)備,合理布局各動(dòng)力系統(tǒng)及控制單元，布局合理，由于采用1400mm大直徑銑盤，使得其在銑削時(shí)擁有較大的慣量和更多的刀粒，切削起來垂向分力較小，刀盤工作更穩(wěn)定，刀粒壽命更長；而且銑削后殘留波幅小至
0.0045mm ;銑削作業(yè)后鋼軌斷面精度及縱向平順性精度更優(yōu)良；銑削速度相比600mm直徑銑盤，最大作業(yè)速度提高至1.8kM/h，作業(yè)效率更高。
[0036]此外，作業(yè)轉(zhuǎn)向架的結(jié)構(gòu)可保證作業(yè)工況下，齒輪箱與轉(zhuǎn)向架構(gòu)架之間實(shí)現(xiàn)剛性懸掛連接，消除作業(yè)驅(qū)動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的瞬時(shí)沖擊；同時(shí)保證高速運(yùn)行時(shí)，齒輪箱與轉(zhuǎn)向架構(gòu)架之間實(shí)現(xiàn)彈性懸掛連接，防止高速運(yùn)行對(duì)齒輪箱產(chǎn)生的驅(qū)動(dòng)沖擊過大而導(dǎo)致齒輪箱懸掛損傷或脫落，導(dǎo)致行車安全事故。
【附圖說明】
[0037]圖1為按照本發(fā)明的鐵路鋼軌廓形銑磨設(shè)備的一優(yōu)選實(shí)施例的磨裝置結(jié)構(gòu)示意圖。
[0038]圖2為按照本發(fā)明的鐵路鋼軌廓形銑磨設(shè)備的一優(yōu)選實(shí)施例的銑裝置結(jié)構(gòu)示意圖。
[0039]圖3為按照本發(fā)明的鐵路鋼軌廓形銑磨設(shè)備的一優(yōu)選實(shí)施例中車軸齒輪箱懸掛裝置的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0040]圖4為圖3所示實(shí)施例沿鋼軌縱向的剖視圖。
[0041]圖5為按照本發(fā)明的鐵路鋼軌廓形銑磨設(shè)備的又一優(yōu)選實(shí)施例的主視圖。
[0042]圖6為圖5所示實(shí)施例的前車A的主視圖。
[0043]圖7為圖5所示實(shí)施例的后車B的主視圖。
[0044]圖1-圖7中的標(biāo)記分別表示:
1、鐵屑空壓氣排氣口2、鐵屑收集螺旋輸送倉
3、銑裝置電氣間4、銑裝置鐵屑收集空壓機(jī)間
5、銑裝置鐵屑收集空壓機(jī)6、銑功能間
7、銑裝置8、液壓泵站間
9、作業(yè)司機(jī)室10、前作業(yè)轉(zhuǎn)向架10
I1、速度測(cè)量裝置12、A車車架 13、后作業(yè)轉(zhuǎn)向架 14、風(fēng)源系統(tǒng)
15、鐵屑左右側(cè)排帶16、A車與B車耦合牽引裝置
17、氣動(dòng)風(fēng)缸系統(tǒng)18、磨裝置電氣間
19、高速走行泵站間20、前高速走行轉(zhuǎn)向架
21、B車車架22、柴油箱
23、制動(dòng)裝置24、輔助發(fā)動(dòng)機(jī)
25、磨裝置26、磨粉收集裝置及倉間
27、后高速走行轉(zhuǎn)向架28、高速運(yùn)行司機(jī)室
29、刀架檢測(cè)機(jī)維護(hù)間30磨盤更換及維護(hù)間
31裝配動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)及動(dòng)力間 32支撐基體I
33導(dǎo)軌III34基板
35驅(qū)動(dòng)電機(jī)II36銑盤
37驅(qū)動(dòng)電機(jī)I38導(dǎo)軌II
39導(dǎo)軌基板40導(dǎo)軌I
41支撐基體II42磨盤
43導(dǎo)軌IV2'轉(zhuǎn)向架構(gòu)架
3'橡膠減震器4'扭力臂
5'拉板6'行程開關(guān)安裝座
T行程開關(guān)8'車軸齒輪箱
Ili車軸。
【具體實(shí)施方式】
[0045]為了更好地理解本發(fā)明，下面結(jié)合附圖分別詳細(xì)描述按照本發(fā)明一種的鐵路鋼軌廓形銑磨設(shè)備的優(yōu)選實(shí)施例。
[0046]實(shí)施例1.1:一種鐵路鋼軌廓形銑磨設(shè)備，其包括兩節(jié)車，依作業(yè)方向前方的車定義為前車，依作業(yè)方向后方的車定義為后車，根據(jù)銑磨設(shè)備的基本作業(yè)順序，在所述前車A的設(shè)備架12下部前作業(yè)轉(zhuǎn)向架10及后作業(yè)轉(zhuǎn)向架13之間，由前向后布置銑裝置7、銑功能間6、銑裝置鐵屑收集空壓機(jī)5;在前車A的設(shè)備架上部，由前向后的順序?yàn)樽鳂I(yè)司機(jī)室9，該作業(yè)司機(jī)室9兼高速運(yùn)行功能、銑裝置液壓泵站間8、銑裝置鐵屑收集空壓機(jī)間4、銑裝置電氣間3、鐵屑收集螺旋輸送器2、鐵屑空壓氣排氣口 1、鐵屑左右側(cè)排帶15 ;在前車A的車架12的后端部裝有風(fēng)源系統(tǒng)14和耦合牽引裝置16，該耦合牽引裝置16將前車A和后車B連掛在一起，在后車B的設(shè)備架21下部前高速走行轉(zhuǎn)向架20及后高速走行轉(zhuǎn)向架27之間，由前向后依次布置柴油箱22、制動(dòng)裝置23、輔助發(fā)動(dòng)機(jī)24、磨裝置25 ;在后車B的設(shè)備架21上部，沿作業(yè)方向，由前向后的順序?yàn)槟パb置電氣間18、高速走行泵站間19、裝配動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)及動(dòng)力間31、磨盤更換及維護(hù)間30、磨粉收集裝置及倉間26、刀架檢測(cè)機(jī)維護(hù)間29、高速運(yùn)行司機(jī)室28 ;在后車B的設(shè)備架21上部沿作業(yè)方向前端布置氣動(dòng)風(fēng)缸系統(tǒng)17，銑裝置7的銑盤的直徑為1400_。
[0047]本實(shí)施例中，前車A的的前作業(yè)轉(zhuǎn)向架10和后作業(yè)轉(zhuǎn)向架13均為兩軸轉(zhuǎn)向架，該轉(zhuǎn)向架上配備高速走行齒輪箱，實(shí)現(xiàn)整車高速走行，后車B的前高速走行轉(zhuǎn)向架20及后高速走行轉(zhuǎn)向架27均為兩軸轉(zhuǎn)向