鐵軌起螺栓裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種旋松尺寸較大的螺栓的工具，特指一種鐵軌起螺栓裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有鐵路軌道在安裝或者維修的過程中，一般通過扳手旋緊或者旋松螺栓進(jìn)行鐵軌的安裝或者維修；而現(xiàn)有已經(jīng)安裝到鐵軌上的螺栓往往會很緊，此外，若螺栓發(fā)生損壞，則必須要及時的更換，否則將嚴(yán)重威脅這鐵路正常、安全的使用；一般鐵路工人在日常鐵路維護(hù)過程當(dāng)中，會攜帶工具箱，在發(fā)現(xiàn)有損壞的螺栓后，便通過扳手進(jìn)行更換操作。在更換過程當(dāng)中，鐵路工人往往需要很費力的才能將一顆螺栓旋松，并進(jìn)行更換，而在此時，維護(hù)中的鐵路是暫時性的不通車，但有時限，所以，鐵路工人必須要在有限的時間內(nèi)，對一段鐵軌進(jìn)行安全檢查，同時進(jìn)行損壞螺栓的更換；現(xiàn)有的更換方式不僅費時費力，而且效率很低，需要投入大量的人力進(jìn)行維護(hù)，大幅增加了人力成本。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]一、要解決的技術(shù)問題
[0004]本實用新型的目的是針對現(xiàn)有技術(shù)所存在的上述問題，特提供一種能夠快速有效的更換損壞螺栓，并且操作簡單、省力的鐵軌起螺栓裝置。
[0005]二、技術(shù)方案
[0006]為解決上述技術(shù)問題，本實用新型鐵軌起螺栓裝置，其中，包括開有安裝孔及固定孔的固定底板，上述安裝孔內(nèi)安裝有可轉(zhuǎn)動的安裝基座，該安裝基座底部設(shè)有可與螺栓插接的插孔，上述安裝基座中部設(shè)置有與主動齒輪一體制成的旋轉(zhuǎn)連接柱，在主動齒輪周圍還設(shè)置有與其嚙合且設(shè)置在安裝基座上的從動齒輪，上述從動齒輪的齒尖伸出安裝基座的邊緣，上述固定底板上螺接固定有內(nèi)齒輪環(huán)，上述從動齒輪與內(nèi)齒輪環(huán)相嚙合，上述內(nèi)齒輪環(huán)上螺接有開有通孔的頂板，上述旋轉(zhuǎn)連接柱從通孔伸出頂板外。
[0007]作為優(yōu)化，上述從動齒輪上蓋有支架板，上述從動齒輪的轉(zhuǎn)動軸分別與支架板及安裝基座插接，上述安裝基座上設(shè)有固定塊，上述支架板螺接固定固定塊上。
[0008]作為優(yōu)化，上述固定塊上插接有定位柱，上述支架板上開有與定位柱對應(yīng)的定位孔，上述定位柱插入到定位孔內(nèi)。
[0009]作為優(yōu)化，上述旋轉(zhuǎn)連接柱上插接有柱套，上述旋轉(zhuǎn)連接柱和柱套的外壁均為多邊形。
[0010]三、本實用新型的有益效果
[0011]能夠快速有效的對損壞螺栓進(jìn)行更換，排除存在的安全隱患，以保障鐵路軌道正常、安全的使用；大幅降低鐵路工人的勞動強(qiáng)度，進(jìn)而提高工作效率；能夠減少人力資源的投入，降低鐵路維護(hù)成本。
【附圖說明】
[0012]圖1是本實用新型鐵軌起螺栓裝置的爆炸圖；
[0013]圖2是本實用新型鐵軌起螺栓裝置的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖3是本實用新型鐵軌起螺栓裝置的剖面圖。
[0015]圖中，I為固定底板，2為固定孔，3為安裝孔，4為安裝基座，5為安裝柱，6為主動齒輪，7為旋轉(zhuǎn)連接柱，8為從動齒輪，9為內(nèi)齒輪環(huán)，10為頂板，11為支架板，12為固定塊，13為定位柱，14為定位孔，15為柱套，16為插孔。
【具體實施方式】
[0016]下面結(jié)合附圖對本實用新型鐵軌起螺栓裝置作進(jìn)一步說明:
[0017]實施方式一:如圖1至3所示，本實用新型鐵軌起螺栓裝置，其中，包括開有安裝孔3及固定孔2的固定底板1，而固定孔2的作用是通過另外的固定桿將固定底板I固定住，防止在使用的過程當(dāng)中固定底板I發(fā)生轉(zhuǎn)動；上述安裝孔3內(nèi)安裝有可轉(zhuǎn)動的安裝基座4，該安裝基座4底部設(shè)有可與螺栓插接的插孔16，安裝基座4的下方設(shè)有可插入到安裝孔3內(nèi)的安裝柱5，上述插孔16開設(shè)在安裝柱5的底面，安裝柱5與安裝孔3間隙配合；上述安裝基座4中部設(shè)置有與主動齒輪6 —體制成的旋轉(zhuǎn)連接柱7，在主動齒輪6周圍還設(shè)置有與其嚙合且安裝在安裝基座4上的從動齒輪8，當(dāng)主動齒輪6旋轉(zhuǎn)的時候會帶動從動齒輪8一起旋轉(zhuǎn)，從動齒輪8的旋轉(zhuǎn)方向與主動齒輪6的旋轉(zhuǎn)方向相反；上述從動齒輪8的齒尖伸出安裝基座4的邊緣，上述固定底板I上螺接固定有內(nèi)齒輪環(huán)9，上述從動齒輪8與內(nèi)齒輪環(huán)9相嚙合，上述內(nèi)齒輪環(huán)9上螺接有開有通孔的頂板10，上述旋轉(zhuǎn)連接柱7從通孔伸出頂板10外；當(dāng)主動齒輪6帶動從動齒輪8旋轉(zhuǎn)之后，由于內(nèi)齒輪環(huán)9是螺接固定在固定底板I上的，所以從動齒輪8在主動齒輪6的帶動下沿著內(nèi)齒輪環(huán)9的齒面環(huán)繞，最終帶動安裝基座4旋轉(zhuǎn)，而安裝柱5底面的插孔16則是與被旋螺栓插接的，這樣，便可旋松或者旋緊鐵軌上的螺栓。
[0018]上述從動齒輪8上蓋有支架板11，該支架板11的直徑與安裝基座4用于安裝從動齒輪8的端面的直徑相同，上述從動齒輪8的轉(zhuǎn)動軸分別與支架板11及安裝基座4插接，當(dāng)從動齒輪8帶動安裝基座4旋轉(zhuǎn)時，支架板11也會隨之轉(zhuǎn)動；上述安裝基座4上設(shè)有固定塊12，上述支架板11螺接固定固定塊12上；上述固定塊12上插接有定位柱13，上述支架板11上開有與定位柱13對應(yīng)的定位孔14，上述定位柱13插入到定位孔14內(nèi)，如此設(shè)計，便于支架板11的安裝，而通過螺接的方式固定，則是為了裝配的方便。
[0019]上述旋轉(zhuǎn)連接柱7上插接有柱套15，上述旋轉(zhuǎn)連接柱7和柱套15的外壁均為多邊形，本實施例中，旋轉(zhuǎn)連接柱7和柱套15的外壁均為正六邊形，而具體設(shè)置為幾邊形則可自行設(shè)定。上述旋轉(zhuǎn)連接柱7是用于連接另外的推桿，作為推動桿。
[0020]以上所述僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型技術(shù)原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也應(yīng)視為本實用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項】
1.一種鐵軌起螺栓裝置，其特征在于:包括開有安裝孔及固定孔的固定底板，所述安裝孔內(nèi)安裝有可轉(zhuǎn)動的安裝基座，該安裝基座底部設(shè)有可與螺栓插接的插孔，所述安裝基座中部設(shè)置有與主動齒輪一體制成的旋轉(zhuǎn)連接柱，在主動齒輪周圍還設(shè)置有與其嚙合且安裝在安裝基座上的從動齒輪，所述從動齒輪的齒尖伸出安裝基座的邊緣，所述固定底板上螺接固定有內(nèi)齒輪環(huán)，所述從動齒輪與內(nèi)齒輪環(huán)相嚙合，所述內(nèi)齒輪環(huán)上螺接有開有通孔的頂板，所述旋轉(zhuǎn)連接柱從通孔伸出頂板外。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵軌起螺栓裝置，其特征在于:所述從動齒輪上蓋有支架板，所述從動齒輪的轉(zhuǎn)動軸分別與支架板及安裝基座插接，所述安裝基座上設(shè)有固定塊，所述支架板螺接固定固定塊上。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的鐵軌起螺栓裝置，其特征在于:所述固定塊上插接有定位柱，所述支架板上開有與定位柱對應(yīng)的定位孔，所述定位柱插入到定位孔內(nèi)。4.根據(jù)權(quán)利要求1至3任一項所述的鐵軌起螺栓裝置，其特征在于:所述旋轉(zhuǎn)連接柱上插接有柱套，所述旋轉(zhuǎn)連接柱和柱套的外壁均為多邊形。
【專利摘要】本實用新型公開了一種鐵軌起螺栓裝置，其中，包括開有安裝孔及固定孔的固定底板，安裝孔內(nèi)安裝有可轉(zhuǎn)動的安裝基座，該安裝基座底部設(shè)有可與螺栓插接的插孔，安裝基座中部設(shè)置有與主動齒輪一體制成的旋轉(zhuǎn)連接柱，在主動齒輪周圍還設(shè)置有與其嚙合且安裝在安裝基座上的從動齒輪，從動齒輪的齒尖伸出安裝基座的邊緣，固定底板上螺接固定有內(nèi)齒輪環(huán)，從動齒輪與內(nèi)齒輪環(huán)相嚙合，內(nèi)齒輪環(huán)上螺接有開有通孔的頂板，旋轉(zhuǎn)連接柱從通孔伸出頂板外?？焖儆行У膶p壞螺栓進(jìn)行更換，排除安全隱患，保障鐵路軌道正常、安全使用；大幅降低鐵路工人的勞動強(qiáng)度，提高工作效率；能夠減少人力資源的投入，降低鐵路維護(hù)成本。
【IPC分類】E01B29/28
【公開號】CN204753282
【申請?zhí)枴緾N201520484457
【發(fā)明人】樓建釘, 朱壽明
【申請人】寧波富盈達(dá)鐵路機(jī)電科技有限公司, 樓建釘
【公開日】2015年11月11日
【申請日】2015年7月2日