專利名稱：火車鐵軌停車裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于鐵軌領(lǐng)域，特別涉及一種火車鐵軌停車裝置。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的鐵路上的火車在現(xiàn)前運(yùn)行的時候如果遇到突發(fā)情況需要緊 急剎車是沒有辦法的。
因?yàn)樵阼F路上的火車在進(jìn)行運(yùn)行的時候只有一種方式解決剎車的 問題，現(xiàn)有技術(shù)采用的是在火車上對火車的驅(qū)動裝置進(jìn)行制動，但是 由于火車的前進(jìn)慣性非常大，這樣的效果是很差的。
所以在現(xiàn)有技術(shù)中不能秀順利的使火車迅速減速，而由于火車在 行進(jìn)過程中隨時可能出現(xiàn)危險情況，在危險發(fā)生的時候如果不能迅速 減速的話將會產(chǎn)生巨大的風(fēng)險和后果。
所以為了解決這個問題必須采用一個更好的辦法來使火車在遇到 危險的時候能夠迅速停車。
在現(xiàn)有技術(shù)當(dāng)中主要是采用主動停車方式，也就是說只讓火車自 動的進(jìn)行、停車，而不能采用被動的停車方法，而被動停車方式是采 用外力的方式使火車停車。外力的停車方式是采用在鐵軌上進(jìn)行停車設(shè)置，使鐵軌能夠通過 一種停車裝置來使火車停車，而這種停車裝置是由鐵軌上的特殊裝置 來完成的，采用鐵軌上的特殊裝置來使火車停車可以使火車能夠在遇 到危險的時候，當(dāng)火車的自身的停車力量不足時，由鐵軌上的停車裝 置來產(chǎn)生一種停車的力量來使火車停車。
通過火車的外力來幫助火車停車的話就能夠使火車在停車的時候 迅速停車。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種在火車的鐵軌上設(shè)置的 停車裝置，使火車在遇到風(fēng)險的時候需要停車而火車本身的停車能力 不足的時候由鐵軌上的停車裝置來進(jìn)行停車處理，使鐵軌上的停車裝 置來幫助火車進(jìn)行停車。
在現(xiàn)有的停車技術(shù)中沒有采用鐵軌停車的裝置設(shè)置，所以在火車 停車的時候不能有效的阻止火車前進(jìn)。
因此火車在停車的時候效率是非常低的，所以在火車上只設(shè)置停 車裝置是不能夠很好的完成停車任務(wù)的，只有在火車的外部進(jìn)和停車 裝置的時候才能夠有效的對火車進(jìn)行制動。
由于在火車運(yùn)行的時候是不可能離開鐵軌的，所以火車運(yùn)行過程當(dāng)中會有一個很好的機(jī)會使火車能夠在外力的作用下進(jìn)行停車。
由于火車和汽車是不一樣的，汽車在運(yùn)行的過程當(dāng)中會在公路上
運(yùn)行，而公路的面積比較寬闊，所以汽車在公路上行駛的時候并不能
利用公路上的外力來使汽車停車。
但是火車情況就完全不同的了，由于火車和鐵軌時刻保持接觸，
在火車的鐵軌進(jìn)行時刻接觸的時候既能夠在保證鐵軌光滑的時候使火
車順利通過鐵軌，同樣也可以使火車在通過的時候設(shè)置障礙來影響火
車的前進(jìn)。
而當(dāng)在火車上設(shè)置障礙影響火車前進(jìn)的時候就使火車的前進(jìn)速度 大受影響。
由于火車和鐵軌接觸是比較單一的，鐵軌的面積比較小，而火車 始終和面積比較小的鐵軌進(jìn)行接觸。
因此只要在面積較小的鐵軌的表面做特殊設(shè)計就可以使火車在鐵 軌的作用控制下迅速停車。
而當(dāng)火車和鐵軌的接觸過程當(dāng)中被鐵軌進(jìn)行有效的制動就可以使 火車的運(yùn)行產(chǎn)生足夠的阻力。
而這種阻力的主要特點(diǎn)是具有穩(wěn)定性和安全性的特征。
由于火車運(yùn)行的過程當(dāng)中鐵軌和火車的車輪時刻保持密切接觸，在密切接觸的時候就會產(chǎn)生較大的摩擦力，而這種摩擦力就非常容易 使火車的車輪停止轉(zhuǎn)動。
當(dāng)然只在火車的車輪停止轉(zhuǎn)動就可以迅速使火車停止下來，而如 果使火車的車輪停止轉(zhuǎn)動最有效的辦法是使火車的每一個輪子都立刻 停止轉(zhuǎn)動而如果想使火車上的每一個輪子停止轉(zhuǎn)動，最好的方法就是 在火車上設(shè)置停車裝置以外使鐵軌上設(shè)置有停車裝置。
由于火車的長度很長，在火車運(yùn)行過程當(dāng)中有很多的車輪，同樣 火車在經(jīng)過鐵軌的時候同時會有許多車輪都經(jīng)過鐵軌。
假如在火車經(jīng)過鐵軌的時候所有的火車車輪接觸鐵軌的地方的鐵 軌都發(fā)生制動就可以使火車立刻平穩(wěn)停車。
這其中的原因是在火車運(yùn)行的過程當(dāng)中如果所有的車輪同時都能 夠停車就可以保證火車能夠平穩(wěn)停車。
因?yàn)榛疖嚨倪\(yùn)行速度很快，火車在高速運(yùn)行的時候有較大的慣性， 而如果火車在高速運(yùn)行當(dāng)中不能夠急速停車將會使火車面臨具大的風(fēng) 險，但如果想使火車時、停車，就要使火車平穩(wěn)的停車這是一個非常 大的難題。
例如我們在火車的前面設(shè)置一個阻擋物的時候也可以使火車停 車，但是在使火車停車的同時也會使火車翻車，而火車翻車的后果會更加嚴(yán)重。
這其中主要的原因是火車車前方設(shè)有巨大的阻礙物使火車在有相 當(dāng)大的前進(jìn)慣性的推動下會使火車發(fā)生翻車事故。
因?yàn)榛疖囓囶^在前進(jìn)受陰的情況下后面的火車車廂還一直向前進(jìn) 行，而火車車廂在一直向前進(jìn)行的時候自然會產(chǎn)生較大的慣性使火車 翻車。
因此最有效的方法是在鐵軌的多個地方都同時設(shè)有停車裝置，使 火車停車的時候讓火車車輪所經(jīng)過的鐵軌的所有地方都會有停車裝置 在發(fā)生作用。
當(dāng)火車在向前開進(jìn)的時候需要停車而突然由鐵軌上的多個停車裝 置同時作用。
由于在鐵軌上可以分布許多個停車裝置，所以就會使停車裝置發(fā) 生的力量和火車的車輪的接觸部位進(jìn)行了統(tǒng)一 。
因此如果在利用鐵軌的停車裝置使火車停車的時候如果許多車輪 同時都有停車裝置在發(fā)揮作用，那么火車上的停車動力就會被均勻的 分布。
在這種情況下火車的所有車輪的前進(jìn)動力都會受到制約而不僅僅 是火車的車頭的前進(jìn)動力受到制約，在這種情況下火車就能夠迅速的停車而不會發(fā)生危險。
因此利用這種方式是最安全的方式，而且利用這種方式可以使火 車能夠安全的停車。
因此本發(fā)明由于采用了在鐵路的鐵軌上均勻分布停車裝置的方式 就使火車停車的時候能夠被均勻分布在鐵軌上的停車裝置同時作用， 產(chǎn)生聯(lián)合制動效果，而通過這種聯(lián)合制動效果使火車迅速安全的停 車，而且沒有任何停車風(fēng)險，也不會發(fā)生不均勻慣力分布，使火車發(fā) 生停車事故。
火車鐵軌停車裝置，在火車鐵軌上設(shè)有一個停車裝置，用來在火 車通過的時候使停車裝置來阻止火車車輪向前推動，使火車在前行過 程當(dāng)中在火車鐵軌的外力作用下使火車的前進(jìn)受到制約，從而能夠有 效的使火車前進(jìn)速度迅速下降，并且使火車停車。
在火車鐵軌上安置一個可凸起的裝置，用來阻擋火車車輪向前推 進(jìn)，從而達(dá)到使火車停止運(yùn)行的目的。
在火車的鐵軌表面上設(shè)有一個停車裝置槽，用來在停車裝置槽內(nèi) 設(shè)置一個停車裝置，使得停車裝置槽內(nèi)的停車裝置在需要火車停車的 時候從停車裝置槽內(nèi)伸出，并使停車裝置槽內(nèi)的停車裝置能夠伸出停 車裝置凹槽來阻擋火車前進(jìn)，從而達(dá)到使火車通過外力停車的目的。在火車的鐵軌的凹槽內(nèi)設(shè)有一個停車裝置，用來在停車裝置凹槽 內(nèi)部隨時準(zhǔn)備伸出凹槽，并且在火車通過的時候使伸出凹槽的火車停 車裝置來阻止火車前進(jìn)來達(dá)到有效停車的目的。
在火車的鐵軌上設(shè)有多個火車停車裝置的凹槽，并且在每個凹槽 內(nèi)設(shè)有一個火車鐵軌的停車裝置，用來在火車前進(jìn)行的時候通過火車 凹槽內(nèi)的停車裝置使火車停車。
在火車的鐵軌上均勻分布多個火車停車裝置的凹槽，用來在需要 利用火車停車裝置使火車停車的時候能夠使停車裝置均勻的分布在火 車的每個車輪處，使火車能夠迅速停車。


附圖1是在火車鐵軌上設(shè)有凹槽裝置的裝置圖。 其中1是火車鐵軌。
其中2是火車鐵軌上的停車凹槽。
其中3是火車鐵軌上的停車凹槽中的停車裝置，用來使停車裝置 伸出后來使火車停車。
附圖2是帶有火車停車裝置的鐵軌表面裝置圖。
其中4是火車鐵軌裝置。
其中5是停車裝置另一側(cè)的鐵軌裝置。其中6是兩個鐵軌裝置之間的停車裝置，用來在需要火車停車的 時候伸出來阻擋火車前進(jìn)。
其中7是火車停車的凹槽裝置，用來放置兩個鐵軌裝置之間的停
車裝置，來使火車需要停車的時候通過該凹槽內(nèi)的停車裝置使火車停 車。
附圖3是火車鐵軌停車裝置的表面圖。
其中8是火車鐵軌裝置。
其中9是火車鐵軌裝置上的表面。
其中IO是伸出火車鐵軌裝置上的表面的停車裝置，用來在需要火 車停車的時候伸出來阻擋火車前進(jìn)。 五具體實(shí)施例方式
參照圖1是在火車鐵軌上設(shè)有凹槽裝置的裝置圖。
其中1是火車鐵軌。
其中2是火車鐵軌上的停車凹槽。
其中3是火車鐵軌上的停車凹槽中的停車裝置，用來使停車裝置 伸出后來使火車停車。
參照圖2是帶有火車停車裝置的鐵軌表面裝置圖。 其中4是火車鐵軌裝置。其中5是停車裝置另一側(cè)的鐵軌裝置。
其中6是兩個鐵軌裝置之間的停車裝置，用來在需要火車停車的
時候伸出來阻擋火車前進(jìn)。
其中7是火車停車的凹槽裝置，用來放置兩個鐵軌裝置之間的停 車裝置，來使火車需要停車的時候通過該凹槽內(nèi)的停車裝置使火車停 車。
參照圖3是火車鐵軌停車裝置的表面圖。
其中8是火車鐵軌裝置。
其中9是火車鐵軌裝置上的表面。
其中IO是伸出火車鐵軌裝置上的表面的停車裝置，用來在需要火 車停車的時候伸出來阻擋火車前進(jìn)。
唯上所述，本發(fā)明在鐵軌上設(shè)置停車裝置就使火車能夠在多個停 車裝置的作用下能夠使火車迅速停車。
權(quán)利要求
1.火車鐵軌停車裝置，其特征在于在火車鐵軌上設(shè)有一個停車裝置，用來在火車通過的時候使停車裝置來阻止火車車輪向前推動，使火車在前行過程當(dāng)中在火車鐵軌的外力作用下使火車的前進(jìn)受到制約，從而能夠有效的使火車前進(jìn)速度迅速下降，并且使火車停車。
2. 如權(quán)利要求1所述的火車鐵軌停車裝置，在火車鐵軌上安置一個 可凸起的裝置，用來阻擋火車車輪向前推進(jìn)，從而達(dá)到使火車停止運(yùn)行 的目的。
3. 如權(quán)利要求1所述的火車鐵軌停車裝置，在火車的鐵軌表面上設(shè) 有一個停車裝置槽，用來在停車裝置槽內(nèi)設(shè)置一個停車裝置，使得停車 裝置槽內(nèi)的停車裝置在需要火車停車的時候從停車裝置槽內(nèi)伸出，并使 停車裝置槽內(nèi)的停車裝置能夠伸出停車裝置凹槽來阻擋火車前進(jìn)，從而 達(dá)到使火車通過外力停車的目的。
4. 如權(quán)利要求1所述的火車鐵軌停車裝置，在火車的鐵軌的凹槽內(nèi)設(shè)有一個停車裝置，用來在停車裝置凹槽內(nèi)部隨時準(zhǔn)備伸出凹槽，并且 在火車通過的時候使伸出凹槽的火車停車裝置來阻止火車前進(jìn)來達(dá)到有 效停車的目的。
5. 如權(quán)利要求1所述的火車鐵軌停車裝置，在火車的鐵軌上設(shè)有多個火車停車裝置的凹槽，并且在每個凹槽內(nèi)設(shè)有一個火車鐵軌的停車裝 置，用來在火車前進(jìn)行的時候通過火車凹槽內(nèi)的停車裝置使火車停車。
6. 如權(quán)利要求1所述的火車鐵軌停車裝置，在火車的鐵軌上均勻分布多個火車停車裝置的凹槽，用來在需要利用火車停車裝置使火車停車 的時候能夠使停車裝置均勻的分布在火車的每個車輪處，使火車能夠迅 速停車。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種火車鐵軌停車裝置，在火車鐵軌上設(shè)有一個停車裝置，用來在火車通過的時候使停車裝置來阻止火車車輪向前推動，使火車在前行過程當(dāng)中在火車鐵軌的外力作用下使火車的前進(jìn)受到制約，從而能夠有效的使火車前進(jìn)速度迅速下降，并且使火車停車。本發(fā)明在鐵軌上設(shè)置停車裝置就使火車能夠在多個停車裝置的作用下能夠使火車迅速停車。
文檔編號B61K7/00GK101585370SQ20081011238
公開日2009年11月25日 申請日期2008年5月22日 優(yōu)先權(quán)日2008年5月22日
發(fā)明者李辰宇 申請人:北京新漩世為科技有限公司