的重量比可 W為 380-400 :66-72 :130-136 :630-650 :1260-1315 :3. 65-3. 85,優(yōu)選為 386-396 :68-70 : 132-1：34 :630-640 :1280-1295 :3. 65-3. 75。
[0033] 根據(jù)本實(shí)用新型的方法，所述粘結(jié)劑沒有特別的限定，使用常規(guī)的能夠?qū)⒒炷?和/或橡膠粘結(jié)的粘結(jié)劑即可。在本實(shí)用新型一種優(yōu)選地實(shí)施方式所用的粘結(jié)劑中含有氯 下橡膠、甲苯和乙酸乙醋。
[0034] 根據(jù)本實(shí)用新型的方法，每個(gè)所述彈性墊1上設(shè)置有4-8個(gè)所述錯(cuò)釘3,其中4個(gè) 所述錯(cuò)釘3位于彈性墊1的四個(gè)頂角處且距離彈性墊1的邊緣例如可W為30-80mm，優(yōu)選為 50-80mm。優(yōu)選地，如附圖2所示，每個(gè)彈性墊1上設(shè)置有4個(gè)錯(cuò)釘3且它們分別位于彈性 墊1的四個(gè)頂角處。
[0035] 根據(jù)本實(shí)用新型的方法的其他特征與根據(jù)本實(shí)用新型的彈性軌枕的特征相同，在 此不再寶述。
[0036] 本實(shí)用新型還提供了根據(jù)本實(shí)用新型的方法制造得到的彈性軌枕。本實(shí)用新型的 彈性軌枕能夠有效降低鐵路的振動噪聲，并且能夠更加長時(shí)間地承受軌道的劇烈振動而不 發(fā)生彈性墊與軌枕本體脫離的現(xiàn)象。
[0037]W下將通過實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)描述。 陽03引在W下實(shí)施例和對比例中，將混凝上組合物制造成軌枕本體的方法按照《混凝上 枕》(TB/T2190-2013)進(jìn)行。測定軌枕本體下表面的平整度采用靠尺及塞尺進(jìn)行測量。所 用的粘結(jié)劑為購自江陰海達(dá)公司的盾構(gòu)管片密封粘接膠。 陽〇例實(shí)施例1
[0040] (1)對混凝上組合物進(jìn)行配料，其中水泥、礦粉、水、砂、石子和減水劑的重量比 為391 :69 :133 :633 :1287 :3. 68,并且W混凝上組合物的總重量為基準(zhǔn)，控制砂的含量為 33. 0重量％，減水劑的含量為0. 80重量％。
[0041] (2)將步驟（1)所得混凝上組合物制造成軌枕本體，經(jīng)測定該軌枕本體的下表面 的平整度為+0. 8mm。按照圖2所示的方式，用粘結(jié)劑將彈性墊粘結(jié)于軌枕本體的承軌槽的 正下方，得到樣品II。最后，在彈性墊的四個(gè)頂角處用4顆錯(cuò)釘將彈性墊與軌枕本體固定在 一起。經(jīng)測量，彈性墊的邊緣距離軌枕本體邊緣約55mm，錯(cuò)釘距離彈性墊邊緣約62mm，彈性 軌枕的枕中截面高度為190mm，軌下截面高度為235mm。
[0042] 按照《鐵路混凝±》《TB/T3275》方法測試所得軌枕本體的工作性能，測得跳桌增 實(shí)因素為1. 35 ;按照《普通混凝±力學(xué)性能試驗(yàn)方法標(biāo)準(zhǔn)》（GB/T50081)的方法測試其強(qiáng) 度，測得脫模強(qiáng)度為55MPa，28天脫模強(qiáng)度為60MPa;按照《普通混凝±力學(xué)性能試驗(yàn)方法標(biāo) 準(zhǔn)》師/T50081)的方法測定其彈性模量，測得彈性模量為3. 73X104MPa，28天彈性模量為 4. 08X104MPa。上述性能均符合《混凝±枕》燈8/了 2190-2013)中規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)。
[0043] 按照《預(yù)應(yīng)力混凝±枕靜載抗裂試驗(yàn)方法》（TB/T1879)的方法測定所得彈性軌枕 的靜載和疲勞強(qiáng)度，測得靜載結(jié)果為：軌下截面210kN未開裂，中間截面170kN未開裂 得疲勞強(qiáng)度結(jié)果為：軌下截面230kN未開裂，中間截面180kN未開裂。上述性能均符合《混 凝±枕》燈8/了 2190-2013)中規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)。 W44] 實(shí)施例2
[0045] (1)對混凝上組合物進(jìn)行配料，其中水泥、礦粉、水、砂、石子和減水劑的重量比 為386 :68 :132 :630 :1280 :3. 65,并且W混凝±組合物的總重量為基準(zhǔn)，控制砂的含量為 33. 5重量％，減水劑的含量為0. 83重量％。
[0046] (2)將步驟（1)所得混凝上組合物制造成軌枕本體，經(jīng)測定該軌枕本體的下表面 的平整度為-0. 6mm。按照圖2所示的方式，用粘結(jié)劑將彈性墊粘結(jié)于軌枕本體的承軌槽的 正下方，得到樣品12。最后，在彈性墊的四個(gè)頂角處用4顆錯(cuò)釘將彈性墊與軌枕本體固定在 一起。經(jīng)測量，彈性墊的邊緣距離軌枕本體邊緣約58mm，錯(cuò)釘距離彈性墊邊緣約68mm，彈性 軌枕的枕中截面高度為186mm，軌下截面高度為231mm。
[0047] 實(shí)施例3
[0048] (1)對混凝上組合物進(jìn)行配料，其中水泥、礦粉、水、砂、石子和減水劑的重量比 為396 :70 :134 :640 :1295 :3. 75,并且W混凝±組合物的總重量為基準(zhǔn)，控制砂的含量為 33. 8重量％，減水劑的含量為0. 85重量％。
[0049] (2)將步驟（1)所得混凝上組合物制造成軌枕本體，經(jīng)測定該軌枕本體的下表面 的平整度為+0. 8mm。按照圖2所示的方式，用粘結(jié)劑將彈性墊粘結(jié)于軌枕本體的承軌槽的 正下方，得到樣品13。最后，在彈性墊的四個(gè)頂角處用4顆錯(cuò)釘將彈性墊與軌枕本體固定在 一起。經(jīng)測量，彈性墊的邊緣距離軌枕本體邊緣約50mm，錯(cuò)釘距離彈性墊邊緣約65mm，彈性 軌枕的枕中截面高度為195mm，軌下截面高度為240mm。
[0050] 對比例1
[0051] 按照實(shí)施例1的方法進(jìn)行，所不同的是，在步驟（1)中進(jìn)行配料時(shí)，將砂和減水劑 的用量控制在現(xiàn)有技術(shù)的水平，具體為：對混凝±組合物進(jìn)行配料，其中水泥、礦粉、水、砂、 石子和減水劑的重量比為391 :69 :133 :595 :1325 :3. 22,并且W混凝上組合物的總重量為 基準(zhǔn)，控制砂的含量為31. 0重量％，減水劑的含量為0. 70重量％。經(jīng)測定，所制得的軌枕 本體的下表面的平整度為4mm。按照實(shí)施例1的方法，不對軌枕本體的下表面進(jìn)行打磨，直 接用粘結(jié)劑將彈性墊粘結(jié)于軌枕本體的承軌槽的正下方，得到樣品D1。最后，在彈性墊的四 個(gè)頂角處用4顆錯(cuò)釘將彈性墊與軌枕本體固定在一起。
[0052] W下將通過測試?yán)龑?shí)施例和對比例得到的產(chǎn)品進(jìn)行性能測試。 陽〇5引 測試?yán)?1-3和D1
[0054] 分別測試上述實(shí)施例1-3 (對應(yīng)測試?yán)?1-3)和對比例1 (對應(yīng)測試?yán)鼶1)所制造 的彈性軌枕的彈性墊與軌枕本體粘結(jié)的牢固程度，具體方法為：取樣品II、12、13和D1，并 裁剪出長度240mm，寬度50mm的彈性墊與軌枕本體相粘結(jié)部分的試樣，同時(shí)對彈性墊與軌 枕本體施加相反方向的荷載，該荷載從零開始，均勻緩慢增加，當(dāng)彈性墊與軌枕本體開始分 離時(shí)，控制分離速率不大于lOOmm/min，直至將彈性墊與軌枕本體分開為止，記錄試驗(yàn)過程 中最大分離荷載值F。測試?yán)?1-3和D1的最大分離荷載值F如表1所示。 陽化5] 表1
[0056]
[0057] 通過將測試?yán)?1-3與D1進(jìn)行對比發(fā)現(xiàn)，本實(shí)用新型的彈性軌枕的彈性墊與軌枕 本體分開所用荷載遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于對比例，證明本實(shí)用新型的彈性軌枕的彈性墊與軌枕本體的結(jié) 合更加牢固。
[0058] W上詳細(xì)描述了本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，但是，本實(shí)用新型并不限于上述實(shí) 施方式中的具體細(xì)節(jié)，在本實(shí)用新型的技術(shù)構(gòu)思范圍內(nèi)，可W對本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn) 行多種簡單變型，運(yùn)些簡單變型均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1. 一種彈性軌枕，其特征在于，該彈性軌枕包括軌枕本體（2)和設(shè)置于軌枕本體（2) 下方的彈性墊（1)，所述彈性墊（1)通過粘結(jié)劑與所述軌枕本體（2)的下表面粘結(jié)，并通過 錨釘（3)與所述軌枕本體（2)固定在一起，所述軌枕本體（2)下表面的平整度偏差不超過 ±Imm02. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的彈性軌枕，其特征在于，對應(yīng)于軌枕本體（2)上的每個(gè)承軌槽 (4)，分別設(shè)置有一個(gè)彈性墊（1)，且每個(gè)所述彈性墊（1)位于相應(yīng)承軌槽（4)的正下方。3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的彈性軌枕，其特征在于，每個(gè)所述彈性墊（1)上設(shè)置有 4-8個(gè)所述錨釘（3)，其中4個(gè)所述錨釘（3)位于彈性墊（1)的四個(gè)頂角處且距離彈性墊 (1)的邊緣 30-80mm。4. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的彈性軌枕，其特征在于，所述彈性軌枕的枕中截面高度為 186-195mm，所述彈性軌枕的軌下截面高度為231-240mm。5. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的彈性軌枕，其特征在于，所述彈性墊（1)的背對所述軌枕 本體（2)的表面上設(shè)置有防滑結(jié)構(gòu)。6. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的彈性軌枕，其特征在于，彈性軌枕的下表面的寬度為 200-320mm。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及鐵路領(lǐng)域，公開了一種彈性軌枕，該彈性軌枕包括軌枕本體(2)和設(shè)置于軌枕本體(2)下方的彈性墊(1)，所述彈性墊(1)通過粘結(jié)劑與所述軌枕本體(2)的下表面粘結(jié)，并通過錨釘(3)與所述軌枕本體(2)固定在一起，其中，所述軌枕本體(2)下表面的平整度偏差不超過±1mm。該彈性軌枕的軌枕本體無需經(jīng)過打磨即可與彈性墊牢固粘結(jié)，制造工藝更加簡潔，并且本實(shí)用新型的彈性軌枕能夠有效降低鐵路的振動噪聲和牢固地承受軌道的劇烈振動。
【IPC分類】B32B25/04, E01B3/42, C04B28/00, B32B27/06, B32B27/40
【公開號】CN204825514
【申請?zhí)枴緾N201520531119
【發(fā)明人】孟憲洪, 何占元, 羅慧剛, 高國良, 范佳, 尤瑞林, 李偉, 馬戰(zhàn)國, 王開云, 王風(fēng)
【申請人】中國神華能源股份有限公司, 朔黃鐵路發(fā)展有限責(zé)任公司, 中國鐵道科學(xué)研究院鐵道建筑研究所
【公開日】2015年12月2日
【申請日】2015年7月21日