車輛單向止回裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種車輛單向止回裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]長期以來，為了達(dá)到使車輛減速的目的，一般在公路道口、工礦企業(yè)、學(xué)校、住宅小區(qū)入口等需要車輛減速慢行的路段和容易引發(fā)交通事故的路段設(shè)置減速帶，減速帶很大程度減少了各交通要道口的事故發(fā)生，讓汽車在行駛中既安全又達(dá)到緩沖減速的目的，提高了交通道口的安全。目前，在很多路段為了緩解交通壓力設(shè)定成了單向行駛，但仍然有些人不服從交通規(guī)則在單向行駛通道逆向行駛，這樣會(huì)使得交通事故更加容易發(fā)生。現(xiàn)有技術(shù)中前固定點(diǎn)易脫落和底部進(jìn)渣做衛(wèi)生不方便的問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供了一種車輛單向止回裝置。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:一種車輛單向止回裝置，其特征在于一種車輛單向止回裝置由減速帶(2)和彈片(3)組成，減速帶(2)的橫截面為中部凸起的弧形，且減速帶
(2)與地面(1)所成夾角較大的一邊在中部剖開，將減速帶(2)分成橫截面為三角形的一部分和中部凸起的弧形剩余的一部分，在減速帶(2)中部凸起的弧形剩余的一部分內(nèi)設(shè)有彈片(3)，使減速帶(2)中部凸起的弧形剩余部分在沒有外力壓迫的情況下底面脫離地面(1)翹起與三角形部分分開，形成一道阻止車輛逆行的坎。
[0005]本實(shí)用新型一種車輛單向止回裝置，其特征在于所述的減速帶(2)橫截面所成的中部凸起的弧形與地面(1)相交的兩個(gè)端點(diǎn)都固定在地面(1)上。
[0006]本實(shí)用新型一種車輛單向止回裝置，其特征在于所述的減速帶(2)為橡膠制品。
[0007]本實(shí)用新型一種車輛單向止回裝置，其特征在于所述的彈片(3)為鋼制壓縮彈片。
[0008]本實(shí)用新型一種車輛單向止回裝置在沒有車輛壓迫時(shí)，彈片支撐減速帶脫離底面，使得想要在單行道逆行的車輛通不過減速帶，從而保證了單行道的單向行駛性，同時(shí)，當(dāng)按照交通規(guī)則行駛的車輛通過減速帶時(shí)，車輪經(jīng)過減速帶較平緩邊的坡度時(shí)，壓迫了彈片，使一種車輛單向止回裝置變?yōu)槌Ｒ姷臏p速帶，車輛能夠順利通過。
[0009]本實(shí)用新型一種車輛單向止回裝置拋開了傳統(tǒng)保守的設(shè)計(jì)觀念，開創(chuàng)了開放的創(chuàng)新理念；可廣泛應(yīng)用于單行道中，特別適合有車輛逆行的單行道。本實(shí)用新型一種車輛單向止回裝置的研發(fā)成功，解決了因傳統(tǒng)減速帶的設(shè)計(jì)不太適合單行道而給使單行道有車輛逆行的問題。本實(shí)用新型一種車輛單向止回裝置克服了現(xiàn)有技術(shù)中前固定點(diǎn)易脫落和底部進(jìn)渣做衛(wèi)生不方便的問題。
【附圖說明】
[0010]附圖1是車輛單向行駛碾壓減速帶時(shí)減速帶閉合時(shí)結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]附圖2是減速帶通常開啟時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]附圖3是減速帶開啟做衛(wèi)生時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]附圖中:1_為地面；2_為減速帶；3_為彈片；4_為鉸鏈。
【具體實(shí)施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。
[0015]實(shí)施例1:一種車輛單向止回裝置，其特征在于一種車輛單向止回裝置由減速帶2和彈片3組成，減速帶2的橫截面為中部凸起的弧形，且減速帶2與地面1所成夾角較大的一邊在中部剖開，將減速帶2分成橫截面為三角形的一部分和中部凸起的弧形剩余的一部分，在減速帶2中部凸起的弧形剩余的一部分內(nèi)設(shè)有彈片3，使減速帶2中部凸起的弧形剩余部分在沒有外力壓迫的情況下底面脫離地面1翹起與三角形部分分開，形成一道阻止車輛逆行的坎，減速帶2為橡膠制品且橫截面所成的中部凸起的弧形與地面1相交的兩個(gè)端點(diǎn)都固定在地面1上，減速帶(2)中部凸起的弧形剩余部分與地面(1)之間設(shè)有鉸鏈(4)，彈片3為鋼制壓縮彈片。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種車輛單向止回裝置，其特征在于一種車輛單向止回裝置由減速帶(2)和彈片(3)組成，減速帶(2)的橫截面為中部凸起的弧形，且減速帶(2)與地面(1)所成夾角較大的一邊在中部剖開，將減速帶(2)分成橫截面為三角形的一部分和中部凸起的弧形剩余的一部分，在減速帶(2)中部凸起的弧形剩余的一部分內(nèi)設(shè)有彈片(3)，彈片(3)使減速帶(2)中部凸起的弧形剩余部分在沒有外力壓迫的情況下底面脫離地面(1)翹起與三角形部分分開，減速帶(2)中部凸起的弧形剩余部分與地面(1)之間設(shè)有鉸鏈(4)，形成一道阻止車輛逆行的坎。2.按照權(quán)利要求1所述的一種車輛單向止回裝置，其特征在于所述的減速帶(2)橫截面所成的中部凸起的弧形與地面(1)相交的兩個(gè)端點(diǎn)都固定在地面(1)上。3.按照權(quán)利要求1所述的一種車輛單向止回裝置，其特征在于所述的減速帶(2)為橡月父制品。4.按照權(quán)利要求1所述的一種車輛單向止回裝置，其特征在于所述的彈片(3)為鋼制壓縮彈片。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種車輛單向止回裝置。其特征在于一種車輛單向止回裝置由減速帶(2)和彈片(3)組成，減速帶(2)的橫截面為中部凸起的弧形，且減速帶(2)與地面(1)所成夾角較大的一邊在中部剖開，將減速帶(2)分成橫截面為三角形的一部分和中部凸起的弧形剩余的一部分，在減速帶(2)中部凸起的弧形剩余的一部分內(nèi)設(shè)有彈片(3)，使減速帶(2)中部凸起的弧形剩余部分在沒有外力壓迫的情況下底面脫離地面(1)翹起與三角形部分分開，形成一道阻止車輛逆行的坎。本實(shí)用新型一種車輛單向止回裝置開創(chuàng)了開放的創(chuàng)新理念；可廣泛應(yīng)用于單行道中，解決了因傳統(tǒng)減速帶的設(shè)計(jì)不太適合單行道而給使單行道有車輛逆行的問題。
【IPC分類】E01F9/529
【公開號(hào)】CN205024610
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520742978
【發(fā)明人】饒明高
【申請(qǐng)人】饒明高
【公開日】2016年2月10日
【申請(qǐng)日】2015年9月23日