本申請要求2014年7月9日遞交的美國臨時專利申請No.62/022,534的優(yōu)先權，其內容整體并入本文。

技術領域

本申請總體涉及用于車門的門限位組件的限位臂定位器(check arm keeper)。

背景技術：

車門通常在完全閉合與完全開啟位置之間擺動以允許乘客進出車輛。門限位組件通常用于限制門能夠擺動至多遠并提供門能夠保持在該處的中間位置。常規(guī)的門限位組件包括具有若干止動裝置的限位臂和采用彈簧加載活塞的限位臂定位器，所述限位臂定位器接合止動裝置以使門保持在中間位置。由于車門相對重，并且由于涉及幾何結構，用于將活塞保持在止動裝置中的彈簧通常具有相對高的彈簧剛度并且在定位器與限位臂接合時一直處于壓縮狀態(tài)。

在對傳統(tǒng)的限位臂定位器進行組裝時，至少部分出于彈簧的高剛度的原因，將彈簧壓縮在定位器外殼中并且將外殼封閉以使彈簧保持在壓縮狀態(tài)是相當困難的。提供一種更容易組裝的限位臂定位器會是有利的。

此外，一些限位臂定位器相當重。在汽車工業(yè)中對輕量化部件和組件存在持續(xù)的需求。因此提供具有減輕的重量的限位臂定位器會是有利的。

技術實現(xiàn)要素：

一方面，提供一種用于限位臂定位器的套件，其用于與限位臂接合以將車門保持在所選擇的位置。該套件包括定位器外殼和活塞筒。定位器外殼具有安裝支架和筒安裝部分?；钊舶軌虬惭b至定位器外殼的活塞筒外殼、能夠在活塞筒外殼內滑動的活塞和定位在活塞筒外殼中以將活塞從活塞筒外殼推出的活塞偏置構件。活塞具有第一接合構件并且活塞筒外殼具有第二接合構件。第一和第二接合構件配合以在活塞筒脫離定位器外殼時抵抗活塞偏置構件的偏置力將活塞保持在活塞筒外殼中?；钊餐鈿さ陌惭b使活塞筒外殼保持在所選擇的相對于定位器外殼的位置并將活塞驅動至其中第一和第二接合構件彼此分離的位置。

另一方面，提供一種用于組裝限位臂定位器以與限位臂接合而將車門保持在所選擇的位置的方法，其包括：

a)提供定位器外殼，所述定位器外殼具有大體上圓柱形的筒安裝部分，所述筒安裝部分限定軸線；

b)提供活塞筒，所述活塞筒包括能夠安裝至筒安裝部分的活塞筒外殼、能夠在活塞筒外殼內滑動的活塞和定位在活塞筒外殼中以將活塞從活塞筒外殼推出的活塞偏置構件；

c)將活塞筒軸向地插入筒安裝部分中，其中在所述插入期間，使活塞筒外殼的外表面和筒安裝部分的內表面之一上的凸起在活塞筒外殼的外表面和筒安裝部分的內表面中的另一個中的槽的軸向延伸部分中被軸向驅動，并且在活塞筒外殼上施加軸向力，該軸向力基本上軸向集中在活塞偏置構件上以使活塞偏置構件軸向壓縮；和

d)轉動活塞筒外殼以在槽的周向延伸部分中周向地驅動凸起，以便將活塞筒外殼保持在所選擇的相對于定位器外殼的軸向位置，并持續(xù)在活塞筒外殼上施加基本上集中在活塞偏置構件上的軸向力以使活塞偏置構件保持壓縮。

另一方面，提供一種用于與限位臂接合以將車門保持在所選擇的位置的限位臂定位器。所述限位臂定位器包括定位器外殼、活塞筒和鎖定結構。所述定位器外殼具有大體上中空圓柱形的筒安裝部分，所述筒安裝部分限定軸線?；钊舶軌虬惭b至筒安裝部分的活塞筒外殼、能夠在活塞筒外殼內滑動的活塞和定位在活塞筒外殼中以將活塞從活塞筒外殼推出的活塞偏置構件。鎖定結構包括鎖定凸起和鎖定槽，該鎖定凸起在活塞筒外殼的外表面和筒安裝部分的內表面之一上，該鎖定槽在活塞筒外殼的外表面和筒安裝部分的內表面的另一個上。鎖定槽具有第一軸向延伸部分和第二周向延伸部分。活塞筒外殼具有軸向端面，該軸向端面具有用于容納來自工具的軸向力的工具接合特征部，所述軸向力基本上集中在活塞偏置構件上，并且其中活塞筒能夠軸向地插入筒安裝部分中以沿槽的第一部分驅動凸起，并且活塞筒在筒外殼內能夠轉動以在使工具保持在工具接合特征部中固定就位的同時沿槽的第二部分驅動凸起，以便保持軸向力基本上集中在筒偏置構件上。

另一方面，提供一種用于組裝限位臂定位器以與限位臂接合而將車門保持在所選擇的位置的方法，其包括：

a)提供定位器外殼，所述定位器外殼具有大體上中空圓柱形的筒安裝部分，所述筒安裝部分限定軸線；

b)提供活塞筒，所述活塞筒包括能夠安裝至筒安裝部分的活塞筒外殼、能夠在活塞筒外殼內滑動的活塞和定位在活塞筒外殼中以將活塞從活塞筒外殼推出的活塞偏置構件；

c)使用工具將活塞筒軸向地插入筒安裝部分中，其中在所述插入期間，使活塞筒外殼的外表面和筒安裝部分的內表面之一上的凸起在活塞筒外殼的外表面和筒安裝部分的內表面中的另一個中的槽的軸向延伸部分中被軸向驅動，并將在活塞筒外殼上的軸向力施加在活塞偏置構件上以使活塞偏置構件軸向壓縮；和

d)使用工具轉動活塞筒外殼以在槽的周向延伸部分中周向地驅動凸起，以便將活塞筒外殼保持在所選擇的相對于定位器外殼的軸向位置，并在使工具保持相對于活塞偏置構件并相對于活塞筒外殼固定就位的同時持續(xù)在活塞筒外殼上施加軸向力。

基于本文中所包含的教導，本申請的其他創(chuàng)造性方面將變得顯而易見。

附圖說明

現(xiàn)在將僅參照附圖通過示例描述前述和其他方面。

圖1是根據本發(fā)明的一個實施例的用于車門的限位臂組件的立體圖；

圖2是作為圖1所示的限位臂組件的一部分的限位臂定位器的立體圖；

圖3是作為圖2所示的限位臂定位器的一部分的定位器外殼和兩個活塞筒的分解立體圖；

圖4是圖3所示的活塞筒之一的截面立視圖；

圖5是包含圖1所示的限位臂組件的車輛的立視圖；和

圖6和圖7是圖示組裝圖2所示的限位臂定位器的方法的流程圖。

具體實施方式

參照圖1，其示出根據本發(fā)明的一個實施例的車門限位組件10。限位組件10用于控制車門11相對于車身12的開與合。車身12可以是車輛的任意基本固定的部分，例如框架和車身板件。

車門限位組件10包括限位臂13和限位臂定位器14。限位臂13可以為已知的結構并具有穿過定位器14的限位臂主體16。主體16可以在其上具有至少一個止動裝置17。限位臂主體16的第一端18能夠利用安裝支架20經由銷接頭19(圖1)而樞轉地連接至車身12(圖6)。在限位臂主體16的第二端22(圖1)處是端部止擋件24，其與限位臂定位器14接合以限制車門12(圖6)的最大打開角度。

限位臂定位器14安裝到門12上，并且其包括定位器外殼26和至少一個活塞筒28。在所示實施例中，在28a和28b處分別示出兩個活塞筒。該限位臂14更詳細地示出于圖2-5中。參照圖3，定位器外殼26包括安裝支架部分30和限定軸A的至少一個筒安裝部分32。每個筒安裝部分32可鎖定地容納活塞筒28中的一個。在所示實施例中，存在兩個這樣的筒安裝部分，其分別示出于32a和32b處，其每個用于一個活塞筒28，它們的軸線A彼此對齊。

定位器外殼26可以由連續(xù)的金屬板片形成。在所示實施例中，定位器外殼26以順序沖模工藝來形成，其中第一和第二翼36a和36b向彼此漸進地折疊以在38a和38b處示出的其各自的端部處形成互鎖接縫37。一旦其端部38a和38b彼此重疊，它們就被壓在一起以彼此互鎖從而形成封閉形狀?？商娲?，任意其他適合的成型工藝都可以用于形成定位器外殼26。作為另一種替代，定位器外殼26可以具有任意其他合適的結構。例如，定位器外殼26可以由聚合材料形成并可以注塑成型。

如圖3所示，活塞筒28可以以彼此面對的關系安裝至定位器外殼26。參照圖4，每個活塞筒28包括活塞筒外殼40、活塞42和活塞偏置構件44。活塞筒外殼40能夠通過任意合適的方法安裝至定位器外殼26(圖3)。例如，相關的活塞安裝部分32可以為大體上中空圓柱形并可以具有內表面46?；钊餐鈿?0可以具有容納在筒安裝部分32中的外壁48，并且該外壁與筒安裝部分鎖定以在使用門限位組件10期間抵抗活塞筒外殼40上的軸向力。

在所示實施例中，筒安裝部分32和活塞筒外殼40之間的鎖定接合是通過任意合適的鎖定結構來提供的。在圖中所示的示例中，鎖定結構可以包括能夠與一個或更多個槽54接合的一個或更多個鎖定凸起50。圖3中示出多個筒鎖定凸起50定位在活塞筒外殼40的徑向外壁48的外表面(示出于52處)和筒安裝部分32的內表面46之一上。每個筒鎖定凸起50能夠與活塞筒外殼40的徑向外壁48的外表面52和筒安裝部分32的內表面46中的另一個中的筒鎖定槽54接合。在所示實施例中，凸起50設置在筒安裝部分32的內表面46上而槽54設置在活塞筒外殼40上。

槽54具有基本上軸向延伸的第一槽部分54a和基本上周向延伸的第二槽部分54b。第一(軸向)槽部分54a允許以所選擇的量將活塞筒外殼40軸向地插入筒安裝部分32中。第二(周向)槽部分54b允許抵抗軸向力將活塞筒外殼40鎖定。雖然示出的是第一槽部分54a和第二槽部分54b直接軸向地和直接周向地延伸，但是應當理解，它們并不必直接軸向和周向地延伸以實現(xiàn)允許將活塞筒外殼40軸向地插入筒安裝部分32中和允許抵抗軸向力將活塞筒外殼40相對于定位器外殼26鎖定。

參照圖4，活塞42能夠在活塞筒外殼40中滑動。活塞偏置構件44定位在活塞筒外殼40中以將活塞42從外殼40推出?；钊?2具有第一接合構件55并且活塞筒外殼40具有第二接合構件56。第一接合構件55和第二接合構件56足夠彈性以允許在活塞42被插入活塞筒外殼40中時隨后可以移動通過彼此，但配合以在活塞筒脫離定位器外殼26時抵抗活塞偏置構件44的偏置力將活塞42保持在活塞筒外殼40中。因此，活塞筒28的部件(即活塞筒外殼40、活塞42及偏置構件44)能夠組裝在一起以形成能夠成型并且之后作為一個單元被轉移至定位器外殼26以插入其中的組件。

參照圖4，第一接合構件55可以設置在中心凸起57上，中心凸起57設置在活塞42上，而第二接合構件56可以定位在設置在活塞筒外殼40上的凸起容納管58中。在活塞偏置構件44為螺旋線圈壓縮彈簧59的實施例中，壓縮彈簧可以與中心凸起57和凸起容納管58成圍繞關系來定位，從而在當活塞42被推入活塞筒外殼40中時出現(xiàn)彈簧59壓縮期間使該彈簧59穩(wěn)定。此外，活塞42的徑向外壁(示出于60處)可以與活塞筒外殼40的徑向外壁48配合以通過包圍彈簧59的外側而在其壓縮期間使該彈簧59穩(wěn)定，而中心凸起57和容納管58從彈簧59的中心孔徑(示出于61處)中穩(wěn)定彈簧59。還應當注意，通過活塞徑向外壁60與外殼徑向外壁48的接合，并通過中心凸起57與容納管58的接合從而在活塞42與活塞筒外殼40之間提供滑動接合。

活塞筒28至定位器外殼26的安裝(即，將活塞筒28插入定位器外殼26并相對于其鎖定)使活塞筒外殼40在所選擇的相對于定位器外殼26的軸向位置處鎖定，并將活塞42驅動至第一接合構件55和第二接合構件56彼此分離的位置，如圖4所示。

在將活塞筒28插入定位器外殼26期間，限位臂13已經出現(xiàn)通過定位器外殼。因此，在活塞筒28的插入期間，由于活塞42縮進活塞筒外殼40中，所以通過偏置構件44施加在活塞筒外殼40和活塞42上的偏置力可以非常高?；钊餐鈿?0具有軸向端面62，軸向端面62具有工具接合特征部64(圖4)，工具接合特征部64具有用于接收軸向力和轉動力的任意合適的形狀。在圖2和圖3中示出基本上為+形狀的示例形狀。為了將筒28(圖4)插入定位器外殼26(圖3)中，可以將合適的工具(圖3中66處所示的末端)插入工具接合特征部64(圖4)中，并可以使其軸向驅動(要么通過組裝人員來手動進行，要么通過適合的機器來進行)以驅動活塞筒外殼40進入定位器外殼26中從而壓縮偏置構件44。在所示實施例中，工具接合特征部64允許在一旦將活塞筒外殼40充分插入時就使其轉動，以便將鎖定凸起53沿鎖定槽54的周向部分54b傳送，同時還使基本上集中的壓縮力保持在偏置構件44上。相反，在現(xiàn)有技術的一些限位臂定位器中，使用工具來軸向地壓縮活塞彈簧，同時使蓋板在外殼中的槽中橫向滑動以覆蓋被壓縮的活塞彈簧。由于存在一點，在該處工具和蓋板都占據活塞彈簧的端部，但是在該處它們又都不集中在活塞彈簧的端部，所以這能夠是不合適的操作。相比之下，當依照本發(fā)明的實施例組裝定位器14時，工具66在活塞筒外殼40上的接合和活塞筒外殼40在活塞偏置構件44上的接合在壓縮和鎖定定位器外殼26中的活塞筒28時自始至終保持對中，由此便于將筒28安裝在定位器外殼26中。換言之，活塞筒28能夠軸向地插入筒安裝部分32中并且使用合適的軸向力(如圖3中的F 1處所示)沿槽54的第一部分軸向地驅動凸起50。當活塞筒外殼40被充分插入時(即當凸起50已經到達第一槽部分54a的底部時)，活塞筒外殼40能夠通過轉動力F2(圖3)轉動，以便沿槽54的第二部分54b驅動凸起50，同時使工具66保持在工具接合特征部64中固定就位以便使基本上集中在活塞偏置構件44上的軸向力得以保持。

由于工具66與活塞筒外殼40的接合而產生的施加在偏置構件44上的力保持集中在偏置構件44上是有利的。相反，正如在現(xiàn)有技術的一些實施例中有時在一些點處施加力的情況，當通過工具施加的力從彈簧的中心偏移時，存在彈簧會從工具溜出并會使其本身從組件中彈出的風險。

作為單獨的點，有利的是，在將活塞筒28插入定位器外殼26中并且鎖定于其中時自始至終使工具66相對于活塞筒外殼40保持靜止并且相對于彈簧59保持靜止。相反，在現(xiàn)有技術的一些實施例中，當將蓋板滑入彈簧的端部之上時，橫向移動用于壓縮彈簧的工具以為蓋板讓位來繼續(xù)使彈簧保持在壓縮狀態(tài)。工具的該移動必須仔細執(zhí)行，使得彈簧不會擺脫工具而使其本身彈出組件，但是必須足夠快的執(zhí)行以確保不在工具和滑入彈簧端部之上的位置的蓋板之間形成干擾。

總之，這里指出，施加在彈簧59上的力集中在彈簧59上，或者通過工具66施加的力集中在彈簧59上，應當理解，力可以通過工具66施加在活塞筒外殼40上的多個離散點處(例如圍繞外殼40的外圍的點)，從而使從離散點處的力所產生的合力基本上集中在彈簧59上。

應當理解，可以存在任意適合數量的鎖定凸起52和槽54。在所示實施例中，存在四個凸起52和四個槽54，其圍繞筒安裝部分32和活塞筒外殼40的外表面52的圓周間隔開。盡管在至少一些實施例中優(yōu)選的是多個凸起52和槽54，但在一些實施例中，可以存在僅有一個凸起53和一個槽54。

定位器外殼26和活塞筒28可以被視為用于形成限位臂定位器14的套件100。應當注意，該套件可以是制造限位臂定位器14和制造門限位組件10的中間階段。換言之，在定位器14的制造期間和限位臂組件10的制造期間，套件100可以僅臨時地作為單獨的定位器外殼26和單獨的筒28而存在，而完整的組件10可以是最終售賣給車輛制造商的組件。然而，通過首先提供套件100并且之后由套件100組裝定位器14和門限位組件10來制造組件10是有利的，因為套件100使組裝定位器14和門限位組件10的過程簡便化。

在所示實施例中，定位器14包括兩個活塞筒，然而，應當理解，限位臂定位器可以設置為具有安裝在包括僅一個筒安裝部分32的定位器外殼26中的單獨的活塞筒28。

圖6是圖示組裝限位臂定位器(例如圖2所示的限位臂定位器14)以與限位臂(例如限位臂13)接合從而將車門保持在所選擇的位置的方法200的流程圖。該方法在202處開始。在步驟204處，提供定位器外殼(例如定位器外殼26)并且其具有大體上中空圓柱形的筒安裝部分，該筒安裝部分限定軸線(例如筒安裝部分32)。在步驟206處，提供活塞筒(例如活塞筒28)并且其包括能夠安裝至筒安裝部分的活塞筒外殼(例如活塞筒外殼40)、能夠在活塞筒外殼內滑動的活塞(例如活塞42)和定位在活塞筒外殼中以將活塞從活塞筒外殼中推出的活塞偏置構件(例如活塞偏置構件44)。在步驟208處，將活塞筒軸向地插入筒安裝部分中。在插入期間，使活塞筒外殼的外表面和筒安裝部分的內表面之一上的凸起(例如凸起50)在活塞筒外殼的外表面和筒安裝部分的內表面中的另一個中的槽(例如槽54)的軸向延伸部分中被軸向驅動。在活塞筒外殼上施加軸向力，其基本上集中在活塞偏置構件上以使活塞偏置構件軸向壓縮。在步驟210處，轉動活塞筒外殼以在槽的周向延伸部分中周向地驅動凸起，以便將活塞筒外殼保持在所選擇的相對于定位器外殼的軸向位置。將軸向力施加在活塞筒外殼上并且其基本上集中在活塞偏置構件上以使活塞偏置構件保持壓縮。方法200在212處結束。

圖7是圖示組裝限位臂定位器(例如限位臂定位器14)以與限位臂(例如限位臂13)接合從而將車門保持在所選擇的位置的方法300的流程圖。該方法在302處開始。在步驟304處，提供定位器外殼(例如定位器外殼26)并且其具有大體上中空圓柱形的筒安裝部分，該筒安裝部分限定軸線(例如筒安裝部分32)。在步驟306處，提供活塞筒(例如活塞筒28)并且其包括能夠安裝至筒安裝部分的活塞筒外殼(例如活塞筒外殼40)、能夠在活塞筒外殼內滑動的活塞(例如活塞42)和定位在活塞筒外殼中以將活塞從活塞筒外殼中推出的活塞偏置構件(例如活塞偏置構件44)。在步驟308處，使用工具(例如工具66)將活塞筒軸向地插入筒安裝部分中，其中在所述插入期間，使活塞筒外殼的外表面和筒安裝部分的內表面之一上的凸起(例如凸起50)在活塞筒外殼的外表面和筒安裝部分的內表面中的另一個中的槽(例如槽54)的軸向延伸部分中被軸向驅動。在活塞筒外殼上施加軸向力，該軸向力作用在活塞偏置構件上以使活塞偏置構件軸向壓縮。在步驟310處，使用工具轉動活塞筒外殼以在槽的周向延伸部分中周向地驅動凸起，以便將活塞筒外殼保持在所選擇的相對于定位器外殼的軸向位置，并在使工具保持相對于活塞偏置構件和相對于活塞筒外殼固定就位的同時持續(xù)在活塞筒外殼上施加軸向力。方法300在312處結束。

雖然以上描述包括具體示例，但這些示例易于進一步的修改和改變而不脫離所附權利要求的一般含義。