本實用新型涉及鐵路貨車制造技術領域，尤其涉及鐵路貨車車門結(jié)構(gòu)技術領域，具體的說，是一種帶有側(cè)門限位裝置結(jié)構(gòu)車門。

背景技術：
：

目前，鐵路通用棚車車門大多采用塞拉式滑動車門，存在以下問題：1、裝卸貨物的效率較低；2、當長距離運裝牲畜時，由于塞拉式滑動車門關閉，車廂內(nèi)通風效果差、容易缺氧，很可能造成車內(nèi)牲畜的安全問題，因此不能滿足運裝牲畜時的特殊要求。

鐵路通用棚車車門也有少部分采用組合式開門結(jié)構(gòu)車門，組合式開門結(jié)構(gòu)車門包括有上側(cè)門和下側(cè)門，上側(cè)門分為左側(cè)門、右側(cè)門，但存在以下問題：上側(cè)門開啟后不能固定，上側(cè)門隨列車運行隨意擺動，存在不安全因素。

技術實現(xiàn)要素：
：

本實用新型的目的就是為了解決上述問題而提供的一種帶有側(cè)門限位裝置結(jié)構(gòu)車門，采用該結(jié)構(gòu)車門不僅裝卸貨物效率高，并能夠滿足運裝牲畜的特殊要求。

為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用如下技術方案：

本實用新型提供一種帶有側(cè)門限位裝置結(jié)構(gòu)車門，該結(jié)構(gòu)車門包括左側(cè)門組成、右側(cè)門組成、下側(cè)門組成和插銷裝置；左側(cè)門組成由左側(cè)門板、第一加強筋和第二加強筋組焊而成；右側(cè)門組成由右側(cè)門板、第三加強筋、第四加強筋組焊而成；左側(cè)門組成、右側(cè)門組成和貨車的側(cè)墻之間對應位置各設置有彈性限位裝置；下側(cè)門組成設置在左側(cè)門組成、右側(cè)門組成的下方，下側(cè)門組成由下側(cè)門板、下側(cè)門折頁、第五加強筋和第六加強筋組焊而成；插銷裝置由鏈環(huán)、插銷座板和插銷組成。

所述的左側(cè)門組成與右側(cè)門組成上的加強筋采用冷彎槽鋼。

所述的左側(cè)門組成與右側(cè)門組成構(gòu)成對開式全鋼折頁門。

所述的下側(cè)門組成為下翻式全鋼折頁門。

所述的彈性限位裝置由拉簧座、拉簧、掛鉤組成。

與現(xiàn)有技術相比，本實用新型具有的有益效果是：

1、本實用新型的左側(cè)門組成與右側(cè)門組成分別由門板和加強筋組焊而成，結(jié)構(gòu)簡單，組焊方便，加強筋采用冷彎槽鋼，增加了車門的強度。

2、本實用新型的左側(cè)門組成、右側(cè)門組成及下側(cè)門組成同時開啟，滿足裝卸貨物的效率要求。

3、本實用新型在運輸牲畜時，左側(cè)門組成、右側(cè)門組成全部打開、下側(cè)門組成關閉，保證了車內(nèi)良好的通風效果及車內(nèi)牲畜的安全。

4、本實用新型在運輸牲畜時，彈性限位裝置將左右兩個側(cè)門組成固定后，有效的防止了運輸牲畜的車輛在運行過程中兩個側(cè)門組成隨車輛運行來回擺動。

附圖說明：

圖1是本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實用新型全開門結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本實用新型關閉下側(cè)門結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是本實用新型左側(cè)門限位狀態(tài)示意圖。

圖中附圖標記：

1—左側(cè)門組成，2—右側(cè)門組成,3—下側(cè)門組成，4—插銷裝置，5—彈性限位裝置。

1.1—左側(cè)門板，1.2—第一加強筋，1.3—第二加強筋。

2.1—右側(cè)門板，2.2—第三加強筋，2.3—第四加強筋。

3.1—下側(cè)門板，3.2—下側(cè)門折頁，3.3—第五加強筋，3.4—第六加強筋。

4.1—鏈環(huán)，4.2—插銷座板，4.3—插銷。

5.1—拉簧座，5.2—拉簧，5.3—掛鉤。

具體實施方式：

對照圖1-圖4，本實用新型提供一種帶有側(cè)門限位裝置結(jié)構(gòu)車門，該結(jié)構(gòu)車門包括左側(cè)門組成1、右側(cè)門組成2、下側(cè)門組成3和插銷裝置4。左側(cè)門組成1由左側(cè)門板1.1、第一加強筋1.2、第二加強筋1.3等組焊而成；右側(cè)門組成2由右側(cè)門板2.1、第三加強筋2.2、第四加強筋2.3等組焊而成，左側(cè)門組成1與右側(cè)門組成2構(gòu)成對開式全鋼折頁門。左側(cè)門組成1、右側(cè)門組成2和貨車的側(cè)墻之間對應位置各設置有彈性限位裝置5，彈性限位裝置5由拉簧座5.1、拉簧5.2、掛鉤5.3組成，彈性限位裝置5結(jié)構(gòu)簡單、組裝及摘掛方便，設置彈性限位裝置5能夠有效的防止運輸牲畜的車輛在運行過程中兩個 側(cè)門組成隨車輛運行來回擺動，可以保持貨車在運行途中兩個側(cè)門組成始終處于開啟狀態(tài)，保證車內(nèi)空氣的流通。下側(cè)門組成3設置在左側(cè)門組成1、右側(cè)門組成2的下方，下側(cè)門組成3由下側(cè)門板3.1、下側(cè)門折頁3.2、第五加強筋3.3、第六加強筋3.4等組焊而成，下側(cè)門組成3為下翻式全鋼折頁門；插銷裝置4由鏈環(huán)4.1、插銷座板4.2、插銷4.3等組成。

左側(cè)門組成1與右側(cè)門組成2分別由門板和加強筋組焊而成，結(jié)構(gòu)簡單，組焊方便，加強筋采用冷彎槽鋼，增加了車門的強度。

左側(cè)門組成1、右側(cè)門組成2及下側(cè)門組成3同時開啟，滿足裝卸貨物的效率要求。當運輸牲畜時，左側(cè)門組成1、右側(cè)門組成2全部打開、下側(cè)門組成3關閉，保證了車內(nèi)良好的通風效果及車內(nèi)牲畜的安全。

以上所述是本實用新型的最優(yōu)方式，對于本設計領域的設計人員可能利用本實用新型原理做名稱修改、安裝位置調(diào)換、材料改進、結(jié)構(gòu)形狀優(yōu)化等形式的潤飾，在此基礎上的任何潤飾和優(yōu)化均在本實用新型保護范圍內(nèi)。