本發(fā)明涉及一種車門隔離鎖裝置，屬于軌道交通技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

目前，列車車門上通常帶有隔離裝置，當車門出現(xiàn)故障或者列車停車入庫時，可從車內(nèi)或車外通過操作隔離裝置將車門隔離，被隔離的車門將處于退出服務的狀態(tài)?，F(xiàn)有結(jié)構(gòu)在操作隔離裝置時，通過四角鑰匙操作四角鎖芯轉(zhuǎn)動，帶動隔離插銷伸出，插銷頭部搭接在車體內(nèi)側(cè)的隔離鎖擋上，限制門扇的打開，同時觸發(fā)隔離開關(guān)，從而實現(xiàn)車門的隔離。但是，因標準的四角鑰匙為通用工具，不具有專用性，任何持有四角鑰匙的人員均可以從車外解除隔離，進入車內(nèi)，存在一定的風險性。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明目的是為了克服列車操作隔離裝置時，任何持有四角鑰匙的人員均可以從車外解除隔離，進入車內(nèi)，存在一定的風險性的問題。本發(fā)明的車門隔離鎖裝置，增加保險鎖芯和十字鎖芯，集成了隔離鎖和保險鎖功能，在車內(nèi)與車外均可實現(xiàn)隔離和保險鎖閉，在車內(nèi)可使用標準四角鑰匙操作，在車外須使用專用的十字鑰匙，降低了人員使用風險，適用于列車車門或者其他軌道交通的車門，具有良好的應用前景。

為了達到上述目的，本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是：

一種車門隔離鎖裝置，包括隔離鎖盒，所述隔離鎖盒焊接在門板的框架上，所述隔離鎖盒的內(nèi)、外側(cè)與門板的內(nèi)、外側(cè)方向一致，

所述隔離鎖盒內(nèi)設(shè)置有隔離鎖鎖芯、長插銷、保險鎖芯、十字鎖芯、撥塊、扭簧和撥盤，

所述隔離鎖鎖芯的兩端部分別設(shè)置在隔離鎖盒的內(nèi)、外側(cè)，所述保險鎖芯的端部設(shè)置在隔離鎖盒的內(nèi)側(cè)，所述十字鎖芯的端部設(shè)置在隔離鎖盒的外側(cè)，

所述隔離鎖鎖芯通過連桿與長插銷相連接，所述隔離鎖鎖芯任意一個端部轉(zhuǎn)動，控制長插銷伸出或縮回，實現(xiàn)車門的隔離或者解除隔離；

所述撥塊套接在保險鎖芯上，所述保險鎖芯轉(zhuǎn)動帶動撥塊轉(zhuǎn)動，所述撥塊的末端陷入長插銷缺口內(nèi)，此時，扭簧的端部抵住撥塊，通過扭簧的回復力，使撥塊保持在當前鎖閉位置，實現(xiàn)車門從內(nèi)側(cè)保險鎖閉；

所述撥盤套接在十字鎖芯上，所述十字鎖芯轉(zhuǎn)動帶動撥盤轉(zhuǎn)動，所述撥盤帶動撥塊反向轉(zhuǎn)動，，所述撥塊的末端陷入長插銷缺口內(nèi)，此時，扭簧的端部抵住撥塊，通過扭簧的回復力，使撥塊保持在當前鎖閉位置，實現(xiàn)車門從外側(cè)保險鎖閉；

所述車門在隔離后，再進行內(nèi)側(cè)或外側(cè)保險鎖閉；解除隔離前，先解除保險鎖閉。

前述的一種車門隔離鎖裝置，從車內(nèi)順時針旋轉(zhuǎn)隔離鎖芯，控制長插銷伸出實現(xiàn)車門的隔離；從車外逆時針旋轉(zhuǎn)隔離鎖芯，控制長插銷伸出實現(xiàn)車門的隔離。

前述的一種車門隔離鎖裝置，所述十字鎖芯配置有十字鑰匙。

前述的一種車門隔離鎖裝置，所述隔離鎖鎖芯、保險鎖芯均通過標準四角鑰匙轉(zhuǎn)動。

前述的一種車門隔離鎖裝置，從車內(nèi)側(cè)逆時針旋轉(zhuǎn)保險鎖芯，實現(xiàn)車門從內(nèi)側(cè)保險鎖閉；從車外側(cè)順時針旋轉(zhuǎn)十字鎖芯，實現(xiàn)車門從外側(cè)保險鎖閉。

前述的一種車門隔離鎖裝置，所述扭簧套接在隔離鎖盒內(nèi)側(cè)的固定柱上，所述扭簧端部可抵住撥塊。

前述的一種車門隔離鎖裝置，所述隔離鎖盒內(nèi)側(cè)安裝有用于密封的隔離鎖盒蓋。

前述的一種車門隔離鎖裝置，所述隔離鎖盒蓋上設(shè)置有復位-隔離位置指示箭頭。

本發(fā)明的有益效果是：本發(fā)明的車門隔離鎖裝置，增加保險鎖芯和十字鎖芯，集成了隔離鎖和保險鎖功能，在車內(nèi)與車外均可實現(xiàn)隔離和保險鎖閉，在車內(nèi)可使用標準四角鑰匙操作，在車外須使用專用的十字鑰匙，在隔離裝置上增加保險鎖，保險鎖的鑰匙有唯一性，在車門隔離后將保險鎖鎖閉，當須從車外解除隔離時，必須先對保險鎖進行解鎖，才能解除隔離，從而保證只有持對應保險鎖鑰匙的人員才能從車外進入車內(nèi)，便于管理，降低了非正常操作帶來的風險，適用于列車車門或者其他軌道交通的車門，具有良好的應用前景。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的車門隔離鎖裝置的內(nèi)側(cè)視圖；

圖2是本發(fā)明的車門隔離鎖裝置的外側(cè)視圖；

圖3是本發(fā)明的車門隔離鎖裝置在車內(nèi)側(cè)保險鎖閉的示意圖；

圖4是本發(fā)明的車門隔離鎖裝置在車外側(cè)保險鎖閉的示意圖；

圖5是本發(fā)明的車門隔離鎖裝置在車內(nèi)側(cè)解除隔離的示意圖；

圖6是本發(fā)明的車門隔離鎖裝置在車外側(cè)解除隔離的示意圖；

圖7是本發(fā)明的保險鎖芯及十字鎖芯的斷面示意圖；

圖8是本發(fā)明的車門隔離鎖裝置的操作示意圖。

附圖中標記的含義如下：

1：隔離鎖盒；2：隔離鎖鎖芯；3：長插銷；301：缺口；4：保險鎖芯；5：十字鎖芯；6：撥塊；7：扭簧；8：撥盤；9：連桿；10：固定柱；11：復位-隔離位置指示箭頭；12：隔離鎖擋；13：開關(guān)簧片；14：隔離開關(guān)；15：隔離鎖盒蓋。

具體實施方式

下面將結(jié)合說明書附圖，對本發(fā)明做進一步說明。以下實施例僅用于更加清楚地說明本發(fā)明的技術(shù)方案，而不能以此來限制本發(fā)明的保護范圍。

如圖1-圖7所示，本發(fā)明的車門隔離鎖裝置，包括隔離鎖盒1，隔離鎖盒1焊接在車門板的框架上，隔離鎖盒1的內(nèi)、外側(cè)與車門板的內(nèi)、外側(cè)方向一致，

所述隔離鎖盒1內(nèi)設(shè)置有隔離鎖鎖芯2、長插銷3、保險鎖芯4、十字鎖芯5、撥塊6、扭簧7和撥盤8，

所述隔離鎖鎖芯2的兩端部分別設(shè)置在隔離鎖盒1的內(nèi)、外側(cè)，從車內(nèi)、外側(cè)均可以操作（轉(zhuǎn)動）隔離鎖鎖芯2，保險鎖芯4的端部設(shè)置在隔離鎖盒1的內(nèi)側(cè)，從車內(nèi)側(cè)才能操作（轉(zhuǎn)動）保險鎖芯4，十字鎖芯5的端部設(shè)置在隔離鎖盒的外側(cè)，從車外側(cè)才能操作（轉(zhuǎn)動）十字鎖芯5，

所述隔離鎖鎖芯2通過連桿9與長插銷3相連接，隔離鎖鎖芯2任意一個端部轉(zhuǎn)動，控制長插銷3伸出或縮回，實現(xiàn)車門的隔離或者解除隔離，優(yōu)選的從車內(nèi)順時針旋轉(zhuǎn)隔離鎖芯2，控制長插銷3伸出實現(xiàn)車門的隔離；從車外逆時針旋轉(zhuǎn)隔離鎖芯2，控制長插銷3伸出實現(xiàn)車門的隔離；

所述撥塊6套接在保險鎖芯4上，所述保險鎖芯4轉(zhuǎn)動帶動撥塊6轉(zhuǎn)動，撥塊6的末端陷入長插銷3缺口301內(nèi)，此時，扭簧7的端部抵住撥塊6，通過扭簧7的回復力，使撥塊6保持在當前鎖閉位置，實現(xiàn)車門從內(nèi)側(cè)保險鎖閉；

所述撥盤8套接在十字鎖芯5上，所述十字鎖芯5轉(zhuǎn)動帶動撥盤轉(zhuǎn)動，所述撥盤8帶動撥塊6反向轉(zhuǎn)動，撥塊6的末端陷入長插銷3缺口301內(nèi)，此時，扭簧7的端部抵住撥塊6，通過扭簧7的回復力，使撥塊6保持在當前鎖閉位置，實現(xiàn)車門從外側(cè)保險鎖閉，優(yōu)選的從車內(nèi)側(cè)逆時針旋轉(zhuǎn)保險鎖芯4，實現(xiàn)車門從內(nèi)側(cè)保險鎖閉；從車外側(cè)順時針旋轉(zhuǎn)十字鎖芯5，實現(xiàn)車門從外側(cè)保險鎖閉.

所述車門在隔離后，再進行內(nèi)側(cè)或外側(cè)保險鎖閉；解除隔離前，先解除保險鎖閉。

優(yōu)選的十字鎖芯5配置有十字鑰匙，優(yōu)選的隔離鎖鎖芯2、保險鎖芯4均通過標準四角鑰匙轉(zhuǎn)動，保險鎖芯4及十字鎖芯5的斷面示意圖，如圖7所示。

所述扭簧7套接在隔離鎖盒1內(nèi)側(cè)的固定柱10上，所述扭簧7端部可抵住撥塊6。

所述隔離鎖盒內(nèi)側(cè)安裝有用于密封的隔離鎖盒蓋15，所述隔離鎖盒蓋15上設(shè)置有復位-隔離位置指示箭頭11。

當需要退出隔離時，須先解鎖保險鎖（車內(nèi)側(cè)順時針轉(zhuǎn)動保險鎖芯4，車外側(cè)逆時針轉(zhuǎn)動十字鎖芯5），再操作隔離鎖鎖芯2，使門解除隔離。此時，扭簧7施加在撥塊6上的轉(zhuǎn)矩變?yōu)轫槙r針，使撥塊6保持在解鎖位置，實現(xiàn)可靠解鎖。

如圖3所示，本發(fā)明的隔離裝置在從車內(nèi)側(cè)實施保險鎖閉時，先操作隔離鎖鎖芯2，使門扇處于隔離到位狀態(tài)；再操作保險鎖芯4，帶動撥塊6轉(zhuǎn)動，使其末端轉(zhuǎn)動進入長插銷3上的缺口301內(nèi)，撥塊6在扭簧7的作用力下保持在鎖閉位置，撥塊6限制了長插銷3的收回，無法直接通過旋轉(zhuǎn)隔離鎖鎖芯2解除隔離，實現(xiàn)從內(nèi)側(cè)保險鎖閉。

如圖4所示，本發(fā)明的隔離裝置在從車外側(cè)實施保險鎖閉時，先操作隔離鎖鎖芯2，使門扇處于隔離到位狀態(tài)；再操作十字鎖芯5，十字鎖芯5帶動撥盤8旋轉(zhuǎn)，撥盤8帶動撥塊10旋轉(zhuǎn)，使其末端轉(zhuǎn)動進入長插銷3上的缺口301內(nèi)，撥塊6在扭簧7的作用力下保持在鎖閉位置，撥塊6限制了長插銷3的收回，無法直接通過旋轉(zhuǎn)隔離鎖鎖芯2解除隔離，實現(xiàn)從外側(cè)保險鎖閉。

如圖5所示，本發(fā)明的隔離裝置在從車內(nèi)側(cè)解除隔離時，先操作保險鎖芯4解鎖保險鎖，再操作隔離鎖鎖芯2解除隔離。

如圖6所示，本發(fā)明的隔離裝置在從車內(nèi)側(cè)解除隔離時，先操作十字鎖芯5解鎖保險鎖，再操作隔離鎖鎖芯2解除隔離。

如圖8所示，本發(fā)明的隔離裝置安裝在門扇上，列車乘務人員從門內(nèi)側(cè)和外側(cè)都可以操作隔離，隔離裝置的后續(xù)聯(lián)動如下，在門扇關(guān)閉后，從車外使用四角鑰匙逆時針旋轉(zhuǎn)（車內(nèi)為順時針旋轉(zhuǎn)）操作隔離裝置的隔離鎖鎖芯2，帶動長插銷3伸出，長插銷3頭部搭接在隔離鎖擋12上，將車門隔離，并通過隔離開關(guān)簧片13的變形觸發(fā)隔離開關(guān)14，通知門系統(tǒng)隔離到位。

綜上所述，本發(fā)明的車門隔離鎖裝置，增加保險鎖芯和十字鎖芯，集成了隔離鎖和保險鎖功能，在車內(nèi)與車外均可實現(xiàn)隔離和保險鎖閉，在車內(nèi)可使用標準四角鑰匙操作，在車外須使用專用的十字鑰匙，在隔離裝置上增加保險鎖，保險鎖的鑰匙有唯一性，在車門隔離后將保險鎖鎖閉，當須從車外解除隔離時，必須先對保險鎖進行解鎖，才能解除隔離，從而保證只有持對應保險鎖鑰匙的人員才能從車外進入車內(nèi)，便于管理，降低了非正常操作帶來的風險，適用于列車車門或者其他軌道交通的車門，具有良好的應用前景。

以上顯示和描述了本發(fā)明的基本原理、主要特征及優(yōu)點。本行業(yè)的技術(shù)人員應該了解，本發(fā)明不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本發(fā)明的原理，在不脫離本發(fā)明精神和范圍的前提下，本發(fā)明還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本發(fā)明范圍內(nèi)。本發(fā)明要求保護范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。