一種行李艙門鎖結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車行李艙領(lǐng)域，尤其是涉及一種行李艙門鎖結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車行李艙可用于存放各種行李物品，行李艙門鎖體由閉鎖器總成、開啟臂、包塑卡板、止動(dòng)爪、彈簧等零件組成，通過開啟臂開啟電信號(hào)開關(guān)從而開啟行李艙門鎖。然而，開啟臂在現(xiàn)有工藝水平下，特別是長(zhǎng)期使用之后，容易出現(xiàn)開啟臂與電信號(hào)開關(guān)沒有正常嚙合，導(dǎo)致電信號(hào)開關(guān)失效的問題?，F(xiàn)行結(jié)構(gòu)只能通過質(zhì)量控制等手段降低電信號(hào)開關(guān)失效的概率，但無法徹底解決此類問題。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型是為了克服現(xiàn)有技術(shù)中的上述不足，提供了一種可靠性高、有效避免行李艙門鎖電信號(hào)開關(guān)失效的行李艙門鎖結(jié)構(gòu)。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案:
[0005]本實(shí)用新型的一種行李艙門鎖結(jié)構(gòu)，包括鎖體、電信號(hào)開關(guān)、開啟臂以及蓋板，所述的電信號(hào)開關(guān)與鎖體固定連接，開啟臂與鎖體之間設(shè)有復(fù)位彈簧，開啟臂上設(shè)有可開啟電信號(hào)開關(guān)的作用端，所述的蓋板位于開啟臂外部，包括本體、與開啟臂定位的第一連接部以及與鎖體定位的第二連接部，所述本體一端設(shè)有向作用端延伸的輔助定位板。蓋板位于開啟臂外部，通過第一連接部和第二連接部進(jìn)定位，蓋板上的輔助定位板可有效防止開啟臂發(fā)生竄動(dòng)。
[0006]作為優(yōu)選，所述的本體凸出于第一連接部和第二連接部，所述本體上表面設(shè)有向開啟臂凹陷的條形凹槽并在本體的下表面形成凸起。這樣本體的形狀與開啟臂相適應(yīng)，使得本體結(jié)構(gòu)更為緊湊，同時(shí)設(shè)置凸起可以對(duì)開啟臂提供可靠的輔助定位。
[0007]作為優(yōu)選，所述的輔助定位板呈L形，輔助定位板與本體位于同一平面。輔助定位板成L形，一方面可以提高與開啟臂的覆蓋范圍，同時(shí)又能避免與開啟臂或者鎖體其他部位的干涉。
[0008]作為優(yōu)選，所述的第一連接部設(shè)置于本體的一端，所述的輔助定位板設(shè)置于本體的另一端，所述的第二連接部設(shè)置于本體靠近輔助定位板的一側(cè)，輔助定位板與第二連接部之間設(shè)有間隙，所述的本體朝相對(duì)于第二連接部的一側(cè)延伸形成延伸面。
[0009]因此，本實(shí)用新型具有如下有益效果:通過蓋板結(jié)構(gòu)作用于開啟臂，限制開啟臂的竄動(dòng)，保證開啟臂與電信號(hào)開關(guān)有效正常地嚙合，可靠性大大提高。
【附圖說明】
[0010]圖1是本實(shí)用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖2是本實(shí)用新型中蓋板的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖中，蓋板1，本體101，第一連接部102，延伸面103，條形凹槽104，輔助定位板105，第二連接部106，開啟臂2，作用端201，復(fù)位彈簧3，鎖體4，電信號(hào)開關(guān)5。
【具體實(shí)施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的描述。
[0014]如圖1、圖2所不的實(shí)施例中，一種行李艙門鎖結(jié)構(gòu)，包括鎖體4、電信號(hào)開關(guān)5、開啟臂2以及蓋板1，電信號(hào)開關(guān)與鎖體固定連接，開啟臂與鎖體之間設(shè)有復(fù)位彈簧3，開啟臂上設(shè)有可開啟電信號(hào)開關(guān)的作用端201，蓋板位于開啟臂外部，包括本體101、與開啟臂定位的第一連接部102以及與鎖體定位的第二連接部106，本體一端設(shè)有向作用端延伸的輔助定位板105。本體凸出于第一連接部和第二連接部，本體上表面設(shè)有向開啟臂凹陷的條形凹槽104并在本體的下表面形成凸起。輔助定位板呈L形，輔助定位板與本體位于同一平面。第一連接部設(shè)置于本體的一端，輔助定位板設(shè)置于本體的另一端，第二連接部設(shè)置于本體靠近輔助定位板的一側(cè)，輔助定位板與第二連接部之間設(shè)有間隙，本體朝相對(duì)于第二連接部的一側(cè)延伸形成延伸面103。
[0015]在實(shí)際運(yùn)行過程中，蓋板不僅在形狀上與開啟臂相適應(yīng)，而且提高了對(duì)于開啟臂的覆蓋面積，使得開啟臂在運(yùn)行過程中，能沿著預(yù)定的軌跡運(yùn)動(dòng)，同時(shí)輔助定位板可以對(duì)開啟臂對(duì)電信號(hào)開關(guān)的作用端起到輔助限位作用，限制了開啟臂的竄動(dòng)，防止開啟臂與電信號(hào)開關(guān)接觸失效，保證開啟臂與電信號(hào)開關(guān)有效正常地嚙合，從而保證電信號(hào)開關(guān)穩(wěn)定可靠地工作。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種行李艙門鎖結(jié)構(gòu)，其特征是，包括鎖體(4)、電信號(hào)開關(guān)(5)、開啟臂(2)以及蓋板(1)，所述的電信號(hào)開關(guān)(5)與鎖體(4)固定連接，開啟臂(2)與鎖體(4)之間設(shè)有復(fù)位彈簧(3)，開啟臂(2)上設(shè)有可開啟電信號(hào)開關(guān)(5)的作用端(201)，所述的蓋板(I)位于開啟臂(2)外部，包括本體(101)、與開啟臂(2)定位的第一連接部(102)以及與鎖體(4)定位的第二連接部(106)，所述本體(101) —端設(shè)有向作用端(201)延伸的輔助定位板(105)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種行李艙門鎖結(jié)構(gòu)，其特征是，所述的本體(101)凸出于第一連接部(102)和第二連接部(106)，所述本體(101)上表面設(shè)有向開啟臂(2)凹陷的條形凹槽(104)并在本體(101)的下表面形成凸起。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種行李艙門鎖結(jié)構(gòu)，其特征是，所述的輔助定位板(105)呈L形，輔助定位板(105)與本體(101)位于同一平面。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種行李艙門鎖結(jié)構(gòu)，其特征是，所述的第一連接部(102)設(shè)置于本體(101)的一端，所述的輔助定位板(105)設(shè)置于本體(101)的另一端，所述的第二連接部(106)設(shè)置于本體(101)靠近輔助定位板(105)的一側(cè)，輔助定位板(105)與第二連接部(106)之間設(shè)有間隙，所述的本體(101)朝相對(duì)于第二連接部(106)的一側(cè)延伸形成延伸面(103)。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種行李艙門鎖結(jié)構(gòu)，包括鎖體、電信號(hào)開關(guān)、開啟臂以及蓋板，所述的電信號(hào)開關(guān)與鎖體固定連接，開啟臂與鎖體之間設(shè)有復(fù)位彈簧，開啟臂上設(shè)有可開啟電信號(hào)開關(guān)的作用端，所述的蓋板位于開啟臂外部，包括本體、與開啟臂定位的第一連接部以及與鎖體定位的第二連接部，所述本體一端設(shè)有向作用端延伸的輔助定位板。本實(shí)用新型旨在提供一種可靠性高、有效避免行李艙門鎖電信號(hào)開關(guān)失效的行李艙門鎖結(jié)構(gòu)。
【IPC分類】E05B83-18
【公開號(hào)】CN204370942
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420793252
【發(fā)明人】劉輝, 尹必峰, 張世杰, 段延彬, 夏文科, 王曉林, 李傳海, 馮擎峰
【申請(qǐng)人】浙江吉利汽車研究院有限公司, 浙江吉利控股集團(tuán)有限公司
【公開日】2015年6月3日
【申請(qǐng)日】2014年12月16日