一體式中控鎖的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及商用車駕駛室中控門鎖技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一體式中控鎖。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，在商用車上所使用的駕駛室中控門鎖，主要是將中控器部分與機(jī)械鎖體部分兩者分開，單獨(dú)安裝在車門鈑金上，現(xiàn)有的駕駛室中控門鎖的缺陷在于:1.安裝過程繁瑣，需要兩次裝配;2.存在左右件混裝的風(fēng)險(xiǎn);3.占用空間較大，不利于其他零部件的放置；
4.中控器部分與機(jī)械鎖體部分匹配性差，易出現(xiàn)鎖止、解鎖失效故障。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是，針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的上述缺陷，提供了一體式中控鎖，實(shí)現(xiàn)簡(jiǎn)化裝配過程，杜絕左、右件混裝，減小空間占用率，顯著降低故障率的目的。
[0004]本實(shí)用新型為解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:
[0005]—體式中控鎖，包括中控器部件和機(jī)械鎖體，所述中控器部件底部設(shè)置有中控器安裝支架，中控器安裝支架與機(jī)械鎖體固定連接，中控器部件內(nèi)設(shè)有中控器擺臂，中控器部件通過中控器擺臂與機(jī)械鎖體連接，通過中控器擺臂控制機(jī)械鎖體的鎖止與解鎖。
[0006]接上述技術(shù)方案，所述機(jī)械鎖體包括連桿、鎖止搖臂、卡爪撥臂、鎖止撥臂和主開啟推臂，所述連桿一端與中控器擺臂連接，連桿另一端與鎖止搖臂連接，鎖止撥臂設(shè)置于鎖止搖臂一側(cè)，鎖止搖臂帶動(dòng)鎖止撥臂轉(zhuǎn)動(dòng)，鎖止撥臂上設(shè)有卡爪撥臂，卡爪撥臂一側(cè)設(shè)有主開啟推臂，當(dāng)主開啟推臂推動(dòng)卡爪撥臂旋轉(zhuǎn)，從而實(shí)現(xiàn)鎖體解鎖，當(dāng)鎖止撥臂帶動(dòng)卡爪撥臂旋轉(zhuǎn)，使卡爪撥臂與主開啟推臂錯(cuò)開一定角度，從而主開啟推臂無法推動(dòng)卡爪撥臂，實(shí)現(xiàn)鎖體的鎖止。
[0007]接上述技術(shù)方案，所述連桿包括鎖止連桿和搖臂連接桿，鎖止連桿一端與中控器擺臂連接，鎖止連桿另一端與搖臂連接桿一端連接，搖臂連接桿另一端與鎖止搖臂連接。
[0008]接上述技術(shù)方案，鎖止搖臂底部設(shè)有扭簧，通過扭簧保持鎖止搖臂的鎖止?fàn)顟B(tài)。
[0009]接上述技術(shù)方案，所述主開啟推臂一側(cè)設(shè)有主開啟撥臂，通過按壓主開啟撥臂推動(dòng)主開啟推臂旋轉(zhuǎn)，帶動(dòng)卡爪撥臂轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)鎖體解鎖。
[0010]接上述技術(shù)方案，中控器安裝支架通過鉚軸與機(jī)械鎖體連接。
[0011]本實(shí)用新型具有以下有益效果:
[0012]通過將中控器部件與機(jī)械鎖體結(jié)合安裝，將兩者集成在一起，縮小兩者間的控制距離，改善中控器部件與機(jī)械鎖體匹配性，降低鎖止、解鎖失效的故障率，減小空間占用率，實(shí)現(xiàn)簡(jiǎn)化裝配過程，杜絕左、右件混裝問題。
【附圖說明】
[0013]圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例中一體式中控鎖的主視圖；
[0014]圖2是圖1的俯視圖；
[0015]圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例中一體式中控鎖處于鎖止?fàn)顟B(tài)時(shí)的俯視圖；
[0016]圖中，1-中控器部件，2-中控器擺臂，3-鎖止連桿，4-鎖止搖臂，5-中控器安裝支架，6-搖臂連接桿，7-卡爪撥臂，8-鎖止撥臂，9-主開啟推臂，10-主開啟撥臂。
【具體實(shí)施方式】
[0017]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說明。
[0018]參照?qǐng)D1?圖3所示，本實(shí)用新型提供的一種實(shí)施例中一體式中控鎖，包括中控器部件1和機(jī)械鎖體，所述中控器部件1底部設(shè)置有中控器安裝支架5，中控器安裝支架5與機(jī)械鎖體固定連接，中控器部件1內(nèi)設(shè)有中控器擺臂2，中控器部件1通過中控器擺臂2與機(jī)械鎖體連接，通過中控器擺臂2控制機(jī)械鎖體的鎖止與解鎖;通過將中控器部件1與機(jī)械鎖體結(jié)合安裝，將兩者集成在一起，縮小兩者間的控制距離，改善中控器部件1與機(jī)械鎖體匹配性，降低鎖止、解鎖失效的故障率，減小空間占用率，實(shí)現(xiàn)簡(jiǎn)化裝配過程，杜絕左、右件混裝問題。
[0019]進(jìn)一步地，所述機(jī)械鎖體包括連桿、鎖止搖臂4、卡爪撥臂7、鎖止撥臂8和主開啟推臂9，所述連桿一端與中控器擺臂2連接，連桿另一端與鎖止搖臂4連接，鎖止撥臂8設(shè)置于鎖止搖臂4 一側(cè)，鎖止搖臂4帶動(dòng)鎖止撥臂8轉(zhuǎn)動(dòng)，鎖止撥臂8上設(shè)有卡爪撥臂7，卡爪撥臂7—側(cè)設(shè)有主開啟推臂9，當(dāng)主開啟推臂9推動(dòng)卡爪撥臂7旋轉(zhuǎn)(實(shí)施例中主開啟推臂9與門鎖把手聯(lián)動(dòng)，推動(dòng)門鎖把手帶動(dòng)主開啟推臂9轉(zhuǎn)動(dòng))，從而實(shí)現(xiàn)鎖體解鎖，當(dāng)鎖止撥臂8帶動(dòng)卡爪撥臂7旋轉(zhuǎn)，使卡爪撥臂7與主開啟推臂9錯(cuò)開一定角度，從而主開啟推臂9無法推動(dòng)卡爪撥臂7，實(shí)現(xiàn)鎖體的鎖止。
[0020]進(jìn)一步地，所述連桿包括鎖止連桿3和搖臂連接桿6，鎖止連桿3—端與中控器擺臂2連接，鎖止連桿3另一端與搖臂連接桿6—端連接，搖臂連接桿6另一端與鎖止搖臂4連接。
[0021]進(jìn)一步地，鎖止搖臂4底部設(shè)有扭簧，通過扭簧保持鎖止搖臂4的鎖止?fàn)顟B(tài)。
[0022]進(jìn)一步地，所述主開啟推臂9一側(cè)設(shè)有主開啟撥臂10，通過按壓主開啟撥臂10推動(dòng)主開啟推臂9旋轉(zhuǎn)，帶動(dòng)卡爪撥臂7轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)鎖體解鎖，主開啟撥臂10與門鎖把手連接，從而通過門鎖把手開啟解鎖。
[0023]進(jìn)一步地，中控器安裝支架5通過鉚軸與機(jī)械鎖體連接。
[0024]以上的僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，當(dāng)然不能以此來限定本實(shí)用新型之權(quán)利范圍，因此依本實(shí)用新型申請(qǐng)專利范圍所作的等效變化，仍屬本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一體式中控鎖，其特征在于，包括中控器部件和機(jī)械鎖體，所述中控器部件底部設(shè)置有中控器安裝支架，中控器安裝支架與機(jī)械鎖體固定連接，中控器部件內(nèi)設(shè)有中控器擺臂，中控器部件通過中控器擺臂與機(jī)械鎖體連接，通過中控器擺臂控制機(jī)械鎖體的鎖止與解鎖。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一體式中控鎖，其特征在于，所述機(jī)械鎖體包括連桿、鎖止搖臂、卡爪撥臂、鎖止撥臂和主開啟推臂，所述連桿一端與中控器擺臂連接，連桿另一端與鎖止搖臂連接，鎖止撥臂設(shè)置于鎖止搖臂一側(cè)，鎖止搖臂帶動(dòng)鎖止撥臂轉(zhuǎn)動(dòng)，鎖止撥臂上設(shè)有卡爪撥臂，卡爪撥臂一側(cè)設(shè)有主開啟推臂，當(dāng)主開啟推臂推動(dòng)卡爪撥臂旋轉(zhuǎn)，從而實(shí)現(xiàn)鎖體解鎖，當(dāng)鎖止撥臂帶動(dòng)卡爪撥臂旋轉(zhuǎn)，使卡爪撥臂與主開啟推臂錯(cuò)開一定角度，從而主開啟推臂無法推動(dòng)卡爪撥臂，實(shí)現(xiàn)鎖體的鎖止。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一體式中控鎖，其特征在于，所述連桿包括鎖止連桿和搖臂連接桿，鎖止連桿一端與中控器擺臂連接，鎖止連桿另一端與搖臂連接桿一端連接，搖臂連接桿另一端與鎖止搖臂連接。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一體式中控鎖，其特征在于，鎖止搖臂底部設(shè)有扭簧，通過扭簧保持鎖止搖臂的鎖止?fàn)顟B(tài)。5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一體式中控鎖，其特征在于，所述主開啟推臂一側(cè)設(shè)有主開啟撥臂，通過按壓主開啟撥臂推動(dòng)主開啟推臂旋轉(zhuǎn)，帶動(dòng)卡爪撥臂轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)鎖體解鎖。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一體式中控鎖，其特征在于，中控器安裝支架通過鉚軸與機(jī)械鎖體連接。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種一體式中控鎖，包括中控器部件和機(jī)械鎖體，所述中控器部件底部設(shè)置有中控器安裝支架，中控器安裝支架與機(jī)械鎖體固定連接，中控器部件內(nèi)設(shè)有中控器擺臂，中控器部件通過中控器擺臂與機(jī)械鎖體連接，通過中控器擺臂控制機(jī)械鎖體的鎖止與解鎖。實(shí)現(xiàn)簡(jiǎn)化裝配過程，杜絕左、右件混裝，減小空間占用率，顯著降低故障率的目的。
【IPC分類】E05B83/42, E05B79/08
【公開號(hào)】CN205116993
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520934163
【發(fā)明人】陳志光, 尚福軍, 李琦
【申請(qǐng)人】襄陽航安汽車安全部件有限公司
【公開日】2016年3月30日
【申請(qǐng)日】2015年11月20日