專利名稱：一種汽車隔音墊的制造方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及汽車隔音墊的制造方法，是一種為降低汽車噪音而生產(chǎn)隔音墊的工藝，屬于汽車部件隔音降噪技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
汽車隔音墊產(chǎn)品一般安裝于汽車內(nèi)部，起到隔音降噪的作用。通過對每層纖維結(jié)構(gòu)進(jìn)行聲學(xué)性能(通過隔音和吸音率)的調(diào)整，聲學(xué)性能的調(diào)整非常復(fù)雜?，F(xiàn)有纖維類隔音墊產(chǎn)品的生產(chǎn)工序流程，是先將硬層纖維氈(簡稱HL)送入烘箱加熱烘溫使其軟化，再將軟化后的硬層纖維氈送入模具內(nèi)進(jìn)行模壓成型，在成型后的硬層表面人工涂布粘結(jié)劑，同時，將軟層纖維氈(簡稱SL)送入烘箱加熱烘溫使其軟化，再將軟化后的軟層纖維氈送入模具內(nèi)，與硬層進(jìn)行軟硬層貼合成型；接著，利用沖斷裝置或水刀設(shè)備進(jìn)行切割外形尺寸及孔位，就可制成汽車隔音墊成品。該種工藝主要存在著以下問題1、烘溫后原材料收縮嚴(yán)重； 2、生產(chǎn)工序上復(fù)雜化，也大幅度的增加了生產(chǎn)成本；3、聲學(xué)性能調(diào)整復(fù)雜的問題。因而，如何發(fā)明一種高效、低成本的生產(chǎn)工藝，便成為人們很感興趣的一個課題。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，簡化生產(chǎn)工藝，提供一種汽車隔音墊的制造方法，該方法利用高溫蒸汽的強(qiáng)穿透力傳熱方式，大大提高了生產(chǎn)效率，降低了生產(chǎn)成本。本發(fā)明的另一目的在于提供一種利用調(diào)整PE透氣吸音膜及不同軟硬層的密度組合結(jié)構(gòu)，可獲得具有更好的聲學(xué)性能的隔音墊產(chǎn)品。本發(fā)明的技術(shù)方案一種汽車隔音墊的制造方法，步驟如下
(1)鋪料按由下至上軟層纖維氈、透氣吸音膜和硬層纖維氈的順序堆疊鋪料；
(2)壓制成型將鋪好的材料置入成型模具內(nèi)進(jìn)行模壓成型，上模抽真空，在產(chǎn)品局部形成氣囊，同時通入高溫蒸汽對材料進(jìn)行加熱成型，得到半成品；成型條件蒸汽壓力 0. 6-3Mpa;蒸汽溫度:170-220 0C ；成型壓力5-10Mpa ；成型時間:40_60s ；抽真空壓力 0. 015-0. 03Mpa ；抽真空時間:10_20s ；
(3)冷卻定型將壓制成型的半成品品放入冷卻治具，在常溫下進(jìn)行冷卻定型，冷卻時間:30-55s ；
(4)切割用沖斷裝置或水刀進(jìn)行切割外形尺寸及孔位，得到產(chǎn)品汽車隔音墊；沖斷裝置沖斷壓力5-10Mpa，沖斷時間:3-10s ；水刀切割壓力40000-50000psi，切割氣壓 0. 6-0. 8Mpa ；
(5)檢驗經(jīng)檢驗無缺陷合格后，裝箱入庫。所述透氣吸音膜為PE透氣吸音膜。所述軟層纖維氈成分為質(zhì)量分?jǐn)?shù)15%_20%的聚酯纖維，15%-25%的低熔點聚酯纖維和60%-65%的棉纖維及化學(xué)合成纖維的再生纖維；表面密度500-2000g/m2。
所述硬層纖維氈成分為10%_20%的聚酯纖維，20%-35%的低熔點聚酯纖維和 55%-60%的棉纖維及化學(xué)合成纖維的再生纖維；表面密度500-2000g/m2。所述產(chǎn)品汽車隔音墊成型時通過上模抽真空作用，在局部形成氣囊。本發(fā)明的有益效果本發(fā)明軟硬層纖維氈之間的粘結(jié)利用高溫蒸汽傳熱的方式， 在模壓成型時就進(jìn)行粘結(jié)，而非在現(xiàn)場以人工涂布粘結(jié)劑，不但可節(jié)省人工提升產(chǎn)能，大幅度提高了生產(chǎn)效率，且確保制造現(xiàn)場的環(huán)境的安全和操作人員的健康。本發(fā)明還采用PE透氣吸音膜來調(diào)節(jié)隔音墊的空氣流阻，同時與軟硬層纖維氈的不同密度組合，可獲得具有更好的聲學(xué)性能的汽車隔音墊。


圖1為本發(fā)明鋪設(shè)材料圖。圖2為本發(fā)明產(chǎn)品剖視圖。
具體實施例方式下面結(jié)合具體實施例對本發(fā)明作進(jìn)一步說明。圖1 圖2所示，包括硬層纖維氈(簡稱HL)1，透氣吸引膜2，軟層纖維氈(簡稱SL) 3和氣囊4。實施例1
(1)鋪料如圖1所示，按由下至上軟層纖維氈1、透氣吸音膜2和硬層纖維氈3的順序堆疊鋪料。所述透氣吸音膜為PE透氣吸音膜。所述軟層纖維氈成分為質(zhì)量分?jǐn)?shù)20%的聚酯纖維，20%的低熔點聚酯纖維和60%的棉纖維及化學(xué)合成纖維的再生纖維；表面密度500g/m2。所述硬層纖維氈成分為10%的聚酯纖維，30%的低熔點聚酯纖維和60%的棉纖維及化學(xué)合成纖維的再生纖維；表面密度500g/m2。(2)壓制成型將鋪好的材料置入成型模具內(nèi)進(jìn)行模壓成型，上模抽真空，在產(chǎn)品局部形成氣囊，同時通入高溫蒸汽對材料進(jìn)行加熱成型，得到半成品；成型條件蒸汽壓力0. 6Mpa ；蒸汽溫度1700C ；成型壓力:5Mpa ；成型時間:40s ；抽真空壓力0. 015Mpa ；抽真空時間成型后IOs ；
如圖2所示，產(chǎn)品包括硬層纖維氈1、透氣吸音膜2和軟層纖維氈3和氣囊4。(3)冷卻定型將壓制成型的半成品品放入冷卻治具，在常溫下進(jìn)行冷卻定型，冷卻時間30s ；
(4)切割用沖斷裝置或水刀進(jìn)行切割外形尺寸及孔位，得到產(chǎn)品汽車隔音墊；沖斷裝置沖斷壓力5Mpa，沖斷時間:3s ；水刀切割壓力40000psi，切割氣壓0. 6Mpa ；
(5)檢驗經(jīng)檢驗無缺陷合格后，裝箱入庫。實施例2
(1)鋪料按由下至上軟層纖維氈、透氣吸音膜和硬層纖維氈的順序堆疊鋪料；
(2)壓制成型將鋪好的材料置入成型模具內(nèi)進(jìn)行模壓成型，上模抽真空，在產(chǎn)品局部形成氣囊，同時通入高溫蒸汽對材料進(jìn)行加熱成型，得到半成品；成型條件蒸汽壓力 3Mpa ；蒸汽溫度2200C ；成型壓力=IOMpa ；成型時間:60s ；抽真空壓力0. 03Mpa ；抽真空時間成型后20s ；
(3)冷卻定型將壓制成型的半成品品放入冷卻治具，在常溫下進(jìn)行冷卻定型，冷卻時間:55s ；
(4)切割用沖斷裝置或水刀進(jìn)行切割外形尺寸及孔位，得到產(chǎn)品汽車隔音墊；沖斷裝置沖斷壓力:10Mpa，沖斷時間=IOs ；水刀切割壓力50000psi，切割氣壓0. 8Mpa ；
(5)檢驗經(jīng)檢驗無缺陷合格后，裝箱入庫。實施例3
(1)鋪料按由下至上軟層纖維氈、透氣吸音膜和硬層纖維氈的順序堆疊鋪料；
(2)壓制成型將鋪好的材料置入成型模具內(nèi)進(jìn)行模壓成型，上模抽真空，在產(chǎn)品局部形成氣囊，同時通入高溫蒸汽對材料進(jìn)行加熱成型，得到半成品；成型條件蒸汽壓力 2Mpa ；蒸汽溫度2000C ；成型壓力:7Mpa ；成型時間:50s ；抽真空壓力0. 02Mpa ；抽真空時間成型后1 ；
(3)冷卻定型將壓制成型的半成品品放入冷卻治具，在常溫下進(jìn)行冷卻定型，冷卻時間40s ；
(4)切割用沖斷裝置或水刀進(jìn)行切割外形尺寸及孔位，沖斷裝置沖斷壓力7Mpa，沖斷時間5sec ；
(5)檢驗經(jīng)檢驗無缺陷合格后，裝箱入庫。本發(fā)明中采用的原料均購自市場，所采用的設(shè)備均為現(xiàn)有設(shè)備。
權(quán)利要求
1.一種汽車隔音墊的制造方法，其特征在于步驟如下(1)鋪料按由下至上軟層纖維氈、透氣吸音膜和硬層纖維氈的順序堆疊鋪料；(2)壓制成型將鋪好的材料置入成型模具內(nèi)進(jìn)行模壓成型，上模抽真空，在產(chǎn)品局部形成氣囊，同時通入高溫蒸汽對材料進(jìn)行加熱成型，得到半成品；成型條件蒸汽壓力 0. 6-3Mpa;蒸汽溫度:170-220 0C ；成型壓力5-10Mpa ；成型時間:40_60s ；抽真空壓力 0. 015-0. 03Mpa ；抽真空時間:10_20s ；(3)冷卻定型將壓制成型的半成品品放入冷卻治具，在常溫下進(jìn)行冷卻定型，冷卻時間:30-55s ；(4)切割用沖斷裝置或水刀進(jìn)行切割外形尺寸及孔位，得到產(chǎn)品汽車隔音墊；沖斷裝置沖斷壓力5-10Mpa，沖斷時間:3-10s ；水刀切割壓力40000-50000psi，切割氣壓 0. 6-0. 8Mpa ；(5)檢驗經(jīng)檢驗無缺陷合格后，裝箱入庫。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述汽車隔音墊產(chǎn)品的制造方法，其特征在于所述透氣吸音膜為 PE透氣吸音膜。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述汽車隔音墊產(chǎn)品的制造方法，其特征在于所述軟層纖維氈表面密度為 500-2000g/m2。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述汽車隔音墊產(chǎn)品的制造方法，其特征在于所述硬層纖維氈表面密度為 500-2000g/m2。
全文摘要
本發(fā)明涉及汽車隔音墊的制造方法，是一種為降低汽車噪音而生產(chǎn)隔音墊的工藝，屬于汽車部件隔音降噪技術(shù)領(lǐng)域。所述汽車隔音墊先將軟層纖維氈、PE透氣吸音膜和硬層纖維氈疊放對齊，送入成型模具內(nèi)，利用高溫蒸汽的穿透力強(qiáng)的傳熱方式進(jìn)行模壓成型，切割外形尺寸及孔位，經(jīng)檢驗無缺陷后，即可獲得產(chǎn)品汽車隔音墊。本發(fā)明軟硬層纖維氈之間的粘結(jié)利用高溫蒸汽傳熱的方式，在模壓成型時就進(jìn)行粘結(jié)，而非在現(xiàn)場以人工涂布粘結(jié)劑，不但可節(jié)省人工提升產(chǎn)能，大幅度提高了生產(chǎn)效率，且確保制造現(xiàn)場的環(huán)境的安全和操作人員的健康。本發(fā)明還采用PE透氣吸音膜來調(diào)節(jié)隔音墊的空氣流阻，同時與軟硬層纖維氈的不同密度組合，可獲得具有更好的聲學(xué)性能的汽車隔音墊。
文檔編號B32B37/10GK102431260SQ201110268560
公開日2012年5月2日 申請日期2011年9月10日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月10日
發(fā)明者曾凌云, 賀一輝, 陳全生, 陳奇 申請人:無錫吉興汽車部件有限公司