專利名稱：船舶油潤滑軸舵系總成可操作模型的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及船舶教學(xué)模型，尤其涉及船舶軸舵系教學(xué)模型的改進(jìn)。
技術(shù)背景船舶工業(yè)是我國重要的工業(yè)支柱產(chǎn)業(yè)之一，培養(yǎng)高素質(zhì)的船舶工業(yè)人才是船舶工業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)和關(guān)鍵，目前我國的船舶類學(xué)校介紹船舶軸舵系的結(jié)構(gòu)、原理及其設(shè)計時，大都采用掛圖和部分零件模型作為輔助教具，缺少系統(tǒng)的連貫性和真實感，學(xué)生不容易從軸舵系的整體結(jié)構(gòu)方面學(xué)習(xí)和思考問題，更不容易從軸舵系的整體結(jié)構(gòu)上通過實際操作演示增強感性認(rèn)識并了解各部件的工作狀況及其相互之間的關(guān)系，更好的理解和吸收理論知識，從而限制學(xué)生的創(chuàng)造性思維。目前能反映軸舵系整體結(jié)構(gòu)的可操作的教學(xué)模型尚不多見
實用新型內(nèi)容
針對現(xiàn)有技術(shù)所存在的上述不足，本實用新型所要解決的技術(shù)問題是要提供一種船舶油潤滑軸舵系總成可操作模型，它具有結(jié)構(gòu)全面且可操作的特點，能更好的開拓學(xué)生的創(chuàng)造性思維。為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型船舶油潤滑軸舵系總成可操作模型，包括中間軸、艉軸、襟翼舵系統(tǒng)和底座，該中間軸的一端通過聯(lián)軸器和艉軸連接，該中間軸的另一端通過減速箱與電動機連接，該中間軸上安裝有中間軸承，所述艉軸上安裝有艉軸承和艉軸管，所述艉軸管端部安裝有油潤滑密封裝置，所述艉軸的端部安裝有螺旋槳，所述的中間軸承和所述的襟翼舵系統(tǒng)都安裝在所述的底座上，所述的艉軸管通過艉軸管支撐安裝在所述的底座上。采用上述方案后，由于中間軸承和襟翼舵系統(tǒng)都安裝在底座上，艉軸管通過艉軸管支撐安裝在底座上，并且所有零部件都是真實的船舶設(shè)備，學(xué)生能夠從軸舵系的整體結(jié)構(gòu)上觀察、學(xué)習(xí)和思維，既調(diào)動了學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性，又提高了教學(xué)質(zhì)量和學(xué)習(xí)效果。該教學(xué)模型適用于長江和江海直達(dá)船，因江水渾濁，故在油潤滑密封裝置的端部設(shè)有防沙裝置。該教學(xué)模型適用于長江和江海直達(dá)船，因江水流動性較強，底座上安裝有軸系剎車裝置，防止船舶檢修時，流動的江水推動螺旋槳轉(zhuǎn)動，從而帶動艉軸和中間軸轉(zhuǎn)動，給維修工作帶來影響。襟翼舵系統(tǒng)包括組裝在一起的舵機、上舵承、下舵承、舵桿以及和舵桿連接在一起的襟翼舵。聯(lián)軸器采用鍵連接。艉軸和螺旋槳采用鍵連接。

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以下結(jié)合附圖和具體實施方式
對本實用新型船舶油潤滑軸舵系總成可操作模型進(jìn)一步詳細(xì)說明，圖I是本實用新型船舶油潤滑軸舵系總成可操作模型的結(jié)構(gòu)原理示意圖。
具體實施方式
圖I中，船舶油潤滑軸舵系總成可操作模型包括中間軸11、艉軸7、襟翼舵系統(tǒng)I和底座14，襟翼舵系統(tǒng)I包括組裝在一起的舵機、上舵承、下舵承、舵桿以及和舵桿連接在一起的襟翼舵15。中間軸11的一端通過聯(lián)軸器8和艉軸7連接，聯(lián)軸器8采用鍵連接。中間軸11的另一端通過減速箱12與電動機13連接，中間軸11上安裝有中間軸承10，艉軸7上安裝有艉軸承4和艉軸管5，艉軸管5端部安裝有油潤滑密封裝置6，艉軸7的端部安裝有螺旋槳2，艉軸7和螺旋槳2采用鍵連接。中間軸承10和襟翼舵系統(tǒng)I都安裝在底座14上，艉軸管5通過艉軸管支撐3安裝在底座14上。該教學(xué)模型適用于長江和江海直達(dá)船，因江水較為渾濁，故在油潤滑密封裝置的端部設(shè)有防沙裝置。又由于江水流動性較強，底座 14上安裝有軸系剎車裝置9，防止船舶檢修時，流動的江水推動螺旋槳2轉(zhuǎn)動，從而帶動艉軸7和中間軸11轉(zhuǎn)動，給維修工作帶來影響。由于中間軸承10和襟翼舵系統(tǒng)I都安裝在底座14上，艉軸管5通過艉軸管支撐3安裝在底座14上，并且所有零部件都是真實的船舶設(shè)備，學(xué)生能夠從軸舵系的整體結(jié)構(gòu)上觀察、學(xué)習(xí)和思維，既調(diào)動了學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性，又提高了教學(xué)質(zhì)量和學(xué)習(xí)效果。
權(quán)利要求1.船舶油潤滑軸舵系總成可操作模型，包括中間軸(11)、艉軸(7)、襟翼舵系統(tǒng)(I)和底座(14)，該中間軸(11)的一端通過聯(lián)軸節(jié)⑶和艉軸(7)連接，該中間軸(11)的另ー端通過減速箱(12)與電動機(13)連接，該中間軸(11)上安裝有中間軸承(10)，所述艉軸(7)上安裝有艉軸承(4)和艉軸管(5)，所述艉軸管(5)端部安裝有油潤滑密封裝置￠)，所述艉軸(7)的端部安裝有螺旋槳(2)，其特征是所述的中間軸承(10)和所述的襟翼舵系統(tǒng)(I)都安裝在所述的底座(14)上，所述的艉軸管(5)通過艉軸管支撐(3)安裝在所述的底座(14)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的船舶油潤滑軸舵系總成可操作模型，其特征是所述的底座(14)上安裝有軸系剎車裝置(9)。
專利摘要本實用新型涉及船舶教學(xué)模型，尤其涉及船舶軸舵系教學(xué)模型的改進(jìn)。本實用新型船舶油潤滑軸舵系總成可操作模型，包括中間軸、艉軸、襟翼舵系統(tǒng)和底座，該中間軸的一端通過聯(lián)軸節(jié)和艉軸連接，該中間軸的另一端通過減速箱與電動機連接，該中間軸上安裝有中間軸承，所述艉軸上安裝有艉軸承和艉軸管，所述艉軸管端部安裝有油潤滑密封裝置，所述艉軸的端部安裝有螺旋槳，所述的中間軸承和所述的襟翼舵系統(tǒng)都安裝在所述的底座上，所述的艉軸管通過艉軸管支撐安裝在所述的底座上。它具有結(jié)構(gòu)全面且可操作的特點，能更好的開拓學(xué)生的創(chuàng)造性思維。
文檔編號G09B9/06GK202601005SQ20122020507
公開日2012年12月12日 申請日期2012年5月4日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月4日
發(fā)明者丁曉陽, 陳寧, 丁郁華, 何志忠, 劉小琴, 王進(jìn), 金雪磊 申請人:東臺船舶及海洋工程設(shè)備研究所, 江蘇華陽重工股份有限公司