專利名稱：Led車廂燈的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型提供了一種發(fā)光二極管(LED)作為光源的城市客車車廂燈。
背景技術(shù)：
目前，城市客車普遍采用直管熒光燈作為車廂照明光源。由于熒光燈照明比起白熾燈具有50-60％的節(jié)能效果，使用壽命達3000～5000小時的優(yōu)勢，而受到人們的傾賴。但熒光燈照明必須配置逆變器，將客車12V或24V電瓶電壓逆變成高壓，供熒光燈管內(nèi)氣體放電，轟擊熒光粉發(fā)光照明。因此，使用熒光燈照明必然帶來光線頻閃和高頻振蕩引起的電污染弊端。同時，逆變器和熒光燈管的燈絲發(fā)熱，易造成燈具罩殼的損壞和潛在隱患。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的在于提供一種LED車廂燈，利用單個小功率LED發(fā)光源以小積大聚合排列成整體，替代熒光燈照明。
本實用新型是這樣實現(xiàn)的將單個小功率LED發(fā)光源，以小積大陳列排成條形帶狀基本發(fā)光單元，再進行拼接組裝成不同尺寸規(guī)格的條形帶狀LED發(fā)光體，以替代熒光燈管，配置四端式輸入無極性恒流源，以控制LED穩(wěn)定光亮度和工作電流，延長使用壽命，共同組成車廂照明新光源。
LED車廂燈比較熒光燈光源又有大幅度的節(jié)能效果，LED的使用壽命長達10萬小時，遠大于客車使用期限，一旦裝車使用LED車廂燈，在客車有效使用期內(nèi)無需更換。LED的光線質(zhì)量高，無頻閃，無幅射，無須熱啟動亮燈響應(yīng)快，是理想的“綠色”冷光源。此外，通過隨意組合變換燈具模式和改變陳列式LED基本發(fā)光單元的編排形式和LED光線照射角度以推出圓形、方形等不同外型的LED車廂燈和滿足車廂內(nèi)不同部位的照明需求，比如大范圍、局部區(qū)域、定向、定點照明要求等。LED車廂燈的推廣應(yīng)用是城市客車車廂照明的又一具有現(xiàn)實意義的技術(shù)進步。


圖1為三并6串陣列式條形帶狀LED基本發(fā)光單光。
圖2為四端式輸入無極性恒流源。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖，對本實用新型作進一步詳細描述。
參見圖1，根據(jù)單個LED的技術(shù)條件，正常工作時工作電流為20mA，管壓降為3.2V。將LED用并聯(lián)和串聯(lián)相結(jié)合的陣列式組成基本發(fā)光單元，陣列中LED相互間的間距保持在0.5cm至5cm，陣列中并聯(lián)的個數(shù)由LED的發(fā)光功率和組成光源形狀要求而定，可設(shè)定為單并、二并、三并至五并，串聯(lián)的個數(shù)則由客車電瓶電壓12伏或24伏以及單個LED的管壓降所共同決定，一般要求串聯(lián)后的管壓降之和小于電瓶電壓。例如對24伏電瓶電壓而言，則采用6至7串，此時管壓降之和約20V至23V，與客車電瓶電壓的波動低端值接近，對12伏電瓶電壓而言，則采用3至4串，此時管壓降之和約10V至13V，與客車電瓶電壓的波動低端值接近。由于客車電瓶電壓的波動性，24V電瓶電壓的波動最大值約32V，12V電瓶電壓的波動最大值約18V，因此要保證基本發(fā)光單元的正常工作即穩(wěn)定的發(fā)光亮度，必需配置具有抗過電壓過電流性能的恒流源，向基本發(fā)光單元提供穩(wěn)定的工作電流，扼制可能影響LED正常工作的電干擾。參見圖2，抗過電壓，過電流四端式輸入無極性恒流源由無極性輸入端1、2和輸出端3、4組成。無極性輸入端1、2與客車低壓電源相連，無須區(qū)分電源正負極，既方便接線，又杜絕因接錯正負線燒熔絲故障。輸出端3(+)，4(-)提供負載基本發(fā)光單元所需電流。而恒流源輸出總電流大小，則根據(jù)組成LED發(fā)光體的基本發(fā)光單元的個數(shù)所決定。在基本發(fā)光單元基礎(chǔ)上，即可按照車廂照明的需求，再進行拼接組裝成不同尺寸規(guī)格的條形帶狀LED發(fā)光體，替代不同功率規(guī)格的直管熒光燈光源。比如二并6串基本發(fā)光單元的工作電流為二并LED的工作電流20mA×2＝40mA，若組成條形帶狀LED發(fā)光體需由6個基本發(fā)光單元組成，則相應(yīng)配置的恒流源輸出電流就應(yīng)設(shè)定在40mA×6＝240mA。
由陣列式LED基本發(fā)光單元拼接組裝成條形帶狀發(fā)光體，以替代各種規(guī)格的熒光管光源，因此LED車廂燈在外型結(jié)構(gòu)和組裝上與熒光管車廂燈基本相同將LED條形帶狀發(fā)光體與恒流源如同熒光管與逆變器一樣固定在鋁合金底板上，配以表面附有光發(fā)散條紋的罩殼和端蓋組裝成車廂燈。而且配置的四端式恒流器因其體積小巧，完全可以和基本發(fā)光單元一起拼接組裝成一體，使得LED車廂燈在制作工藝上更趨簡單，在性能和效果上更具明顯的優(yōu)勢，而在價格上將隨著單個LED的制作成本降低，其性能價格比上的優(yōu)勢也會逐步體現(xiàn)出來。
四端式輸入無極性恒流源型號為BZ-HUL05，市場有售。
權(quán)利要求1.一種包括鋁合金底板，表面附有光發(fā)散條紋的罩殼和端蓋組成的LED車廂燈，其特征是LED條形帶狀發(fā)光體和恒流源組成車廂照明新光源。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的LED車廂燈，其特征是LED條形帶狀發(fā)光體由單個小功率LED發(fā)光源，以小積大陣列排成條形帶狀基本發(fā)光單元進行拼接組裝而成。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的LED車廂燈，其特征是恒流源輸入端1、2與客車低壓電源相連，無須區(qū)分電源正負極，恒流源的輸出端3(+)、4(-)與負載基本發(fā)光單元的(+)、(-)端相連。
4.根據(jù)權(quán)利要求1、2所述的LED車廂燈，其特征是組成LED條形帶狀發(fā)光單元中LED相互間的距離保持在0.5cm至5cm，LED的并聯(lián)個數(shù)設(shè)定為單并、二并、三并至五并，串聯(lián)的個數(shù)在12V電瓶電壓時為3至4串，在24V電瓶電壓時為6至7串。
專利摘要本實用新型提供一種LED車廂燈，其特點是將單個小功率LED發(fā)光源，以小積大陣列排成條形帶狀基本發(fā)光單元，再進行拼裝組成不同尺寸規(guī)格的條形帶狀LED發(fā)光體，以替代熒光燈管，配置四端式輸入無極性恒流源，以控制LED穩(wěn)定光亮度，共同組成車廂照明新光源。制成的LED車廂燈在外型結(jié)構(gòu)上與熒光管車廂燈基本相同。使用LED車廂燈具有大幅度的節(jié)能效果，長達10萬小時的使用壽命，一旦裝車使用，在客車使用期限內(nèi)無須更換。此外，LED的光線質(zhì)量高，無頻閃、無輻射、無須熱啟動，亮燈響應(yīng)快，還可實現(xiàn)車廂不同部位的定點、定向照明，是理想的“綠色”光原。LED車廂燈的使用，是城市客車照明的又一具有現(xiàn)實意義的技術(shù)進步。
文檔編號F21S4/00GK2765052SQ20052003897
公開日2006年3月15日 申請日期2005年1月14日 優(yōu)先權(quán)日2005年1月14日
發(fā)明者張榮良, 張俊 申請人:上海貝智實業(yè)有限公司