專利名稱：復(fù)式車輛車廂的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及汽車和火車廂式車廂。
現(xiàn)有的汽車和火車客車車廂，在我國目前的運力狀況下，已不能滿足飛速發(fā)展的國民經(jīng)濟和商品經(jīng)濟的需求，人多車少，特別是火車客運，往往超載運行，在這種運輸形式下旅行，帶給旅客的已不是旅行的娛樂和享受，而是成了一種負擔(dān)。
本實用新型的目的在于提出了一種有別于當(dāng)前營運的雙層客車車廂，無論是火車和汽車的雙層客車車廂一是造價高，二是不適應(yīng)地形變化復(fù)雜的地區(qū)和道路行駛，三是現(xiàn)有的隧道高度已制約了其的發(fā)展，而本實用新型為復(fù)式車輛車廂，它同現(xiàn)有的雙層客車車廂相比，高度大大降低了1.5米左右，降低了整車運行重心，增加了車輛的安全性，相比現(xiàn)有2米內(nèi)高的汽車廂式客車，其高度略高0.3－0.5米左右，火車客車車廂基本同理，就在這種廂式車廂內(nèi)，將其內(nèi)部空間間隔為錯落有致的小二層，以巧妙的結(jié)構(gòu)設(shè)計，最充分合理和有效地利用空間，將車廂的使用面積增加了60％－70％，這樣既可以增加不少乘客，又可使乘客能坐得更寬敞舒適，在車廂內(nèi)留有公共的通道和活動場地。
本實用新型的目的是通過這樣的基本結(jié)構(gòu)來實現(xiàn)的
參照附圖
來說明，本實用新型附圖為車廂內(nèi)部(前)后視示意圖，［1］為車廂外殼殼體，具有一定的幾何形狀大小，相比現(xiàn)有的火車車廂，汽車客車車廂，還是醫(yī)用專用等車廂，其空間略增高0.3－0.7米左右，在車廂內(nèi)部空間各沿兩方車窗分隔成上、下兩層，稱之為小二層［2］，小二層［2］相似于建筑屋內(nèi)的復(fù)式結(jié)構(gòu)，共有一個公共的空間，增加的小二層［2］的使用面積，同下層面積相比可達60％以上，下層中間是兩邊小二層［2］和下層的公共通道和活動場地［3］，分開的兩邊小二層［2］用若干個梯式支撐架［4］固定，并供上下使用，公共通道［3］的頂部是行李架［5］，車窗適于做大些，適于安裝反射防熱玻璃，頂部宜采用優(yōu)質(zhì)保溫層，既保溫隔熱又能通風(fēng)換氣良好，車廂內(nèi)基本結(jié)構(gòu)確定了，其余細部如座位，臥鋪等的安排設(shè)計就容易發(fā)揮了，座車的舒適感不在于空間高，而在于個人座位小環(huán)境的寬松及精良，故貴在設(shè)計要合理、精巧、實用。
本實用新型在結(jié)構(gòu)上增加了錯落有致的小二層復(fù)式設(shè)計。在一個車廂內(nèi)增大了使用面積60％－70％，從而有利于使內(nèi)部結(jié)構(gòu)實現(xiàn)精巧，達到漂亮雅致和舒適，有利于擴展實用的需求，滿足不同層次旅客對乘車的需求。
權(quán)利要求一種車輛廂式車廂，其特征是在車廂車殼[1]內(nèi)部空間分成小二層[2]，有公共的通道和活動場地[3]，小二層[2]有若干個梯式直撐架固定。
專利摘要一種車輛廂式車廂，其特征是在車廂車殼[1]內(nèi)部空間分成小二層[2]，有公共的通道和活動場地[3]，小二層[2]有若干個梯式直撐架固定。在結(jié)構(gòu)上增加了錯落有致的小二層復(fù)式設(shè)計，在一個車廂內(nèi)增大了使用面積60％—70％，從而有利于使內(nèi)部結(jié)構(gòu)實現(xiàn)精巧，達到漂亮雅致和舒適，有利于擴展實用的需求，滿足不同層次旅客對乘車的需求。
文檔編號B62D31/04GK2146409SQ91223328
公開日1993年11月17日 申請日期1991年8月17日 優(yōu)先權(quán)日1991年8月17日
發(fā)明者鄭沾善, 鄭慧敏, 胡麗華 申請人:鄭沾善