本發(fā)明涉及汽車車燈調(diào)光技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種車燈調(diào)光馬達(dá)支架的安裝結(jié)構(gòu)、具有該安裝結(jié)構(gòu)的車燈總成以及具有該車燈總成的汽車。

背景技術(shù)：

隨著汽車行業(yè)的發(fā)展，汽車燈具由單獨(dú)的遠(yuǎn)近光燈具和單獨(dú)的轉(zhuǎn)向燈燈具，轉(zhuǎn)變?yōu)榧闪宿D(zhuǎn)向燈、位置燈及日間行車燈等功能的燈具，燈具的造型也由方方正正轉(zhuǎn)變?yōu)楦咴煨透校瑥亩沟脽艟邇?nèi)部的空間越來越緊湊，燈具內(nèi)部結(jié)構(gòu)的安裝成為燈具設(shè)計中的一大課題。

調(diào)光是燈具實(shí)現(xiàn)其功能的必備條件?，F(xiàn)有燈具通過調(diào)光馬達(dá)在燈體中的前后移動來實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)近光高度調(diào)節(jié)，調(diào)光馬達(dá)通過調(diào)光馬達(dá)支架安裝在燈體上。為了使調(diào)光馬達(dá)支架能夠在燈體中前后移動，在燈體上設(shè)有導(dǎo)軌槽，調(diào)光馬達(dá)支架可滑動地插設(shè)于導(dǎo)軌槽中，導(dǎo)軌槽為調(diào)光馬達(dá)支架留出足夠的運(yùn)動行程，由此可實(shí)現(xiàn)手動調(diào)節(jié)遠(yuǎn)近光高度。

目前，導(dǎo)軌槽與燈體設(shè)計為一體結(jié)構(gòu)。一方面，對于越來越緊湊的汽車發(fā)動機(jī)前倉空間而言，給予燈具的空間也越來越小，導(dǎo)致燈具內(nèi)部會在某些位置空間不足；另一方面，隨著燈具功能的增加，燈具為實(shí)現(xiàn)其功能所需的電子模塊的體積和數(shù)量也隨之增多，內(nèi)部線束接插件錯綜復(fù)雜，由于燈體模具的工藝可行性，限制了接插件的安裝方向，因而只能留出足夠的空間來布置內(nèi)部調(diào)光結(jié)構(gòu)。因此，將導(dǎo)軌槽與燈體設(shè)為一體結(jié)構(gòu)，必然會使調(diào)光馬達(dá)支架的安裝對其周圍零件的布置造成較大的限制。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是提供一種使調(diào)光馬達(dá)支架的安裝布置便利、調(diào)光馬達(dá)支架周圍零件的布置自由度高的車燈調(diào)光馬達(dá)支架的安裝結(jié)構(gòu)、具有該安裝結(jié)構(gòu)的車燈總成以及具有該車燈總成的汽車，以克服現(xiàn)有技術(shù)的上述缺陷。

為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案：

一種車燈調(diào)光馬達(dá)支架的安裝結(jié)構(gòu)，包括燈體、導(dǎo)軌件和調(diào)光馬達(dá)支架，導(dǎo)軌件與燈體可拆卸連接，導(dǎo)軌件上開設(shè)有導(dǎo)軌槽，調(diào)光馬達(dá)支架可滑動地安裝于導(dǎo)軌槽。

優(yōu)選地，導(dǎo)軌件與燈體通過螺釘連接。

更優(yōu)地，導(dǎo)軌件上設(shè)有定位銷，燈體上設(shè)有與定位銷相配合的銷孔，定位銷插設(shè)于銷孔。

優(yōu)選地，定位銷與銷孔呈十字型配合。

優(yōu)選地，定位銷為從導(dǎo)軌件背向?qū)к壊鄣谋砻嫔涎由斐龅摹癟”型定位銷，銷孔的孔壁上設(shè)有沿銷孔的軸線延伸的開口，“T”型定位銷插設(shè)于銷孔時，“T”型定位銷的橫向部分容納與銷孔內(nèi)部，“T”型定位銷的豎直部分插入開口。

優(yōu)選地，定位銷與銷孔過渡配合。

優(yōu)選地，導(dǎo)軌件設(shè)有兩個，調(diào)光馬達(dá)支架的兩端分別安裝在兩個導(dǎo)軌件的導(dǎo)軌槽中。

一種車燈總成，包括調(diào)光馬達(dá)，還包括如上所述的車燈調(diào)光馬達(dá)支架的安裝結(jié)構(gòu)，調(diào)光馬達(dá)安裝在安裝結(jié)構(gòu)的調(diào)光馬達(dá)支架上。

一種汽車，包括如上所述的車燈總成。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有顯著的進(jìn)步：將用于安裝調(diào)光馬達(dá)支架的導(dǎo)軌槽設(shè)置在導(dǎo)軌件上，導(dǎo)軌件則與燈體可拆卸連接，從而使得在燈體內(nèi)部安裝調(diào)光馬達(dá)支架及其它零件時，可以實(shí)現(xiàn)根據(jù)燈體內(nèi)部空間布局先安裝位于導(dǎo)軌件及調(diào)光馬達(dá)支架周圍的零件，再將導(dǎo)軌件安裝到燈體上，然后再將調(diào)光馬達(dá)支架安裝到導(dǎo)軌件的導(dǎo)軌槽內(nèi)。由此大大增加了調(diào)光馬達(dá)支架及其周圍零件安裝布局的多樣性，減少了調(diào)光馬達(dá)支架的安裝對其周圍零件布置的限制，提高了調(diào)光馬達(dá)支架安裝布置的便利性以及調(diào)光馬達(dá)支架周圍零件布置的自由度，使燈體內(nèi)部空間能夠得到有效利用，從而降低了燈體內(nèi)部結(jié)構(gòu)的設(shè)計難度。

附圖說明

圖1是本發(fā)明實(shí)施例的車燈調(diào)光馬達(dá)支架的安裝結(jié)構(gòu)的立體示意圖。

圖2是本發(fā)明實(shí)施例的車燈調(diào)光馬達(dá)支架的安裝結(jié)構(gòu)的局部剖面示意圖。

圖3是本發(fā)明實(shí)施例的車燈調(diào)光馬達(dá)支架的安裝結(jié)構(gòu)中的導(dǎo)軌件從一個方向看的立體示意圖。

圖4是本發(fā)明實(shí)施例的車燈調(diào)光馬達(dá)支架的安裝結(jié)構(gòu)中的導(dǎo)軌件從另一個方向看的立體示意圖。

圖5是本發(fā)明實(shí)施例的車燈調(diào)光馬達(dá)支架的安裝結(jié)構(gòu)中燈體上設(shè)有銷孔的局部結(jié)構(gòu)示意圖。

圖6是本發(fā)明實(shí)施例的車燈總成的局部結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：

1、燈體 11、銷孔 12、開口

13、螺紋孔 2、導(dǎo)軌件 20，20’、導(dǎo)軌槽

21、通孔 22、定位銷 3、調(diào)光馬達(dá)支架

4、螺釘 5、調(diào)光馬達(dá)

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對本發(fā)明的具體實(shí)施方式作進(jìn)一步詳細(xì)說明。這些實(shí)施方式僅用于說明本發(fā)明，而并非對本發(fā)明的限制。

在本發(fā)明的描述中，需要說明的是，術(shù)語“中心”、“縱向”、“橫向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本發(fā)明和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本發(fā)明的限制。此外，術(shù)語“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性。

在本發(fā)明的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內(nèi)部的連通。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以根據(jù)具體情況理解上述術(shù)語在本發(fā)明中的具體含義。

如圖1至圖5所示，本發(fā)明車燈調(diào)光馬達(dá)支架的安裝結(jié)構(gòu)的一種實(shí)施例。如圖1和圖2所示，本實(shí)施例的車燈調(diào)光馬達(dá)支架的安裝結(jié)構(gòu)包括燈體1、導(dǎo)軌件2和調(diào)光馬達(dá)支架3，導(dǎo)軌件2與燈體1可拆卸連接。如圖3所示，導(dǎo)軌件2上開設(shè)有導(dǎo)軌槽20。如圖1和圖2所示，調(diào)光馬達(dá)支架3安裝于導(dǎo)軌件2上的導(dǎo)軌槽20，且調(diào)光馬達(dá)支架3可在導(dǎo)軌槽20內(nèi)滑動。調(diào)光馬達(dá)支架3用于安裝調(diào)光馬達(dá)，由調(diào)光馬達(dá)帶動調(diào)光馬達(dá)支架3在導(dǎo)軌槽20內(nèi)滑動，從而實(shí)現(xiàn)調(diào)節(jié)遠(yuǎn)近光高度。

本實(shí)施例的車燈調(diào)光馬達(dá)支架的安裝結(jié)構(gòu)，將用于安裝調(diào)光馬達(dá)支架3的導(dǎo)軌槽20設(shè)置在導(dǎo)軌件2上，導(dǎo)軌件2則與燈體1可拆卸連接，從而使得在燈體1內(nèi)部安裝調(diào)光馬達(dá)支架3及其它零件時，可以實(shí)現(xiàn)根據(jù)燈體1內(nèi)部空間布局先安裝位于導(dǎo)軌件2及調(diào)光馬達(dá)支架3周圍的零件，再將導(dǎo)軌件2安裝到燈體1上，然后再將調(diào)光馬達(dá)支架3安裝到導(dǎo)軌件2的導(dǎo)軌槽20內(nèi)。由此大大增加了調(diào)光馬達(dá)支架3及其周圍零件安裝布局的多樣性，減少了調(diào)光馬達(dá)支架3的安裝對其周圍零件布置的限制，提高了調(diào)光馬達(dá)支架3安裝布置的便利性以及調(diào)光馬達(dá)支架3周圍零件布置的自由度，使燈體1內(nèi)部空間能夠得到有效利用，從而降低了燈體1內(nèi)部結(jié)構(gòu)的設(shè)計難度。

需要說明的是，為顯示本實(shí)施例的安裝結(jié)構(gòu)與現(xiàn)有技術(shù)中調(diào)光馬達(dá)支架安裝結(jié)構(gòu)的對比，圖1和圖2中示出的調(diào)光馬達(dá)支架3的一端通過本實(shí)施例的安裝結(jié)構(gòu)安裝在燈體1上，即用于安裝調(diào)光馬達(dá)支架3的導(dǎo)軌槽20設(shè)置在導(dǎo)軌件2上，調(diào)光馬達(dá)支架3通過導(dǎo)軌件2與燈體1的連接而安裝在燈體1上；調(diào)光馬達(dá)支架3的另一端則通過現(xiàn)有技術(shù)中的調(diào)光馬達(dá)支架安裝結(jié)構(gòu)安裝在燈體1上，即用于安裝調(diào)光馬達(dá)支架3的導(dǎo)軌槽20’直接開設(shè)在燈體1上，與燈體1成一體結(jié)構(gòu)，調(diào)光馬達(dá)支架3通過導(dǎo)軌槽20’直接安裝在燈體1上。

在車燈設(shè)計中采用本實(shí)施例的安裝結(jié)構(gòu)時，與調(diào)光馬達(dá)支架3配合連接的導(dǎo)軌件2的數(shù)量則不局限。優(yōu)選地，導(dǎo)軌件2可以設(shè)有兩個，調(diào)光馬達(dá)支架3的兩端分別安裝在兩個導(dǎo)軌件2的導(dǎo)軌槽20中，以最大程度地增加調(diào)光馬達(dá)支架3安裝布置的便利性以及調(diào)光馬達(dá)支架3周圍零件布置的自由度，盡可能地降低燈體1內(nèi)部結(jié)構(gòu)的設(shè)計難度。當(dāng)然，也可以采用如圖1和圖2所示的方式，導(dǎo)軌件2僅設(shè)置一個，調(diào)光馬達(dá)支架3的一端通過導(dǎo)軌件2安裝在燈體1上，調(diào)光馬達(dá)支架3的的另一端則直接安裝在燈體1上的導(dǎo)軌槽20’中，也能起到增加調(diào)光馬達(dá)支架3安裝布置的便利性、提高調(diào)光馬達(dá)支架3周圍零件布置的自由度、降低燈體1內(nèi)部結(jié)構(gòu)設(shè)計難度的作用。

優(yōu)選地，在本實(shí)施例中，如圖1和圖2所示，導(dǎo)軌件2與燈體1通過螺釘4連接。如圖4所示，在導(dǎo)軌件2上設(shè)有通孔21，用于插入螺釘4；如圖5所示，在燈體1上設(shè)有螺紋孔13，用于與螺釘4配合連接。由此，可以通過螺釘4將導(dǎo)軌件2與燈體1緊固連接，同時又便于導(dǎo)軌件2的拆卸，從而實(shí)現(xiàn)了導(dǎo)軌件2與燈體1的可拆卸連接。

進(jìn)一步，在本實(shí)施例中，為了便于導(dǎo)軌件2安裝到燈體1上時的定位，如圖4所示，在導(dǎo)軌件2上設(shè)有定位銷22；如圖5所示，在燈體1上設(shè)有銷孔11，用于與定位銷22相互配合。安裝導(dǎo)軌件2時，先將導(dǎo)軌件2上的定位銷22插入燈體1上的銷孔11中，實(shí)現(xiàn)導(dǎo)軌件2的定位，然后將螺釘4穿過導(dǎo)軌件2上的通孔21并擰入燈體1上的螺紋孔13中，實(shí)現(xiàn)導(dǎo)軌件2與燈體1的緊固連接。拆卸導(dǎo)軌件2時，則先將螺釘4擰下來，再將抽動導(dǎo)軌件2，使定位銷22從燈體1的銷孔11中抽出即可。

優(yōu)選地，定位銷22與銷孔11呈十字型配合，可以增強(qiáng)限位作用，確保能夠?qū)?dǎo)軌件2穩(wěn)定定位在燈體1上。在本實(shí)施例中，如圖4所示，定位銷22為從導(dǎo)軌件2背向?qū)к壊?0的表面上延伸出的呈“T”型的定位銷22；如圖5所示，燈體1上的銷孔11的孔壁上設(shè)有沿其軸線延伸的開口12。“T”型定位銷22插入銷孔11中時，“T”型定位銷22的橫向部分容納于銷孔11內(nèi)部，“T”型定位銷22的豎直部分則插入銷孔11上的開口12，使得定位銷22與銷孔11呈十字型配合，此時定位銷22與銷孔11相互卡接，使導(dǎo)軌件22的定位更加準(zhǔn)確、穩(wěn)定。

優(yōu)選地，本實(shí)施例中的定位銷22與銷孔11采用過渡配合，以便于導(dǎo)軌件22的拆卸。

如圖6所示，本實(shí)施例還提供了本發(fā)明的車燈總成的一種實(shí)施例。本實(shí)施例中的車燈總成包括本實(shí)施例上述的車燈調(diào)光馬達(dá)支架的安裝結(jié)構(gòu)，還包括調(diào)光馬達(dá)5，調(diào)光馬達(dá)5安裝在所述安裝結(jié)構(gòu)的調(diào)光馬達(dá)支架3上。

同樣的，為顯示本實(shí)施例的車燈總成中調(diào)光馬達(dá)支架的安裝結(jié)構(gòu)與現(xiàn)有技術(shù)中調(diào)光馬達(dá)支架安裝結(jié)構(gòu)的對比，圖6中示出的調(diào)光馬達(dá)支架3的一端采用本實(shí)施例的安裝結(jié)構(gòu)，通過導(dǎo)軌件2安裝在燈體1上，調(diào)光馬達(dá)支架3的另一端則采用現(xiàn)有技術(shù)中的調(diào)光馬達(dá)支架安裝結(jié)構(gòu)，通過燈體1上的導(dǎo)軌槽20’直接安裝在燈體1上。在車燈總成的設(shè)計中采用本實(shí)施例的安裝結(jié)構(gòu)時，與調(diào)光馬達(dá)支架3配合連接的導(dǎo)軌件2的數(shù)量應(yīng)不局限。

此外，本實(shí)施例還提供了本發(fā)明的汽車的一種實(shí)施例，本實(shí)施例的汽車包括本實(shí)施例的上述車燈總成。

綜上所述，本實(shí)施例的車燈調(diào)光馬達(dá)支架的安裝結(jié)構(gòu)、包括該安裝結(jié)構(gòu)的車燈總成以及包括該車燈總成的汽車，將用于安裝調(diào)光馬達(dá)支架3的導(dǎo)軌槽20設(shè)置在導(dǎo)軌件2上，導(dǎo)軌件2則與燈體1可拆卸連接，從而使得在燈體1內(nèi)部安裝調(diào)光馬達(dá)支架3及其它零件時，可以實(shí)現(xiàn)根據(jù)燈體1內(nèi)部空間布局先安裝位于導(dǎo)軌件2及調(diào)光馬達(dá)支架3周圍的零件，再將導(dǎo)軌件2安裝到燈體1上，然后再將調(diào)光馬達(dá)支架3安裝到導(dǎo)軌件2的導(dǎo)軌槽20內(nèi)。由此大大增加了調(diào)光馬達(dá)支架3及其周圍零件安裝布局的多樣性，減少了調(diào)光馬達(dá)支架3的安裝對其周圍零件布置的限制，提高了調(diào)光馬達(dá)支架3安裝布置的便利性以及調(diào)光馬達(dá)支架3周圍零件布置的自由度，使燈體1內(nèi)部空間能夠得到有效利用，從而降低了燈體1內(nèi)部結(jié)構(gòu)的設(shè)計難度。

以上所述僅是本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明技術(shù)原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和替換，這些改進(jìn)和替換也應(yīng)視為本發(fā)明的保護(hù)范圍。