專利名稱：一種球封頭在立式車床上加工使用的仿形裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬機(jī)床加工裝置，特別涉及一種球封頭在立式車床上加工使用的仿形裝置。
技術(shù)背景目前，我國(guó)生產(chǎn)球封頭零件采用先進(jìn)的速控機(jī)床和計(jì)算機(jī)控制生產(chǎn)，這樣生產(chǎn)出來的產(chǎn)品質(zhì)量高，但由于設(shè)備貴，一般廠家不具備這種條件；有立式車床的廠家，則用人工加工，特別是加工半徑大的球封頭速度慢，質(zhì)量保證不了，勞動(dòng)強(qiáng)度大。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于克服上述技術(shù)不足，提供一種利用現(xiàn)有立式車床，在立式車床上仿形加工球封頭的一種球封頭在立式車床上加工使用的仿形裝置。
本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題采用的技術(shù)方案是一種由單立柱或雙主柱、立柱絲桿、變速箱、立車橫梁和立車滑板等主要部件組成的球封頭在立式車床上加工使用的仿形裝置，其特點(diǎn)是在立車橫梁導(dǎo)軌上用燕尾槽活動(dòng)地裝仿形模板和仿形進(jìn)刀裝置，仿形模板它包括兩端上側(cè)分別焊接耳板，耳板上部設(shè)燕尾槽與立車橫梁導(dǎo)軌相配合，楔塊用于模板安裝定位緊固，模板厚度H≥20mm，背面焊有剛度加強(qiáng)筋；仿形進(jìn)刀裝置它包括帶有燕尾槽的溜板與立車橫梁導(dǎo)軌滑動(dòng)配合，溜板與滑座為一體，是滑枕的支承件，滑枕與刀架為一體，滑枕為中間空，外面設(shè)多邊形或圓形、燕尾形，滑座上、下蓋用螺栓與滑座連接在一起，仿形車刀固定在刀架上，調(diào)刀螺母與仿形靠輪軸為一體，仿形靠輪用雙列向心球面滾子軸承裝在仿形靠輪軸上，螺栓將調(diào)刀螺母與滑枕相連接，調(diào)刀螺桿與調(diào)刀螺母螺紋連接，定位插板用于調(diào)刀螺桿軸向定位，液壓缸桿頂頭一端與缸桿固定連接，另一端固定在滑枕頂端面上，限位檔架用螺栓固定在滑座立筋板外側(cè)，頂部與液壓缸相連，溜板右側(cè)設(shè)有螺紋孔，用螺絲與立車溜板相連接。
本實(shí)用新型的有益效果是利用現(xiàn)有的立式車床，裝上該裝置就能快速的、高質(zhì)量的加工出合格的球封頭零件，特別是半徑大的球封頭，省工、省時(shí)、省錢。
以下結(jié)合附圖以實(shí)施例具體說明。


圖1示一種球封頭在立式車床上加工使用的仿形裝置結(jié)構(gòu)主視圖。
圖2示
圖1的仿形模板部件結(jié)構(gòu)圖。
圖3示
圖1的仿形進(jìn)刀裝置部件結(jié)構(gòu)圖。
圖4示圖3的仿形進(jìn)刀裝置部件A-A剖視圖。
圖5示圖2的B-B剖面圖。
圖中，1-立柱；2-耳板；3-立車橫梁；4-立車絲桿；5-立車滑板；6-限位擋架；7-缸桿；8-液壓缸；9-滑枕；9-1-刀架；10-滑座上蓋；11-溜板；12-仿形靠輪；13-仿形模板；14-滑座；15-滑座下蓋；16-仿形車刀；17-工件；18-卡爪；19-工作臺(tái)；20-墊鐵；21-變速箱；22-立柱絲桿；23-楔塊；24-加強(qiáng)筋；25-缸桿頂頭；26-定位插板；27-連接螺孔；28-調(diào)刀螺桿；29-調(diào)刀螺母；30-仿形靠輪軸；31-螺栓具體實(shí)施方式
參照附
圖1、2、3，球封頭在立式車床上加工使用的仿形裝置，主要由單立柱或雙立柱1、立柱絲桿22、變速箱21、立車橫梁3、立車絲桿4和立車滑板5等零部件組成，其特點(diǎn)是在立車橫梁3導(dǎo)軌上用燕尾槽活動(dòng)地裝仿形模板13和仿形進(jìn)刀裝置，仿形模板13(見附圖2)它包括兩端上側(cè)分別焊接耳板2，耳板上部設(shè)燕尾槽與立車橫梁3導(dǎo)軌相配合，楔塊23用于模板13安裝定位緊固，模板厚度H≥20mm，背面焊有剛度加強(qiáng)筋24，模板23的SR弧面為模板導(dǎo)向工作面，與仿形靠輪12滾動(dòng)接觸；仿形進(jìn)刀裝置(見附圖3)它包括帶有燕尾槽的溜板11與立車橫梁3導(dǎo)軌滑動(dòng)配合，溜板11與滑座14為一體，是滑枕9的支承件，滑枕9與刀架9-1為一體，滑枕9為中間空，外面設(shè)八方形，滑座上、下蓋10、15用螺栓與滑座14連接在一起，仿形車刀16固定在刀架9-1上，調(diào)刀螺母29與仿形靠輪軸30為一體，仿形靠輪12用雙列向心球面滾子軸承裝在仿形靠輪軸30上，軸承能起調(diào)整作用，工作時(shí)靠輪12與模板13導(dǎo)向面貼靠，實(shí)行仿形，螺栓31將調(diào)刀螺母29與滑枕9相連接，調(diào)刀螺桿28與調(diào)刀螺母29螺紋連接，調(diào)刀時(shí)脫開，然后緊固，定位插板26用于調(diào)刀螺桿28軸向定位，液壓缸桿頂頭25一端與缸桿7固定連接，另一端固定在滑枕9頂端面上，限位擋架6用鋼板焊制，用螺栓固定在滑座14立筋板外側(cè)，頂部與液壓缸28相連，對(duì)液壓缸起限位固定作用，溜板11右側(cè)設(shè)螺紋孔，用螺絲與立車溜板5相連接。
本實(shí)用新型的具體仿形加工方法是首先將工件17放在工作臺(tái)19上，用墊鐵20調(diào)好高度，再用卡爪18將工件17夾緊找正，并校對(duì)工件裝夾后的實(shí)際高度；第二步將仿形車刀16對(duì)準(zhǔn)被加工件17的中心，開動(dòng)液壓缸8將仿形車刀16提升并鎖定在適當(dāng)高度；第三步選定立軸轉(zhuǎn)溜板11的進(jìn)刀量擋次，開車試運(yùn)轉(zhuǎn)1分鐘，開動(dòng)液壓系統(tǒng)，使車刀16垂直下移，實(shí)施切入進(jìn)刀，當(dāng)靠輪12與模板13貼靠，切入進(jìn)刀完畢，開動(dòng)溜板11實(shí)施橫向切削給進(jìn)，仿形刀裝置開始工作，進(jìn)行正常切削。因球面中心直徑與邊緣直徑差別很大，為調(diào)整切速，可設(shè)不同半徑為區(qū)段，選用不同轉(zhuǎn)速，使切速接近相當(dāng)，在變速操作中，開動(dòng)液壓系統(tǒng)而將車刀16提升，然后接好刀，液壓強(qiáng)度調(diào)定，在仿形加工過程中，液壓缸桿7始終推動(dòng)滑枕9并帶動(dòng)靠輪12貼靠在模板13導(dǎo)向面上，推力由液壓強(qiáng)度產(chǎn)生，推力小時(shí)不能保證正常仿形，推力過大，引起變形，同樣使仿形失真，可以根據(jù)試驗(yàn)，將壓力強(qiáng)度定在0.8～1.0Mpa之間，足以克服切割抗力和系統(tǒng)阻力，這是保證仿形質(zhì)量的重要一環(huán)。
權(quán)利要求1.一種球封頭在立式車床上加工使用的仿形裝置，主要由單立柱或雙立柱(1)、立柱絲桿(4)、變速箱(21)、立車橫梁(3)和立車滑板(5)等主要部件組成，其特征是a、在立車橫梁(3)導(dǎo)軌上用燕尾槽活動(dòng)地裝仿形模板(13)，仿形模板(13)它包括兩端上側(cè)分別焊接耳板(2)，耳板(2)上部設(shè)燕尾槽與立車槽梁(3)導(dǎo)軌相配合，楔塊(23)用于模板(13)安裝定位緊固，模板(13)厚度H≥20mm，背面焊有剛度加強(qiáng)筋(14)；b、在立車橫梁(3)導(dǎo)軌上用燕尾槽活動(dòng)地裝仿形進(jìn)刀裝置，仿形進(jìn)刀裝置它包括帶有燕尾槽的溜板(11)與立車橫梁(3)導(dǎo)軌滑動(dòng)配合，溜板(11)與滑座(14)為一體，是滑枕(9)的支承件，滑枕(9)與刀架(9-1)為一體，仿形車刀(16)固定在刀架(9-1)上，調(diào)刀螺母(29)與仿形靠輪軸(30)為一體，仿形靠輪(12)用雙列向心球面軸承裝在仿形靠輪軸(30)上，螺栓(31)將調(diào)刀螺母(29)與滑枕(9)相連接，定位插板(26)用于調(diào)刀螺桿(28)軸向定位，液壓缸桿頂頭(25)一端與缸桿(7)固定連接，另一端固定在滑枕(9)頂端面上，限位檔架(6)用螺栓固定在滑座(14)立筋板外側(cè)，頂部與液壓缸(28)相連，溜板(6)右側(cè)設(shè)有連接螺孔(27)，用螺絲與立車溜板(5)相連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種球封頭在立式車床上加工使用的仿形裝置，其特征在于滑枕(9)為中間空，外面設(shè)多邊形或圓形、燕尾形，滑座上、下蓋(10)、(15)用螺栓與滑座(14)連接在一起。
專利摘要本實(shí)用新型屬機(jī)床加工裝置，特別涉及一種球封頭在立式車床上加工使用的仿形裝置，由單立柱或雙立柱1、立柱絲桿4、變速箱21、立車橫梁3和立車滑板5等主要部件組成，在立車橫梁3導(dǎo)軌上用燕尾槽活動(dòng)地裝仿形模板13，仿形模板13它包括兩端上側(cè)分別焊接耳板2，耳板2上部設(shè)燕尾槽與立車槽梁3導(dǎo)軌相配合，楔塊23用于模板13安裝定位緊固，模板13厚度H≥20mm，背面焊有剛度加強(qiáng)筋14；在立車橫梁3導(dǎo)軌上用燕尾槽活動(dòng)地裝仿形進(jìn)刀裝置，仿形進(jìn)刀裝置它包括帶有燕尾槽的溜板11與立車橫梁3導(dǎo)軌滑動(dòng)配合，利用現(xiàn)有的立式車床，裝上該裝置就能快速的、高質(zhì)量的加工出合格的球封頭零件，特別是半徑大的球封頭，省工、省時(shí)、省錢。
文檔編號(hào)B23B3/28GK2700049SQ20042003085
公開日2005年5月18日 申請(qǐng)日期2004年3月19日 優(yōu)先權(quán)日2004年3月19日
發(fā)明者褚德山, 董永志 申請(qǐng)人:趙永發(fā)