專利名稱：最大加工直徑2.5m的數(shù)控立式車床的水平進(jìn)給裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種水平進(jìn)給裝置，尤其是最大加工工件直徑2. 5m的數(shù)控立式車床的水平進(jìn)給裝置。
背景技術(shù)：
水平進(jìn)給裝置是數(shù)控立式車床水平(X軸)進(jìn)給系統(tǒng)的主要部件，其作為動(dòng)力傳遞單元，將伺服電機(jī)的回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)傳遞至滾珠絲杠，實(shí)現(xiàn)刀架的水平直線性運(yùn)動(dòng)。在對(duì)普通型C5225產(chǎn)品數(shù)控改造的過程中，我們發(fā)現(xiàn)，它們一般采用進(jìn)給箱-T型絲杠的復(fù)雜、低效、低精度的老式結(jié)構(gòu)的傳動(dòng)鏈，以及若使用ZF等減速器，雖然性能很高但存在價(jià)格昂貴等、維 修困難等問題，目前，業(yè)內(nèi)迫切希望研發(fā)一種新的產(chǎn)品，既能滿足使用要求，又能降低成本，降低維護(hù)保養(yǎng)費(fèi)用，而且結(jié)構(gòu)更簡單，明了，維修更方便。同步齒形帶在傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中雖然傳動(dòng)可靠，抗沖擊能力強(qiáng)，但是由于復(fù)合在傳動(dòng)帶上的齒在傳遞動(dòng)力過程中極易被損壞，一般常用于轉(zhuǎn)速精度要求比較高的等速或小功率傳遞的傳動(dòng)設(shè)備中，目前，將這種傳動(dòng)方式用于具有較大速比的增、減速傳動(dòng)系統(tǒng)，同時(shí)具體較大輸出功率的場(chǎng)合，例如在降速比為1:4，且最大加工直徑2. 5m的數(shù)控立式車床中應(yīng)用，并未見報(bào)導(dǎo)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于針對(duì)最大加工直徑2. 5m的數(shù)控立式車床的水平進(jìn)給裝置中常用的進(jìn)給箱-T型絲杠或ZF減速器存在的上述一系列問題，提供一種新的水平進(jìn)給裝置。本發(fā)明的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的一種最大加工直徑2. 5m的數(shù)控立式車床的水平進(jìn)給裝置，包括橫梁、橫梁端板、伺服電機(jī)和絲杠，橫梁端板安裝在橫梁端面上，伺服電機(jī)和絲杠安裝在同側(cè)橫梁端板上，其特征在于橫梁端板上設(shè)有調(diào)距滑座和軸套，伺服電機(jī)通過調(diào)距滑座固定安裝在橫梁端板上，絲杠通過軸承安裝在軸套中，齒形從動(dòng)帶輪固定安裝在絲杠的端部，伺服電機(jī)與齒形驅(qū)動(dòng)帶輪固定相連，齒形驅(qū)動(dòng)帶輪與齒形從動(dòng)帶輪之間的降速比為1:4，中心距為40(T420mm，齒形驅(qū)動(dòng)帶輪與齒形從動(dòng)帶輪通過同步齒形帶同步鏈接，同步齒形帶與齒形驅(qū)動(dòng)帶輪之間形成的包角區(qū)域內(nèi)至少有7個(gè)相互嚙合的齒。在本發(fā)明中，所述的軸承為組合軸承。在本發(fā)明中，所述的組合軸承外圈安裝密封圈。在本發(fā)明中，所述的伺服電機(jī)通過調(diào)距滑座固定安裝在橫梁端板上是指伺服電機(jī)與調(diào)距滑座固定后，先通過拉緊螺釘調(diào)整電機(jī)軸與絲杠中心距，再由鎖緊螺釘將調(diào)距滑座的位置固定在橫梁端板上。在本發(fā)明中，橫梁端板上安裝有防護(hù)罩，所述的防護(hù)罩將同步齒形帶罩于其中。本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于由于伺服電機(jī)的齒形驅(qū)動(dòng)帶輪與絲杠的齒形從動(dòng)帶輪之間是通過同步齒形帶同步鏈接，這種傳動(dòng)方式不僅結(jié)構(gòu)簡單，維護(hù)方便，噪音小，不需要潤滑，使用成本相對(duì)較低，使伺服電機(jī)處于最佳慣性匹配狀態(tài)，尤其是同步齒形帶與齒形驅(qū)動(dòng)帶輪之間形成的包角區(qū)域內(nèi)至少有7個(gè)相互嚙合的齒，可以使同步齒形帶具有足夠的承載能力；由于在組合軸承處安裝回轉(zhuǎn)密封圈，可以防止?jié)櫥瓦M(jìn)入同步齒形帶中；由于伺服電機(jī)通過調(diào)距滑座固定安裝在橫梁端板上，可以方便地調(diào)節(jié)齒形驅(qū)動(dòng)帶輪與齒形被動(dòng)帶輪的間距，改變同步齒形帶的張緊力；將絲杠通過組合軸承安裝在軸套中，可以在允許的安裝空間下使得整個(gè)絲杠單元擁有最佳的軸向拉壓剛度，最大程度的提升了刀架的定位精度和運(yùn)動(dòng)精度。


圖I是本發(fā)明實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本發(fā)明實(shí)施例的傳動(dòng)方式的示意圖
圖中1、調(diào)距滑座，2、伺服電機(jī)，3、齒形驅(qū)動(dòng)帶輪，4、橫梁端板，5、齒形從動(dòng)帶輪，6、絲杠，7、組合軸承，8、回轉(zhuǎn)密封圈，9、軸套，10、防護(hù)罩，11、橫梁，12、螺釘，13、同步齒形帶，14、鎖緊螺釘，15，拉緊螺釘。
具體實(shí)施例方式附圖非限制性地公開了本發(fā)明實(shí)施例的具體結(jié)構(gòu)，下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步地描述
由圖1、2可見，本發(fā)明包括橫梁11、橫梁端板4、伺服電機(jī)2、由齒形驅(qū)動(dòng)帶輪3、齒形被動(dòng)帶輪5和同步齒形帶13組成的同步帶傳動(dòng)裝置，絲杠6等主要部分組成。所述的橫梁端板4通過螺釘12固定在橫梁11端部，伺服電機(jī)2安裝在調(diào)距滑座I上；伺服電機(jī)2與調(diào)距滑座I固定后，調(diào)距滑座I先通過拉緊螺釘15調(diào)整電機(jī)軸與絲杠中心距，再由鎖緊螺釘14將其位置固定在橫梁端板4上；絲杠6、組合軸承7、回轉(zhuǎn)密封8通過軸套9安裝固定在橫梁端板4上；齒形從動(dòng)帶輪5通過鍵連接安裝固定在絲杠6—端；驅(qū)動(dòng)帶輪3安裝固定在伺服電機(jī)2的電機(jī)軸上；齒形驅(qū)動(dòng)帶輪3和齒形從動(dòng)帶輪5之間用同步齒形帶13同步鏈接，組成傳動(dòng)鏈；防護(hù)罩10將橫梁端板4及同步帶輪裝置完全罩于其中，達(dá)到防塵、防油的作用。由于在數(shù)控立式車床的水平進(jìn)給裝置是采用減速傳動(dòng)，齒形驅(qū)動(dòng)帶輪3的直徑小于齒形從動(dòng)帶輪5，為了保證同步齒形帶13在傳遞動(dòng)力的過程中具有足夠的承載能力，在設(shè)計(jì)中必須滿足齒形驅(qū)動(dòng)帶輪3與齒形從動(dòng)帶輪5通過同步齒形帶13同步鏈接時(shí)，同步齒形帶13與齒形驅(qū)動(dòng)帶輪3之間形成的包角區(qū)域內(nèi)至少有7個(gè)相互嚙合的齒，由它們共同分擔(dān)齒形驅(qū)動(dòng)帶輪3的動(dòng)力，然后驅(qū)動(dòng)齒形從動(dòng)帶輪5。在本實(shí)施例中，齒形驅(qū)動(dòng)帶輪3與齒形從動(dòng)帶輪5之間的降速比為1:4，中心距為410mm，同步齒形帶13與齒形驅(qū)動(dòng)帶輪3之間形成的包角區(qū)域內(nèi)有8個(gè)相互嚙合的齒。
權(quán)利要求
1.一種最大加工直徑2. 5m的數(shù)控立式車床的水平進(jìn)給裝置，包括橫梁、橫梁端板、伺服電機(jī)和絲杠，橫梁端板安裝在橫梁端面上，伺服電機(jī)和絲杠安裝在同側(cè)橫梁端板上，其特征在于橫梁端板上設(shè)有調(diào)距滑座和軸套，伺服電機(jī)通過調(diào)距滑座固定安裝在橫梁端板上，絲杠通過軸承安裝在軸套中，齒形從動(dòng)帶輪固定安裝在絲杠的端部，伺服電機(jī)與齒形驅(qū)動(dòng)帶輪固定相連，齒形驅(qū)動(dòng)帶輪與齒形從動(dòng)帶輪之間的降速比為1:4，中心距為40(T420mm，齒形驅(qū)動(dòng)帶輪與齒形從動(dòng)帶輪通過同步齒形帶同步鏈接，同步齒形帶與齒形驅(qū)動(dòng)帶輪之間形成的包角區(qū)域內(nèi)至少有7個(gè)相互嚙合的齒。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的最大加工直徑2.5m的數(shù)控立式車床的水平進(jìn)給裝置，其特征在于所述的軸承為組合軸承。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的最大加工直徑2.5m的數(shù)控立式車床的水平進(jìn)給裝置，其特征在于所述的組合軸承外圈安裝密封圈。
4.根據(jù)權(quán)利要求I或2或3所述的最大加工工件直徑2.5m的數(shù)控立式車床的水平進(jìn)給裝置，其特征在于所述的伺服電機(jī)通過調(diào)距滑座固定安裝在橫梁端板上是指伺服電機(jī)與調(diào)距滑座固定后，先通過拉緊螺釘調(diào)整電機(jī)軸與絲杠中心距，再由鎖緊螺釘將調(diào)距滑座的位置固定在橫梁端板上。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的最大加工直徑2.5m的數(shù)控立式車床的水平進(jìn)給裝置，其特征在于橫梁端板上安裝有防護(hù)罩，所述的防護(hù)罩將同步齒形帶罩于其中。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種最大加工直徑2.5m的數(shù)控立式車床的水平進(jìn)給裝置，包括橫梁、橫梁端板、伺服電機(jī)和絲杠，橫梁端板安裝在橫梁端面上，伺服電機(jī)和絲杠安裝在同側(cè)橫梁端板上，其特征在于橫梁端板上設(shè)有調(diào)距滑座和軸套，伺服電機(jī)通過調(diào)距滑座固定安裝在橫梁端板上，絲杠通過軸承安裝在軸套中，從動(dòng)帶輪固定安裝在絲杠的端部，伺服電機(jī)與驅(qū)動(dòng)帶輪固定相連，驅(qū)動(dòng)帶輪與從動(dòng)帶輪之間的降速比為1:4，中心距為400~420mm，驅(qū)動(dòng)帶輪與從動(dòng)帶輪通過同步齒形帶同步鏈接，同步齒形帶在驅(qū)動(dòng)帶輪形成的包角區(qū)域內(nèi)至少有7個(gè)齒相互嚙合。
文檔編號(hào)B23Q5/40GK102773753SQ20121028702
公開日2012年11月14日 申請(qǐng)日期2012年8月14日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月14日
發(fā)明者何京丞, 姬國棟, 牛明智 申請(qǐng)人:中傳重型機(jī)床有限公司