專利名稱：一種全自動車削設(shè)備的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種可對工件進行車削加工的設(shè)備，特別是一種不受待加工材料長度和粗細限制的全自動車削加工設(shè)備。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)的車床加工棒材或線材時大多采用工件旋轉(zhuǎn)的方式加工，既把待加工的材料固定于特定夾具中，由夾具帶動旋轉(zhuǎn)，通過調(diào)整車刀的位置對工件進行加工。采用這種加工方法雖然可以實現(xiàn)對工件的加工，但是當(dāng)待加工材料過細或過長，而需要的成品又很小時，例如將成捆的金屬線加工成耳針，旋轉(zhuǎn)工件進行車削加工就很困難了。如果還采用現(xiàn)有技術(shù)的車床進行加工，就需要將工件截斷，分段加工，這樣不但增加了上料與截斷的工序，使得生產(chǎn)效率低，增加了工人的勞動強度，而且也增加了材料的浪費。

發(fā)明內(nèi)容為了解決現(xiàn)有技術(shù)存在的上述缺點，本發(fā)明提供一種可以連續(xù)加工成捆的細金屬線材的全自動車削設(shè)備。
本發(fā)明解決上述技術(shù)問題采用的技術(shù)方案是提供一種車頭裝置，其包括一傳動輪、一進退刀氣缸及一車刀裝置，進退刀氣缸內(nèi)具有一進刀氣缸錐度套，并被該進刀氣缸錐度套分成進刀氣腔與退刀氣腔，該車刀裝置包括一彈性車刀錐度套及一車刀，該進刀氣缸錐度套前端具有圓錐形的內(nèi)壁，該進刀氣缸錐度套滑動的套設(shè)在該彈性車刀錐度套上，其前端是一喇叭形的車刀固定座用于固定車刀，后端與該傳動輪配合，并可隨傳動輪高速旋轉(zhuǎn)，該車刀固定座具有軸向的彈性槽。
本發(fā)明還提供一種采用上述車頭裝置的全自動車削設(shè)備，其包括一機床、一車頭裝置、一送料裝置及一傳動裝置，該機床設(shè)有一工作臺，該車頭裝置與該送料裝置并排設(shè)置于該工作臺上，該送料裝置包括與該車頭裝置相鄰并依次排列在工作臺上的一裁料器、一打字夾料器及一送料器，該裁料器、打字夾料器及送料器由該傳動裝置帶動，可連續(xù)對待加工線材進行加工。
本發(fā)明的有益效果是利用本發(fā)明車削裝置將送料裝置、打字裝置、裁斷裝置及實現(xiàn)車削加工的車頭裝置整合在同一個機床上，且該車頭裝置采用的是車刀旋轉(zhuǎn)，線材固定的加工方式，不需將成捆的線材截斷加工，實現(xiàn)對線材的連續(xù)加工，提高了生產(chǎn)效率，減少了材料的浪費。

圖1是本發(fā)明全自動車削設(shè)備的主視圖。
圖2是本發(fā)明全自動車削設(shè)備的俯視圖。
圖3是圖2全自動車削設(shè)備的車頭裝置沿A-A方向的剖示圖。
圖4是本發(fā)明全自動車削設(shè)備的傳動系統(tǒng)示意圖。
具體事實方式下面結(jié)合附圖具體說明本發(fā)明的較佳實施方式。
請參閱圖1、圖2及圖4，本發(fā)明全自動車削設(shè)備包括一機床1、一車頭裝置2、一送料裝置3、一載料裝置112及一傳動裝置(未標(biāo)示)。該機床1設(shè)有一工作臺11及一控制面板12，該送料裝置3、載料裝置112及車頭裝置2裝設(shè)在該工作臺11上，該傳動裝置裝設(shè)于該工作臺11下方，其帶動該送料裝置3及該車頭裝置2運作。
該工作臺11左側(cè)設(shè)有一對滑軌111，右側(cè)設(shè)有一載料裝置112，用于承載成捆的線材。
請參閱圖2與圖3，該車頭裝置2固定在該對滑軌111上，并可沿滑軌111滑動，其包括一外殼27、一傳動輪21、一對復(fù)位彈簧22、一進退刀氣缸23及一車刀裝置(未標(biāo)示)。該復(fù)位彈簧22一端固定在工作臺11上一端與該外殼27相連。該進退刀氣缸23設(shè)于該外殼27內(nèi)，其內(nèi)具有一進刀氣缸錐度套231，并被該進刀氣缸錐度套231分成進刀氣腔232與退刀氣腔233。該進刀氣缸錐度套231前端具有圓錐形的內(nèi)壁。該車刀裝置包括一彈性車刀錐度套24、一中心定位導(dǎo)套25及一車刀26。該進刀氣缸錐度套231滑動的套設(shè)在該彈性車刀錐度套24上，其前端是一喇叭形的車刀固定座241，后端與該傳動輪21配合，并可隨傳動輪21高速旋轉(zhuǎn)。該車刀固定座241用于固定車刀26，其上可根據(jù)需要增設(shè)多個車刀或平衡塊。該喇叭形的車刀固定座241具有軸向的彈性槽(圖未示)。該中心定位導(dǎo)套25套設(shè)在該彈性車刀錐度套24的中心孔(未標(biāo)示)內(nèi)，并隨其一同旋轉(zhuǎn)，其前端與車刀26對應(yīng)的位置處設(shè)一中心定位槽251，該中心定位槽251前端設(shè)有一引導(dǎo)部252，用于引導(dǎo)待加工的材料進入中心定位槽251進行車削加工，防止材料在車削過程中產(chǎn)生偏移。
繼續(xù)參閱圖1與圖2，該送料裝置3并排設(shè)于該車頭裝置2右側(cè)，位于該車頭裝置2與該載料裝置112之間。該送料裝置3包括與該車頭裝置2相鄰并依次排列在工作臺11上的一裁料器31、一打字夾料器34、一送料器35及一校直系統(tǒng)36。該裁料器31具有并排設(shè)置的帶切刀的切刀座311及切刀推動桿312。當(dāng)線材在加工時需要被車斷而非被截斷時，可調(diào)節(jié)311使其僅對線材起夾持功能。該打字夾料器34具有并排設(shè)置的料夾342及料夾推動桿341，該料夾342內(nèi)壁可安裝特定的圖案或字樣，同時實現(xiàn)夾持材料及在材料上打印的功能。該送料器35包括一送料夾351及一送料推桿352。該校直系統(tǒng)36兩端分別設(shè)有一個第一定位夾361及第二定位夾362。
請參閱圖2與圖4，圖4是本發(fā)明全自動車削設(shè)備的傳動系統(tǒng)的側(cè)示圖。當(dāng)使用本全自動車削設(shè)備加工成捆的細金屬線材7時，把成捆的線材7裝設(shè)到載料裝置112上。然后把線材7抽出依次穿過第一定位夾361、校直系統(tǒng)36、第二定位夾362及送料夾351，并固定到打字夾料器34的料夾342內(nèi)。然后接通電源，電機6運轉(zhuǎn)帶動減速輪8，通過減速輪8帶動送料軸81旋轉(zhuǎn)，套設(shè)于送料軸81上的送料凸輪(圖未示)與送料杠桿82驅(qū)動送料推桿352作間歇性的往復(fù)運動，實現(xiàn)送料夾351在送料推桿352的作用下間歇性的把經(jīng)校直系統(tǒng)36校直的線材7向前推進。該送料軸81的一端通過第一對傘輪(圖未示)與打字夾料軸83配合，帶動該打字夾料軸83轉(zhuǎn)動，該打字夾料軸83上的打字夾料凸輪84與裁料凸輪85并排設(shè)置，可分別驅(qū)動打字夾料杠桿88及裁料杠桿89帶動料夾推動桿341與切刀推動桿312作往復(fù)運動，推動料夾342與具有切刀的切刀座311先后完成打字及裁斷線材的動作。同時，該打字夾料軸83的另一端通過第二對傘輪(圖未示)帶動車削軸86轉(zhuǎn)動，車削軸86上的車削凸輪(圖未示)驅(qū)動車削杠桿87帶動車頭裝置2向前滑動使線材7穿過中心定位導(dǎo)套25的引導(dǎo)部252進入中心定位槽251，在線材7被裁斷前對其進行車削加工。當(dāng)該車頭裝置對線材7進行車削加工時，電機(圖未示)驅(qū)動傳動輪21帶動彈性車刀錐度套24高速旋轉(zhuǎn)，此時進刀氣缸錐度套231的進刀氣腔232進氣，推動進刀氣缸錐度套231向彈性車刀錐度套24的車刀固定座241上移動，迫使車刀固定座241上的彈性槽壓縮變形，使車刀26沿車刀固定座241的徑向向線材7進刀，在高速旋轉(zhuǎn)的過程中實現(xiàn)車削加工。當(dāng)加工完成后，退刀氣腔233進氣，使進刀氣缸錐度套231回復(fù)原位，車刀26沿線材的徑向退刀。同時復(fù)位彈簧22帶動車頭裝置2沿滑軌111向后滑退，加工完成的線材7被帶有切刀的切刀座311采用圓孔位移的方式裁斷。送料裝置3把線材7向前夾送，對下一段線材進行加工。另外，該車削杠桿87上設(shè)有一調(diào)節(jié)器9，可調(diào)節(jié)車頭裝置2沿線材7軸向的加工位置。
由上述實施例可以看出，利用本發(fā)明車削裝置將送料裝器35、打字夾料器34、裁料器31及實現(xiàn)車削加工的車頭裝置2整合在同一個機床1上，且該車頭裝置2采用的是車刀26旋轉(zhuǎn)，線材7固定的加工方式，不需將成捆的線材截斷加工，實現(xiàn)對線材的連續(xù)加工，提高了生產(chǎn)效率，減少了材料的浪費。
上述的實施例僅是本發(fā)明的較佳實施例，其實施方式不限于此，其他沿用本發(fā)明創(chuàng)造構(gòu)思的實施方式也應(yīng)被本發(fā)明所涵蓋。例如，本發(fā)明所提及的傳動系統(tǒng)，不限于采用電機與杠桿及凸輪，也可通過自動控制系統(tǒng)或電腦控制伺服系統(tǒng)等方式。該車頭裝置的進退刀氣缸可替換成液壓缸或其他具有相同功能的裝置，也可在工作臺外部設(shè)置一個工作室將工作臺上的各裝置保護起來。另外，當(dāng)加工的材料強度夠硬，不易彎曲時，可以將該中心定位導(dǎo)套取出，直接對材料進行加工。
權(quán)利要求
1.一種車頭裝置，其包括一傳動輪(21)、一進退刀氣缸(23)及一車刀裝置，進退刀氣缸(23)內(nèi)具有一進刀氣缸錐度套(231)，并被該進刀氣缸錐度套(231)分成進刀氣腔(232)與退刀氣腔(233)，該車刀裝置包括一彈性車刀錐度套(24)及一車刀(26)，其特征在于該進刀氣缸錐度套(231)前端具有圓錐形的內(nèi)壁，該進刀氣缸錐度套(231)滑動的套設(shè)在該彈性車刀錐度套(24)上，該彈性車刀錐度套(24)前端是一喇叭形的車刀固定座(241)用于固定車刀(26)，后端與該傳動輪(21)配合，并可隨傳動輪(21)高速旋轉(zhuǎn)，該車刀固定座(241)具有軸向的彈性槽。
2.如權(quán)利要求1所述的車頭裝置，其特征在于該進退刀氣缸(23)可用液壓缸替代。
3.如權(quán)利要求1或2所述的車頭裝置，其特征在于該車頭裝置還設(shè)有一中心定位導(dǎo)套(25)，該中心定位導(dǎo)套(25)套設(shè)在該彈性車刀錐度套(24)的中心孔內(nèi)，并隨其一同旋轉(zhuǎn)，其前端與車刀(26)對應(yīng)的位置處設(shè)一中心定位槽(251)，該中心定位導(dǎo)套(25)的中心定位槽(251)前端設(shè)有一引導(dǎo)部(252)。
4.一種全自動車削設(shè)備，其包括一機床(1)、一車頭裝置(2)、一送料裝置(3)及一傳動裝置，該機床(1)設(shè)有一工作臺(11)，該車頭裝置(2)與該送料裝置(3)并排設(shè)置于該工作臺(11)上，其特征在于該送料裝置(3)包括與該車頭裝置相鄰并依次排列在工作臺(11)上的一裁料器(31)、一打字夾料器(32)及一送料器(35)，該車頭裝置(2)采用的是如權(quán)利要求1所述的車頭裝置(2)，該裁料器(31)、打字夾料器(32)及送料器(35)由該傳動裝置帶動，可連續(xù)對待加工線材進行加工。
5.如權(quán)利要求4所述的全自動車削設(shè)備，其特征在于該車頭裝置采用的進退刀氣缸(23)可用液壓缸替代。
6.如權(quán)利要求4所述的全自動車削設(shè)備，其特征在于該工作臺(11)左側(cè)設(shè)有一對滑軌(111)，該車頭裝置(2)滑動的裝設(shè)在該滑軌(111)上，該工作臺(11)的右側(cè)還設(shè)有一載料裝置(112)。
7.如權(quán)利要求4所述的全自動車削設(shè)備，其特征在于該送料裝置(3)設(shè)于該車頭裝置(2)與該載料裝置(112)之間，其還設(shè)有一校直系統(tǒng)(36)。
8.如權(quán)利要求4所述的全自動車削設(shè)備，其特征在于該全自動車削設(shè)備進一步設(shè)一控制面板(12)。
9.如權(quán)利要求4所述的全自動車削設(shè)備，其特征在于該進退刀汽缸(23)外設(shè)有一殼體(27)。
10.如權(quán)利要求9所述的全自動車削設(shè)備，其特征在于該車頭裝置(2)進一步包括一復(fù)位彈簧(22)，該復(fù)位彈簧(22)一端固定在該殼體(27)上另一端固定在該工作臺(11)上。
全文摘要
本發(fā)明提供一種全自動車削設(shè)備，該全自動車削設(shè)備將送料裝置、打字裝置、裁斷裝置及實現(xiàn)車削加工的車頭裝置整合在同一個機床上，且該車頭裝置采用的是車刀旋轉(zhuǎn)，線材固定的加工方式，不需將成捆的線材截斷加工，實現(xiàn)對線材的連續(xù)加工，提高了生產(chǎn)效率，減少了材料的浪費。
文檔編號B23B15/00GK1799735SQ200510120790
公開日2006年7月12日 申請日期2005年12月21日 優(yōu)先權(quán)日2005年12月21日
發(fā)明者石礎(chǔ)輝 申請人:石礎(chǔ)輝