專利名稱：船用柴油機(jī)氣缸蓋燃油閥孔的加工方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種船用柴油機(jī)零部件的加工方法，具體講是一種船用柴油機(jī)氣缸蓋燃油 閥孔的加工方法。
背景技術(shù)：
船用柴油機(jī)氣缸蓋的燃油閥孔如圖2所示，包括上孔8. 1、中孔8.2和下孔8.3，所 述的上孔8. 1包括密封段8. 11、自由段8. 12和深入段8. 13三段不同直徑的孔。其中船用 柴油機(jī)氣缸蓋燃油閥孔的上孔8. 1、 120°中孔8.2、下孔8.3的同軸度公差要求為0.2毫 米，其加工的難度比較高。
現(xiàn)有技術(shù)對(duì)船用柴油機(jī)氣缸蓋燃油閥孔的加工主要采用專用刀具在工作臺(tái)上一次性 加工而成，雖然也可以加工燃油閥孔，但是在實(shí)際的加工過(guò)程中該種方法仍存在以下不足 之處-
1、 由于上述的加工方法釆用的是價(jià)格昂貴的專用刀具，且該刀片在加工中很容易磨 損且無(wú)法修復(fù)，所以上述加工方法的加工成本比較高。
2、 由于燃油閥孔的深度尺寸較大，專用刀具受振刀的影響很大，從而導(dǎo)致產(chǎn)品的質(zhì) 量比較差。
3、 由于專用刀具受到的切削阻力較大，加工起來(lái)速度比較慢， 一個(gè)燃油孔需要16-24 小時(shí)才能完成，因此上述加工方法的加工時(shí)間比較長(zhǎng)，加工效率比較低。
4、 一個(gè)氣缸蓋有三個(gè)燃油閥孔，由于三個(gè)燃油閥孔存在空間角度，在前一個(gè)燃油閥 孔加工完之后對(duì)另一個(gè)燃油閥孔的定位很困難，所以上述方法的加工難度高。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題是，克服以上現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種加工成本低、加工 成品質(zhì)量好、加工時(shí)間短且加工難度低的船用柴油機(jī)氣缸蓋燃油閥孔的加工方法。
本發(fā)明的技術(shù)方案是，提供一種船用柴油機(jī)氣缸蓋燃油閥孔的加工方法，包括以下步
驟
(1)校正安裝在工作臺(tái)上的直角彎板，將兩個(gè)滾動(dòng)軸承分別通過(guò)兩根立柱安裝在工 作臺(tái)上，將氣缸蓋豎直立在滾動(dòng)軸承上，兩個(gè)滾動(dòng)軸承的軸線與氣缸蓋的軸線平行，校正 其位置并固定氣缸蓋，然后在氣缸蓋上畫出燃油閥孔的預(yù)定位置；(2) 豎直旋轉(zhuǎn)工作臺(tái)一角度a，依次釆用三個(gè)直徑從大到小的鉆頭在燃油閥孔的預(yù)定 位置加工出上孔，然后使用鏜刀依次進(jìn)行粗鏜、精鏜；
(3) 將鉆模體放入與鉆模體外形相配的上孔中，并使鉆模體與上孔間隙距離為h，采 用普通加長(zhǎng)鉆頭以鉆模體定位加工出下孔；
(4) 取出鉆模體并放入襯套，先采用|3角度的擴(kuò)銑刀以襯套定位對(duì)上孔和下孔連接處 軸向銑出距離為d的部分中孔，然后退出刀具并取出襯套，放入深度量具測(cè)出預(yù)定中孔深 度的剩余深度；
(5) 退出深度量具，然后依次放入襯套和角度P的擴(kuò)銑刀銑出預(yù)定中孔深度的剩余深 度，即銑出中孔；
(6) 松開固定在直角彎板上的氣缸蓋，以氣缸蓋的軸線旋轉(zhuǎn)后再固定氣缸蓋，然后 再重復(fù)步驟(2)到步驟(5)依次加工出余下的兩個(gè)燃油閥孔。
釆用以上方法后，本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點(diǎn)-
1、 由于本發(fā)明船用柴油機(jī)氣缸蓋燃油閥孔的加工方法中采用成本非常低廉的通用型 刀具，所以本發(fā)明加工方法的加工成本比較低。
2、 由于采用是通用型的刀具，配合鉆模體、襯套使用，采用分步對(duì)燃油閥孔進(jìn)行加 工的方法，從而有效地解決了振刀影響，所以本發(fā)明加工方法的加工成品質(zhì)量好。
3、 由于是通用型的刀具，長(zhǎng)度比較短，因此加工起來(lái)速度比較快， 一般在6小時(shí)以 內(nèi)完成對(duì)燃油閥孔的加工，所以上述加工方法的加工時(shí)間比較短，加工效率比較高。
4、 本發(fā)明采用直角彎板和旋轉(zhuǎn)工作臺(tái)結(jié)合的方法對(duì)一個(gè)氣缸蓋產(chǎn)品有三個(gè)燃油閥孔 進(jìn)行，很好的解決了三個(gè)燃油閥孔由于存在空間角度而定位困難的問(wèn)題，所以本發(fā)明加工 方法的加工難度低。
作為改進(jìn)，在在執(zhí)行步驟(1)之后，還包括以下步驟按圖紙檢査燃油閥孔劃線位
置是否準(zhǔn)確，進(jìn)一步確定燃油閥孔的位置以便于確定下一步的燃油閥孔加工的準(zhǔn)確性。
作為進(jìn)一步改進(jìn)，在執(zhí)行步驟(5)之后，還包括以下步驟對(duì)燃油閥孔的上部孔及 30°錐形孔的端面滾壓。從而使產(chǎn)品表面粗糙度值提高到Ra0.8以上，同時(shí)提高了產(chǎn)品表 面硬度，很好地改善了產(chǎn)品的質(zhì)量。


圖1是本發(fā)明的船用柴油機(jī)氣缸蓋的安裝結(jié)構(gòu)示意圖。 圖2是本發(fā)明的燃油閥孔的剖面結(jié)構(gòu)示意圖。 圖3是本發(fā)明加工下部孔時(shí)的示意圖。圖4是本發(fā)明加工3(T錐形孔的示意圖。 圖5是本發(fā)明用深度量具測(cè)量時(shí)的示意圖。 圖6是本發(fā)明同心度測(cè)量時(shí)的示意圖。
圖中所示1、直角彎板，1.1、水平板，1.2、豎直板，2、工作臺(tái)，3、滾動(dòng)軸承， 4、立柱，5、柴油機(jī)氣缸蓋，6、搭壓板，7、加長(zhǎng)鉆頭，8、燃油閥孔，8.1、上孑L， 8.11、 密封段，8.12、自由段，8.13、深入段，8.2、中孔，8.3、下孔，9、鉆模體，10、同心 度測(cè)量工具，11、襯套，12、 120°擴(kuò)銑刀，13、深度量具。
具體實(shí)施例方式
下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說(shuō)明。
本發(fā)明一種船用柴油機(jī)氣缸蓋燃油閥孔的加工方法，采用普通加工機(jī)床進(jìn)行加工，包
括以下步驟
(1) 如圖1所示，直角彎板是一種常見的機(jī)械加工中的輔助件；將直角彎板1的水 平板1. 1固定在工作臺(tái)2上，并且校正直角彎板1的豎直度，兩個(gè)滾動(dòng)軸承3通過(guò)兩根立 柱4固定在工作臺(tái)2上，且兩個(gè)滾動(dòng)軸承3的軸線與柴油機(jī)氣缸蓋5的軸線平行，將柴油 機(jī)氣缸蓋5豎直立于滾動(dòng)軸承3上，缸蓋的端面垂直于水平面，確定其位置并通過(guò)搭壓板 6將柴油機(jī)氣缸蓋5緊固在直角彎板1的豎直板1. 2上，最后在柴油機(jī)氣缸蓋5燃油閥孔 的預(yù)定位置劃線。
(2) 按圖紙用百分表檢査燃油閥孔的預(yù)定位置的劃線是否準(zhǔn)確。
(3) 豎直方向旋轉(zhuǎn)工作臺(tái)10° ，即工作臺(tái)面與水平面成IO。，依次使用三個(gè)直徑從 大到小的鉆頭加工出上孔8.1的密封段8.11,自由段8. 12和深入段8. 13三段孔，由于是 現(xiàn)有的常規(guī)技術(shù)既可以加工，因此不在此詳述。然后使用鏜刀對(duì)上孔8.1依次對(duì)密封段8.11， 自由段8.12和深入段8. 13三段孔進(jìn)行粗鏜、精鏜以達(dá)到燃油閥孔的精度要求。
(4) 如圖3所示，將鉆模體9放入上孔8. 1中，并滿足鉆模體9與上部孔8間隙配 合0.02mm，這樣便保證了上孔、中孔、下孔的同軸度公差要求為0. 2mm，從而滿足燃油閥 孔的加工要求；用普通加長(zhǎng)鉆頭7以鉆模體9定位加工出燃油閥孔的下孔10。
(5) 如圖4、圖5所示，從上孔8.1中取出鉆模體9并換放入襯套11，用120°擴(kuò)銑 刀12以襯套11對(duì)上孔和下孔連接處先行銑出2mm的軸向距離，然后退出120°擴(kuò)銑刀具 12、取出襯套11，再放入專用的深度量具13 (這個(gè)測(cè)量工具屬于現(xiàn)有技術(shù)，與燃油閥孔 上孔8.1和中孔8.2的形狀相配，可用于測(cè)量12(T擴(kuò)銑刀銑出來(lái)錐形孔的軸向距離)測(cè) 量深度余量，再用120°擴(kuò)銑刀2以襯套11定位把剩下余量加工到尺寸，這樣中孔便完
5成了。在余量還有0.2mm時(shí)，應(yīng)調(diào)整主軸轉(zhuǎn)速及切削量小于每轉(zhuǎn)0. 05mm，深度尺寸到位后 退出，要嚴(yán)格保證同軸度公差士0.1mm。
(6) 如圖6所示，用同心度測(cè)量工具IO，這個(gè)測(cè)量工具屬于現(xiàn)有技術(shù)，可用于檢驗(yàn) 燃油閥孔上部孔8. 1和下部孔8. 3的同心度。我們根據(jù)燃油閥孔內(nèi)要安裝的噴油器結(jié)構(gòu)設(shè) 計(jì)制作，以保證產(chǎn)品的安裝要求。
(7) 最終對(duì)與燃油閥孔上孔8與120°的噴油器安裝端面13配合的尺寸表面，我們 用滾壓工具對(duì)上孔8. 1和中孔8. 2在滾壓一次(上面已精鏜好)，表面粗糙度提升至RaO. 8 比早期工藝方案表面質(zhì)量提高了近四倍。而且在對(duì)產(chǎn)品的使用性能上面，因?yàn)闈L壓方法不 僅降低了加工表面粗糙度值而且提高了表面硬度，尤其是對(duì)氣缸蓋這種承受高溫條件的零 件，其表面硬度的提高使其使用性能得到明顯的改善，這樣第一個(gè)的燃油閥孔8已經(jīng)加工 完成。
(8) 松開固定在直角彎板1上的柴油機(jī)氣缸蓋5，以氣缸蓋的軸線旋轉(zhuǎn)柴油機(jī)氣缸蓋 再行固定，重復(fù)上述的步驟(2)-步驟(7)依次加工第二個(gè)燃油閥孔、第三個(gè)燃油閥孔。
最后松開固定的氣缸蓋，加工完成。
所述的角度oc、角度P、 h、 d四個(gè)值，只是通過(guò)相對(duì)于加工具體氣缸蓋燃油閥孔的豎直， 若是氣缸蓋燃油閥孔的規(guī)格有所變化的話，那么改動(dòng)角度a、角度p、 h、 d相應(yīng)的值即可。
以上僅結(jié)合最佳實(shí)施例對(duì)船用柴油機(jī)氣缸蓋燃油閥孔的加工方法進(jìn)行說(shuō)明，不應(yīng)以此 限制本發(fā)明的實(shí)施范圍。因此只要是利用本發(fā)明構(gòu)思，進(jìn)行非本質(zhì)交換和用于類似工件的 加工，皆應(yīng)屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求
1、一種船用柴油機(jī)氣缸蓋燃油閥孔的加工方法，其特征在于包括以下步驟(1)校正安裝在工作臺(tái)上的直角彎板，將兩個(gè)滾動(dòng)軸承分別通過(guò)兩根立柱安裝在工作臺(tái)上，將氣缸蓋豎直立在滾動(dòng)軸承上，兩個(gè)滾動(dòng)軸承的軸線與氣缸蓋的軸線平行，校正其位置并固定氣缸蓋，然后在氣缸蓋上畫出燃油閥孔的預(yù)定位置；(2)豎直旋轉(zhuǎn)工作臺(tái)一角度α，依次采用三個(gè)直徑從大到小的鉆頭在燃油閥孔的預(yù)定位置加工出上孔，然后使用鏜刀依次進(jìn)行粗鏜、精鏜；(3)將鉆模體放入與鉆模體外形相配的上孔中，并使鉆模體與上孔間隙距離為h，采用普通加長(zhǎng)鉆頭以鉆模體定位加工出下孔；(4)取出鉆模體并放入襯套，先采用β角度的擴(kuò)銑刀以襯套定位對(duì)上孔和下孔連接處軸向銑出距離為d的部分中孔，然后退出刀具并取出襯套，放入深度量具測(cè)出預(yù)定中孔深度的剩余深度；(5)退出深度量具，然后依次放入襯套和角度β的擴(kuò)銑刀銑出預(yù)定中孔深度的剩余深度，即銑出中孔；(6)松開固定在直角彎板上的氣缸蓋，以氣缸蓋的軸線旋轉(zhuǎn)后再固定氣缸蓋，然后再重復(fù)步驟(2)到步驟(5)依次加工出余下的兩個(gè)燃油閥孔。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的船用柴油機(jī)氣缸蓋燃油閥孔的加工方法，其特征在于在 執(zhí)行步驟(1)之后，還包括以下步驟按圖紙檢查確認(rèn)預(yù)定燃油閥孔的位置。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的船用柴油機(jī)氣缸蓋燃油閥孔的加工方法，其特征在于在 執(zhí)行步驟(5)之后，還包括以下步驟滾壓上孔和中孔的表面。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的船用柴油機(jī)氣缸蓋燃油閥孔的加工方法，其特征在于所述的角度a為10。。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的船用柴油機(jī)氣缸蓋燃油閥孔的加工方法，其特征在于所 述的角度P為120。。
6、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的船用柴油機(jī)氣缸蓋燃油閥孔的加工方法，其特征在于所 述的h為0. 02隱。
7、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的船用柴油機(jī)氣缸蓋燃油閥孔的加工方法，其特征在于所述的d為2-3mm。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種船用柴油機(jī)氣缸蓋燃油閥孔的加工方法，包括以下步驟校正工作臺(tái)上的直角彎板，將其固定在直角彎板上，然后畫出燃油閥孔的預(yù)定位置；豎直旋轉(zhuǎn)工作臺(tái)α，采用三個(gè)鉆頭加工出上孔，然后粗鏜、精鏜；將鉆模體放入上孔中，使鉆模體與上孔間隙距離為h，采用普通加長(zhǎng)鉆頭加工出下孔；取出鉆模體放入襯套，用擴(kuò)銑刀軸向銑出距離為d的部分中孔，然后退出刀具取出襯套，放入深度量具測(cè)出剩余深度；退出深度量具，然后放入襯套和擴(kuò)銑刀銑出剩余深度，銑出中孔；松開直角彎板上的氣缸蓋，旋轉(zhuǎn)后再固定，重復(fù)上述步驟加工出余下的兩個(gè)燃油閥孔。上述加工方法的加工成本低、加工成品的質(zhì)量好、加工時(shí)間短且加工難度低。
文檔編號(hào)B23P23/00GK101607366SQ20091010051
公開日2009年12月23日 申請(qǐng)日期2009年7月3日 優(yōu)先權(quán)日2009年7月3日
發(fā)明者劉海軍, 邵國(guó)成 申請(qǐng)人:寧波遠(yuǎn)達(dá)船機(jī)配件有限公司