專利名稱：新型精軋機(jī)熱軋壓下裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及精軋機(jī)熱軋，具體屬于精軋機(jī)熱軋壓下裝置。
背景技術(shù)：
熱軋壓下(AGC)裝置是針對(duì)軋制力變化實(shí)施厚度調(diào)節(jié)的一種快速精確的調(diào)節(jié)定 位系統(tǒng)。液壓壓下調(diào)節(jié)通過控制伺服閥的輸入的電流，來控制液壓油的流量，從而控制液壓 缸上下移動(dòng)，達(dá)到控制調(diào)整輥縫的目的。液壓AGC軋機(jī)是一個(gè)非常復(fù)雜的多變量系統(tǒng)，影響 產(chǎn)品精度的因素相當(dāng)多，而且各變量之間存在著耦合關(guān)系，其中輥縫的控制是高精度軋制 過程中的核心參數(shù)，帶夜壓AGC軋機(jī)的輥縫參數(shù)來源主要是夜壓AGC缸體上檢測(cè)柱塞伸長 量的位移傳感器，它能非常精確的檢測(cè)出AGC缸柱塞位移，柱塞的軸向位移是真實(shí)的輥逢 變化，但是在實(shí)際生產(chǎn)過程中，由于現(xiàn)有的定位方式主要采用的是銷軸和孔板配合的定位 方式，其不僅定位精度較低，磨損間隙測(cè)量和更換磨損件困難，還經(jīng)常導(dǎo)致AGC缸柱塞因軋 制過程中受到的沖擊震動(dòng)產(chǎn)生周向轉(zhuǎn)動(dòng)，使位移傳感器所檢測(cè)的數(shù)據(jù)則不能真實(shí)反應(yīng)輥縫 的狀況，故使軋制出來的鋼板厚度等尺寸與標(biāo)準(zhǔn)要求之間有較大的偏差。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服目前不足，提供一種使不產(chǎn)生周向轉(zhuǎn)動(dòng)、定位精確可 靠，維護(hù)方便的新型精軋機(jī)熱軋壓下裝置。 實(shí)現(xiàn)上述目的的技術(shù)措施 新型精軋機(jī)熱軋壓下裝置，主要由油缸缸體、與油缸缸體連接的柱塞、位移傳感器
組成，其在于在柱塞的前、后各連接有倒U形防轉(zhuǎn)板，在倒U形防轉(zhuǎn)板的槽所處的油缸缸體
上連接有制動(dòng)塊；倒U形防轉(zhuǎn)板上的槽的下頂部與制動(dòng)塊之間形成有滑道。 其在于當(dāng)柱塞在處于完全縮進(jìn)油缸缸體時(shí)，其柱塞的下端面與制動(dòng)塊的上端面
之間有3 8毫米的間隙。 本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，油缸定位裝置能夠精確的將油缸柱塞進(jìn)行周向定 位，從而減小位移傳感器測(cè)量輥逢的誤差，提高鋼板產(chǎn)品的成材率，從維護(hù)角度，該裝置的 本身可靠性較高，磨損間隙容易觀察和測(cè)量，數(shù)據(jù)準(zhǔn)確，更換磨損件簡單。

圖1為新型精軋機(jī)熱軋壓下裝置的結(jié)構(gòu)示意圖 圖2為圖1的俯視結(jié)構(gòu)示意圖
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖進(jìn)行詳細(xì)描述 新型精軋機(jī)熱軋壓下裝置，主要由油缸缸體1、與油缸缸體1連接的柱塞2、位移傳 感器3組成。其在柱塞2的前、后各采用螺栓連接倒U形防轉(zhuǎn)板4的上端，其另一端為自由
3狀態(tài)；在倒U形防轉(zhuǎn)板4的槽5所處的油缸缸體1上采用螺栓或焊接連接制動(dòng)塊6，并使制 動(dòng)塊6的中心線與倒U形防轉(zhuǎn)板4的槽5的中心線重合安裝；倒U形防轉(zhuǎn)板4上的槽5的 下頂部與制動(dòng)塊6之間形成有滑道7。 當(dāng)柱塞2在處于完全縮進(jìn)油缸缸體1時(shí)，為了不使倒U形防轉(zhuǎn)板4與制動(dòng)塊6產(chǎn) 生碰撞，其槽5的下端面與制動(dòng)塊6的上端面之間有3或5或8毫米的間隙8。 動(dòng)作原理 在運(yùn)行時(shí)，倒U形防轉(zhuǎn)板4隨著柱塞2的上、下移動(dòng)而沿著制動(dòng)塊6運(yùn)動(dòng)，其行程 即為滑道7除間隙8后的長度。當(dāng)柱塞2產(chǎn)生周向運(yùn)動(dòng)時(shí)，則其會(huì)受倒U形防轉(zhuǎn)板4及制 動(dòng)塊6的制約而抑制其周向轉(zhuǎn)動(dòng)的產(chǎn)生，從而有效保證了柱塞2只能作上、下移動(dòng)，也即保 證了位移傳感器所檢測(cè)的數(shù)據(jù)的真實(shí)性。
權(quán)利要求新型精軋機(jī)熱軋壓下裝置，主要由油缸缸體(1)、與油缸缸體(1)連接的柱塞(2)、位移傳感器(3)組成，其特征在于在柱塞(2)的前、后各連接有倒U形防轉(zhuǎn)板(4)，在倒U形防轉(zhuǎn)板(4)的槽(5)所處的油缸缸體(1)上連接有制動(dòng)塊(6)；倒U形防轉(zhuǎn)板(4)上的槽(5)的下頂部與制動(dòng)塊(6)之間形成有滑道(7)。
2. 如如權(quán)利要求1所述的新型精軋機(jī)熱軋壓下裝置，其特征在于當(dāng)柱塞(2)在處于 完全縮進(jìn)油缸缸體(1)時(shí)，其柱塞(2)的下端面與制動(dòng)塊(6)的上端面之間有3 8毫米 的間隙(8)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及精軋機(jī)熱軋壓下裝置。其解決目前存在的定位精度較低，磨損間隙測(cè)量和更換磨損件困難，經(jīng)常導(dǎo)致其缸柱塞因受沖擊震動(dòng)產(chǎn)生周向轉(zhuǎn)動(dòng)，使位移傳感器所檢測(cè)的數(shù)據(jù)不真實(shí)等不足。措施新型精軋機(jī)熱軋壓下裝置，主要由油缸缸體(1)、柱塞(2)、位移傳感器(3)組成。其在柱塞(2)的前、后各連接有倒U形防轉(zhuǎn)板(4)，在倒U形防轉(zhuǎn)板(4)的槽(5)所處的油缸缸體(1)上連接有制動(dòng)塊(6)；倒U形防轉(zhuǎn)板(4)上的槽(5)的下頂部與制動(dòng)塊(6)之間形成有滑道(7)。本實(shí)用新型能夠精確的將油缸柱塞進(jìn)行周向定位，從而減小位移傳感器測(cè)量輥逢的誤差，提高鋼板產(chǎn)品的成材率，可靠性較高，磨損間隙容易觀察和測(cè)量，更換磨損件簡單。
文檔編號(hào)B21B37/58GK201455002SQ20092008797
公開日2010年5月12日 申請(qǐng)日期2009年8月11日 優(yōu)先權(quán)日2009年8月11日
發(fā)明者馮磊, 崔偉東, 譚輝, 鄧紅兵, 龍從偉 申請(qǐng)人:武漢鋼鐵(集團(tuán))公司