專利名稱：一種用于起重機(jī)卷筒減速機(jī)總成裝配的翻轉(zhuǎn)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種翻轉(zhuǎn)裝置，尤其是一種用于起重機(jī)卷筒減速機(jī)總成裝配的翻 轉(zhuǎn)裝置。
背景技術(shù)：
目前，起重機(jī)卷筒減速機(jī)總成的裝配主要是采用人工裝配方式，而起重機(jī)卷筒減 速機(jī)總成的裝配工序是比較復(fù)雜的，不僅對(duì)裝配質(zhì)量要求高，而且需要擰緊的螺栓數(shù)量多、 分布在卷筒的兩端面上；如果沒有合適的裝配工裝，即將其直接置于地面，會(huì)給裝配帶來諸 多不便(1)卷筒高度小，工人必須彎腰或蹲下作業(yè)，很容易疲勞，影響裝配效率；(2)卷筒 及內(nèi)置其中的減速機(jī)總成的質(zhì)量大，人工翻轉(zhuǎn)比較困難，工人勞動(dòng)強(qiáng)度大；(3)不安全因素 多，裝配質(zhì)量難以保證。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是克服已有技術(shù)中的不足之處，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作方便、 定位和翻轉(zhuǎn)容易、省時(shí)省力、裝配效率高的用于起重機(jī)卷筒減速機(jī)總成裝配的翻轉(zhuǎn)裝置。本實(shí)用新型的翻轉(zhuǎn)裝置包括由車架、對(duì)稱設(shè)在車架下兩側(cè)的車輪和導(dǎo)向輪構(gòu)成的 底盤車，底盤車上部?jī)蓚?cè)分別設(shè)有左支座和右支座，左支座上設(shè)有動(dòng)力及驅(qū)動(dòng)裝置，左支座 和右支座之間設(shè)有夾緊裝置；動(dòng)力及傳動(dòng)裝置包括活塞式氣動(dòng)馬達(dá)、與活塞式氣動(dòng)馬達(dá)相 連的減速器和與減速器相連的主動(dòng)齒輪；夾緊裝置包括通過軸承滑動(dòng)支承于左支座上與主 動(dòng)齒輪相嚙合的從動(dòng)齒輪、與從動(dòng)齒輪相連的左夾具和與左夾具在同一軸線上通過軸承滑 動(dòng)支承于右支座上的支承架、穿過右支座和支承架、與支承架中心螺紋孔相配合的螺桿，螺 桿的外端固定有搖把，其內(nèi)端活動(dòng)連接有與左夾具相對(duì)應(yīng)的右夾具。所述的從動(dòng)齒輪和支承架之間設(shè)有隨從動(dòng)齒輪一起旋轉(zhuǎn)的2塊護(hù)板；所述的導(dǎo)向 輪為兩個(gè)；所述的左支座和右支座均由多塊鋼板焊接而成。有益效果本實(shí)用新型可實(shí)現(xiàn)靈活翻轉(zhuǎn)和在任意角度位置的定位，經(jīng)實(shí)驗(yàn)證明 與人工裝配方式相比，不僅裝配質(zhì)量高，省時(shí)省力，而且成倍提高了生產(chǎn)效率，極大地降低 了勞動(dòng)強(qiáng)度，有效保障了生產(chǎn)安全性。其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易操作，具有廣泛的實(shí)用性。

附圖是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1_活塞式氣動(dòng)馬達(dá)；2-減速器；3-主動(dòng)齒輪；4-減速器支架；5-左支座；6 -車輪；7-車架；8-導(dǎo)向輪；9-右支座；10-搖把；11-螺桿；12-支承架；13-護(hù)板；14-右夾 具；15-左夾具；16-從動(dòng)齒輪。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例作進(jìn)一步的描述[0010]附圖所示，本實(shí)用新型用于起重機(jī)卷筒減速機(jī)總成裝配的翻轉(zhuǎn)裝置，主要由動(dòng)力 及傳動(dòng)裝置、支座總成、夾緊裝置和底盤車組成。其中底盤車主要由車架7、四個(gè)車輪6和 兩個(gè)導(dǎo)向輪8組成；其中車架7為由鋼板焊接成的整體式結(jié)構(gòu)件，四個(gè)車輪6通過輪架對(duì)稱 安裝在車架7的底部?jī)蓚?cè)，車輪6可在豎起平面上旋轉(zhuǎn)；兩個(gè)導(dǎo)向輪8通過其輪架安裝在車 架7下部的縱軸線位置處，導(dǎo)向輪可水平面上旋轉(zhuǎn)。支座總成主要由左支座5、右支座9組 成，分別設(shè)在底盤車上；左支座5和右支座9均由多塊鋼板焊接而成，其下部與車架7的上 板面焊接在一起，動(dòng)力及驅(qū)動(dòng)裝置設(shè)在左支座5上；夾緊裝置設(shè)在左支座5和右支座9之 間。動(dòng)力及傳動(dòng)裝置主要由活塞式氣動(dòng)馬達(dá)1、減速器2、主動(dòng)齒輪3組成；其中減速器2通 過螺釘固定在減速器支架4上，主動(dòng)齒輪3穿過左支座5板壁上的通孔后與減速器2輸出 軸通過平鍵連接，主動(dòng)齒輪3與通過軸承滑動(dòng)支承于左支座5內(nèi)側(cè)端面上的從動(dòng)齒輪16相 嚙合。夾緊裝置由搖把10、螺桿11、支承架12、右夾具14、左夾具15、從動(dòng)齒輪16組成，從 動(dòng)齒輪16通過軸承滑動(dòng)支承在左支座5的上部；左夾具15固定在從動(dòng)齒輪16的右端面 上。支承架12通過軸承滑動(dòng)支承在右支座9的上部，與左夾具15在同一軸線上，從動(dòng)齒輪 16和支承架12之間設(shè)有隨從動(dòng)齒輪16 —起旋轉(zhuǎn)的2塊護(hù)板13。支承架12的中心軸向加 工有螺紋通孔，螺桿11穿過右支座9的通孔后再穿過支承架12的中心螺紋孔，螺桿11的 內(nèi)端部活動(dòng)連接有與左夾具15相對(duì)應(yīng)的右夾具14，外端固定連接有搖把10。工作過程在夾工件之前，首先逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)搖把10，右夾具14隨螺桿11 一起向右 運(yùn)動(dòng)，直至左夾具15和右夾具14之間的距離大于所需夾緊工件大小的距離為止，將所需夾 緊的工件置于左夾具15和右夾具14之間，然后順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)搖把10，使右夾具14隨螺桿11 一起向左運(yùn)動(dòng)，直至將工件牢固夾緊。當(dāng)需要對(duì)工件進(jìn)行翻轉(zhuǎn)時(shí)，啟動(dòng)活塞式氣動(dòng)馬達(dá)1，通過減速器2減速增扭后將動(dòng) 力傳遞給主動(dòng)齒輪3，主動(dòng)齒輪3驅(qū)動(dòng)從動(dòng)齒輪16旋轉(zhuǎn)，并通過左夾具15和右夾具14使所 夾持的工件緩慢翻轉(zhuǎn)；當(dāng)翻轉(zhuǎn)到所需位置后，停止活塞式氣動(dòng)馬達(dá)1。完成一個(gè)工件(如卷筒減速機(jī)總成)的裝配后，推動(dòng)底盤車在預(yù)設(shè)的軌道上滑動(dòng)， 并由導(dǎo)向輪8起導(dǎo)向作用。
權(quán)利要求一種用于起重機(jī)卷筒減速機(jī)總成裝配的翻轉(zhuǎn)裝置，其特征在于它包括由車架(7)、對(duì)稱設(shè)在車架(7)下兩側(cè)的車輪(6)和導(dǎo)向輪(8)構(gòu)成的底盤車，底盤車上部?jī)蓚?cè)分別設(shè)有左支座(5)和右支座(9)，左支座(5)上設(shè)有動(dòng)力及驅(qū)動(dòng)裝置，左支座(5)和右支座(9)之間設(shè)有夾緊裝置；動(dòng)力及傳動(dòng)裝置包括活塞式氣動(dòng)馬達(dá)(1)、與活塞式氣動(dòng)馬達(dá)(1)相連的減速器(2)和與減速器(2)相連的主動(dòng)齒輪(3)；夾緊裝置包括通過軸承滑動(dòng)支承于左支座(5)上與主動(dòng)齒輪(3)相嚙合的從動(dòng)齒輪(16)、與從動(dòng)齒輪(16)相連的左夾具(15)和與左夾具(15)在同一軸線上通過軸承滑動(dòng)支承于右支座(9)上的支承架(12)、穿過右支座(9)和支承架(12)、與支承架(12)中心螺紋孔相配合的螺桿(11)，螺桿(11)的外端固定有搖把(10)，其內(nèi)端活動(dòng)連接有與左夾具(15)相對(duì)應(yīng)的右夾具(14)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于起重機(jī)卷筒減速機(jī)總成裝配的翻轉(zhuǎn)裝置，其特征在于 所述的從動(dòng)齒輪(16)和支承架(12)之間設(shè)有隨從動(dòng)齒輪(16) —起旋轉(zhuǎn)的2塊護(hù)板(13)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于起重機(jī)卷筒減速機(jī)總成裝配的翻轉(zhuǎn)裝置，其特征在于 所述的導(dǎo)向輪(8)為兩個(gè)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于起重機(jī)卷筒減速機(jī)總成裝配的翻轉(zhuǎn)裝置，其特征在于 所述的左支座(5)和右支座(9)均由多塊鋼板焊接而成。
專利摘要一種用于起重機(jī)卷筒減速機(jī)總成裝配的翻轉(zhuǎn)裝置，包括由車架、車輪和導(dǎo)向輪構(gòu)成的底盤車，底盤車上部設(shè)有左支座和右支座，左支座上設(shè)有動(dòng)力及驅(qū)動(dòng)裝置，左支座和右支座之間設(shè)有夾緊裝置；動(dòng)力及傳動(dòng)裝置包括活塞式氣動(dòng)馬達(dá)、減速器和主動(dòng)齒輪；夾緊裝置包括固定于左支座上與主動(dòng)齒輪相嚙合的從動(dòng)齒輪、與從動(dòng)齒輪相連的左夾具和與左夾具在同一軸線上固定于右支座上的支承架、穿過右支座和支承架、與支承架中心螺紋孔相配合的螺桿，螺桿的外端固定有搖把，其內(nèi)端活動(dòng)連接有與左夾具相對(duì)應(yīng)的右夾具。本實(shí)用新型可實(shí)現(xiàn)靈活翻轉(zhuǎn)和在任意角度位置的定位，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，性能穩(wěn)定，安裝配質(zhì)量高，省時(shí)省力，生產(chǎn)效率高，成本低。
文檔編號(hào)B23P21/00GK201752838SQ201020207888
公開日2011年3月2日 申請(qǐng)日期2010年5月28日 優(yōu)先權(quán)日2010年5月28日
發(fā)明者姜偉, 焦生爐, 王洪, 連旭日 申請(qǐng)人:徐州圣邦機(jī)械有限公司