專利名稱：軋機(jī)進(jìn)出口側(cè)導(dǎo)板對中裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種軋制鋼板時軋機(jī)進(jìn)出口側(cè)導(dǎo)板的對中裝置。
背景技術(shù)：
軋制鋼板時，在厚板軋機(jī)的進(jìn)出口均設(shè)置有側(cè)導(dǎo)板對中裝置，其作用是為了鋼板 在軋制過程中咬鋼前對鋼板進(jìn)行對中；該對中裝置安裝在軋機(jī)的進(jìn)出口位置、旋轉(zhuǎn)輥道的 上方，而旋轉(zhuǎn)輥道的作用是在鋼板軋制時可以將鋼板旋轉(zhuǎn)90°，旋轉(zhuǎn)輥道呈錐度輥結(jié)構(gòu)，大 小頭交叉安裝，在轉(zhuǎn)鋼時保持相鄰兩根輥道轉(zhuǎn)向相反即能實(shí)現(xiàn)將鋼板旋轉(zhuǎn)的目的。而側(cè)導(dǎo) 板與旋轉(zhuǎn)輥道輥面的間隙要求越小越好，這是因?yàn)楹癜遘堉频匿摪搴穸茸畋∧苘?mm，故間 隙要求定在5mm，此間隙如太大將會造成鋼板頭部邊角鉆到側(cè)導(dǎo)板下方，從而導(dǎo)致廢鋼；而 間隙太小則會造成側(cè)導(dǎo)板壓靠旋轉(zhuǎn)輥道的輥面，致使旋轉(zhuǎn)輥道的驅(qū)動電機(jī)過流跳電，造成 萬向軸損壞等一系列設(shè)備故障。由于旋轉(zhuǎn)輥道為錐度輥(錐度為1 100)，最小輥徑和最 大輥徑相差30mm，這就導(dǎo)致側(cè)導(dǎo)板和輥面間隙只能滿足在最大輥徑處為5mm時，在最小輥 徑處的間隙將達(dá)20mm，因而在軋制薄板時就會導(dǎo)致鋼板穿入側(cè)導(dǎo)板的下方而造成廢鋼。如


圖1所示現(xiàn)有的軋機(jī)進(jìn)出口側(cè)導(dǎo)板對中裝置，整個側(cè)導(dǎo)板對中裝置是由液壓缸 來控制側(cè)導(dǎo)板的開口度，推桿總成6上安裝著側(cè)導(dǎo)板11，偏心后壓輪2和偏心前壓輪5用 來限制推桿總成6的上下晃動，該偏心機(jī)構(gòu)是用來調(diào)整偏心后壓輪2以及偏心前壓輪5和 上滑板7間的間隙，后托輪3和前托輪4a主要作用是托住推桿總成6，同步齒輪4b安裝在 前托輪4a的中間，用于保持兩個側(cè)導(dǎo)板對中裝置的機(jī)械同步；其中同步齒輪4b是通過與齒 條8的嚙合來完成對推桿總成6的驅(qū)動的，在推桿總成6的下端通過下滑板9來與下端的 托輪接觸的。當(dāng)液壓缸1收回時側(cè)導(dǎo)板開口度是往小的方向走，側(cè)導(dǎo)板11和轉(zhuǎn)鋼的旋轉(zhuǎn)輥道10 的輥面間隙(圖中A處)是越來越大，此處的間隙如果保證在5mm(要求范圍內(nèi))，那么液壓 缸1伸出時，側(cè)導(dǎo)板開口度將往大的方向走，側(cè)導(dǎo)板11距離旋轉(zhuǎn)輥道10的輥面間隙(圖中 B處)就會為零，于是將轉(zhuǎn)鋼輥道卡死，造成輥道電機(jī)跳電；假如保證B處的間隙為5mm，那 么A處的間隙將達(dá)到20mm，在軋制薄板時鋼板頭部就會穿入側(cè)導(dǎo)板的下方，從而造成卡鋼。由此可知，現(xiàn)有的側(cè)導(dǎo)板裝置在使用過程中基本達(dá)到了設(shè)計的要求和條件，但是 上述一些缺點(diǎn)的存在使得現(xiàn)有軋機(jī)進(jìn)出口側(cè)導(dǎo)板對中裝置在使用時，容易誘發(fā)故障，在軋 制薄板時會出現(xiàn)一些問題，不利于產(chǎn)品合格率的保持，仍需要進(jìn)一步完善。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題在于提供一種性能更穩(wěn)定的軋機(jī)進(jìn)出口側(cè)導(dǎo)板 對中裝置，它使軋機(jī)的工作更加流暢，可以避免由于鋼板卡嵌造成的停機(jī)和設(shè)備損壞。其所要解決的技術(shù)問題可以通過以下技術(shù)方案來實(shí)施。一種軋機(jī)進(jìn)出口側(cè)導(dǎo)板對中裝置，包括一端連接側(cè)導(dǎo)板的推桿，所述推桿經(jīng)驅(qū)動 缸的驅(qū)動在水平方向的一定行程內(nèi)往復(fù)移位，并經(jīng)設(shè)于推桿上部的偏心壓輪和下部的托輪上下限位，與所述偏心壓輪相鄰的推桿上端面設(shè)有襯板，與所述托輪相鄰的推桿下端面設(shè) 有耐磨板，所述襯板與所述耐磨板為具有同一斜度的斜面板，所述斜面板的斜度與鋼板旋 轉(zhuǎn)輥道的錐度相同；所述襯板斜面的方向與所述耐磨板斜面的方向相逆。作為本技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述耐磨板的斜度走向?yàn)樽笊现劣蚁?。其中，所述斜面板的斜度為與通常旋轉(zhuǎn)輥道的錐度一致的1 100。作為本技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，該裝置還包括一用來保持一個以上所述側(cè)導(dǎo)板對 中裝置的推桿同步移位的同步齒輪，所述推桿上設(shè)有與所述同步齒輪相嚙合的齒條。作為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例之一，所述齒條設(shè)于推桿的底部，所述齒條的背面 也為一斜面，該斜面的斜度與所述耐磨板的斜度相一致。也作為本技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述偏心壓輪包括分處推桿前后行程位的偏心 前壓輪和偏心后壓輪。還作為本技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述托輪包括分處推桿前后行程位的前托輪和 托輪。另外，所述驅(qū)動缸可以為液壓缸。采用該技術(shù)方案的軋機(jī)進(jìn)出口側(cè)導(dǎo)板對中裝置，通過對現(xiàn)有的側(cè)導(dǎo)板裝置實(shí)施改 進(jìn)完善，使之提升為一種良好的設(shè)備和產(chǎn)品。即提供了一種可隨錐度輥輥面變化的側(cè)導(dǎo)板 裝置，其特點(diǎn)是側(cè)導(dǎo)板運(yùn)行中能隨旋轉(zhuǎn)輥道的錐度而變化，使其和旋轉(zhuǎn)輥道輥面間隙始終 保持在同一個數(shù)值(例如最薄鋼板厚度的5mm)，達(dá)到了在減小側(cè)導(dǎo)板和錐度輥道面的間隙 的同時還不會壓靠錐度輥道，側(cè)導(dǎo)板的行走線路摒棄常規(guī)走直線的形式，而走的是與錐度 輥斜度1 100—致的斜線，從而提供了一種能隨錐度輥道面的高度變化而變化的新型的 側(cè)導(dǎo)板裝置，性能更加完善合理。
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
作一詳細(xì)說明。
圖1為現(xiàn)有側(cè)導(dǎo)板對中裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本實(shí)用新型變化狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖中1、1，——液壓缸2、2’——偏心后壓輪3、3’ 一4a、4a，——前托輪 4b、4b，——同步齒輪5、5，-6、6，——推桿總成 7、7，——上滑板8、8，-9、9，——下滑板10、10，——旋轉(zhuǎn)輥道11、11:
_后托輪 -偏心前壓輪 -齒條 ——側(cè)導(dǎo)板
具體實(shí)施方式
如圖2和圖3所示的軋機(jī)進(jìn)出口側(cè)導(dǎo)板對中裝置，其中圖2為側(cè)導(dǎo)板開口位置最 小時的示意，圖3為側(cè)導(dǎo)板開口位置最大時的示意。圖2中，當(dāng)液壓缸1’收回時側(cè)導(dǎo)板開口度是往小的方向走，因下滑板9’是制造成 1 100的斜滑板，而前托輪4a’和同步齒輪4b’的位置是固定的，下滑板9’是越走越薄， 同時推桿總成6’和側(cè)導(dǎo)板11’既往前行走，又向下行走，側(cè)導(dǎo)板11’的行走線路為1 100 的斜線。因推桿總成6’走的是斜線，上滑板7’勢必也要改成1 100的斜面進(jìn)行補(bǔ)償，否則上滑板7’和偏心后壓輪2’、偏心前壓輪5’的間隙無法調(diào)整，但上滑板的斜面和下滑板的 斜面方向正好保持相反，這樣就保證了上端的壓輪(包括偏心后壓輪2’和偏心前壓輪5’) 和下端的托輪(包括后托輪3’和前托輪4a’ )的中心距。同樣為保證步齒輪4b’和齒條 8’的嚙合間隙，齒條8’的背面也必須加工成1 100的斜面。側(cè)導(dǎo)板裝置在液壓缸1’的作用下，使得側(cè)導(dǎo)板的開口度可以任意變化，在調(diào)整側(cè) 導(dǎo)板11’和轉(zhuǎn)鋼旋轉(zhuǎn)輥道10’輥面間隙時可以任意位置測量，任意位置保證間隙為5mm即 可，因側(cè)導(dǎo)板11’和旋轉(zhuǎn)輥道10’輥面間隙在任意位置均相等，即可以保持圖2中A’處的 間隙等于圖3中B’處的間隙。本實(shí)用新型基本采用原有側(cè)導(dǎo)板裝置的設(shè)計原理和設(shè)計結(jié)構(gòu)，對側(cè)導(dǎo)板裝置原理 構(gòu)件實(shí)施優(yōu)化改進(jìn)使其更加合理實(shí)用，其中對側(cè)導(dǎo)板推桿下部的耐磨板(即下滑板9’ )進(jìn) 行改進(jìn)，改為坡度為1 100的斜面板，于下部托輪的作用使側(cè)導(dǎo)板推桿行走線路由原來水 平線改為現(xiàn)在和水平線成夾角的斜線。對同步軸齒條進(jìn)行優(yōu)化，齒條的背面同樣改為1 100的斜面，保證齒輪與齒條的
嚙合精度。在推桿的上部襯板(即上滑板7’)也改為1 100的斜面板，但斜面的方向相反； 這樣推桿任意一個截面的厚度是相同的，也就保證了上壓輪和下托輪的間距。通過上述改進(jìn)以實(shí)現(xiàn)側(cè)導(dǎo)板在行進(jìn)過程中相對于呈錐度輥的旋轉(zhuǎn)輥道的輥面隙 基本保持一致，有利于在鋼板軋制過程中滿足鋼板對中的需要。減少廢鋼出產(chǎn)量，避免停機(jī) 和機(jī)器設(shè)備損壞，具有積極的效果。
權(quán)利要求一種軋機(jī)進(jìn)出口側(cè)導(dǎo)板對中裝置，包括一端連接側(cè)導(dǎo)板的推桿，所述推桿經(jīng)驅(qū)動缸的驅(qū)動在水平方向的一定行程內(nèi)往復(fù)移位，并經(jīng)設(shè)于推桿上部的偏心壓輪和下部的托輪上下限位，與所述偏心壓輪相鄰的推桿上端面設(shè)有襯板，與所述托輪相鄰的推桿下端面設(shè)有耐磨板，其特征在于，所述襯板與所述耐磨板為具有同一斜度的斜面板，所述斜面板的斜度與鋼板旋轉(zhuǎn)輥道的錐度相同；所述襯板斜面的方向與所述耐磨板斜面的方向相逆。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軋機(jī)進(jìn)出口側(cè)導(dǎo)板對中裝置，其特征在于，所述耐磨板的斜 度走向?yàn)樽笊现劣蚁隆?br> 3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的軋機(jī)進(jìn)出口側(cè)導(dǎo)板對中裝置，其特征在于，所述斜面板的 斜度為1 100。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的軋機(jī)進(jìn)出口側(cè)導(dǎo)板對中裝置，其特征在于，還包括一用來 保持一個以上所述側(cè)導(dǎo)板對中裝置的推桿同步移位的同步齒輪，所述推桿上設(shè)有與所述同 步齒輪相嚙合的齒條。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的軋機(jī)進(jìn)出口側(cè)導(dǎo)板對中裝置，其特征在于，所述齒條設(shè)于推 桿底部，所述齒條的背面也為一斜面，該斜面的斜度與所述耐磨板的斜度相一致。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軋機(jī)進(jìn)出口側(cè)導(dǎo)板對中裝置，其特征在于，所述偏心壓輪包 括分處推桿前后行程位的偏心前壓輪和偏心后壓輪。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軋機(jī)進(jìn)出口側(cè)導(dǎo)板對中裝置，其特征在于，所述托輪包括分 處推桿前后行程位的前托輪和后托輪。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軋機(jī)進(jìn)出口側(cè)導(dǎo)板對中裝置，其特征在于，所述驅(qū)動缸為液 壓缸。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種軋機(jī)進(jìn)出口側(cè)導(dǎo)板對中裝置，包括一端連接側(cè)導(dǎo)板的推桿，推桿經(jīng)驅(qū)動在水平方向的一定行程內(nèi)往復(fù)移位，并經(jīng)設(shè)于推桿上部的偏心壓輪和下部的托輪上下限位，與偏心壓輪相鄰的推桿上端面設(shè)有襯板，與托輪相鄰的推桿下端面設(shè)行耐磨板，襯板與耐磨板為具有同一斜度的斜面板，斜面板的斜度與鋼板旋轉(zhuǎn)輥道的錐度相同；襯板斜面的方向與耐磨板斜面的方向相逆。實(shí)現(xiàn)了側(cè)導(dǎo)板運(yùn)行中能隨旋轉(zhuǎn)輥道的錐度而變化，使其與輥面的間隙始終保持在同一個數(shù)值，達(dá)到了在減小側(cè)導(dǎo)板和錐度輥道面間隙的同時還不壓靠錐度輥道，側(cè)導(dǎo)板的行走線路由直線調(diào)整為斜線，從而性能更加完善合理。
文檔編號B21B39/14GK201735602SQ20102027012
公開日2011年2月9日 申請日期2010年7月23日 優(yōu)先權(quán)日2010年7月23日
發(fā)明者丁海紹, 張志忠, 顧振華 申請人:寶山鋼鐵股份有限公司