專利名稱：重型柴油機凸輪軸襯套安裝工具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及重型柴油機領(lǐng)域，特別涉及一種重型柴油機凸輪軸襯套安裝工具。
背景技術(shù)：
在柴油機制造領(lǐng)域，特別在重型柴油機制造上，由于側(cè)置式凸輪軸結(jié)構(gòu)的特殊性，沒有專用、大型的凸輪軸襯套壓裝設(shè)備，通常是借助液壓拉瑪裝置(圖中未示出)，能夠很大程度上減輕生產(chǎn)者的勞動強度，但是在凸輪軸襯套6的安裝精度上，包括凸輪軸襯套在柴油機機體上的安裝相位和安裝深度，完全取決于生產(chǎn)者個人的技能水平。而且還需要兩名生產(chǎn)者相互配合，其中一人操作液壓拉瑪，控制凸輪軸襯套6在柴油機上的安裝深度，另一人借助柴油機機體7上的凸輪軸孔油孔71控制凸輪軸襯套6在柴油機上的安裝相位，才能保證凸輪軸襯套6上的油孔61 (如圖2a和圖2b所示)與柴油機機體7上的凸輪軸孔油孔71 (如圖la、圖Ib和圖Ic所示)完全對正。以上凸輪軸襯套在安裝上存在明顯的缺點(I)凸輪軸襯套6的安裝精度差凸輪軸襯套6在柴油機上的安裝相位及安裝深度由于是依靠人為控制，缺乏限位裝置，凸輪軸襯套6在柴油機上的安裝精度很難保證；(2)生產(chǎn)效率低、生產(chǎn)成本高安裝凸輪軸襯套6需要兩名生產(chǎn)者協(xié)作，才能完成，由于凸輪軸襯套安裝精度低，安裝精度不合格的凸輪軸襯套就比較多，需要返工，當(dāng)這些凸輪軸襯套采用專用工裝從柴油機機體中取出后，就會報廢，不能再用，必須采用新的凸輪軸襯套重新安裝。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明解決的技術(shù)問題是提供一種安裝精度高、生產(chǎn)效率高的重型柴油機凸輪軸襯套安裝工具。為達到上述目的，本發(fā)明提供了一種重型柴油機凸輪軸襯套安裝工具，包括壓桿和套裝在壓桿上的導(dǎo)向套，壓桿包括接頭和沖頭，以及連接接頭和沖頭的連接管，接頭上具有襯套定位部，沖頭的一端具有止擋凸起和設(shè)置在沿軸向延伸的導(dǎo)向鍵槽內(nèi)的導(dǎo)向鍵，導(dǎo)向套內(nèi)部具有導(dǎo)向槽，壓桿穿入導(dǎo)向套時，沖頭的導(dǎo)向鍵伸入導(dǎo)向套的導(dǎo)向槽，并通過止擋凸起限位。進一步地，襯套定位部為設(shè)置在接頭側(cè)面的壓板，壓板具有頂端內(nèi)收的柱狀槽，柱狀槽內(nèi)設(shè)置有受彈簧支撐的鋼球。進一步地，壓板為兩個，相對互成180度的設(shè)置在所述接頭的側(cè)面。進一步地，導(dǎo)向套包括圓柱形法蘭和固定在圓柱形法蘭一端的鋼筋圓環(huán)，圓柱形法蘭的另一端的端口具有沿徑向內(nèi)收的環(huán)形止擋，導(dǎo)向套通過螺栓穿過環(huán)形止擋上通孔固定到凸輪軸孔端口。進一步地，圓柱形法蘭內(nèi)具有多個與止擋凸起配合的限位凸起。進一步地，接頭和沖頭分別通過定位螺紋孔定位焊接到連接管上。根據(jù)本發(fā)明的技術(shù)方案，由于借助重型柴油機凸輪軸襯套安裝工具保證凸輪軸襯套在柴油機上的安裝相位和安裝深度，這些特殊結(jié)構(gòu)大幅度提高了凸輪軸襯套在柴油機上的安裝精度，減少了因凸輪軸襯套安裝精度差而引起的返工工作及凸輪軸襯套的報廢，降低了生產(chǎn)成本,提高了生產(chǎn)效率。


圖Ia為現(xiàn)有重型柴油機機體的主視結(jié)構(gòu)示意圖；圖Ib為現(xiàn)有重型柴油機機體的橫向全剖結(jié)構(gòu)示意圖；圖Ic為圖Ib的A-A方向的剖視結(jié)構(gòu)示意圖；圖2a和圖2b為根據(jù)本發(fā)明的重型柴油機凸輪軸襯套的主視和側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖；圖3a為根據(jù)本發(fā)明的重型柴油機凸輪軸襯套安裝工具的壓桿的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3b為圖3a的B-B方向的剖視結(jié)構(gòu)示意圖；圖4a和圖4b為根據(jù)本發(fā)明的重型柴油機凸輪軸襯套安裝工具的接頭的主視和軸向剖視結(jié)構(gòu)示意圖；圖5a為根據(jù)本發(fā)明的重型柴油機凸輪軸襯套安裝工具的接頭壓板的主視結(jié)構(gòu)示意圖；圖5b為圖5a的C-C方向的剖視結(jié)構(gòu)示意圖；圖6a為根據(jù)本發(fā)明的重型柴油機凸輪軸襯套安裝工具的沖頭的主視結(jié)構(gòu)示意圖；圖6b為圖6a的D-D方向的剖視結(jié)構(gòu)示意圖；圖7a和圖7b為根據(jù)本發(fā)明的重型柴油機凸輪軸襯套安裝工具的連接管的主視和軸向剖視結(jié)構(gòu)示意圖；圖8a和圖8b為根據(jù)本發(fā)明的重型柴油機凸輪軸襯套安裝工具的導(dǎo)向套的主視和俯視結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施例方式下面結(jié)合附圖，對本發(fā)明的一個具體實施方式
進行詳細描述，但應(yīng)當(dāng)理解本發(fā)明的保護范圍并不受具體實施方式
的限制。參看圖3a和圖3b，該重型柴油機凸輪軸襯套安裝工具包括壓桿5和套裝在壓桿5上的導(dǎo)向套4，壓桿5包括接頭I和沖頭2，以及連接該接頭I和沖頭2的連接管3。其中，如圖4a和圖4b所示，接頭I為圓柱狀，中部具有止擋凸緣11，右端為連接插頭12，連接插頭12的側(cè)面開設(shè)有定位螺紋孔(圖中未示出)，左端的上下側(cè)面相對設(shè)置有兩個壓板13，該壓板13的中部具有頂端內(nèi)收的柱狀槽131，兩個壓板13的柱狀槽131互成180度，柱狀槽131內(nèi)設(shè)置有受彈簧支撐的鋼球132，鋼球132在彈簧的作用下抵緊柱狀槽131的上端口，僅有部分漏出該上端口，該壓板13的兩端通過沉頭螺釘固定在接頭I上(如圖5a和圖5b所示)，兩個壓板13的柱狀槽131互成180度使得同一壓桿5配合不同的導(dǎo)向套4可以實現(xiàn)對柴油機上相互對稱的兩檔凸輪軸襯套的安裝，降低成本。如圖6a和圖6b所示，沖頭2為柱狀，左端(圖中上端)具有連接插頭21，連接插頭21的側(cè)面開設(shè)有定位螺紋孔211，右端(圖中下端)具有止擋凸起22，止擋凸起22為三個，均勻分布在沖頭2的右端周向，沖頭2還具有沿右端向左延伸的導(dǎo)向鍵槽23，導(dǎo)向鍵24設(shè)置在該導(dǎo)向鍵槽23中。如圖7a和圖7b所示，連接管3可以采用無縫鋼管，左右兩端口分布開設(shè)有接頭安裝槽31和沖頭安裝槽32，接頭安裝槽31的側(cè)壁上開設(shè)有貫穿的定位螺紋孔311，沖頭安裝槽32的側(cè)壁上開設(shè)有貫穿的定位螺紋孔321 ；組裝壓桿5時，先將接頭I的連接插頭12插入接頭安裝槽31后，通過螺釘穿過定位螺紋孔311和連接插頭12的定位螺紋孔進行定位，最后將接頭I焊接到連接管3上；再安裝沖頭2，先將沖頭2的連接插頭21插入沖頭安裝槽32后，通過螺釘穿過定位螺紋孔321和定位螺紋孔211進行定位，最后將沖頭2焊接到連接管3上。通過連接管3上的定位螺紋孔311和定位螺紋孔321來安裝接頭I和沖頭2，能夠保證接頭I上壓板13中的鋼球132安裝軸線與沖頭2的導(dǎo)向鍵槽23中心所成的角度，進而保證套在接頭I上的凸輪軸襯套6的油孔61在壓人后正好與柴油機機體7上的凸輪軸孔油孔71完全對正。如圖8a和圖8b所示，導(dǎo)向套4為焊接件，包括圓柱形法蘭41和焊接在圓柱形法蘭41右端外圓周的鋼筋圓環(huán)42，圓柱形法蘭41的左端(圖中下端)口具有沿徑向內(nèi)收的環(huán)形止擋，環(huán)形止擋的上部具有定位面A，并均布有通孔411，圓柱形法蘭41的內(nèi)壁焊接有多個沿周向均布的限位凸起412，其中一個限位凸起412的上端開設(shè)有軸向延伸的導(dǎo)向槽413。壓裝凸輪軸襯套6時，先將導(dǎo)向套4用內(nèi)六角圓柱頭螺釘穿過環(huán)形端面的通孔411固定在柴油機凸輪軸孔72的端面上，依據(jù)先中間檔，逐步向前后兩端依次選擇合適長度凸輪軸襯套安裝工具安裝，具體步驟為先將壓桿5的接頭I推入導(dǎo)向套4，進入柴油機機體7，在沖頭2的導(dǎo)向鍵24部分進入導(dǎo)向套4上的導(dǎo)向槽413時，將凸輪軸襯套6從柴油機機體7的內(nèi)腔套裝到接頭I上，使得凸輪軸襯套6上的油孔61對正壓板13上的鋼球132，鋼球132在彈簧的作用下彈起卡住凸輪軸襯套6的油孔61，鋼球132的安裝軸線和導(dǎo)向鍵槽23中心所成的角度能夠保證凸輪軸襯套6的油孔61在壓人后正好與柴油機機體7上的凸輪軸孔油孔71完全對正，從而保證凸輪軸襯套6的安裝相位，同時還保證凸輪軸襯套6在壓裝過程中不發(fā)生轉(zhuǎn)動，然后連接液壓拉瑪(圖中未示出)的三個卡爪到導(dǎo)向套4的鋼筋圓環(huán)42上，調(diào)節(jié)液壓拉瑪?shù)捻斸橀L度，使其接觸到?jīng)_頭2的右端面，扳動液壓拉瑪扳手，使頂針繼續(xù)伸出，推動凸輪軸襯套6沿柴油機凸輪軸孔72移動，直到?jīng)_頭2的止擋凸起22與導(dǎo)向套4的定位面A接觸終止，此時觸動換向閥，去除液壓壓力，沿沖頭2方向拔壓桿5，鋼球132全部進入壓板13內(nèi)，壓桿5脫離凸輪軸襯套6，就可完成一檔的凸輪軸襯套6的裝配。凸輪軸襯套6在柴油機上的安裝深度控制表達式L1+L2 = H1+H2+H3，其中LI為導(dǎo)向套4的定位面A面到柴油機凸輪軸孔72的端面之間距離(如圖8a所示)；L2為柴油機機體7上凸輪軸承襯套油孔71的中心到柴油機凸輪軸孔72端面的距離(如圖Ic所示)；Hl為沖頭2定位面(沖頭2止擋凸起22的上端面)到?jīng)_頭2與連接管3連接面之間的距離(如圖6b所示)；H2為連接管3長度(如圖7b所示)；H3為壓板13的柱狀槽131軸線到接頭I軸向定位面(接頭I止擋凸緣11的右端面)距離(如圖4a所示)，其中L2為常量，由柴油機的結(jié)構(gòu)參數(shù)確定。由于借助重型柴油機凸輪軸襯套安裝工具保證凸輪軸襯套6在柴油機上的安裝相位和安裝深度，這些特殊結(jié)構(gòu)大幅度提高了凸輪軸襯套6在柴油機上的安裝精度，減少了因凸輪軸襯套6安裝精度差而引起的返工工作及凸輪軸襯套的報廢，降低了生產(chǎn)成本，
提1 了生廣效率。以上公開的僅為本發(fā)明的一個具體實施例，但是，本發(fā)明并非局限于此，任何本領(lǐng)域的技術(shù)人員能思之的變化都應(yīng)落入本發(fā)明的保護范圍。
權(quán)利要求
1.一種重型柴油機凸輪軸襯套安裝工具，其特征在于，包括壓桿和套裝在所述壓桿上的導(dǎo)向套，所述壓桿包括接頭和沖頭，以及連接所述接頭和沖頭的連接管，所述接頭上具有襯套定位部，所述沖頭的一端具有止擋凸起和設(shè)置在沿軸向延伸的導(dǎo)向鍵槽內(nèi)的導(dǎo)向鍵，所述導(dǎo)向套內(nèi)部具有導(dǎo)向槽，所述壓桿穿入導(dǎo)向套時，所述沖頭的導(dǎo)向鍵伸入所述導(dǎo)向套的導(dǎo)向槽，并通過所述止擋凸起限位。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的重型柴油機凸輪軸襯套安裝工具，其特征在于，所述襯套定位部為設(shè)置在所述接頭側(cè)面的壓板，所述壓板具有頂端內(nèi)收的柱狀槽，所述柱狀槽內(nèi)設(shè)置有受彈簧支撐的鋼球。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的重型柴油機凸輪軸襯套安裝工具，其特征在于，所述壓板為兩個，相對互成180度的設(shè)置在所述接頭的側(cè)面。
4.根據(jù)權(quán)利要求I至3中任一項所述的重型柴油機凸輪軸襯套安裝工具，其特征在于，所述導(dǎo)向套包括圓柱形法蘭和固定在所述圓柱形法蘭一端的鋼筋圓環(huán)，所述圓柱形法蘭的另一端的端口具有沿徑向內(nèi)收的環(huán)形止擋，所述導(dǎo)向套通過螺栓穿過所述環(huán)形止擋上通孔固定到凸輪軸孔端口。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的重型柴油機凸輪軸襯套安裝工具，其特征在于，所述圓柱形法蘭內(nèi)具有多個與所述止擋凸起配合的限位凸起。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的重型柴油機凸輪軸襯套安裝工具，其特征在于，所述接頭和沖頭分別通過定位螺紋孔定位焊接到連接管上。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種重型柴油機凸輪軸襯套安裝工具。該重型柴油機凸輪軸襯套安裝工具包括壓桿和套裝在壓桿上的導(dǎo)向套，壓桿包括接頭和沖頭，以及連接接頭和沖頭的連接管，接頭上具有襯套定位部，沖頭的一端具有止擋凸起和設(shè)置在沿軸向延伸的導(dǎo)向鍵槽內(nèi)的導(dǎo)向鍵，導(dǎo)向套內(nèi)部具有導(dǎo)向槽，壓桿穿入導(dǎo)向套時，沖頭的導(dǎo)向鍵伸入導(dǎo)向套的導(dǎo)向槽，并通過止擋凸起限位。由于借助重型柴油機凸輪軸襯套安裝工具保證凸輪軸襯套在柴油機上的安裝相位和安裝深度，這些特殊結(jié)構(gòu)大幅度提高了凸輪軸襯套在柴油機上的安裝精度，減少了因凸輪軸襯套安裝精度差而引起的返工工作及凸輪軸襯套的報廢，降低了生產(chǎn)成本，提高了生產(chǎn)效率。
文檔編號B23P19/02GK102950453SQ20111024986
公開日2013年3月6日 申請日期2011年8月29日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月29日
發(fā)明者任少華, 黃進成 申請人:廣西玉柴機器股份有限公司