專利名稱：汽車制動(dòng)系統(tǒng)卡鉗的加工方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及了一種汽車制動(dòng)系統(tǒng)卡鉗的加工方法。
背景技術(shù)：
目前，在應(yīng)用于機(jī)動(dòng)車制動(dòng)系統(tǒng)的制動(dòng)卡鉗制造技術(shù)領(lǐng)域，后盤式制動(dòng)器-駐車制動(dòng)卡鉗簡稱(IPB)具有眾多優(yōu)點(diǎn)，近幾年來制動(dòng)器供應(yīng)商加大了后盤式制動(dòng)器的談法投入，出現(xiàn)了形形色色的的西歐那個(gè)和駐車制動(dòng)卡鉗系統(tǒng)，但縱觀各個(gè)卡鉗供應(yīng)商所開發(fā)的產(chǎn)品，其不離開滑動(dòng)螺旋副結(jié)構(gòu)，滑動(dòng)螺旋附在綜合汽駐車制動(dòng)卡鉗中扮演著重要的角色?，F(xiàn)有技術(shù)下，使用普通的加工方法加工因?yàn)椴襟E復(fù)雜，無法準(zhǔn)確的完成加工，中間步驟如果出現(xiàn)問題，生產(chǎn)的產(chǎn)品會(huì)無法實(shí)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)的轉(zhuǎn)換功能，影響了滑動(dòng)螺旋副的使用效率。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種汽車制動(dòng)系統(tǒng)卡鉗的加工方法，其能夠提高加工效率，降低生產(chǎn)成本。本發(fā)明為解決上述技術(shù)問題采用以下技術(shù)方案本發(fā)明設(shè)計(jì)了一種汽車制動(dòng)系統(tǒng)卡鉗的加工方法，其特征在于包括如下步驟
步驟(1):按產(chǎn)品毛坯圖紙進(jìn)行進(jìn)料檢驗(yàn)，確保各定位尺寸符合要求及加工尺寸余量足
夠；
步驟(2):在加工中心上通過背面三點(diǎn)定位、掛腳底部內(nèi)側(cè)支撐、鉗口端中部拉緊、兩側(cè)壓緊、缸體正面壓緊的方法加工銑圓弧、耳朵、割槽及鏜中孔；
步驟(3):在加工中心上通過活塞孔端面及掛腳孔定位，推動(dòng)鉗口端拉緊工件的方法加工鉆銑背面螺紋孔；
步驟(4):在加工中心上通過活塞孔端面及掛腳孔定位，推動(dòng)鉗口端拉緊工件的方法加工鉆銑側(cè)面；
步驟(5)采用專用去毛刺工具去除加工殘余飛邊毛刺；
步驟(6)在氣密測試臺(tái)上進(jìn)行氣密測試；
步驟(7)清洗、烘干并采用傳統(tǒng)電鍍?cè)O(shè)備進(jìn)行表面處理；
步驟(8)采用CMM、輪廓儀及粗糙度量儀進(jìn)行成品檢驗(yàn)；
步驟(9)將經(jīng)成品檢驗(yàn)合格的產(chǎn)品，定量裝框，并用防潮膜封好，入庫。作為本發(fā)明的一種優(yōu)化方法所述步驟(2)至步驟(4)中采用的加工中心選用友佳VM32型加工中心。作為本發(fā)明的一種優(yōu)化方法步驟(6)還包括如下具體操作 步驟(61)以掛腳定位，推動(dòng)活塞堵桿封住活塞端，手動(dòng)封堵住其余孔； 步驟(62)接入氣源6000kpa，保持氣壓10s，確認(rèn)無氣泡產(chǎn)生。作為本發(fā)明的一種優(yōu)化方法所述步驟(7)還包括如下具體造作步驟(71)活塞孔口端向下，確保活塞孔內(nèi)無鍍層； 步驟(72)設(shè)置其余鍍層厚度為纊13 um。本發(fā)明采用以上技術(shù)方案與現(xiàn)有技術(shù)相比
1.優(yōu)化了制造的工序，簡化了操作，提高加工效率；
2.節(jié)省了操作中不必要原料的浪費(fèi)，降低生產(chǎn)成本。


圖1為本發(fā)明的流程圖2為汽車制動(dòng)系統(tǒng)卡鉗的簡圖。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案做進(jìn)一步的詳細(xì)說明
如圖1所示，本發(fā)明設(shè)計(jì)了一種汽車制動(dòng)系統(tǒng)卡鉗的加工方法，其特征在于包括如下步驟
步驟(1):按產(chǎn)品毛坯圖紙進(jìn)行進(jìn)料檢驗(yàn)，確保各定位尺寸符合要求及加工尺寸余量足
夠；
步驟(2):在加工中心上通過背面三點(diǎn)定位、掛腳底部內(nèi)側(cè)支撐、鉗口端中部拉緊、兩側(cè)壓緊、缸體正面壓緊的方法加工銑圓弧、耳朵、割槽及鏜中孔；
步驟(3):在加工中心上通過活塞孔端面及掛腳孔定位，推動(dòng)鉗口端拉緊工件的方法加工鉆銑背面螺紋孔；
步驟(4):在加工中心上通過活塞孔端面及掛腳孔定位，推動(dòng)鉗口端拉緊工件的方法加工鉆銑側(cè)面；
步驟(5)采用專用去毛刺工具去除加工殘余飛邊毛刺； 步驟(6)在氣密測試臺(tái)上進(jìn)行氣密測試； 步驟(7)清洗、烘干并采用傳統(tǒng)電鍍?cè)O(shè)備進(jìn)行表面處理； 步驟(8)采用CMM、輪廓儀及粗糙度量儀進(jìn)行成品檢驗(yàn)；
步驟(9)將經(jīng)成品檢驗(yàn)合格的產(chǎn)品，配合圖2所示，定量裝框，并用防潮膜封好，入庫。作為本發(fā)明的一種優(yōu)化方法所述步驟(2)至步驟(4)中采用的加工中心選用友佳VM32型加工中心。作為本發(fā)明的一種優(yōu)化方法步驟(6)還包括如下具體操作 步驟(61)以掛腳定位，推動(dòng)活塞堵桿封住活塞端，手動(dòng)封堵住其余孔； 步驟(62)接入氣源6000kpa，保持氣壓10s，確認(rèn)無氣泡產(chǎn)生。作為本發(fā)明的一種優(yōu)化方法所述步驟(7)還包括如下具體操作 步驟(71)活塞孔口端向下，確?；钊變?nèi)無鍍層；
步驟(72)設(shè)置其余鍍層厚度為纊13 um。
權(quán)利要求
1.一種汽車制動(dòng)系統(tǒng)卡鉗的加工方法，其特征在于包括如下步驟步驟(1):按產(chǎn)品毛坯圖紙進(jìn)行進(jìn)料檢驗(yàn)，確保各定位尺寸符合要求及加工尺寸余量足夠；步驟(2):在加工中心上通過背面三點(diǎn)定位、掛腳底部內(nèi)側(cè)支撐、鉗口端中部拉緊、兩側(cè)壓緊、缸體正面壓緊的方法加工銑圓弧、耳朵、割槽及鏜中孔；步驟(3):在加工中心上通過活塞孔端面及掛腳孔定位，推動(dòng)鉗口端拉緊工件的方法加工鉆銑背面螺紋孔；步驟(4):在加工中心上通過活塞孔端面及掛腳孔定位，推動(dòng)鉗口端拉緊工件的方法加工鉆銑側(cè)面；步驟(5)采用專用去毛刺工具去除加工殘余飛邊毛刺；步驟(6)在氣密測試臺(tái)上進(jìn)行氣密測試；步驟(7)清洗、烘干并采用傳統(tǒng)電鍍?cè)O(shè)備進(jìn)行表面處理；步驟(8)采用CMM、輪廓儀及粗糙度量儀進(jìn)行成品檢驗(yàn)；步驟(9)將經(jīng)成品檢驗(yàn)合格的產(chǎn)品，定量裝框，并用防潮膜封好，入庫。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車制動(dòng)系統(tǒng)卡鉗的加工方法，其特征在于所述步驟(2)至步驟(4)中采用的加工中心選用友佳VM32型加工中心。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車制動(dòng)系統(tǒng)卡鉗的加工方法，其特征在于步驟(6)還包括如下具體操作步驟(61)以掛腳定位，推動(dòng)活塞堵桿封住活塞端，手動(dòng)封堵住其余孔； 步驟(62)接入氣源設(shè)定為6000kpa，保持氣壓10s，確認(rèn)無氣泡產(chǎn)生。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車制動(dòng)系統(tǒng)卡鉗的加工方法，其特征在于所述步驟(7)還包括如下具體操作步驟(71)活塞孔口端向下，確保活塞孔內(nèi)無鍍層； 步驟(72)設(shè)置其余鍍層厚度為纊13 um。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種汽車制動(dòng)系統(tǒng)卡鉗的加工方法，其特征與包括如下步驟進(jìn)料檢驗(yàn)、加工銑圓弧、耳朵、割槽及鏜中孔、加工鉆銑背面螺紋孔、加工鉆銑側(cè)面、去毛刺、氣密測試、清洗、烘干、表面鍍鋅、成品檢驗(yàn)、包裝入庫，本發(fā)明所設(shè)計(jì)的汽車制動(dòng)系統(tǒng)卡鉗的加工方法能夠提高加工效率，降低生產(chǎn)成本。
文檔編號(hào)B23P15/00GK102489963SQ20111041884
公開日2012年6月13日 申請(qǐng)日期2011年12月15日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月15日
發(fā)明者孟海峰, 段偉, 陳敏 申請(qǐng)人:昆山恒源機(jī)械制造有限公司